Танилцуулга: Хөдөлгүүрийн удирдлагын зайлшгүй шаардлагатай 'Нүд'
Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын моторт үл анзаарагдам боловч маш чухал бүрэлдэхүүн хэсэг байдаг хувьсах дургүйцлийг арилгагч (ихэвчлэн 'шийдвэрлэгч' болгон богиносгодог). Энэ нь моторын 'нүд' болж, мотор хянагчдаа 'Одоо ротор хаана байрладаг вэ? Эргэлтийн хурд хэд вэ?'' гэж байнга хэлдэг.
Энэхүү 'нүд'гүйгээр байнгын соронзтой синхрон моторууд нь хувиргах нарийн зохицуулалтыг хийж чадахгүй бөгөөд энэ нь бүдүүлэг, огцом эрчим хүчний гаралт эсвэл бүр бүрэн ажиллахаа болино. Тоо баримтаас харахад шинэ эрчим хүчний суудлын автомашины үндсэн хөдөлгүүрт резолюторын нэвтрэлтийн түвшин 78.6% хүртэл өндөр байгаа нь бараг бүх шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үндсэн хөдөлгүүрт нэг хөдөлгүүрээр тоноглогдсон гэсэн үг юм.
Тэгэхээр энэ жижигхэн мэдрэгч хэрхэн ажилладаг вэ? Үүнийг яагаад 'захиалах' хэрэгтэй байна вэ? Өөрчлөлт хийхдээ ямар гол үзүүлэлтүүдийг анхаарах ёстой вэ?
1. Хувьсах дургүйцлийг арилгагч гэж юу вэ?
Хүн бүр 'трансформатор'-ыг мэддэг - энэ нь хүчдэлийг нэмэгдүүлэх эсвэл бууруулдаг. Резолюторыг трансформаторын дэвшилтэт хувилбар гэж үзэж болно: ердийн трансформатор нь тогтмол хүчдэл гаргадаг бол резолютор нь роторын эргэлтийн өнцгөөс хамааран өөр өөр хүчдэл гаргадаг.
Хувьсах дургүйцлийг арилгагч нь хамгийн өргөн хэрэглэгддэг төрөл юм. Үүний үндсэн бүтэц нь маш энгийн:
· Статор : Газар дээр нь бэхлэгдсэн, өдөөх ороомог (оролт) болон синус/косинусын гаралтын ороомогтой ороомог.
· Ротор : шүдтэй, овоолсон цахиур ган цоолбороор хийгдсэн Ороомоггүй , моторын голтой хамт эргэлддэг.
1.2 Ажлын зарчим: Агаарын зөрүүний өөрчлөлт нь дохионы өөрчлөлтийг тодорхойлно
Статорын өдөөх ороомогт хувьсах гүйдлийн өдөөх хүчдэл хэрэглэх үед статор ба роторын хоорондох агаарын завсарт хувьсах соронзон орон үүсдэг. Роторыг эргүүлэх үед роторын шүд (цухуйлт ба хонхорхой) нь статорын шүдийг ээлжлэн өнгөрдөг тул агаарын завсарын соронзон дургүй үе үе өөрчлөгддөг.
Энэ өөрчлөлт нь хоёр гаралтын ороомгийн (синус ба косинус) өдөөгдсөн хүчдэлийг далайцаар өөрчлөхөд хүргэдэг - нэг нь синус хэлбэрийн дагуу, нөгөө нь косинусын хэв маягаар өөрчлөгддөг..
Эдгээр хоёр дохиог тайлбарласнаар мотор хянагч нь роторын туйлын өнцгийн байрлалыг ямар ч үед нарийн тооцоолж чадна.
1.3 Энэ нь яагаад EV үндсэн хөдөлгүүрийн шилдэг сонголт болсон бэ?
Хувьсах дургүйцлийг арилгагч нь дараахь давуу талуудын ачаар шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн салбарт 'ноёрхсон' болсон.
· Маш энгийн бөгөөд найдвартай хийц : Роторын ороомог байхгүй, сойз байхгүй - элэгдэлд орох асуудал байхгүй, онолын хувьд ашиглалтын хугацаа нь тоног төхөөрөмжийн өөрийнхтэй таарч болно.
· Байгаль орчны онцгой тэсвэртэй байдал : Ашиглалтын температурын хэлбэлзэл -50°C-аас +155°C хүртэл, өндөр температур, чичиргээ, газрын тосны бохирдолд тэсвэртэй.
· Хүчтэй цахилгаан соронзон интерференцийн дархлаа : Цахилгаан соронзон индукцийн зарчимд үндэслэн мотор доторх цахилгаан соронзон орчны хатуу ширүүн орчинд байгалийн хамгаалалттай.
· Үнэмлэхүй байрлалын гаралт : Ачаалах үед шууд одоогийн өнцгийг харуулдаг бөгөөд 'homing' процедур шаардлагагүй.
2. Үндсэн хөтчийн мотор яагаад 'Захиалгат' шийдэгчийг шаарддаг вэ?
Зарим нь асууж магадгүй: шийдүүлэгч нь бэлэн биш гэж үү? Яагаад зүгээр л бэлэн худалдаж авч болохгүй гэж?
Бодит байдал ийм энгийн зүйлээс хол байна. Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үндсэн хөтөч мотор бүр өөр өөр хүч, хурд, суурилуулах зай, ашиглалтын нөхцөлд зориулагдсан бөгөөд эдгээр ялгаа нь шийдэгчийг 'захиалах' байх ёстойг шууд тодорхойлдог.
2.1 Суурилуулах хэмжээсүүд нь маш олон янз байдаг
Өөр өөр моторууд нь 25-аас 300 хүртэлх хэмжээтэй өөр өөр хэмжээтэй байдаг бөгөөд тус бүр нь тохирох хэмжээс бүхий шийдэгчийг шаарддаг. Суурилуулах аргууд нь мөн өөр өөр байдаг - нүхээр холбох, гадаргуу дээр суурилуулах, фланцаар холбох - тус бүр нь өөр өөр механик интерфейсийн дизайнтай нийцдэг.
2.2 Цахилгааны параметрүүд ялгаатай
Өдөөлтийн хүчдэл, өдөөх давтамж, хос туйлын тоо, хувиргах харьцаа - эдгээр бүх цахилгаан параметрүүд нь моторын хяналтын системтэй төгс тохирч байх ёстой. Тохиромжгүй параметрүүдтэй шийдэгчийг ашиглах нь хамгийн сайндаа хэмжилтийн нарийвчлалыг бууруулж, хамгийн муу нь моторын удирдлагын системийг бүхэлд нь ажиллах боломжгүй болгодог.
2.3 Нарийвчлалын шаардлага нь ихээхэн ялгаатай
Үндсэн суудлын тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын хөдөлгүүрт шаардагдах байрлалын нарийвчлал нь өндөр хүчин чадалтай тээврийн хэрэгслийнхээс огт өөр юм. Хос туйл их байх тусам нарийвчлал өндөр байх болно - 2, 4, 6 ба түүнээс дээш хос туйлын хооронд хэлбэлзэж, нарийвчлал нь 25 нуман минутаас 10 нуман минут эсвэл бүр илүү өндөр болно.
Зарим мотор нь газрын тосны хөргөлттэй орчинд ажилладаг тул шийдэгч нь тосонд тохирсон байхыг шаарддаг; бусад нь 20,000 эрг/мин ба түүнээс дээш хурдыг дэмжих шаардлагатай; бусад нь автомашины зэрэглэлийн AEC-Q гэрчилгээ шаарддаг - нөхцөл бүр нь шийдүүлэгчид дизайны тодорхой шаардлагыг тавьдаг.
3. Шийдвэрлэгчийн тохируулга: Яг юуг өөрчилж болох вэ?
3.1 Механик тохируулга
· Гаднах хэмжээсүүд : гадна диаметр, урт, бэхэлгээний нүхний байрлал гэх мэт.
· Суурилуулах арга : нүхтэй, гадаргуу дээр суурилуулсан эсвэл фланцын төрөл.
· Роторын босоо амны нүх : моторын голын диаметртэй яг таарч байх ёстой.
· Хар тугалганы утасны үзүүлэлтүүд : утасны урт, хэмжигч, холбогчийн төрөл.
3.2 Цахилгааны тохируулга
· Хос туйлын тоо : хэмжилтийн нарийвчлалыг тодорхойлох гол үзүүлэлт; шаардлагад нийцүүлэн тохируулах боломжтой.
· Өдөөлтийн хүчдэл : ихэвчлэн AC 7 Vrms, гэхдээ системийн хэрэгцээнд тохируулж болно.
· Өдөөлтийн давтамж : ихэвчлэн 10 кГц, гэхдээ бусад давтамжийг зааж өгч болно.
· Өөрчлөлтийн харьцаа : гаралтын дохионы далайцыг тодорхойлж, доод урсгалын код тайлах чипийн дохионы боловсруулалтад нөлөөлдөг.
· Оролт/гаралтын эсэргүүцэл : хөтчийн хэлхээнд тохирох ёстой.
