ເຕັກໂນໂລຢີຂີ່ລົດຈັກຄວາມໄວສູງ

ຢູ່ທາງຫລັງຂອງພາຫະນະພະລັງງານຟ້າຜ່າແບບຟ້າຜ່າໃຫມ່, ພາຍໃນມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຢູ່ໃນມືຂອງຫມໍປົວແຂ້ວ, ແລະມີຄວາມໄວເຕັກນິກທີ່ບໍ່ມີເຕັກໂນໂລຢີ. ສ່ວນປະກອບຫມູນວຽນນີ້, ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງພຽງແຕ່ຫຼາຍສິບຊັງຕີແມັດ, ມີການປ່ຽນແປງໂລກຂອງພວກເຮົາຢ່າງງຽບໆໃນເວລາປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ.

ແນວຄວາມໄວສູງເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ: ເມື່ອ electromagnetics ພົບກົນຈັກ

ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ຄວາມໄວທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈນີ້ມີຂໍ້ດີທີ່ສໍາຄັນສອງຢ່າງ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ (ມີອໍານາດ ກວ່າເກົ່າໃນປະລິມານດຽວກັນ) ແລະ ຫຼາຍ ມັນຍັງແນະນໍາສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ເປັນເອກະລັກ.

ການປະຕິບັດດ້ານໄຟຟ້າແມ່ນພື້ນຖານຂອງການດໍາເນີນງານ ROTOR. ໃນເວລາທີ່ປະຈຸບັນກະແສໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານການ windings stator, ມັນສ້າງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມູນວຽນ. ໃນ magnet ຖາວອນ, ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນຂອງ rotor synchroniz ກັບພາກສະຫນາມການຫມູນວຽນນີ້, ໃນຂະນະທີ່ magnetic ຂອງຕົນເອງໂດຍຜ່ານ induction ໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວເພີ່ມຂື້ນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການສະແດງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກສູງຂື້ນ, ເຊິ່ງເປັນຫຍັງເຄື່ອງເຄື່ອນໄຫວຄວາມໄວສູງມັກຈະໃຊ້ຄວາມຖີ່ຂອງການດໍາເນີນງານ.

ນະໂຍບາຍດ້ານກົນຈັກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ. ອີງຕາມການຂອງ Physics Formula F = mω ²r f = mω ²r , ຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ແມ່ນສັດສ່ວນຂອງຄວາມໄວຫມູນວຽນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃນເວລາ 20,000 rpm, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ເທິງພື້ນຜິວຂອງ rotor ສາມາດບັນລຸໄດ້ຫລາຍພັນຄົນຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງໂລກ. ນອກຈາກນັ້ນ, Rotor ທຸກຄົນມີ ຄວາມໄວທີ່ສໍາຄັນ ຂອງມັນ (ຄວາມໄວທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບຄວາມຖີ່ຂອງການຂົມຂື່ນ), ແລະຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກຕ້ອງຫລີກລ້ຽງເຂດອັນຕະລາຍນີ້.

ການປະຕິວັດອຸປະກອນ: ທາງເຂົ້າ Grand ຂອງ Carbon Carber

ພາຍໃຕ້ກໍາລັງສູນກາງທີ່ຮ້າຍແຮງ, ວັດສະດຸໂລຫະແບບດັ້ງເດີມຂາດສັ້ນ. ກະລຸນາໃສ່ອົງປະກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ວັດຖຸທີ່ມະຫັດສະຈັນທີ່ຢືມມາຈາກ Aerospace.

