Առանցքային հոսքի շարժիչի ռոտորի ծախսերի բաշխում. մագնիսներ, երկաթի միջուկ կամ պարկուճ – որն է վերցնում ամենամեծ բաժինը:

Xial flux շարժիչները հզոր հեղափոխություն են առաջացնում նոր էներգիայի մեքենաներում, մարդանման ռոբոտներում, eVTOL (էլեկտրական ուղղահայաց թռիչք և վայրէջք) ինքնաթիռներում և ավելին՝ շնորհիվ իրենց կոմպակտ չափի, թեթև քաշի և հզորության բարձր խտության: Այնուամենայնիվ, արտադրության համեմատաբար բարձր արժեքը մնում է խոչընդոտ լայնածավալ ընդունման համար: Այսպիսով, կոնկրետ ինչն է կազմում միության արժեքը առանցքային հոսքի շարժիչի ռոտոր . Իսկ մագնիսի աստիճանի, միջուկի շերտավորման գործընթացի և պարկուճային նյութի մեջ ո՞րն է կազմում ամենամեծ բաժինը: Այս հոդվածը բաժանում է այն ձեզ համար:

1. Magnet Grade – Անվիճելի ծախսերի չեմպիոն

Սռնային հոսքի շարժիչի բոլոր նյութերի մեջ  մագնիսները (մշտական ​​մագնիսները) ծախսերի ամենամեծ կետն են:.

Բարձր արդյունավետությամբ նեոդիմ-երկաթ-բորոն (NdFeB) մագնիսները, որոնք տեղադրված են ռոտորային սկավառակի մեջ, հանդիսանում են «սիրտը», որն առաջացնում է մագնիսական դաշտը: Քանի որ առանցքային հոսքի շարժիչի ռոտորները սովորաբար չափազանց բարակ են և կարող են գործել 180-200°C ջերմաստիճանի դեպքում, մագնիսները պետք է դրսևորեն չափազանց բարձր էներգիայի արտադրանք, բարձր ճնշում (ապամագնիսացմանը դիմակայելու համար) և միկրոն բարակ շերտերով մշակվելու ունակություն: Ստանդարտ NdFeB մագնիսները չեն կարող բավարարել այս խիստ պահանջները. հատուկ հարմարեցված բարձրորակ նյութերը կարևոր են:

Արդյունաբերության տվյալները ցույց են տալիս, որ  մագնիսները կազմում են շարժիչի ընդհանուր արժեքի 35-40%-ը և ավելի վճռականորեն գերակշռում են ռոտորի նյութի արժեքի վրա: Վերջին տարիներին հազվագյուտ հողային նյութերի գների աճով այս տեսակարար կշիռն էլ ավելի մեծ միտում ունի: Հետևաբար,  մագնիսի աստիճանը ռոտորի արժեքը որոշող թիվ մեկ գործոնն է.

2. Հիմնական շերտավորում – ծախսերի ավելի փոքր մասնաբաժին, բայց ոչ առանց տեխնիկական մարտահրավերների

Երկաթե միջուկը (ներառյալ ստատորի միջուկը և ռոտորի հետևի երկաթի մի մասը) կազմում է առանցքային հոսքի շարժիչի արժեքի համեմատաբար ավելի փոքր մասը:

Ի տարբերություն ավանդական շառավղային հոսքի շարժիչների, որոնք օգտագործում են սիլիկոնային պողպատից շերտավորում, առանցքային հոսքի շարժիչները կանգնած են 3D մագնիսական շղթայի հետ, որը չի կարող վարվել սովորական սիլիցիումային պողպատով: Ներկայիս հիմնական լուծումը  SMC-ն է (փափուկ մագնիսական կոմպոզիտ)  ՝ երկաթի փոշի, որը պատված է մեկուսիչ շերտով և այնուհետև սեղմվում է ձևի, որը կարող է ձևավորել սկավառակի տիպի բարդ երկրաչափություններ մեկ սեղմման քայլով:

Միջուկը սովորաբար կազմում է շարժիչի ընդհանուր արժեքի մոտ 10-15%-ը:  Չնայած մասնաբաժինը համեստ է, SMC-ի համար գործընթացի տեխնոլոգիան պահանջկոտ է. յուրաքանչյուր փոշու մասնիկի մեկուսիչ ծածկույթը պետք է չափազանց բարակ լինի բարձր խտության հասնելու համար, սակայն այն չպետք է վնասվի բարձր ճնշման խտացման ժամանակ՝ պահանջելով գործընթացի երկարաժամկետ վավերացում: Բացի այդ, փափուկ մագնիսական համաձուլվածքի փոշու համար հումքը մոտ երկու անգամ ավելի թանկ արժե, քան սիլիցիումային պողպատը, ինչը հետագայում մեծացնում է գործընթացի արժեքը:

