ໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາໃນມື້ນີ້, ການປະຕິບັດຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນຕົວຊີ້ວັດຫຼັກຂອງຄຸນນະພາບຍານພາຫະນະໂດຍລວມ. ເຊັນເຊີການແກ້ໄຂ - 'ອະໄວຍະວະຮັບຮູ້' ພາຍໃນລະບົບຄວບຄຸມມໍເຕີ - ມີບົດບາດທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້. ຊື່ເຕັມຂອງມັນແມ່ນ ຕົວແກ້ໄຂ , ອຸປະກອນວັດແທກຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ແປງມຸມຫມຸນແລະຄວາມໄວເປັນສັນຍານໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານການ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ພາລະກິດຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເອກະລັກ: ເພື່ອຈັບຕໍາແຫນ່ງ rotor ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວາມໄວການຫມຸນ, ແລະທິດທາງຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ການສົ່ງສັນຍານໄປຫາຕົວຄວບຄຸມສໍາລັບການຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ຊັດເຈນຜ່ານລະບົບຊອບແວ.
ພາກສ່ວນຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບເຊັນເຊີການແກ້ໄຂ. EVs ເສດຖະກິດໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, EVs ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງແລະທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະທາງການຄ້າຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການຕໍ່ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ການເລືອກເຊັນເຊີການແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງລະບົບການຄວບຄຸມມໍເຕີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
1. Economy EVs: ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຳລັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງກະແສຫຼັກ
ສໍາລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ ແລະລົດປະສົມທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຫຼັກການອອກແບບຫຼັກ. ໃນສ່ວນນີ້, ຍຸດທະສາດການຄັດເລືອກສໍາລັບເຊັນເຊີຕົວແກ້ໄຂແມ່ນຈະແຈ້ງ - ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຂະນະທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍ.
ເຊັນເຊີຕົວແກ້ໄຂກະແສຫຼັກໃນປະຈຸບັນໂດຍປົກກະຕິບັນລຸລະດັບຄວາມຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງ ±0.1° ແລະ ±0.5°, ເຊິ່ງພຽງພໍສໍາລັບການຄວບຄຸມ vector ຂອງເສດຖະກິດ EV ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບລົດປະຈໍາວັນ. ໂດຍສະເພາະ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ 10 arc-minutes (ປະມານ 0.1667°) ຖືວ່າເປັນ 'ພື້ນຖານ' ສໍາລັບຍານພາຫະນະເສດຖະກິດໃນອຸດສາຫະກໍາ, ໃນຂະນະທີ່ເຊັນເຊີລະດັບສູງບາງຊະນິດສາມາດບັນລຸ 10 arc-ນາທີຫຼືສູງກວ່າ - ປະມານການປັບປຸງ 25% ຫຼາຍກວ່າສະເລ່ຍອຸດສາຫະກໍາ.
ໃນແງ່ຂອງໂຄງສ້າງ, ເຊັນເຊີການແກ້ໄຂສອງເສົາ, ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແມ່ນເຫມາະສົມດີສໍາລັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍຂອງຍານພາຫະນະເສດຖະກິດ. ການອອກແບບ winding streamlined ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຂະບວນການຜະລິດ mature ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊັນເຊີຕໍ່ຍານພາຫະນະເມື່ອທຽບກັບແບບຫຼາຍຂົ້ວທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ. ເມື່ອເບິ່ງທ່າອ່ຽງໃນໄລຍະຍາວ, ລາຄາຂາຍສະເລ່ຍຂອງເຊັນເຊີແກ້ໄຂລົດຍົນໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 10% ຕໍ່ປີໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ (ປະມານ 20% ການປັບປຸງປະຈໍາປີ) ແລະການທົດແທນວັດສະດຸພາຍໃນປະເທດ (ເຊັ່ນ: ແຜ່ນເຫຼັກກ້າຊິລິໂຄນທີ່ປ່ຽນຈາກວັດສະດຸຊັ້ນນໍາຂອງຍີ່ປຸ່ນໄປສູ່ຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນເຊັ່ນ Baosteel ແລະ Shoug). ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ EV ເສດຖະກິດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດບັນລຸ BOM ທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະການປະຕິບັດຫຼັກ.
ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງ EVs ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຫ້ອງສໍາລັບການປະນີປະນອມໃນລະບົບໄດໄຟຟ້າ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມໄວສູງສຸດ, ການຕອບໂຕ້ການເລັ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, ແລະເງື່ອນໄຂການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີການແກ້ໄຂທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມໍເຕີຕ້ອງທົນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຸດ.
