EV Main Drive Motors ၏ 'Fiery Eyes' - ပြောင်းလဲနိုင်သော တွန့်ဆုတ်မှုကို ဖြေရှင်းပေးသည့် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်း

နိဒါန်း- မော်တာထိန်းချုပ်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော 'မျက်လုံး'

စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ မောင်းနှင်သည့်မော်တာတွင် မထင်ရှားသော်လည်း အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ရှိပါသည်။ ပြောင်းလဲနိုင်သော တုံ့ဆိုင်းမှု ဖြေရှင်းသူ  (မကြာခဏ အတိုချုံး၍ 'ဖြေရှင်းသူ')။ ၎င်းသည် မော်တာ၏ 'မျက်လုံး၊' မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အဆက်မပြတ်ပြောနေသည့်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်- 'ရဟတ်သည် ယခု မည်သည့်နေရာတွင် ရှိနေသနည်း။ လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းမှာ အဘယ်နည်း။'

ဤ 'မျက်လုံး' မရှိလျှင်၊ အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူကျသော မော်တာများသည် တိကျသော အပြောင်းအလဲ ထိန်းချုပ်မှုကို မရရှိနိုင်ပါ၊၊ ကြမ်းတမ်း၍ တောက်ပြောင်သော ပါဝါထွက်ရှိမှု - သို့မဟုတ် လည်ပတ်ရန် လုံးဝပျက်ကွက်ခြင်းပင်။ စွမ်းအင်သုံးခရီးသည်တင်ယာဉ်အသစ်များ၏ ပင်မဒရိုက်မော်တာများတွင် ဖြေရှင်းရေးကိရိယာများ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းသည် အထိ မြင့်မား  78.6%  သည်ဟု ဆိုလိုသည်မှာ စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်တိုင်းနီးပါးတွင် ပင်မဒရိုက်မော်တာတစ်လုံးစီ တပ်ဆင်ထားသည်ကို တွေ့ရသည်။

ဒါဆို ဒီသေးငယ်တဲ့အာရုံခံကိရိယာက ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ ဘာကြောင့် 'စိတ်ကြိုက်' ဖြစ်ဖို့လိုတာလဲ။ နှင့် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ချိန်အတွင်း မည်သည့်သော့ချက်ဘောင်များကို သင်အာရုံစိုက်သင့်သနည်း။

1. Variable Reluctance Resolver ဆိုတာ ဘာလဲ။

1.1 Transformer မှ Resolver သို့

လူတိုင်းသည် 'transformer' နှင့် ရင်းနှီးသည် - ၎င်းသည် ဗို့အား အတက်အဆင်း ပြုလုပ်သည်။ ဖြေရှင်းသူသည် ထရန်စဖော်မာ၏အဆင့်မြင့်ဗားရှင်းအဖြစ် ယူဆနိုင်သည်- သမားရိုးကျထရန်စဖော်မာသည် ပုံသေဗို့အားကိုထုတ်ပေးနေချိန်တွင် ဖြေရှင်းသူသည် ရဟတ်၏လည်ပတ်ထောင့်နှင့်ကွဲပြားသည့်ဗို့အားကိုထုတ်ပေးသည်။

ပြောင်းလဲနိုင်သော တုံ့ဆိုင်းမှုဖြေရှင်းပေးသူသည် အသုံးအများဆုံးအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ပင်မဖွဲ့စည်းပုံသည် သိသိသာသာ ရိုးရှင်းပါသည်။

·  Stator : နေရာကို ပြင်ဆင်ပြီး၊ စိတ်လှုပ်ရှားမှု အကွေ့အကောက် (input) နှင့် sine/cosine output windings တို့ဖြင့် ဒဏ်ရာ။

·  Rotor : သွားများဖြင့် အထပ်လိုက်စီလီကွန်စတီးဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး  အကွေ့အကောက်များလုံးဝမပါဝင်သော မော်တာရိုးတံဖြင့် လှည့်ပတ်သည်။

1.2 လုပ်ငန်းအခြေခံမူ- Air-Gap ပြောင်းလဲမှုများသည် Signal ပြောင်းလဲမှုများကို ဆုံးဖြတ်သည်။

stator ၏ excitation winding တွင် AC excitation voltage ကို သက်ရောက်သောအခါ stator နှင့် rotor အကြား လေထုကွာဟချက်တွင် သမအောင်ပြောင်းထားသော သံလိုက်စက်ကွင်းကို ထုတ်ပေးပါသည်။ rotor လှည့်လာသည်နှင့်အမျှ rotor သွားများသည် stator သွားများကို တလှည့်စီဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့် လေကွာဟချက်၏ သံလိုက်ဓာတ်သည် အချိန်အခါအလိုက် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။

ဤပြောင်းလဲမှုသည် အထွက်အကွေ့အကောက်နှစ်ခု (sine နှင့် cosine) ရှိ induced voltages (sine နှင့် cosine) ကို လွှဲခွင်အဖြစ် ပြောင်းလဲစေသည် - တစ်ခုသည် sine ပုံစံအတိုင်းလိုက်နာပြီး၊ နောက်တစ်ခုသည် cosine ပုံစံဖြစ်သည်။.

ဤအချက်နှစ်ခုကို ဘာသာပြန်ခြင်းဖြင့်၊ မော်တာထိန်းချုပ်သူသည် ရဟတ်၏ ပကတိထောင့်ကွေးအနေအထားကို အချိန်မရွေး တိကျစွာ တွက်ချက်နိုင်သည်။

1.3 ၎င်းသည် EV Main Drive Motors အတွက် အဘယ်ကြောင့် ထိပ်တန်းရွေးချယ်မှုဖြစ်လာသနည်း။

ပြောင်းလဲနိုင်သော တွန့်ဆုတ်မှုဖြေရှင်းပေးသူသည် အောက်ပါအားသာချက်များကြောင့် စွမ်းအင်ယာဉ်ကဏ္ဍအသစ်ကို 'စိုးမိုး' သို့ ရောက်လာသည်-

·  အလွန်ရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသောတည်ဆောက်မှု - ရဟတ်အကွေ့အကောက်များမရှိခြင်း၊ စုတ်တံများမရှိခြင်း - ဝတ်ဆင်မှုပြဿနာများမရှိသည့်အပြင် ၎င်း၏သီအိုရီအရ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် စက်ကိရိယာ၏ကိုယ်နှိုက်နှင့် ကိုက်ညီနိုင်ပါသည်။

·  ထူးခြားသောပတ်ဝန်းကျင်ခံနိုင်ရည်ရှိမှု - လည်ပတ်မှုအပူချိန်သည် -50°C မှ +155°C အထိ၊ မြင့်မားသောအပူချိန်၊ တုန်ခါမှုနှင့် ဆီညစ်ညမ်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

·  အားကောင်းသောလျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကိုယ်ခံစွမ်းအား - လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာမူများကိုအခြေခံ၍ ၎င်းသည် မော်တာအတွင်းရှိပြင်းထန်သောလျှပ်စစ်သံလိုက်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုသဘာဝအတိုင်းခုခံနိုင်စွမ်းရှိသည်။

·  absolute position output : 'homing' လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို မလိုအပ်ဘဲ ပါဝါတက်သောအခါတွင် လက်ရှိထောင့်ကို ချက်ချင်းပေးသည်။

2. Main Drive Motor သည် အဘယ်ကြောင့် 'Customized' Resolver လိုအပ်သနည်း။

အချို့က မေးနိုင်သည်- ဖြေရှင်းသူများ စံမမီသော အစိတ်အပိုင်းများ မဟုတ်ပါလား။ အဆင်သင့်လုပ်ထားတဲ့ တစ်လုံးကို ဘာလို့မဝယ်တာလဲ။

အဖြစ်မှန်က ရိုးရိုးရှင်းရှင်းနဲ့ ဝေးတယ်။  စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ် ပင်မမောင်းနှင်သည့် မော်တာတစ်ခုစီကို မတူညီသော ပါဝါ၊ အမြန်နှုန်း၊ တပ်ဆင်နေရာနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများဖြင့် ဒီဇိုင်းဆွဲထားပြီး၊ အဆိုပါ ကွဲပြားမှုများသည် ဖြေရှင်းသူအား 'အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ရမည်ဟု ဆုံးဖြတ်ပါသည်။'

2.1 Mounting Dimensions ကွဲပြားပါသည်။

မတူညီသောမော်တာများသည် မတူညီသောဘောင်အရွယ်အစား၊ 25 မှ 300 အတွင်းရှိသည်၊ တစ်ခုစီသည် လိုက်ဖက်သောအတိုင်းအတာများရှိသော ဖြေရှင်းသူလိုအပ်သည်။ တပ်ဆင်ခြင်းနည်းလမ်းများသည် မတူညီသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ interface ဒီဇိုင်းနှင့် သက်ဆိုင်သော မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ခြင်း၊ အနားကွပ်တပ်ဆင်ခြင်း - တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကွဲပြားသည်။

2.2 လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ ကွဲပြားသည်။

လှုံ့ဆော်မှုဗို့အား၊ လှုံ့ဆော်မှုအကြိမ်ရေ၊ တိုင်အတွဲအရေအတွက်၊ အသွင်ပြောင်းအချိုးအစား - ဤလျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များအားလုံးသည် မော်တာထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် လုံးဝကိုက်ညီရပါမည်။ မကိုက်ညီသော ဘောင်များပါသည့် ဖြေရှင်းကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးအားဖြင့်၊ တိုင်းတာမှုတိကျမှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး အဆိုးဆုံးမှာ မော်တာထိန်းချုပ်မှုစနစ်တစ်ခုလုံးကို လုပ်ဆောင်၍မရပါ။

2.3 တိကျမှုလိုအပ်ချက်များသည် သိသိသာသာကွဲပြားသည်။

ပင်မခရီးသည်တင်ယာဉ်၏ မောင်းနှင်မော်တာအတွက် လိုအပ်သော အနေအထားတိကျမှုသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ယာဉ်နှင့် လုံးဝကွဲပြားပါသည်။ တိုင်အတွဲများများလေ၊ တိကျမှု 2, 4၊ မှ 6 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော တိုင်အတွဲများအထိ၊ တိကျမှု 25 arc မိနစ်မှ 10 arc မိနစ်အထိ သို့မဟုတ် ပိုမြင့်သည်။

2.4 လည်ပတ်မှုအခြေအနေများသည် တူညီမှုမရှိပါ။

အချို့သော မော်တာများသည် ဆီအအေးခံထားသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် လည်ပတ်ပြီး ဖြေရှင်းသူသည် ဆီနှင့်သဟဇာတဖြစ်ရန် လိုအပ်သည်။ အခြားသူများသည် အလွန်အမင်း မြန်နှုန်းမြင့်သော အရှိန်ကို လိုက်၍ 20,000 rpm သို့မဟုတ် ထိုထက်ပို၍ မြင့်မားသော အထောက်အပံ့ လိုအပ်သည်။ အခြားသူများမှာ မော်တော်ယာဥ်အဆင့် AEC-Q လက်မှတ် လိုအပ်သေးသည် - အခြေအနေတစ်ခုစီသည် ဖြေရှင်းသူအပေါ် ကွဲပြားသော ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များကို ချမှတ်ထားသည်။

3. Resolver Customization- အတိအကျ Customized လုပ်နိုင်သနည်း။

3.1 စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်း။

·  ပြင်ပအတိုင်းအတာ : အပြင်အချင်း၊ အလျား၊ တပ်ဆင်အပေါက် အနေအထား၊ စသည်တို့။

·  တပ်ဆင်ခြင်းနည်းလမ်း - အပေါက်မှတဆင့်၊ မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် အနားကွပ်အမျိုးအစား။

·  Rotor shaft aperture : မော်တာရိုးတံအချင်းကို အတိအကျ ကိုက်ညီရပါမည်။

·  ခဲဝိုင်ယာသတ်မှတ်ချက်များ - ဝိုင်ယာအလျား၊ အတိုင်းအတာနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာအမျိုးအစား။

3.2 လျှပ်စစ်စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်း။

·  တိုင်အတွဲအရေအတွက် : တိုင်းတာခြင်း ပြတ်သားမှုကို ဆုံးဖြတ်သည့် အဓိက ဘောင်တစ်ခု၊ လိုအပ်ချက်များနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေနိုင်သည်။

·  Excitation voltage : ပုံမှန်အားဖြင့် AC 7 Vrms ဖြစ်သော်လည်း စနစ်လိုအပ်ချက်အလိုက် ချိန်ညှိနိုင်သည်။

·  Excitation frequency : အများအားဖြင့် 10 kHz ဖြစ်သော်လည်း အခြားသော ကြိမ်နှုန်းများကို သတ်မှတ်နိုင်ပါသည်။

·  Transformation ratio : downstream decoding chip ၏ signal processing ကိုထိခိုက်စေသော output signal amplitude ကိုဆုံးဖြတ်သည်။

·  Input/output impedance : drive circuit နှင့် ကိုက်ညီရမည်။

3.3 စွမ်းဆောင်ရည် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်း။

·  တိကျမှုအဆင့် - စံတိကျမှုမှ မြင့်မားသောတိကျမှုအထိ (ဥပမာ၊ ± 4 arc မိနစ်) ရနိုင်သည်။

·  အများဆုံးလည်ပတ်နှုန်း : စံနှုန်း 20,000 rpm; ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းများကိုစိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်နိုင်သည်။

·  လည်ပတ်မှု အပူချိန် အပိုင်းအခြား : အမှန်တကယ် လုပ်ငန်းခွင် အခြေအနေ နှင့် အံဝင်ခွင်ကျ ဖြစ်ခြင်း။

·  ကာကွယ်မှုအဆင့် : ဥပမာ၊ IP69 နှင့်အထက်။

3.4 အထူးစိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှုများ

· ဆီအအေးခံထားသော မော်တာများအတွက် အထူးပစ္စည်းများနှင့် အ  လုံ ပိတ်ဒီဇိုင်းများ။

·  Eccentricity tolerance : တပ်ဆင်ထားသော eccentricity အမှားများကို လျော်ကြေးပေးရန် မူပိုင်ခွင့်တင်ထားသော အကွေ့အကောက်အစီအစဉ်များ။

·  Integrated temperature sensing : ပေါင်းစပ်အနေအထားနှင့် အပူချိန်ကို သိရှိခြင်းအတွက် ရွေးချယ်နိုင်သော NTC သာမိုစတာ။

4. စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်- လိုအပ်ချက်များမှ ပေးပို့မှုအထိ

ပုံမှန်ဖြေရှင်းသူ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ယေဘုယျအားဖြင့် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်သည်-

အဆင့် 1- လိုအပ်ချက်များ ဆက်သွယ်ရေး  - ဖောက်သည်သည် မော်တာ ကန့်သတ်ချက်များ၊ ရနိုင်သော နေရာ၊ စွမ်းဆောင်ရည် ပစ်မှတ်များ စသည်တို့ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

အဆင့် 2- ဖြေရှင်းချက်ဒီဇိုင်း  - ပေးသွင်းသူသည် လိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ လျှပ်စစ်သံလိုက်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းများကို တီထွင်သည်။

အဆင့် 3- သရုပ်သကန်အတည်ပြုခြင်း  -Finite ဒြပ်စင်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု (FEA) ကို လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုကောင်းအောင်ပြုလုပ်ရန် အသုံးပြုသည်။

အဆင့် 4- ရှေ့ပြေးပုံစံထုတ်လုပ်ခြင်း  -Prototype နမူနာများကို စမ်းသပ်ခုံများပေါ်တွင် ထုတ်လုပ်ပြီး စမ်းသပ်သည်။

အဆင့် 5- အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှု  - အတည်ပြုပြီးနောက်၊ ထုတ်ကုန်သည် ထုထည်ထုတ်လုပ်မှုသို့ ရွေ့လျားသည်။

လက်ရှိတွင်၊ ထိပ်တန်းပြည်တွင်းဖြေရှင်းပေးသူ ပေးသွင်းသူများသည် စိတ်ကြိုက်ပေးပို့မှုစက်ဝန်းကို 4-6 ပတ်အထိ တိုစေခဲ့သည်။ အချို့သော စက်များသည် နှစ်စဉ် အစီးရေ ၁ သန်းကျော်ဖြင့် အပြည့်အဝ အလိုအလျောက် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများကို တည်ဆောက်ပြီးဖြစ်သည်။

5. စက်မှုလမ်းကြောင်း- ပြည်တွင်းအစားထိုးမှုသည် အရှိန်ရနေပါသည်။

ကာလကြာမြင့်စွာ၊ တန်ဖိုးကြီးဖြေရှင်းသူဈေးကွက်ကို ဂျပန်နိုင်ငံမှ Tamagawa နှင့် MinebeaMitsumi ကဲ့သို့သော နိုင်ငံခြားအမှတ်တံဆိပ်များက လွှမ်းမိုးထားသည်။ သို့သော်လည်း၊ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ တရုတ်ဖြေရှင်းသူနည်းပညာသည် သိသာထင်ရှားသောအောင်မြင်မှုများရရှိခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ပြည်တွင်းဖြေရှင်းသူမှဒစ်ဂျစ်တယ်ကူးပြောင်းသူ (RDC) ချစ်ပ်များသည်လည်း လျင်မြန်စွာ တိုးတက်လျက်ရှိသည်။ Xinchi Semiconductor ၏ SC2121 နှင့် အခြားထုတ်ကုန်များသည် နိုင်ငံတကာတွင် ကျော်ကြားသော မော်ဒယ်များနှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့ပြီး Fengchao Technology သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် RDC ချစ်ပ်များကိုလည်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။  ကွင်းဆက်အပြည့်အစုံ ပြည်တွင်းအစားထိုး-အာရုံခံကိရိယာမှ ကုဒ်ကုဒ်ချစ်ပ်အထိ အရှိန်မြှင့်နေသည်။

နိဂုံး

အရွယ်အစားသေးငယ်သော်လည်း၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော တုံ့ဆိုင်းမှုဖြေရှင်းသူသည် စွမ်းအင်မော်တော်ကား ပင်မမောင်းနှင်မော်တာများ၏ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှုသည် မော်တာ၏ထိန်းချုပ်မှုတိကျမှု၊ လည်ပတ်မှုထိရောက်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်။

စွမ်းအင်သုံးယာဉ်လုပ်ငန်းအသစ်များ ဆက်လက်ကြီးထွားလာခြင်းနှင့် ပြည်တွင်းအစားထိုးခြင်းများကို နက်ရှိုင်းလာမှုနှင့်အတူ ဖြေရှင်းသူစိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများသည် ပိုမိုရင့်ကျက်ပြီး ထိရောက်မှုရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ မော်တာအင်ဂျင်နီယာများအတွက်၊ ဖြေရှင်းသူများ၏ လုပ်ငန်းခွင်အခြေခံမူများနှင့် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ မရှိမဖြစ်လိုအပ်ချက်များကို သိရှိနားလည်ခြင်းသည် မဖြစ်မနေသင်တန်းတစ်ခု ဖြစ်လာပြီးဖြစ်သည်။

အမှန်မှာ၊  မော်တာအား ညာဘက် 'မျက်လုံး' တပ်ဆင်ထားမှသာ ရှင်းလင်းစွာမြင်နိုင်ပြီး မှန်မှန်လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။.