ការវិភាគតម្លៃនៃ Rotor Axial Flux Motor: មេដែក ស្នូលដែក ឬ Encapsulation - តើមួយណាទទួលបានចំណែកធំបំផុត?

ម៉ូតូ xial flux កំពុងជំរុញឱ្យមានបដិវត្តថាមពលនៅក្នុងរថយន្តថាមពលថ្មី មនុស្សយន្តមនុស្សយន្ត eVTOL (ការឡើងចុះ និងចុះចតដោយអគ្គិសនីបញ្ឈរ) និងជាច្រើនទៀត ដោយសារទំហំតូច ទម្ងន់ស្រាល និងដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្លៃដើមផលិតកម្មខ្ពស់នៅតែជាឧបសគ្គសម្រាប់ការស្មុំកូនខ្នាតធំ។ ដូច្នេះតើអ្វីទៅជាការចំណាយពិតប្រាកដ រ៉ោតទ័រម៉ូទ័រអ័ក្សអាកាស ? ហើយក្នុងចំណោមថ្នាក់មេដែក ដំណើរការស្រទាប់ស្នូល និងសម្ភារៈវេចខ្ចប់ តើមួយណាមានចំណែកធំជាងគេ? អត្ថបទនេះបំបែកវាសម្រាប់អ្នក។

1. ថ្នាក់មេដែក - ជើងឯកតម្លៃដែលមិនអាចប្រកែកបាន។

ក្នុងចំណោមវត្ថុធាតុទាំងអស់នៅក្នុងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច  មេដែក (មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍) គឺជាធាតុចំណាយធំបំផុត.

មេដែក neodymium-iron-boron (NdFeB) ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដែលបានបង្កប់នៅក្នុងឌីស rotor គឺជា 'បេះដូង' ដែលបង្កើតវាលម៉ាញេទិក។ ដោយសារតែ rotors motor flux axial ជាធម្មតាស្តើងខ្លាំង ហើយអាចដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាព 180-200°C មេដែកត្រូវតែបង្ហាញផលិតផលថាមពលខ្ពស់ ការបង្ខិតបង្ខំខ្ពស់ (ដើម្បីទប់ទល់នឹង demagnetisation) និងសមត្ថភាពក្នុងការកែច្នៃទៅជាមីក្រូស្តើង។ មេដែក NdFeB ស្តង់ដារមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងទាំងនេះបានទេ - សម្ភារៈថ្នាក់ខ្ពស់ដែលប្ដូរតាមបំណងជាពិសេសគឺចាំបាច់ណាស់។

ទិន្នន័យឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា  មេដែកមានចំនួន 35-40% នៃតម្លៃម៉ូទ័រសរុប ហើយគ្រប់គ្រងការចំណាយលើសម្ភារៈរបស់ rotor កាន់តែច្បាស់។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងតម្លៃវត្ថុធាតុកម្រក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការចែករំលែកនេះកំពុងមាននិន្នាការខ្ពស់ជាងនេះ។ ដូច្នេះ  ថ្នាក់មេដែកគឺជាកត្តាលេខមួយកំណត់តម្លៃរបស់ rotor.

2. Core Lamination – ការចែករំលែកតម្លៃតូចជាង ប៉ុន្តែមិនមែនដោយគ្មានបញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកទេសទេ។

ស្នូលដែក (រាប់បញ្ចូលទាំងស្នូល stator និងផ្នែកនៃ rotor back-iron) មានចំណែកតូចជាងនៃតម្លៃម៉ូទ័រអ័ក្សអាកាស។

មិនដូចម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរ៉ាដ្យូមបុរាណដែលប្រើបន្ទះដែកស៊ីលីកុនទេ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវប្រឈមនឹងសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិច 3D ដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងដោយដែកស៊ីលីកុនធម្មតា។ ដំណោះស្រាយចរន្តបច្ចុប្បន្នគឺ  SMC (សមាសធាតុម៉ាញេទិកទន់)  - ម្សៅដែកស្រោបដោយស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ ហើយបន្ទាប់មកបង្រួមទៅជារូបរាង - ដែលអាចបង្កើតធរណីមាត្រប្រភេទឌីសស្មុគ្រស្មាញក្នុងជំហានចុចមួយ។

ស្នូលជាធម្មតាតំណាងឱ្យប្រហែល 10-15% នៃតម្លៃម៉ូទ័រសរុប។  ទោះបីជាការចែករំលែកមានកម្រិតតិចតួចក៏ដោយ បច្ចេកវិទ្យាដំណើរការសម្រាប់ SMC កំពុងតែទាមទារ៖ ស្រទាប់ការពារនៅលើភាគល្អិតម្សៅនីមួយៗត្រូវតែស្តើងបំផុតដើម្បីទទួលបានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវខូចខាតក្នុងអំឡុងពេលបង្រួមដោយសម្ពាធខ្ពស់ទេ ដែលទាមទារឱ្យមានសុពលភាពដំណើរការរយៈពេលវែង។ លើសពីនេះ វត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ម្សៅយ៉ាន់ស្ព័រទន់មានតម្លៃប្រហែល 2 ដងច្រើនជាងដែកស៊ីលីកុន ដែលបង្កើនតម្លៃដំណើរការបន្ថែមទៀត។