3. Էկապսուլյացիայի նյութ – Ամենափոքր մասնաբաժինը, սակայն կարևոր դեր

Էկապսուլյացիայի նյութերը կազմում են առանցքային հոսքի շարժիչի ռոտորի արժեքի ամենափոքր մասը:

Կափսուլացնող միացությունները հիմնականում օգտագործվում են պատի և միջուկի, ինչպես նաև պատյանի և կծիկի ոլորունների միջև բացերը լրացնելու համար՝ սպասարկելով այնպիսի գործառույթներ, ինչպիսիք են ջերմային հաղորդունակությունը, էլեկտրական մեկուսացումը, ամրացումը և սթրեսի ցրումը: Քանի որ առանցքային հոսքի շարժիչները հարթ են, ջերմության ցրման համար սահմանափակ մակերեսով, ջերմային կառավարումը մեծ մարտահրավեր է: Բարձր ջերմահաղորդականությամբ կաթսայի միացությունների օգտագործումը (օրինակ՝ 2-3 W/m·K ջերմահաղորդականությամբ) սառեցումը բարելավելու կարևոր միջոց է:

Այնուամենայնիվ, ծախսերի ներդրման առումով, ինկապսուլյացիոն նյութերը շատ հետ են մնում մագնիսներից և միջուկից, ինչը կազմում է ընդհանուր ռոտորի BOM-ի միայն մի փոքր մասը:

4. Ամփոփում՝ Մագնիսներ > Միջուկ > Էնկապսուլյացիա

Այս ամենը միասին դնելով, առանցքային հոսքի շարժիչի ռոտորի ծախսերի դասակարգումը պարզ է.

Մագնիսական դասակարգը առանցքային հոսքի շարժիչի ռոտորի ծախսերի ամենամեծ բաղադրիչն է , որը կազմում է շարժիչի ընդհանուր արժեքի 35-40%-ը, ինչը զգալիորեն գերազանցում է միջուկը և պարկուճը: Սա նաև բացատրում է, թե ինչու արդյունաբերությունը մագնիսները դիտարկում է որպես առանցքային հոսքի շարժիչների և՛ «սիրտ» և «աքիլլեսյան գարշապար». դրանք որոշում են ոչ միայն շարժիչի աշխատանքի առաստաղը, այլև դրա ծախսերի մակարդակը:

5. SDM. ճկուն արտադրական գիծը հզորացնում է ծավալի առաքումը

Առանցքային հոսքի շարժիչի ռոտորների ինդուստրացման ժամանակ կարևոր է արդյունավետ և ճկուն արտադրական կարողությունը:  SDM (Hangzhou Shengshideng Magnetic Materials Co., Ltd.)  ՝ ազգային մակարդակի բարձր տեխնոլոգիական ձեռնարկություն, որը կենտրոնացած է մագնիսների և մագնիսական լուծումների վրա, հստակ առավելություն է ստեղծել առանցքային հոսքի շարժիչի ռոտորի դաշտում:

Արտադրական կողմում  SDM-ն իր գործարանում ստեղծել է ճկուն հավաքման գիծ՝ հնարավորություն տալով արագ փոխարկումներ տարբեր տեսակի առանցքային հոսքի շարժիչի ռոտորային հավաքույթների միջև : Այս ճկուն արտադրական հնարավորությունը թույլ է տալիս արդյունավետ արձագանքել բազմատեսակ, փոքր խմբաքանակի արտադրության համար հարմարեցված պահանջներին՝ զգալիորեն բարելավելով ինչպես թողունակությունը, այնպես էլ առաքման արագությունը:

Մինչ օրս  SDM-ն արդեն հասել է առանցքային հոսքի շարժիչի ռոտորների բազմաթիվ մոդելների ծավալի մատակարարմանը : Քանի որ առանցքային հոսքի շարժիչները արագորեն ներթափանցում են տրիլիոն յուանների շուկաներ, ինչպիսիք են նոր էներգիայի մեքենաները, մարդանման ռոբոտները և ցածր բարձրության տնտեսությունը, SDM-ի ճկուն գծի դասավորությունը և զանգվածային առաքման ապացուցված ռեկորդը ամուր խրամ են ստեղծում ընկերության համար ավելի ու ավելի մրցակցային լանդշաֆտում: