ສິລະປະຂອງຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຊັດເຈນ: ການຂັດຂວາງຂະບວນການທີ່ເຫມາະສົມຂອງການແຊກແຊງສໍາລັບແຂນເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນ Rotors ຄວາມໄວສູງ
ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກຂອງ Airbus A350, rotor ໝູນວຽນຫຼາຍສິບພັນເທື່ອຕໍ່ນາທີ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຂນເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະ shaft ໂລຫະແມ່ນລະອຽດອ່ອນກ່ວາຜົມຂອງມະນຸດຊາວເທົ່າ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງຢູ່ຢ່າງແທ້ຈິງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ.
ຂະບວນການຂັດແຂນຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນໄດ້ ຫຼຸດລົງນ້ໍາຫນັກຂອງກາບໂລຫະແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍກວ່າ 60% , ໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງກໍາລັງປ້ອງກັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນຄວາມໄວສູງ, ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີນີ້, ໄດ້ບັນລຸການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ສຸດ 150,000 RPM — ຫຼາຍກວ່າ 1.5 ເທົ່າຂອງຄວາມໄວການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກດູດຝຸ່ນທົ່ວໄປໃນຄົວເຮືອນ.
01 ຫຼັກການຂະບວນການ
ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການແຊກແຊງ sleeve ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນເພື່ອສ້າງເປັນ ກົດແຫນ້ນແຫນ້ນ ລະຫວ່າງແຂນແລະແມ່ເຫຼັກ rotor. ຄວາມກົດດັນ radial ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການເຫມາະນີ້ເຮັດໃຫ້ທັງສອງອົງປະກອບປະສົມປະສານໃນລະຫວ່າງການຫມຸນຄວາມໄວສູງ, ຕ້ານກັບແຮງ centrifugal ດຶງກ່ຽວກັບແມ່ເຫຼັກໄດ້.
ການແຊກແຊງທີ່ເຫມາະສົມ - ໂດຍສະເພາະ, ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານມິຕິທີ່ເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນຂອງແຂນແມ່ນນ້ອຍກວ່າເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງ rotor - ແມ່ນຈິດວິນຍານຂອງຂະບວນການນີ້. ການອອກແບບທີ່ຊັດເຈນຂອງເຫມາະ interference ຊ່ວຍໃຫ້ແຂນສະຫນອງການ preload ພຽງພໍເພື່ອຕ້ານຄວາມກົດດັນ centrifugal immense ທີ່ແມ່ເຫຼັກທົນທານໃນລະຫວ່າງການຫມຸນຄວາມໄວສູງ.
ໃນທາງທິດສະດີ, ດ້ວຍການແຊກແຊງທີ່ເຫມາະສົມ, ຄວາມກົດດັນການຕິດຕໍ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນລະຫວ່າງແຂນແລະ rotor ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບ modulus elastic ຂອງວັດສະດຸເສອແຂນ, ມູນຄ່າການແຊກແຊງທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຂະຫນາດ geometric. ຄວາມກົດດັນນີ້ຄົງຕ້ອງເກີນຄວາມກົດດັນ centrifugal ໃນແມ່ເຫຼັກຖາວອນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ rotor ໃນຄວາມໄວສູງ.
ກຸນແຈສໍາລັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການແຊກແຊງແມ່ນຢູ່ໃນ ຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງມັນຈາກກາວ , ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ການມີສ່ວນພົວພັນກົນຈັກທີ່ບໍລິສຸດສໍາລັບການສ້ອມແຊມ. ການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກອັນບໍລິສຸດນີ້ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອາຍຸກາວແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງ.
02 ຂໍ້ດີຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບກາບໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ, ວັດສະດຸປະສົມຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເຫມາະສົມກັບການແຊກແຊງ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້ແປໂດຍກົງໃນການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດ motor.
ຫນ້າທໍາອິດແມ່ນ ການປະຕິວັດໃນນ້ໍາຫນັກ . ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນພຽງແຕ່ 1/4 ຫາ 1/5 ຂອງເຫຼັກກ້າ, ແຕ່ພວກມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສະເພາະທີ່ສູງກວ່າ. ລັກສະນະນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ການປົກປ້ອງທຽບເທົ່າ, ກາບເສັ້ນໄຍກາກບອນສ້າງກໍາລັງແຮງສູນກາງເພີ່ມເຕີມຕ່ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການປະພຶດແມ່ນຈະແຈ້ງກວ່າ. ກາບໂລຫະ, ເປັນ conductors ທີ່ດີ, ສ້າງການສູນເສຍໃນປະຈຸບັນ eddy ທີ່ສໍາຄັນໃນການປ່ຽນແປງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດປັບຕົວນໍາຂອງພວກມັນຕາມຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອ ຫຼຸດຜ່ອນຫຼືແມ້ກະທັ້ງການກໍາຈັດການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າ eddy , ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງປະສິດທິພາບມໍເຕີ.
ຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານຄວາມຮ້ອນ ແມ່ນບັດເອສອື່ນສໍາລັບເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ຄ່າສໍາປະສິດການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານການອອກແບບ ply ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄຸນລັກສະນະການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ shaft ໂລຫະ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການປະຕິບັດຄວາມເຫນື່ອຍລ້າທີ່ດີເລີດຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນຊ່ວຍໃຫ້ມັນທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຮອບວຽນຂອງການຫມຸນຄວາມໄວສູງໃນໄລຍະຍາວ, ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຮອຍແຕກຂອງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າທີ່ພົບເລື້ອຍໃນວັດສະດຸໂລຫະແລະ ການຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງມໍເຕີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ..
03 ວິທີການປະຊຸມປະຖົມ
ຂະບວນການຂັດແຂນຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານຫຼາຍວິທີ, ແຕ່ລະຄົນມີລັກສະນະດ້ານວິຊາການທີ່ເປັນເອກະລັກແລະສະຖານະການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ຂະ ບວນການຊັກຜ້າເຢັນ ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ. ຂະບວນການນີ້ໃຊ້ ໄນໂຕຣເຈນຂອງແຫຼວເພື່ອເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບໂລຫະເຢັນເຖິງ -196 ° C , ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມັນຫົດຕົວປະມານ 0.2%-0.3%. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຂນຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງແມ່ນເລື່ອນລົງໃສ່ສ່ວນໂລຫະທີ່ຖືກສັນຍາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ເມື່ອໂລຫະກັບຄືນສູ່ອຸນຫະພູມຫ້ອງແລະຂະຫຍາຍອອກ, ການແຊກແຊງທີ່ປອດໄພກໍ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
ຂະ ບວນການ sleeving ຮ້ອນ ດໍາເນີນການໃນທາງກັບກັນ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງແຂນເສັ້ນໄຍກາກບອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຂະຫຍາຍອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເລື່ອນມັນຢ່າງໄວວາໃສ່ອົງປະກອບໂລຫະຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ. ເມື່ອຄວາມເຢັນ, ການໃສ່ແຫນ້ນແຫນ້ນແມ່ນເກີດຂື້ນ. ວິທີການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍວັດສະດຸເສັ້ນໄຍກາກບອນ.
ຂະ ບວນການ Bold Gel Coat Curing ເປັນຕົວແທນວິທີການປະສົມປະສານຫຼາຍຂຶ້ນ. ວິທີການນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບີບອັດເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີນ້ໍາຢາງໃສ່ເທິງຮ່າງກາຍຂອງ rotor, ຫຼັງຈາກນັ້ນສີດຢາເຄືອບເຈນໃສ່ພື້ນຜິວພາຍໃນຂອງ mold ແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເພື່ອປິ່ນປົວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, mold ໄດ້ຖືກ nested ປະມານ exterior ຂອງ rotor, ແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປິ່ນປົວເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ປະສົມປະສານມັນກັບເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງ gel ເປັນຫນຶ່ງສິ້ນ.
04 ການປຽບທຽບລາຍລະອຽດຂະບວນການ
ວິທີການທີ່ເຫມາະສົມການແຊກແຊງທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເຫມາະສົມກັບສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ່າງໆ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ປຽບທຽບລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງຂະບວນການຕົ້ນຕໍໃນທົ່ວຫຼາຍມິຕິ:
ວິທີການຂະບວນການ |
ຫຼັກການການເຮັດວຽກ |
ຜົນກະທົບອຸນຫະພູມ |
ຂະຫນາດ Rotor ທີ່ເຫມາະສົມ |
ຂໍ້ດີ |
ຂໍ້ຈໍາກັດ |
ຂະບວນການແຂນເຢັນ |
ການຫົດຕົວຂອງໂລຫະທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາ |
-196°C ສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມຕ່ໍາ |
rotors ຂະຫນາດກາງ |
ການປະກອບງ່າຍດາຍ, ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຄວາມຮ້ອນກັບເສັ້ນໄຍກາກບອນ |
ຕ້ອງການອຸປະກອນໄນໂຕຣເຈນຂອງແຫຼວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ |
ຂະບວນການເສອແຂນຮ້ອນ |
ການຂະຫຍາຍແຂນເສື້ອທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ |
ອຸນຫະພູມສູງ 200-300 ອົງສາ |
rotors ຂະຫນາດນ້ອຍ |
ບໍ່ມີອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນພິເສດທີ່ຈໍາເປັນ |
ອຸນຫະພູມສູງອາດຈະທໍາລາຍ matrix ເສັ້ນໄຍກາກບອນ |
Mold Gel Coat ຂະບວນການ Curing |
ເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງເຈນປະກອບເປັນຊັ້ນການປ່ຽນແປງ |
ການບວມດ້ວຍອຸນຫະພູມປານກາງ (100-150°C) |
ຂະຫນາດຕ່າງໆ |
ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຂັດ, ຄຸນະພາບຫນ້າດິນດີ |
ຂະບວນການສະລັບສັບຊ້ອນ, ວົງຈອນການຜະລິດຍາວ |
ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂະບວນການແຂນເຢັນບໍ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງວັດສະດຸ shaft, ການສະກົດຈິດ, ຫຼືຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກາວແມ່ເຫຼັກຜູກມັດໃນລະຫວ່າງການປະກອບ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ເຊັ່ນ: ຍານອາວະກາດ.
05 ການພິຈາລະນາດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນ
ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນແລະພິຈາລະນາໃນຂະບວນການ interference sleeve ເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ.
Interference Fit Design ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກ. ພໍດີການແຊກແຊງທີ່ບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ preload ບໍ່ພຽງພໍ, ບໍ່ສາມາດຕ້ານກັບແຮງ centrifugal ໃນຄວາມໄວສູງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການແຊກແຊງຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງສູງເກີນໄປພາຍໃນແຂນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງມັນ . ໂດຍປົກກະຕິ, ເຫມາະການແຊກແຊງໄດ້ຖືກອອກແບບພາຍໃນຂອບເຂດຂອງ 0.1% ຫາ 0.3%.
ຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຜິວ ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການແຊກແຊງທີ່ເຫມາະສົມ. ຄວາມຫຍາບຂອງດ້ານໃນຂອງແຂນເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະດ້ານນອກຂອງ rotor ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ທີ່ພຽງພໍແລະການກະຈາຍຄວາມກົດດັນທີ່ເປັນເອກະພາບ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນ 50% ໃນຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນສາມາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ໄດ້ປະມານ 30%.
ຄວາມໄວໃນການປະກອບ ເປັນອີກຕົວກໍານົດການທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມແຕ່ສໍາຄັນ. ໂດຍສະເພາະໃນຂະບວນການ sleeving ເຢັນ, ການປະກອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການສໍາເລັດພາຍໃນທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນທີ່ສຸດຫຼັງຈາກພາກສ່ວນໂລຫະໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກໄນໂຕຣເຈນຂອງແຫຼວເພື່ອປ້ອງກັນການຟື້ນຕົວອຸນຫະພູມຈາກການເຮັດໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຫມາະ.
ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ ຍັງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງວັດສະດຸເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນ hygroscopic; ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນສົມບັດກົນຈັກແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມິຕິລະດັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມໃນລະຫວ່າງການປະກອບແລະການເກັບຮັກສາ.
06 ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະສິ່ງທ້າທາຍ
ເທກໂນໂລຍີການແຊກແຊງຂອງທໍ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນຫຼາຍໆຂົງເຂດລະດັບສູງໃນຂະນະທີ່ຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກບາງຢ່າງ.
ຂະແໜງການບິນອະວະກາດແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຂົງເຂດທີ່ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທຳອິດທີ່ສຸດ. ມໍເຕີຄວາມໄວສູງໃນເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນແລະອຸປະກອນເທິງເຮືອຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ. ເທກໂນໂລຍີການແຊກແຊງຂອງແຂນເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດເຫຼົ່ານີ້.
ໃນຂົງເຂດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຍ້ອນວ່າຄວາມໄວຂອງມໍເຕີສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຕັກໂນໂລຢີຂອງແຂນເສັ້ນໄຍກາກບອນກໍາລັງເລີ່ມເຈາະລົງຈາກຮຸ່ນຊັ້ນສູງໄປສູ່ຍານພາຫະນະຕົ້ນຕໍ. ຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Tesla ແລະ Chevrolet ໄດ້ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໃນບາງຮຸ່ນ, ປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານມໍເຕີແລະປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ..
ອຸປະກອນການແພດແມ່ນອີກພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນ. ມໍເຕີຄວາມໄວສູງໃນອຸປະກອນເຊັ່ນເຄື່ອງສະແກນ CT ແລະເຄື່ອງເຈາະແຂ້ວຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເຕັກໂນໂລຢີການແຊກແຊງຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດສະຫນອງໄດ້.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈຈໍາກັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ວັດສະດຸເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະຂະບວນການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂ້ອນຂ້າງສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລັກສະນະ anisotropic ຂອງວັດສະດຸເສັ້ນໄຍກາກບອນເຮັດໃຫ້ການອອກແບບແລະການວິເຄາະສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈໍາລອງແລະວິທີການທົດສອບພິເສດ.
ເມື່ອມໍເຕີດູດສູນຍາກາດເຖິງ 120,000 RPM, ແຮງດັນສູນກາງຢູ່ພື້ນຜິວແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະທໍາລາຍວັດສະດຸສ່ວນໃຫຍ່. ເຖິງຢ່າງນັ້ນ, ແຂນເສື້ອທີ່ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນບາງກວ່າຜົມສາມາດລັອກແມ່ເຫຼັກໃສ່ໃນເພົາໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ເທັກໂນໂລຍີການແຊກແຊງຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນໄດ້ເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນແລ້ວຈາກ 10,000 RPM ເປັນຫຼາຍກວ່າ 20,000 RPM, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ ການຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 5-8% . ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ, ເຕັກໂນໂລຍີນີ້ສະເພາະກັບຂະແຫນງການບິນອະວະກາດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາຢ່າງງຽບໆ.