ໃນແງ່ຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງ, ແບບຈໍາລອງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງໂດຍປົກກະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຜິດພາດເປັນລ່ຽມຕ່ໍາກວ່າ 0.1°, ແລະບາງຕົວແບບທີ່ປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຕອບສະຫນອງໄວທີ່ສຸດ ± 5 arc-minutes (ປະມານ ±0.083°) ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມລະອຽດສູງກວ່າ. ຕົວແກ້ໄຂຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຮັບປະກັນການຕອບສະຫນອງແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີເລີດແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງມໍເຕີ servo ໃນການຄວບຄຸມປິດ - ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດການປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງມໍເຕີໃນລະຫວ່າງສະຖານະການທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມການເປີດຕົວຫຼືມຸມຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະດັບອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນ. ບາງຜະລິດຕະພັນພາຍໃນປະເທດທີ່ມີລະດັບສູງສຸດແລ້ວກວມເອົາລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງຈາກ -40 ° C ຫາ 165 ° C, ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບອຸນຫະພູມສູງທີ່ຜະລິດໂດຍການຜະລິດພະລັງງານສູງແບບຍືນຍົງຂອງມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນໃນເຂດ frigid. ໃນດ້ານການປັບຕົວຂອງສະພາບແວດລ້ອມ, ເຊັນເຊີຕົວແກ້ໄຂໂດຍປົກກະຕິກວມເອົາ -40 ° C ຫາ + 155 ° C, ມີບາງຮຸ່ນລະດັບທະຫານຂະຫຍາຍເຖິງ -65 ° C ຫາ +200 ° C. ເຊັນເຊີການແກ້ໄຂຫຼາຍຂົ້ວປັບປຸງຄວາມລະອຽດມຸມໂດຍການເພີ່ມຈໍານວນຄູ່ເສົາ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນການອອກແບບ 10-pole-pair ສາມາດບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມຸມກົນຈັກ 0.036 °, ເຮັດໃຫ້ມັນໂດດເດັ່ນໂດຍສະເພາະໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສູງ.
3. ພາຫະນະການຄ້າ / ສະຖານະການປະຕິບັດໜ້າທີ່ໜັກ: ເປັນ 'ການສູ້ຮົບທີ່ແຂງກະດ້າງ' ເພື່ອຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ
ຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ, ລົດບັນທຸກໜັກ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ແລະລົດຍົກໄຟຟ້າ ເຮັດວຽກຢູ່ໃນບາງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ສຸດສຳລັບລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ. ຍານພາຫານະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສໍາຜັດເປັນເວລາດົນນານຕໍ່ກັບຝຸ່ນສູງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ, ວາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຊັນເຊີການແກ້ໄຂແລະຄວາມທົນທານ.
ຄວາມທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ. ໃນຂະນະທີ່ຕົວແກ້ໄຂມາດຕະຖານຂອງລົດໂດຍສານອາດຈະຜ່ານການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນປະມານ 20 G, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທາງດ້ານການຄ້າແລະການເຮັດວຽກຫນັກຕ້ອງການເຊັນເຊີທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະອາການຊ໊ອກທັນທີ. ຂໍຂອບໃຈກັບການກໍ່ສ້າງໂລຫະທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າແລະການຂາດອົງປະກອບ optical ຫຼືອີເລັກໂທຣນິກໃນຕົວ, ເຊັນເຊີຕົວແກ້ໄຂໂດຍປົກກະຕິສະຫນອງການສັ່ນສະເທືອນແລະການຕ້ານການຊ໊ອກທີ່ດີເລີດ. ຈາກວັດສະດຸເພື່ອການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ຜູ້ແກ້ໄຂລະດັບການຄ້າຕ້ອງຮັບຮອງເອົາຂະບວນການ stacking ເຫຼັກກ້າຊິລິຄອນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະໂຄງສ້າງ rotor ທີ່ຫນາແຫນ້ນຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ມີສັນຍານ drift ຫຼື coil breakage ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການສັ່ນສະເທືອນສູງໃນໄລຍະຍາວ. ໃນແງ່ຂອງສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານ, ຍານພາຫະນະການຄ້າຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍລວມຂອງອຸນຫະພູມກວ້າງ, ການປົນເປື້ອນນ້ໍາມັນ, ແລະການແຊກແຊງໄຟຟ້າ. ໂດຍບໍ່ມີອົງປະກອບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ສ້າງມາ, ເຊັນເຊີຕົວແກ້ໄຂຈະເຮັດວຽກຢ່າງຫມັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີນ້ໍາມັນແລະທົນທານຕໍ່ EMI ລະດັບສູງ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຕົວເຂົ້າລະຫັດແສງຫຼືຕົວເຂົ້າລະຫັດແມ່ເຫຼັກບາງອັນພະຍາຍາມບັນລຸ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຈັດອັນດັບການປົກປ້ອງຂາເຂົ້າເຊັ່ນ IP67 ຫຼື IP69 ຄວນຖືວ່າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທາງການຄ້າເພື່ອຮັບມືກັບການແຊ່ນ້ໍາແລະຂີ້ຕົມ.
4. SDM: 52 EV Resolver Series – ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍຢ່າງແນ່ນອນ
ໃນພາກສະຫນາມຂອງເຊັນເຊີການແກ້ໄຂ EV, SDM ໄດ້ນໍາໃຊ້ຄວາມຊໍານານດ້ານວິຊາການຢ່າງເລິກເຊິ່ງແລະຄວາມເຂົ້າໃຈໃນຕະຫຼາດທີ່ກະຕືລືລົ້ນເພື່ອເປີດຕົວເຊັນເຊີການແກ້ໄຂ 52 Series, ອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງລູກຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສ້າງຂຶ້ນໃນແພລະຕະຟອມເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ 52 ມມ, ສາຍຜະລິດຕະພັນນີ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພໍດີກັບຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມໂຍງລະບົບມໍເຕີແລະ e-drive ຕ່າງໆ.
ຕົວແກ້ໄຂ 52 Series ກວມເອົາສາມຮູບແບບຜະລິດຕະພັນທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ແຕ່ລະເປົ້າຫມາຍກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ:
· ຮຸ່ນທີ່ຄຸ້ມຄ່າ: ປັບແຕ່ງສະເພາະກັບ EVs ເສດຖະກິດ ແລະ ສະຖານະການການຜະລິດທີ່ມີປະລິມານສູງ. ຮຸ່ນນີ້ໃຊ້ໃບເກັບເງິນທີ່ຄ່ອງຕົວກວ່າຂອງວັດສະດຸແລະຂະບວນການປະກອບອັດຕະໂນມັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຫນ່ວຍງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຫມາະສໍາລັບໂຄງການຈັດຊື້ມະຫາຊົນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ມັນຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໄຟຟ້າແລະລະດັບອຸນຫະພູມໃນການດໍາເນີນງານໃນຂະນະທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການເພີ່ມປະສິດທິພາບ BOM ຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.
· Connector (plug-in) ສະບັບ: ສະບັບນີ້ມີລັກສະນະເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ plug-in ໂດຍກົງສໍາລັບການສົ່ງສັນຍານ. ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟພຽງແຕ່ສຽບເຂົ້າໄປໃນຕົວແກ້ໄຂ - ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງການ soldering. ການອອກແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການປະກອບມໍເຕີງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊື່ອມໂລຫະແລະຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ, ແລະປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງແລະການຮັກສາໄວ້. ມັນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບໂຄງການຍານພາຫະນະການຜະລິດປະລິມານສູງ.
· ລຸ້ນສາຍເຄເບີ້ນ: ລຸ້ນນີ້ມາພ້ອມກັບສາຍນຳທີ່ກຳນົດເອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຍາວຂອງສາຍຮັດ ແລະ ປະເພດສາຍໄຟຖືກປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະຄວາມຕ້ອງການການຈັດວາງໂດຍລວມ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນມໍເຕີ traction, ມໍເຕີ BSG / ISG, ຕົວຂະຫຍາຍຂອບເຂດ, ແລະລະບົບ e-drive ອື່ນໆ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະຕ່າງໆສໍາລັບຮູບແບບສາຍໄຟຂອງຕົວແກ້ໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ບໍ່ວ່າໂຄງການຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ຫຼືປະສິດທິພາບການປະກອບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄອບຄົວຕົວແກ້ໄຂ 52 Series ຂອງ SDM - ດ້ວຍປັດໃຈຮູບແບບທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະການສະຫນອງທີ່ຫມັ້ນຄົງ - ໃຫ້ລູກຄ້າ NEV ມີການແກ້ໄຂເຊັນເຊີທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງພວກເຂົາ.