3. សម្ភារៈវេចខ្ចប់ – ការចែករំលែកតូចបំផុត ប៉ុន្តែជាតួនាទីសំខាន់

សមា្ភារៈ Encapsulation បង្កើតបានជាផ្នែកតូចបំផុតនៃតម្លៃ rotor motor flux អ័ក្ស។

សមាសធាតុ Encapsulating ត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីបំពេញចន្លោះរវាងលំនៅដ្ឋាន និងស្នូល និងរវាងលំនៅដ្ឋាន និងរបុំខ្សែ បម្រើមុខងារដូចជា ចរន្តកំដៅ អ៊ីសូឡង់អគ្គិសនី ការជួសជុល និងការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៃភាពតានតឹង។ ដោយសារតែម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានរាងសំប៉ែតជាមួយនឹងផ្ទៃមានកំណត់សម្រាប់ការរំសាយកំដៅ ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយ។ ការប្រើប្រាស់សមាសធាតុ potting ដែលមានចរន្តកំដៅខ្ពស់ (ឧ. ដោយមានចរន្តកំដៅ 2-3 W/m·K) គឺជាវិធានការសំខាន់មួយដើម្បីកែលម្អភាពត្រជាក់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរួមចំណែកនៃការចំណាយ សមា្ភារៈ encapsulation គឺនៅឆ្ងាយពីមេដែកនិងស្នូលដែលស្មើនឹងផ្នែកតូចមួយនៃ rotor BOM ទាំងមូល។

4. សេចក្តីសង្ខេប៖ មេដែក > ស្នូល > ខ្ចប់

ដោយដាក់វាទាំងអស់គ្នា ចំណាត់ថ្នាក់នៃការចំណាយសម្រាប់ rotor ម៉ូទ័រ flux axial គឺច្បាស់លាស់:

ថ្នាក់មេដែកគឺជាសមាសធាតុចំណាយដ៏ធំបំផុតនៅក្នុង rotor ម៉ូទ័រ flux axial ដែលមានចំនួន 35-40% នៃតម្លៃម៉ូទ័រសរុប - លើសពីស្នូល និង encapsulation ។ នេះក៏ពន្យល់ពីមូលហេតុដែលឧស្សាហកម្មចាត់ទុកមេដែកថាជា 'បេះដូង' និង 'កែងជើងរបស់ Achilles' នៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចៈ ពួកគេកំណត់មិនត្រឹមតែពិដានដំណើរការរបស់ម៉ូទ័រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតម្លៃរបស់វាទៀតផង។

5. SDM៖ ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដែលអាចបត់បែនបាន ផ្តល់អំណាចដល់ការចែកចាយបរិមាណ

នៅក្នុងឧស្សាហូបនីយកម្មនៃ rotors motor flux axial សមត្ថភាពផលិតប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងអាចបត់បែនបានគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។  SDM (Hangzhou Shengshideng Magnetic Materials Co., Ltd.)  - សហគ្រាសបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់កម្រិតជាតិដែលផ្តោតលើមេដែក និងដំណោះស្រាយម៉ាញេទិក - បានបង្កើតឡើងនូវអត្ថប្រយោជន៍ដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅក្នុងវាល rotor motor flux អ័ក្ស។

នៅលើផ្នែកផលិតកម្ម  SDM បានបង្កើតខ្សែការជួបប្រជុំគ្នាដែលអាចបត់បែនបាននៅក្នុងរោងចក្ររបស់ខ្លួន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សរវាងប្រភេទផ្សេងគ្នានៃ axial flux motor assemblies ។ សមត្ថភាពផលិតដែលអាចបត់បែនបាននេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការឆ្លើយតបប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពចំពោះតម្រូវការតាមតម្រូវការសម្រាប់ផលិតកម្មច្រើនប្រភេទ និងជាបាច់តូច ដោយធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងទាំងការបញ្ជូន និងភាពរហ័សរហួននៃការដឹកជញ្ជូន។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន  SDM បានសម្រេចការចែកចាយបរិមាណនៃម៉ូដែល rotor motor flux ច្រើន axial រួចហើយ ។ ដោយសារម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបានជ្រៀតចូលទីផ្សារយ៉ាងរហ័សដែលមានតម្លៃពាន់ពាន់លានយន់ ដូចជារថយន្តថាមពលថ្មី មនុស្សយន្តមនុស្សយន្ត និងសេដ្ឋកិច្ចក្នុងរយៈកម្ពស់ទាប ប្លង់បន្ទាត់ដែលអាចបត់បែនបានរបស់ SDM និងកំណត់ត្រាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលបង្ហាញឱ្យឃើញកំពុងកសាងគូរឹងមាំសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនក្នុងទិដ្ឋភាពប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើង។