ເປັນຫຍັງຫຸ່ນຍົນບາງໂຕຈຶ່ງເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະຊັດເຈນ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຕໍ່ສູ້ກັບການກະທົບກະເທືອນ, ປະຕິກິລິຍາຕໍ່ກັນ ຫຼື ຈຳກັດການປະຕິບັດຮ່ວມກັນ? ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຄໍາຕອບເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການອອກແບບມໍເຕີ. ໃນຂະນະທີ່ຫຸ່ນຍົນກາຍເປັນຕົວກະທັດຮັດ, ເຄື່ອນໄຫວ, ແລະປະສົມປະສານ, ວິສະວະກອນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ Frameless Torque Motor ແລະບົດບາດຂອງມັນໃນລະບົບການເຄື່ອນໄຫວໂດຍກົງ.
ກ Frameless Torque Motor ໃຫ້ນັກອອກແບບຫຸ່ນຍົນມີອິດສະລະຫຼາຍກ່ວາມໍເຕີໃນເຮືອນແບບດັ້ງເດີມ. ມັນສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດ, ປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດ, ສະຫນັບສະຫນູນການຄວບຄຸມທີ່ລຽບງ່າຍ, ແລະເຫມາະກັບການຈັດວາງທີ່ຕ້ອງການໃນແຂນຫຸ່ນຍົນ, ລະບົບມະນຸດ, ແລະອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດແບບພິເສດອື່ນໆ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຄວາມສົນໃຈໃນ motors torque frameless ສໍາລັບຫຸ່ນຍົນ, ມໍເຕີ torque frameless ສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ຫຸ່ນຍົນ, ແລະ motors ຂັບໂດຍກົງ frameless ສໍາລັບຫຸ່ນຍົນສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ.
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງ Frameless Torque Motor, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຸ່ນຍົນ, ແລະວິທີການເລືອກທີ່ເຫມາະສົມກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ສິ່ງທີ່ຈະປຽບທຽບກ່ອນທີ່ຈະເລືອກມໍເຕີຮ່ວມກັນຂອງຫຸ່ນຍົນ, ວິທີການ motors ເຫຼົ່ານີ້ສະຫນັບສະຫນູນການອອກແບບປະສິດທິພາບສູງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແລະຄວາມຜິດພາດທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນໃນລະຫວ່າງການປະເມີນຜົນ.
ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກແຮງບິດ Frameless ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໃນຫຸ່ນຍົນ
ມໍ ເຕີຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງທີ່ບໍ່ມີກອບສໍາລັບຫຸ່ນຍົນ ແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດສໍາລັບເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຫນຶ່ງ.
ມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ອອກແບບຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າລະບົບທັງຫມົດ.
ແທນທີ່ຈະຍອມຮັບຊຸດມໍເຕີຄົງທີ່, ທ່ານປະສົມປະສານມໍເຕີເຂົ້າໄປໃນຫຸ່ນຍົນຂອງມັນເອງ.
ທີ່ສາມາດປັບປຸງຂະຫນາດ, ນ້ໍາຫນັກ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຮູບແບບ.
ຜົນປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການຂັບລົດໂດຍກົງ.
ໃນຫຼາຍຂໍ້ຕໍ່ຫຸ່ນຍົນ, ພາກສ່ວນການສົ່ງສັນຍານຫນ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າ backlash ຫນ້ອຍ.
ມັນຍັງຫມາຍເຖິງຈຸດສວມໃສ່ຫນ້ອຍລົງ.
ທີ່ຮອງຮັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ motors frameless ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຸ່ນຍົນຫຸ່ນຍົນແລະລະບົບ mechatronic ຄວາມແມ່ນຍໍາ.
ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດ.
ມໍ ເຕີທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດສູງ ສາມາດສົ່ງຜົນຜະລິດທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດ.
ມັນມີຄຸນຄ່າໃນສອກ, ຂໍ້ມື, ຜົນກະທົບສຸດທ້າຍ, ແລະຂັ້ນຕອນການຫມູນວຽນທີ່ຫນາແຫນ້ນ.
ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງແຂງແຮງກັບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ປັບປຸງການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະແຮງບິດສູງໃນຮອຍຕີນຂະຫນາດນ້ອຍ.
ການບໍາລຸງຮັກສາຍັງສາມາດຫຼຸດລົງ.
ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບມັກຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບອົງປະກອບກົນຈັກພິເສດ.
ຊິ້ນສ່ວນທີ່ໜ້ອຍລົງສາມາດໝາຍເຖິງການສວມໃສ່ໜ້ອຍລົງ, ມີສຽງລົບກວນໜ້ອຍລົງ, ແລະການບໍລິການໜ້ອຍລົງເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ.
ນັ້ນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທຸກການອອກແບບບໍ່ມີການດູແລຮັກສາ.
ແຕ່ມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງ stack ກົນຈັກທຽບກັບທາງເລືອກ bulkier.
ເຄື່ອງຈັກແຮງບິດແບບ Frameless ປັບປຸງປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນຂອງຫຸ່ນຍົນແນວໃດ
ໃນຫຸ່ນຍົນ, ຄຸນນະພາບການເຄື່ອນໄຫວມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເທົ່າກັບຜົນຜະລິດດິບ.
ມໍເຕີສາມາດເບິ່ງມີອໍານາດຢູ່ໃນເຈ້ຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນອາດຈະປະຕິບັດບໍ່ດີໃນຮ່ວມກັນ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ນັກວິສະວະກອນສຸມໃສ່ການຄວບຄຸມຄວາມລຽບ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ.
ຕ້ອງ ມໍເຕີຮ່ວມກັນຂອງຫຸ່ນຍົນ ການແຮງບິດທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນທົ່ວຮອບວຽນຫນ້າທີ່ທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນ.
ມັນຍັງຕ້ອງປະຕິກິລິຍາຢ່າງໄວວາຕໍ່ຄໍາສັ່ງ.
ແຮງບິດທີ່ຈັດອັນດັບ, ຄວາມໄວ, ຄົງທີ່ເວລາໄຟຟ້າ, ແລະເວລາຄວາມຮ້ອນຄົງທີ່ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດທັງຫມົດໃນລະຫວ່າງການເລືອກ.
ຮ່ວມກັນ, ເຂົາເຈົ້າກໍານົດວິທີການໄວແລະວິທີການຮ່ວມກັນຈະຕອບສະຫນອງຢ່າງລຽບງ່າຍ.
ການ cogging ຕ່ໍາແມ່ນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ.
ໃນແຂນຫຸ່ນຍົນ, cogging ເພີ່ມ ripple ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.
ທີ່ສາມາດທໍາຮ້າຍການເຄື່ອນໄຫວກ້ຽງຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ມັນຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
ການອອກແບບທີ່ມີໂຄ້ງຕ່ໍາມັກຈະຖືກແນະນໍາສໍາລັບຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.
ພຶດຕິກໍາຄວາມຮ້ອນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນຄາດຫວັງ.
ມໍເຕີອາດຈະຕີແຮງບິດສູງສຸດທີ່ແຂງແຮງໃນເວລາສັ້ນໆ.
ແຕ່ຂໍ້ຕໍ່ຫຸ່ນຍົນມັກຈະຕ້ອງການການປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຊ້ໍາກັນ.
ຖ້າຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດອອກຈາກໂຄງສ້າງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ມໍເຕີອາດຈະສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ປະສິດທິພາບຫຼືຊີວິດການບໍລິການ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ, ທາງເລືອກໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະການນັບການຮັບຮູ້ຄວາມຮ້ອນແບບປະສົມປະສານ.
ສຸດທ້າຍ, ການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີກອບຊ່ວຍໃຫ້ຊຸດຮ່ວມກັນທັງຫມົດ.
ພວກເຂົາອອກຈາກຫ້ອງສໍາລັບລູກປືນ, ສາຍສາຍ, ແຫວນເລື່ອນ, ຫຼືອົງປະກອບພາຍໃນອື່ນໆ.
ເສລີພາບໃນການຫຸ້ມຫໍ່ນັ້ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນຂໍ້ຕໍ່ຫຸ່ນຍົນທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະການຈັດວາງທີ່ເປັນຮູ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຸ່ນຍົນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແຮງບິດ Frameless
ບໍ່ແມ່ນທຸກລະບົບຫຸ່ນຍົນຕ້ອງການ a ມໍເຕີ frameless .
ແຕ່ປະເພດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກມັນ.
1. ຂໍ້ຕໍ່ຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາ
ແຂນອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງການການເຄື່ອນໄຫວຊ້ໍາຊ້ອນ, ແຮງບິດສູງ, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ຫນາແຫນ້ນ.
ມໍ ເຕີແຮງບິດແບບ frameless ສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ຫຸ່ນຍົນ ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການຂັບລົດໂດຍກົງຫຼືໂມດູນຮ່ວມກັນທີ່ປະສົມປະສານສູງ.
ນັ້ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕອບໂຕ້ ແລະປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.
2. ຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມື
Cobots ມັກຈະດໍາເນີນການຢູ່ໃກ້ກັບຄົນ.
ທີ່ເພີ່ມມູນຄ່າຂອງການເຄື່ອນໄຫວກ້ຽງ, ສຽງຕ່ໍາ, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສະອາດ.
ທີ່ຫນາແຫນ້ນ ມໍເຕີຕົວກະຕຸ້ນຫຸ່ນຍົນ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຮ່ວມກັນແລະປັບປຸງການຕອບສະຫນອງ.
ການເຮັດວຽກທີ່ງຽບກວ່າແລະການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາຍັງເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ມີຄວາມຫມາຍໃນລະບົບເຫຼົ່ານີ້.
3. ຫຸ່ນຍົນທາງການແພດ ແລະການຜ່າຕັດ
ຫຸ່ນຍົນທາງການແພດມີພື້ນທີ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ.
ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກສິ່ງລົບກວນຕ່ໍາແລະການຄວບຄຸມທີ່ຫລອມໂລຫະ.
ອຸປະກອນການແພດມັກຈະຖືກພິຈາລະນາເປັນອຸປະກອນທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບເຕັກໂນໂລຊີ motorless frameless.
4. Humanoid ແລະຫຸ່ນຍົນບໍລິການ
ມັກ ມໍເຕີຮ່ວມກັນຂອງຫຸ່ນຍົນ humanoid ຈະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະຮູ້ຈັກພະລັງງານ.
ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດແລະຄວາມອິດສະລະໃນການເຊື່ອມໂຍງແມ່ນມີຄຸນຄ່າໂດຍສະເພາະ.
ລະບົບທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມະຫາຊົນຕ່ໍາ.
ຕົວແປທີ່ບໍ່ມີກອບແຮງດັນຕໍ່າຍັງສາມາດເປັນທີ່ດຶງດູດສໍາລັບຫຸ່ນຍົນມືຖື.
5. ລະບົບຍ່ອຍອັດຕະໂນມັດທີ່ຊັດເຈນ
Gimbals, ຂັ້ນຕອນ rotary, ເຄື່ອງມື semiconductor, ແລະ mechatronic axes ຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກແນວຄວາມຄິດ frameless direct-drive.
ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຫຸ່ນຍົນເຕັມຮູບແບບ, ແຕ່ພວກເຂົາແບ່ງປັນຄວາມສໍາຄັນການເຄື່ອນໄຫວດຽວກັນ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ຄວາມລຽບ, ແລະການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ |
ເປັນຫຍັງ Frameless Fits |
ສິ່ງທີ່ຄວນສັງເກດເບິ່ງ |
ແຂນຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາ |
ການອອກແບບຮ່ວມກັນແບບໄດໂດຍກົງກະທັດຮັດ |
ແຮງບິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມຮ້ອນ, backlash ເປົ້າຫມາຍ |
Cobot |
ການເຄື່ອນໄຫວກ້ຽງ, ສຽງຕ່ໍາ, ຂໍ້ຕໍ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ |
ຂອບຄວາມປອດໄພ, ການປັບຕົວຄວບຄຸມ |
ຫຸ່ນຍົນຜ່າຕັດ |
ຄວາມຊັດເຈນ, ສຽງຕ່ໍາ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແຫນ້ນ |
ຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມຮ້ອນ, ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂຍງ |
ຫຸ່ນຍົນມະນຸດ |
ການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ, ຕົວກະຕຸ້ນຫນາແຫນ້ນ |
ປະສິດທິພາບ, ແຮງດັນ, ວົງຈອນຫນ້າທີ່ |
ອັດຕະໂນມັດຄວາມຖືກຕ້ອງ |
cogging ຕ່ໍາ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມສູງ |
Ripple, ຄວາມເຢັນ, ການສອດຄ່ອງ |
ມໍເຕີບໍ່ມີຂອບທຽບກັບ BLDC Motor ຫຼື Housed Servo
ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນປຽບທຽບ ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບທຽບກັບມໍເຕີ BLDC ຄືກັບວ່າພວກເຂົາເປັນປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດ.
ນັ້ນສາມາດເຂົ້າໃຈຜິດໄດ້.
ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບສາມາດເປັນການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີ brushless.
ການປຽບທຽບທີ່ເປັນປະໂຫຍດກວ່າແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ motorless frameless ທຽບກັບ motor housed ຫຼື servo pre-packaged.
ເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອນມາຮອດພ້ອມທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.
ມັນປະກອບມີທີ່ຢູ່ອາໄສ, shaft, ແລະລະບົບ bearing ແລ້ວ.
ນັ້ນເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງງ່າຍຂຶ້ນແລະໄວຂຶ້ນ.
ມັນມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ເວລາອອກແບບສັ້ນຫຼືການຫຸ້ມຫໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫນ້ອຍ.
A Frameless Torque Motor ຕ້ອງການວຽກງານວິສະວະກໍາເພີ່ມເຕີມ.
ທ່ານຕ້ອງກໍານົດ shaft, ການຈັດການ bearing, ເສັ້ນທາງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະການໂຕ້ຕອບກົນຈັກ.
ແຕ່ໃນທາງກັບກັນ, ທ່ານໄດ້ຮັບສິດເສລີພາບໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ທີ່ສາມາດຜະລິດເປັນຫຸ່ນຍົນສຸດທ້າຍທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ສີມ້ານ, ແລະປະສົມປະສານຫຼາຍ.
ດັ່ງນັ້ນອັນໃດດີກວ່າ?
ບໍ່ຊະນະທຸກຄັ້ງ.
ເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອນແມ່ນງ່າຍກວ່າ.
ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ. ສໍາລັບ
ປະສິດທິພາບສູງ ແຂນຫຸ່ນຍົນ motorless frameless , ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນັ້ນສາມາດຄຸ້ມຄ່າກັບຄວາມພະຍາຍາມໃນການອອກແບບເພີ່ມເຕີມ.
ເຄັດລັບ: ເລືອກ motors ເຮືອນສໍາລັບຄວາມໄວໃນການຕະຫຼາດ. ເລືອກມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນທີ່ນໍາພາການປະຕິບັດ.
ວິທີການເລືອກມໍເຕີ Frameless Torque ທີ່ຖືກຕ້ອງ
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ໂຄງການຫຸ່ນຍົນຈໍານວນຫຼາຍປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼືລົ້ມເຫລວ.
ຂະບວນການຄັດເລືອກທີ່ດີເລີ່ມຕົ້ນຈາກຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ບໍ່ແມ່ນລາຍການ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແຮງບິດ, ຄວາມໄວ, ແລະຮອບວຽນຫນ້າທີ່
ກໍານົດແຮງບິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຕ້ອງການກ່ອນ.