· Нарийвчлалын зэрэг : стандарт нарийвчлалаас өндөр нарийвчлал хүртэл (жишээлбэл, ±4 нуман минут) боломжтой.
· Хамгийн их эргэлтийн хурд : стандарт 20,000 эрг / мин; илүү өндөр хурдыг өөрчлөх боломжтой.
· Ашиглалтын температурын хүрээ : бодит ажлын нөхцөлд тохируулсан.
· Хамгаалалтын ангилал : IP69 ба түүнээс дээш.
3.4 Тусгай тохируулга
· Газрын тосны нийцтэй байдал : тусгай материал ба газрын тосны хөргөлттэй хөдөлгүүрт зориулсан битүүмжлэлийн загвар.
· Хажуу байдлын хүлцэл : бэхэлгээний хазгай байдлын алдааг нөхөх патентлагдсан ороомгийн схемүүд.
· Температурын нэгдсэн мэдрэгч : байрлал ба температурыг тодорхойлох нэмэлт NTC термистор.
4. Тохируулах үйл явц: Тавигдах шаардлагаас хүргэлт хүртэл
Шийдвэрлэгчийг тохируулах ердийн үйл явц нь ерөнхийдөө дараах үе шатуудыг агуулна.
Алхам 1: Шаардлагуудын харилцаа холбоо - Үйлчлүүлэгч нь моторын параметрүүд, боломжтой зай, гүйцэтгэлийн зорилт гэх мэтийг өгдөг.
Алхам 2: Шийдлийн загвар - Нийлүүлэгч нь шаардлагад үндэслэн цахилгаан соронзон болон механик загварыг боловсруулдаг.
Алхам 3: Загварчлалын баталгаажуулалт -Цахилгаан соронзон гүйцэтгэлийг оновчтой болгохын тулд төгсгөлийн элементийн шинжилгээг (FEA) ашигладаг.
Алхам 4: Прототипийн үйлдвэрлэл - Прототипийн дээжийг үйлдвэрлэж, туршилтын вандан дээр туршина.
Алхам 5: Масс үйлдвэрлэл - Баталгаажуулсны дараа бүтээгдэхүүн нь эзлэхүүний үйлдвэрлэл рүү шилждэг.
Одоогоор дотоодын тэргүүлэгч нийлүүлэгчид захиалгат нийлүүлэлтийн мөчлөгийг 4-6 долоо хоног болгон богиносгосон. Зарим нь жилийн хүчин чадал нь 1 саяас давсан бүрэн автоматжуулсан үйлдвэрлэлийн шугамыг аль хэдийн барьсан.
5. Аж үйлдвэрийн чиг хандлага: Дотоодын орлуулалт хүчээ авч байна
Удаан хугацааны туршид дээд зэрэглэлийн шийдлийн зах зээлд Японы Тамагава, Минебиа Мицуми зэрэг гадаадын брэндүүд ноёрхож байв. Гэсэн хэдий ч сүүлийн жилүүдэд Хятадын резолюторын технологи ихээхэн дэвшилттэй болсон；Үүний зэрэгцээ дотоодын шийдэгчээс дижитал хөрвүүлэгч (RDC) чипүүд мөн хурдацтай хөгжиж байна. Xinchi Semiconductor-ийн SC2121 болон бусад бүтээгдэхүүнүүд нь олон улсад нэр хүндтэй загваруудтай функциональ ижил түвшинд хүрсэн бөгөөд Fengchao Technology нь мөн өндөр хүчин чадалтай RDC чипүүдийг гаргасан. Мэдрэгчээс эхлээд код тайлах чип хүртэлх дотоодын бүрэн гинжин орлуулалт хурдасч байна.
Дүгнэлт
Хэмжээ нь жижиг ч гэсэн хувьсах дургүйцлийг арилгагч нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үндсэн хөдөлгүүрийн удирдлагын системд зайлшгүй шаардлагатай гол мэдрэгч юм. Түүний тохируулга нь моторын удирдлагын нарийвчлал, үйл ажиллагааны үр ашиг, найдвартай байдалд шууд нөлөөлдөг.
Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл тасралтгүй хөгжиж, дотоодын орлуулалт гүнзгийрснээр шийдэгчийг тохируулах үйлчилгээ улам боловсронгуй, үр ашигтай болно. Моторын инженерүүдийн хувьд шийдэгчийн ажиллах зарчим, тохируулгын үндсэн зарчмуудыг ойлгох нь аль хэдийн заавал байх ёстой хичээл болжээ.
Эцсийн эцэст, мотор нь зөв 'нүд' суурилуулсан үед л тодорхой харж, тогтвортой ажиллаж чадна..