ເສັ້ນໄຍກາກບອນກໍ່ມີ ຄວາມເຂັ້ມແຂງສະເພາະ (ອັດຕາສ່ວນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ) ໃນໄລຍະຫ້າເທົ່າຂອງເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງເຫຼັກ. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດ 'ເກາະ' ສໍາລັບປະຕິບັດຄວາມໄວສູງ. ມໍເຕີຂັບຂີ່ແບບ Tesla ຂອງ Tesla ແມ່ນຜູ້ທໍາອິດທີ່ຜະລິດເຕັກໂນໂລຢີນີ້, ການບັນລຸຄວາມໄວເກີນ 20,000 RPM. ຫຼັກການດັ່ງກ່າວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດໃນພື້ນຜິວຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະປິ່ນປົວພວກມັນດ້ວຍນ້ໍາຢາງປ້ອງກັນ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນຈາກການກະແຈກກະຈາຍແຕ່ຍັງນໍາໃຊ້ແບບພິເສດ (ປະມານ 200-300 MPA) ເພື່ອປົກປ້ອງອຸປະກອນການແມ່ເຫຼັກທີ່ຖາວອນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າດີກວ່າ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນມີ ທີ່ສຸດ ຕົວຄູນຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ (ປະມານ 0.5 × 10 ^-6/ ℃), ຫຼຸດລົງ 30-50%) ແລະປັບປຸງການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີສະມາຄົມ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເສອແຂນເສັ້ນໃຍກາກບອນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຂອງ ROTTY EDDY ປະຈຸບັນໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 60% ແລະປັບປຸງຈຸດປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ 0.2-0.5 ເປີເຊັນ.

ນະວັດຕະກໍາໂຄງສ້າງ: ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຫຼາກຫຼາຍ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ໃຫ້ການອອກແບບທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງການອອກແບບ Rotor:

rotors ການສະກົດຈິດແບບຖາວອນ : ໃຊ້ໂລຫະປະສົມທີ່ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກສູງ (ຕົວຢ່າງ: titanium) ເພື່ອ encase magnets ຖາວອນ. ເທັກໂນໂລຢີທີ່ແກ່ນີ້ທົນທຸກຈາກການສູນເສຍຂອງ EDDY ທີ່ສູງໃນປະຈຸບັນ.

ການ ຕິດເຊື້ອແມ່ເຫຼັກຖາວອນ : ຝັງແມ່ເຫຼັກຢູ່ໃນຫົວເຫຼັກເພື່ອຄວາມປອດໄພທີ່ດີກວ່າແຕ່ມັກຈະອີ່ມຕົວດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

· rotors superchronous : ປະຕິບັດງານໂດຍບໍ່ມີການ windings, ອີງໃສ່ກະແສໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຫມາະສົມກັບຄວາມໄວສູງທີ່ສຸດ 100,000 rpm ແຕ່ມີປະສິດທິພາບຕ່ໍາກວ່າ.

rotors levticetic ແມ່ນເປັນຕົວແທນຂອງແຂບຕັດ. ໂດຍການໃຊ້ກໍາລັງໄຟຟ້າເພື່ອໂຈະດອກໄຟຟ້າ, ໄຟຟ້າກົນຈັກຖືກລົບລ້າງທັງຫມົດ. molecular levulate ການລະບາດຂອງແມ່ເຫຼັກທີ່ແນ່ນອນສາມາດບັນລຸໄດ້ 120,000 RPM ດ້ວຍຄວາມສັ່ນສະເທືອນການສັ່ນສະເທືອນພາຍໃຕ້ 1 micron, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນໃນ semiconductor. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ສັບສົນຂອງມັນຍັງນໍາໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ການແຊກແຊງການອອກແບບເຫມາະ ແມ່ນລາຍລະອຽດການຜະລິດທີ່ສະຫງ່າງາມເທື່ອ. ສໍາລັບມໍເຕີ RPM 20,000, ການແຊກແຊງລະຫວ່າງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ rotor ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມະນຸດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ພາຍໃນ 0.030 ມມ - '

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ຈາກຊີວິດປະຈໍາວັນໃນອຸດສະຫະກໍາ

ເຕັກໂນໂລຊີ Rotor ຄວາມໄວສູງມີຫລາຍຂົງເຂດ:

ພາ ສາພະລັງງານໃຫມ່ , ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຫຼັກຂອງການກະຕຸ້ນ (ຕົວຢ່າງ 001 f motor ທີ່ 20,620 rpm) ແລະໃຊ້ໃນເຄື່ອງອັດໄຟ

·ເຄື່ອງໃຊ້ໃນ ຄົວເຮືອນ , ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນສູງທີ່ເຮັດຄວາມສະອາດ 100,000 ເຄື່ອງມື bridless ທີ່ມີສຽງຢູ່ລຸ່ມ 80 decibels.