ຈາກນັ້ນກຳນົດແຮງບິດສູງສຸດ, ຊ່ວງຄວາມໄວ ແລະໂປຣໄຟລ໌ການເຄື່ອນໄຫວ.
ບໍ່ຂະຫນາດພຽງແຕ່ສໍາລັບການລະເບີດສັ້ນ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຮ່ວມຫຸ່ນຍົນຈະຢູ່ໃນຮອບວຽນຄວາມຮ້ອນຊ້ຳໆ, ບໍ່ແມ່ນຈຸດທົດສອບທີ່ເໝາະສົມ.
ກວດເບິ່ງຂະຫນາດແລະຮູຮັບແສງ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮ່ວມກັນ, ເສັ້ນທາງ shaft, ເສັ້ນທາງສາຍ, ແລະຊອງໂຄງສ້າງແມ່ນສໍາຄັນ.
ມໍເຕີອາດຈະຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມເປົ້າໝາຍຂອງແຮງບິດ ແຕ່ຍັງບໍ່ບັນລຸເປົ້າໝາຍການຫຸ້ມຫໍ່.
ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຂະຫນາດມໍເຕີແລະພື້ນທີ່ແມ່ນການກັ່ນຕອງການຄັດເລືອກຕົ້ນຕໍໃນໂຄງການຫຸ່ນຍົນຈໍານວນຫຼາຍ.
ທົບທວນຄວາມຄົງທີ່ຂອງມໍເຕີແລະແຮງບິດຄົງທີ່
ການເຮັດວຽກການຄັດເລືອກມັກຈະເນັ້ນຫນັກແຫນ້ນກ່ຽວກັບ Km ແລະ Kt .
ມໍເຕີທີ່ສູງຂຶ້ນຄົງທີ່ໂດຍທົ່ວໄປສະຫນັບສະຫນູນການຜະລິດ torque ທີ່ດີກວ່າທຽບກັບການສູນເສຍ.
ແຮງບິດຄົງທີ່ຍັງຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຄວາມໄວ, ແຮງດັນ, ແລະເປົ້າຫມາຍປະສິດທິພາບຂອງທ່ານ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ລາຍການເພີ່ມເຕີມ.
ພວກມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຂອບຄວາມຮ້ອນແລະການປະຕິບັດການຄວບຄຸມຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.
ກວດເບິ່ງການດຸ່ນດ່ຽງຂອງ cogging ຕ່ໍາແລະໄລຍະ
ສໍາລັບຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, cogging ຕ່ໍາແມ່ນສໍາຄັນ.
ພຶດຕິກຳ torque sinusoidal ກ້ຽງຄືກັນ.
ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງໄລຍະສາມາດສ້າງແຮງບິດທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບແລະການສວມໃສ່ພິເສດ.
ທີ່ເຮັດໃຫ້ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະສໍາລັບລະບົບແຂນທີ່ກ້າວຫນ້າແລະລະບົບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີ.
ຈັບຄູ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມແລະການສະຫນອງພະລັງງານ
ການສະຫນອງແຮງດັນແລະກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດຕ້ອງເຫມາະກັບມໍເຕີແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຮ່ວມກັນ.
ມໍເຕີທີ່ດີຍັງສາມາດຜິດຫວັງໄດ້ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຖືກຈັບຄູ່ບໍ່ດີ.
ການຈັບຄູ່ມໍເຕີກັບຕົວຄວບຄຸມທີ່ປັບກັບແອັບພລິເຄຊັນກໍ່ເປັນເລື່ອງສໍາຄັນ.
ເບິ່ງລາຄາໃນສະພາບການ
ລາຄາບໍ່ຄວນຈະຖືກຕັດສິນຢ່າງດຽວ.
ຖາມສິ່ງທີ່ມໍເຕີຫຼຸດລົງບ່ອນອື່ນ.
ມັນອາດຈະຕັດຄວາມຕ້ອງການຂອງ gearbox, ການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, ຫຼືປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຮ່ວມກັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຊື້ຄວນກວດສອບການຮັບປະກັນ, ການສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະສິ່ງທີ່ລວມຢູ່ໃນຊຸດການສະຫນອງ.
ປັດໄຈປະສົມປະສານທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຫຼືທໍາລາຍການປະຕິບັດ
ກ motorless frameless ອາໃສຢູ່ໃນການອອກແບບຂອງທ່ານ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂຍງແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍເທົ່າກັບຄຸນນະພາບມໍເຕີ.
ການຈັດຕໍາແຫນ່ງກົນຈັກມາທໍາອິດ.
ການຈັດວາງ rotor ແລະ stator ຕ້ອງຖືກຕ້ອງ.
ການສອດຄ່ອງທີ່ບໍ່ດີສາມາດເພີ່ມສຽງລົບກວນ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບ, ແລະເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງລູກມີຄວາມເສຍຫາຍ.
ການຜູກມັດ, ການຍຶດຕິດກັບແກນ, ແລະກົດພໍດີແມ່ນເສັ້ນທາງການເຊື່ອມໂຍງທົ່ວໄປ, ແຕ່ລະຄົນມີການຊື້ຂາຍຂອງຕົນເອງ.
ເສັ້ນທາງຄວາມເຢັນມາຕໍ່ໄປ.
ຖ້າໂຄງສ້າງບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ, ຮ່ວມກັນອາດຈະບໍ່ບັນລຸແຮງບິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຄາດໄວ້.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການຈັດການຄວາມຮ້ອນຈະປາກົດຢູ່ໃນເກືອບທຸກໆການອ້າງອີງການຄັດເລືອກ.
ບາງລະບົບໃຊ້ຄວາມເຢັນແບບບໍ່ມີອາກາດ.
ຄົນອື່ນຕ້ອງການການໂຕ້ຕອບຄວາມຮ້ອນທີ່ແຂງແຮງກວ່າຫຼືຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄໍາຄິດເຫັນຍັງສໍາຄັນ.
ມໍເຕີຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວກັບຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ການຄວບຄຸມ loops, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ stack ຮ່ວມ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບການຄວບຄຸມຫຸ່ນຍົນຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະເລືອກສຸດທ້າຍ.
Inrunner ຫຼື Outrunner: ການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີ Frameless ເຫມາະກັບສິ່ງທີ່ດີກວ່າ?
ບໍ່ແມ່ນທຸກມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບມີພຶດຕິກຳຄືກັນ.
ປະເພດການອອກແບບປ່ຽນແປງຄວາມໄວ, ຄວາມເຢັນ, ໂປຣໄຟລ໌ແຮງບິດ, ແລະທາງເລືອກການຫຸ້ມຫໍ່.
Inrunner Frameless Torque Motor ວາງ rotor ພາຍໃນ stator.
ການອອກແບບ Inrunner ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບ RPM ທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຂະຫນາດກະທັດຮັດ, ແລະເຫມາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
ມໍເຕີໄຮ້ຂອບທາງນອກໃຊ້ລັດສະໝີ rotor ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ທີ່ມັກຈະສະຫນັບສະຫນູນແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນຢູ່ທີ່ RPM ຕ່ໍາ.
ການອອກແບບ Outrunner ມັກຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຮງບິດຫຼາຍ, ພື້ນທີ່ຫນ້າແມ່ເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະປະສິດທິພາບຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມດຶງດູດສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ຫຸ່ນຍົນໂດຍກົງ.
ຍັງມີຕົວແປພິເສດ.
ມໍເຕີ servo ທີ່ບໍ່ມີກອບໂຄ້ງຕໍ່າແມ່ນເນັ້ນໃສ່ການເຄື່ອນທີ່ລຽບ ແລະແຮງບິດຂອງແຮງບິດໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
ມໍເຕີ torque frameless ຂັບໂດຍກົງເນັ້ນຄວາມຫນາແຫນ້ນ, inertia ຕ່ໍາ, ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການອອກແບບ.
ລັກສະນະເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງສູງກັບ ຫຸ່ນຍົນ motor torque frameless ແລະຂໍ້ຕໍ່ຄວາມແມ່ນຍໍາ.
ປະເພດມໍເຕີ |
ເຫມາະທີ່ສຸດ |
ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍ |
ນັກແລ່ນ |
ລະບົບຍ່ອຍຫຸ່ນຍົນຄວາມໄວສູງ |
ຄວາມເຢັນທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະທ່າແຮງ RPM |
ຜູ້ຊະນະ |
ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຂໍ້ຕໍ່ແຮງບິດສູງ |
ແຮງບິດທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກລັດສະໝີ rotor ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ |
servo ຕ່ໍາ cogging |
ຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນ |
Smoother ການເຄື່ອນໄຫວຄວາມໄວຕ່ໍາ |
Frameless ໄດໂດຍກົງ |
ຂໍ້ຕໍ່ປະສົມປະສານທີ່ຫນາແຫນ້ນ |
inertia ຕ່ໍາແລະການຫຸ້ມຫໍ່ແຫນ້ນ |
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາທີ່ເລືອກມໍເຕີແຮງບິດ Frameless ສໍາລັບຫຸ່ນຍົນ
ຄວາມຜິດພາດທໍາອິດແມ່ນເລືອກໂດຍແຮງບິດສູງສຸດເທົ່ານັ້ນ.
ຕົວເລກສູງສຸດເບິ່ງຫນ້າປະທັບໃຈ.
ແຕ່ຂໍ້ຕໍ່ຂອງຫຸ່ນຍົນມີຊີວິດຢູ່ກັບຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະຮອບວຽນຫນ້າທີ່.
ຄວາມຜິດພາດທີສອງແມ່ນການບໍ່ສົນໃຈຄວາມຮ້ອນ.
ມໍເຕີອາດຈະຜ່ານການກວດສອບແຮງບິດແລະຍັງລົ້ມເຫລວໃນການເຮັດວຽກທີ່ແທ້ຈິງເພາະວ່າຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດປ່ອຍໃຫ້ການຮ່ວມກັນໄວພຽງພໍ.
ການຈັດການຄວາມຮ້ອນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນບັນຫາການອອກແບບຫຼັກ, ບໍ່ແມ່ນການຄິດຫລັງ.
ຄວາມຜິດພາດທີສາມແມ່ນການມອງຂ້າມຄຸນນະພາບການເຄື່ອນໄຫວ.
ການຫຼຸດລົງຂອງ cogging, torque ripple, ແລະໄລຍະການດຸ່ນດ່ຽງທັງຫມົດຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຫຸ່ນຍົນກ້ຽງ.
ອັນນີ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຍິ່ງຂຶ້ນໃນຫຸ່ນຍົນທາງການແພດ, ໂຄບອດ, ແລະແຂນທີ່ຊັດເຈນ.
ຄວາມຜິດພາດທີ່ສີ່ແມ່ນ oversizing.
ມໍເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າປອດໄພກວ່າ.
ແຕ່ overspecification ສາມາດເພີ່ມມະຫາຊົນ, ຈໍານວນຫລາຍ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ມັນຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຖ້າຫາກວ່າມໍເຕີບໍ່ກົງກັບຈຸດປະຕິບັດງານທີ່ແທ້ຈິງ.
ພໍດີທີ່ຊັດເຈນແມ່ນປົກກະຕິດີກ່ວາຫຼາຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
ເຄັດລັບ: ໃນຫຸ່ນຍົນ, oversizing ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບການປະຕິບັດເກືອບເທົ່າກັບ undersizing.
ສະຫຼຸບ
A Frameless Torque Motor ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກມໍເຕີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ.
ແຕ່ສໍາລັບຫຸ່ນຍົນ, ມັນມັກຈະເປັນຫນຶ່ງໃນ smartest.
ມັນຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສ້າງຂໍ້ຕໍ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
ມັນສະຫນັບສະຫນູນໄດໂດຍກົງ.
ມັນປັບປຸງສິດເສລີພາບໃນການຫຸ້ມຫໍ່.
ແລະມັນສາມາດສົ່ງຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດ, ແລະຄຸນນະພາບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫຸ່ນຍົນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຄວາມຕ້ອງການ.
ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນຈາກຂໍ້ກໍານົດຮ່ວມກັນ.
ກຳນົດແຮງບິດ, ຄວາມໄວ, ຮອບວຽນໜ້າທີ່, ແລະເສັ້ນທາງຄວາມຮ້ອນກ່ອນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຂະຫນາດ, aperture, cogging, ຄົງທີ່, ເຫມາະຕົວຄວບຄຸມ, ແລະວິທີການເຊື່ອມໂຍງ. ຂະບວນການນັ້ນເຮັດໃຫ້ທ່ານມີໂອກາດທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາ
ທີ່ເຫມາະສົມ ມໍເຕີ bldc frameless ຫຼື ເຄື່ອງຈັກຮ່ວມກັນຂອງຫຸ່ນຍົນໂດຍກົງ ສໍາລັບວຽກ.
ສໍາລັບຜູ້ຊື້ B2B, ບົດຮຽນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນງ່າຍດາຍ.
ຢ່າຊື້ພຽງແຕ່ໂດຍ specs motor.
ຊື້ໂດຍລະບົບທີ່ເຫມາະສົມ.
ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Frameless Torque Motor ປາກົດ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການເລືອກ motorless frameless ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເຕັມທີ່, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຕົວເລກລາຍການຢ່າງດຽວ. ການແກ້ໄຂທີ່ສອດຄ່ອງກັນສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ. SDM MAGNETICS ເພີ່ມມູນຄ່າໂດຍການສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບສະນະແມ່ເຫຼັກທີ່ກ້າວຫນ້າສໍາລັບການແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການຫຸ່ນຍົນ, ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ປະສິດທິພາບແລະເນັ້ນໃສ່ການປະຕິບັດ.
FAQ
Q: ເຄື່ອງຈັກແຮງບິດ Frameless ໃນຫຸ່ນຍົນແມ່ນຫຍັງ?
A: ມັນເປັນຊຸດມໍເຕີທີ່ມີ rotor ແລະ stator ເທົ່ານັ້ນ, ສ້າງຂຶ້ນໃນຮ່ວມກັນຫຸ່ນຍົນສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ໂດຍກົງ - compact.
Q: ເປັນຫຍັງຕ້ອງໃຊ້ Frameless Torque Motor ສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ຫຸ່ນຍົນ?
A: ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ backlash, ປະຫຍັດພື້ນທີ່, ປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນການຄວບຄຸມ smoother, ຊັດເຈນຫຼາຍ.
Q: ຂ້ອຍຈະເລືອກເຄື່ອງຈັກແຮງບິດ Frameless ແນວໃດ?
A: ກວດເບິ່ງແຮງບິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມໄວ, ຮອບວຽນຫນ້າທີ່, ຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມຮ້ອນ, ຂະຫນາດ, ຮູຮັບແສງ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຕົວຄວບຄຸມ.
Q: ມໍເຕີແຮງບິດແບບ Frameless ດີກວ່າມໍເຕີ BLDC ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນບໍ?
A: ມັນສະຫນອງອິດສະລະໃນການເຊື່ອມໂຍງຫລາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອນແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງແລະໄວກວ່າທີ່ຈະນໍາໃຊ້.
Q: ມໍເຕີ torque frameless ມີລາຄາແພງບໍ?
A: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ່ວຍອາດຈະສູງກວ່າ, ແຕ່ພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງກ່ອງເກຍ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະຂະຫນາດຮ່ວມກັນໃນລະບົບເຕັມ.
