ການເຊື່ອມສະນະແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນການປະຕິວັດການສົ່ງຜ່ານກົນຈັກແນວໃດ

ຢູ່ໃນຫ້ອງປັ໊ມຂອງໂຮງງານເຄມີໃນຊຽງໄຮ, ປັ໊ມຂັບແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ເຫຼັກຖາວອນໄດ້ດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາສອງປີໂດຍບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ. ກ່ອນທີ່ຈະ retrofit, ປັ໊ມປະທັບຕາດ້ວຍກົນຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຫນ້ອຍປະຈໍາໄຕມາດ.

ໃນໂລກຂອງອຸປະກອນກົນຈັກ, ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ສອງ shafts rotating ເພື່ອສົ່ງພະລັງງານແມ່ນສະເຫມີໄປເປັນບັນຫາທີ່ສໍາຄັນ. ການເຊື່ອມໂລຫະກົນຈັກ, ເປັນການແກ້ໄຂແບບດັ້ງເດີມ, ໄດ້ຮັບໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສະຕະວັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການແມ່ເຫຼັກ - ການເຊື່ອມແມ່ເຫຼັກຖາວອນ - ແມ່ນມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂົງເຂດທີ່ສໍາຄັນເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານລະຫວ່າງສອງປະເພດຂອງຄູ່ຜົວເມຍ

Couplings ກົນຈັກ ແມ່ນອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ສົ່ງພະລັງງານໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຕິດຕໍ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍໂດຍກົງຫຼືທາງອ້ອມ. ພວກເຂົາສາມາດຖືກຈັດປະເພດອອກເປັນສາມປະເພດຕົ້ນຕໍ: ການຍຶດຕິດແຫນ້ນ (ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສອງ shafts ສາມາດສອດຄ່ອງກັນຢ່າງແນ່ນອນ), couplings ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ (ສາມາດຊົດເຊີຍການຍົກຍ້າຍທີ່ສົມທຽບລະຫວ່າງ shafts), ແລະ couplings ຄວາມປອດໄພ (ປະກອບດ້ວຍການປົກປ້ອງ overload).

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການເຊື່ອມສະນະແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນ ແມ່ນປະເພດໃຫມ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ນໍາໃຊ້ແຮງແມ່ເຫຼັກຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຄື່ອນທີ່ຕົ້ນຕໍແລະເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນ. ຫຼັກການຫຼັກຂອງພວກມັນແມ່ນ 'ການສົ່ງຕໍ່ທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່' - ນໍາໃຊ້ປະຕິສໍາພັນລະຫວ່າງແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ຫາຍາກໃນແຜ່ນດິນໂລກແລະຊັບສິນຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເພື່ອເຈາະເຂົ້າໄປໃນອາວະກາດແລະສານເພື່ອສົ່ງພະລັງງານກົນຈັກ.

ຂະໜາດການປຽບທຽບ	ການເຊື່ອມໂລຫະກົນ	ການເຊື່ອມສະນະແມ່ເຫຼັກຖາວອນ
ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່	ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ດ້ານ​ຮ່າງ​ກາຍ​	ການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ເຫຼັກທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່
ອົງປະກອບຫຼັກ	Coupling body, bolts, ອົງປະກອບ elastic, ແລະອື່ນໆ.	rotor ພາຍນອກ, rotor ພາຍໃນ, ແກະບັນຈຸ
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼ	ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເປັນໄປໄດ້ຢູ່ທີ່ປະທັບຕາແບບເຄື່ອນໄຫວ	ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ
ຄວາມສາມາດໃນການຊົດເຊີຍ	ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຍືດຫຍຸ່ນມີການຊົດເຊີຍຈໍາກັດ	ການຊົດເຊີຍຫຼາຍທິດທາງ (axial, radial, angular)
ຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ	ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາເປັນປົກກະຕິ, lubrication, ການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນ worn	ບໍ່ມີການບຳລຸງຮັກສາ, ບໍ່ມີນໍ້າມັນ
ຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນ	ມີຢູ່ໃນບາງ couplings ຄວາມປອດໄພ	ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນໃນຕົວ

ປະເພນີແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຄູ່ຄູ່ກົນຈັກ

ຄອບ​ຄົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກົນ​ຈັກ​ມີ​ສະ​ມາ​ຊິກ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​. ຕົວຢ່າງ, ການເຊື່ອມເກຍທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກຫນັກສາມາດສົ່ງແຮງບິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະຊົດເຊີຍການຍົກຍ້າຍທີ່ສົມບູນແບບ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການເຊື່ອມ pin ແບບຍືດຫຍຸ່ນທີ່ມີໂຄງສ້າງແບບງ່າຍດາຍແມ່ນອີງໃສ່ແຂນຢາງຢາງເພື່ອປ້ອງກັນການບີບອັດແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປຂອງພວກເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນ 'ຕິດຕໍ່' ຕົວຂອງມັນເອງ. ການຕິດຕໍ່ທາງກາຍະພາບໂດຍກົງຫມາຍເຖິງ ການ friction ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການສວມໃສ່ , ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິຫຼືການທົດແທນພາກສ່ວນ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອການເຊື່ອມຈອດຕ້ອງການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຜ່ານສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນທໍ່ສູບ), ແກນຫມຸນຕ້ອງຂະຫຍາຍອອກຈາກທໍ່, ສ້າງຈຸດຮົ່ວໄຫຼຂອງ 'ປະທັບຕາແບບເຄື່ອນໄຫວ' ທີ່ຍາກທີ່ຈະກໍາຈັດຢ່າງສົມບູນ. ໃນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສານເຄມີ, ຢາ, ແລະອື່ນໆ, ບ່ອນທີ່ມີສານພິດ, ອັນຕະລາຍ, ລາຄາແພງ, ຫຼືຄວາມບໍລິສຸດສູງຖືກຈັດການ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຮົ່ວໄຫຼຂອງຮ່ອງຮອຍກໍ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.

ການເຊື່ອມສະນະແມ່ເຫຼັກຖາວອນເຮັດວຽກແນວໃດ

ການຕໍ່ສາຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຢ່າງສະຫລາດ. ໂຄງສ້າງຂອງພວກມັນແມ່ນຄ້າຍຄື 'ແຊນວິດແມ່ເຫຼັກ': ເພົາຂັບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rotor ຊັ້ນນອກທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ແກນຂັບເຄື່ອນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rotor ພາຍໃນທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ແລະທັງສອງແມ່ນແຍກອອກຈາກກັນຢ່າງສົມບູນໂດຍຝາປິດທີ່ເອີ້ນວ່າ 'ເປືອກຫຸ້ມນອກ' ຫຼື 'ການໂດດດ່ຽວສາມາດ.' ຄວາມລັບຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າ ແລະການສະກົດຈິດຖາວອນ ຂອງເສົາໄຟຟ້າ. ໃນ rotors ພາຍໃນແລະນອກ. ເມື່ອປາຍຂັບເຄື່ອນໝູນ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກເຊື່ອມຕໍ່ 'ລາກ' ປາຍຂັບເຄື່ອນເພື່ອໝຸນກົງກັນ.

ເປືອກຫຸ້ມນອກບັນຈຸຈະປ່ຽນປະທັບຕາແບບເຄື່ອນໄຫວແບບໝູນວຽນເປັນປະທັບຕາສະຖິດທີ່ຕັ້ງໄວ້, ບັນລຸ ການແຍກ ອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສົມບູນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼໂດຍພື້ນຖານ. ໂດຍອີງໃສ່ການຈັດລຽງຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກແບ່ງອອກສ່ວນໃຫຍ່ເປັນຮູບທໍ່ກົມແລະປະເພດແຜ່ນ. ໂຄງສ້າງກະບອກແມ່ນປະຈຸບັນຕົ້ນຕໍເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີລັດສະຫມີສາຍສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ສາມາດສົ່ງແຮງບິດສູງ, ແລະສ້າງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມແກນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຫັນປ່ຽນທີ່ນໍາເອົາໂດຍການສົ່ງແມ່ເຫຼັກ

ນອກເຫນືອຈາກການແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດຫຼັກຂອງການຮົ່ວໄຫຼ, ການເຊື່ອມສະກົດຈິດຖາວອນນໍາເອົາການປັບປຸງການປະຕິບັດ.

ການເບາະ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການປົກປ້ອງ: ການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ເຫຼັກແມ່ນ 'ການເຊື່ອມຕໍ່ອ່ອນ.' ເມື່ອການໂຫຼດສິ້ນສຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ການຂັດຈັງຫວະ ສາມາດເກີດຂື້ນລະຫວ່າງ rotors ພາຍໃນແລະພາຍນອກ, ດັ່ງນັ້ນ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບຂອງ cushion ແລະປົກປ້ອງມໍເຕີແລະອຸປະກອນ. ໃນເວລາທີ່ torque ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດການອອກແບບ, ການ coupling ສາມາດເລື່ອນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ບັນລຸການປ້ອງກັນ overload ທີ່ບໍ່ທໍາລາຍ.

ຄວາມທົນທານ Misalignment ທີ່ດີເລີດ: ການເຊື່ອມສະຫນາມແມ່ເຫຼັກອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການ misalignment ຕາມແກນ, radial, ແລະມຸມທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງ rotors ພາຍໃນແລະນອກ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສອດຄ່ອງ shaft ຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງແມ່ນ ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ , ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍແລະຮອງຮັບການຜິດປົກກະຕິທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານອຸປະກອນ.

ປະສິດທິພາບສູງແລະການປະຫຍັດພະລັງງານ: ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ກົນຈັກແລະການສວມໃສ່, ປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງຂອງມັນແມ່ນສູງທີ່ສຸດ, ໃກ້ 100%. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລັກສະນະການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ ຂອງມັນ ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງລຽບງ່າຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເກືອບບໍ່ມີ, ຫຼຸດຜ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນ (ໂດຍ 1/2 ຫາ 2/3), ເຊິ່ງປະຫຍັດພະລັງງານແລະຍືດອາຍຸຂອງມໍເຕີ.

ວິທີການເລືອກ: Application Dictates

ສອງເທກໂນໂລຍີນີ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສາຍພົວພັນການທົດແທນທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນເອງຂຶ້ນຢູ່ກັບສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

ການຕໍ່ສາຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການໃນສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້:

· ຄວາມຕ້ອງການການຜະນຶກທີ່ເຂັ້ມງວດ: ປໍ້າ, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ, ແລະອຸປະກອນການຈັດການໄຟໄຫມ້, ລະເບີດ, ສານພິດ, ກັດກ່ອນ, ລາຄາແພງ, ຫຼືສື່ທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງໃນອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ: ສານເຄມີ, ນໍ້າມັນ, ຢາ, ອາຫານ, ແລະໄຟຟ້າ.

· ສະພາບແວດລ້ອມໃຕ້ນ້ຳ ຫຼືສູນຍາກາດ: ເຊັ່ນ: ປ້ຳໃຕ້ນ້ຳ, ຈັກສູບສູນຍາກາດ, ແລະ ອື່ນໆ, ເຊິ່ງລັກສະນະທີ່ບໍ່ມີການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນມີປະໂຫຍດສູງ.

· ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາສູງຫຼືໂອກາດທີ່ບໍ່ສະດວກ: ອຸດສາຫະກໍາຂະບວນການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຮອບວຽນໄລຍະຍາວແລະການຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດເວລາສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ.

ພື້ນທີ່ທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະກົນຈັກຍັງມີປະໂຫຍດ:

· Ultra-heavy-duty, Ultra-high Torque Transmission: ໃນບາງພະລັງງານສູງ ultra-high, ultra-high torque transmission applications, couplings gears ແບບດັ້ງເດີມອາດຈະຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ໃຫຍ່ແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

· ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ສຸດ: ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປທີ່ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການປະທັບຕາແລະສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີ, ການເຊື່ອມໂລຫະກົນຈັກມີ ປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ ສໍາຄັນ.

· ສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມທີ່ຮ້າຍກາດ: ການສະກົດຈິດຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນຈະເສື່ອມສະພາບຢູ່ເໜືອອຸນຫະພູມທີ່ສູງບາງອັນ, ໃນຂະນະທີ່ບາງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກຂອງໂລຫະສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ສູງກວ່າ.

ສະຕິປັນຍາແລະແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດ

ເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນຍັງພັດທະນາ. ຂອບເຂດການຄົ້ນຄວ້າໃນປະຈຸບັນປະກອບມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນແມ່ເຫຼັກແລະການອອກແບບເສົາເພື່ອສົ່ງແຮງບິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າດ້ວຍວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກຫນ້ອຍ. ບາງຜະລິດຕະພັນທີ່ກ້າວຫນ້າໄດ້ເລີ່ມປະສົມປະສານ ລະບົບການຕິດຕາມອັດສະລິຍະ ທີ່ສາມາດຕິດຕາມແຮງບິດ, ເລື່ອນ, ແລະອຸນຫະພູມໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄາດເດົາໄດ້.

ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນລະດັບຊາດ. ຕົວຢ່າງ, 'Large Elastic Same-Displacement Non-Contact Synchronous Permanent Magnet Transmission Technology' ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນ ລາຍການສົ່ງເສີມເຕັກໂນໂລຊີການປະຢັດພະລັງງານ ແລະຄາບອນຕໍ່າແຫ່ງຊາດທີ່ສໍາຄັນ , ໂດຍເນັ້ນໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງທີ່ສໍາຄັນຂອງມັນໃນການອະນຸລັກພະລັງງານ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

ການເຊື່ອມໂລຫະກົນຈັກສືບຕໍ່ສະຫນັບສະຫນູນກະດູກສັນຫຼັງຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງພວກເຂົາ. ການເຊື່ອມແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ຄືກັບຜູ້ປະດິດສ້າງທີ່ງຽບສະຫງົບ, ໃຊ້ສາຍທີ່ເບິ່ງເຫັນຂອງແຮງແມ່ເຫຼັກເພື່ອສົ່ງ ພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ ໃນທົ່ວເຂດແດນທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນທີ່ສໍາຄັນທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ.

ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າໃນຂະບວນການວິທະຍາສາດວັດສະດຸແລະການອອກແບບ, ການປຶກສາຫາລືລະຫວ່າງການສົ່ງຕໍ່ 'ຕິດຕໍ່' ແລະ 'ບໍ່ຕິດຕໍ່' ຈະສືບຕໍ່, ຮ່ວມກັນຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະກໍາກົນຈັກໄປສູ່ປະສິດທິພາບ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະຄວາມສະຫລາດທີ່ສູງຂຶ້ນ.