·ໃນ ອຸປະກອນການແພດ , ຜູ້ອອກກໍາລັງກາຍແຂ້ວໃຫ້ເຖິງຄວາມໄວສູງ 400,000 RPM ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງພຽງແຕ່ 3-5 ມມ.

ຂະແຫນງອຸດສາຫະກໍາເຫັນເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການນໍາໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂື້ນກວ່າເກົ່າ:

· spindles ຄວາມໄວສູງ (30,000-100,000 RPM) ໃນເຄື່ອງຈັກຊີເອັນຊີເຮັດໃຫ້ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ຊັດເຈນ.

· countrifuga ເຄື່ອງອັດ ທີ່ມີລົດຈັກໂດຍກົງ (20,000-50,000 RPM) ປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍ 5-10%.

·ໃນ ລະບົບການເກັບຮັກສາ Flyewheel Energy (30,000-60,000 RPM) ບັນລຸປະສິດຕິຜົນ / ລົງຂາວ.

ການຄາດຄະເນໃນອະນາຄົດ: ໄວກວ່າ, ເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ສະຫລາດກວ່າ

ການຄົ້ນຄ້ວາການຕັດ - ແມ່ນກໍາລັງຊຸກຍູ້ຈໍາກັດ:

·· ປະກອບການປະສົມຕົວ nanotbon-nanotube ທີ່ໃຊ້ດ້ວຍກາກບອນ ສາມາດເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແຂນໄດ້ 50%.

octors rotors superconducting ອຸນຫະພູມສູງ ອາດຈະບັນລຸນາແມ່ເຫຼັກຂອງ 2-3 tesla (ປຽບທຽບກັບ ~ 1 t ໃນແບບດັ້ງເດີມ).

rotors ທີ່ໄດ້ຮັບການພິມໃຫມ່, topologically ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໄດ້ຮັບການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກ 20% ດ້ວຍ 30%.

ເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນແມ່ນການປົດລັອກຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃຫມ່:

· ຄູ່ແຝດ digital digital simulate ການປະຕິບັດ rotor ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ.

· ຫຸ້ມຫໍ່ເຊັນເຊີ ເຮັດໃຫ້ມີການຕິດຕາມກວດກາສຸຂະພາບຈິງ.

ທີ່ algorithms ທີ່ຄາດຄະເນ AII ເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ໂດຍມີກໍລະນີຫນຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍ 1,2 ເປີເຊັນ.

ຄວາມຍືນຍົງຍັງເປັນຈຸດສຸມ:

· ສະມາຊິກທີ່ມີດິນຟ້າສະແດງຖານະຕ່ໍາທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດໃນລະດັບຕ່ໍາ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເພິ່ງພາອາໄສຊັບພະຍາກອນ.

· ການອອກແບບທີ່ບໍ່ສາມາດໄລ່ອອກໄດ້ງ່າຍ ເພີ່ມອັດຕາການກູ້ໄພແບບຖາວອນຈາກ 60% ເຖິງ 95%.

· ສ່ວນປະກອບທີ່ໃສ່ໃນ bio - bio lower lower heafr partprints ກາກບອນ.

ຈາກໂລຫະປະເພນີກັບ Barbon Carbon, ຈາກ Bearings ກົນຈັກກັບການອົບຮົມແມ່ເຫຼັກ, ການວິວັດທະນາການຂອງລົດຈັກລົດໄຟທີ່ມີຄວາມໄວສູງແມ່ນປະຫວັດສາດຂອງນະໂຍບາຍຄວາມໄວສູງ. ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ສືບຕໍ່ກ້າວຫນ້າຢ່າງໄວວາ, ໂດຍມີການນໍາໃຊ້ໃນອະນາຄົດໃນອະນາຄົດໃນການແຈກຢາຍພະລັງງານ, ການສໍາຫຼວດອະວະກາດ, ແລະຕໍ່ໄປ. ເຊັ່ນດຽວກັບ Rotor ຮັກສາຄວາມສົມດຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຄວາມຄືບຫນ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຕ້ອງຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ດີເລີດລະຫວ່າງການປະດິດສ້າງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ການປະຕິບັດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການເປັນເຈົ້າຂອງການກະສິກໍານີ້ຍັງຄົງເປັນເປົ້າຫມາຍສຸດທ້າຍສໍາລັບວິສະວະກອນ.