ក្នុងទិដ្ឋភាពបច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿននាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ម៉ូទ័រល្បឿនលឿន កំពុងក្លាយជាប្រភពថាមពលស្នូលនៅក្នុងវិស័យកម្រិតខ្ពស់ជាច្រើន។ ពីយានថាមពលថ្មី ដល់លំហអាកាស ពីការផលិតភាពជាក់លាក់ ដល់ឧបករណ៍ថាមពល នៅពីក្រោយកម្មវិធីទំនើបៗទាំងនេះ គឺការគាំទ្រនៃបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់មួយ គឺបច្ចេកវិទ្យា stator motor ដែលមានល្បឿនលឿន។
នៅពេលដែលយើងនិយាយអំពីម៉ូទ័រដែលមានល្បឿនលឿន ល្បឿនបង្វិលខ្ពស់ និងថាមពលខ្ពស់ តែងតែនឹកឃើញ។ ជាការពិត ម៉ូទ័រដែលមានល្បឿនលើសពី 10,000 r/min ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាម៉ូតូដែលមានល្បឿនលឿន។ សមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការក្លាយជាស្នូលនៃវិស័យឧស្សាហកម្មជាច្រើនគឺទាំងស្រុងដោយសារតែលក្ខណៈនៃ ទំហំតូច និងដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់.
ក្នុងនាមជា 'បេះដូង' នៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿន ឧត្តមភាពបច្ចេកវិទ្យារបស់ stator កំណត់ដោយផ្ទាល់នូវដំណើរការ ប្រសិទ្ធភាព និងភាពជឿជាក់របស់ម៉ូទ័រទាំងមូល។
01 បញ្ហាប្រឈមនៃម៉ូតូល្បឿនលឿន
ម៉ូទ័រល្បឿនលឿនមិនមែនជាម៉ូតូធម្មតាដែលរត់លឿននោះទេ។ នៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង ការប្រកួតប្រជែងដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកកើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់។
ការបាត់បង់ប្រេកង់ខ្ពស់ គឺជាបញ្ហាប្រឈមដំបូង និងសំខាន់បំផុត។ ប្រេកង់នៃចរន្ត stator winding និង flux ម៉ាញេទិកនៅក្នុងស្នូលដែកកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងល្បឿនកើនឡើង ដែលបង្កើតការខាតបង់បន្ថែមដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់នៅក្នុង windings ម៉ូទ័រ ស្នូល stator និង rotor ។
ឥទ្ធិពលលើស្បែក និងឥទ្ធិពលជិតស្និទ្ធជាធម្មតាមានការធ្វេសប្រហែសនៅប្រេកង់ទាប ប៉ុន្តែក្លាយជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ខ្លាំងនៅប្រេកង់ខ្ពស់។
បញ្ហា រលាយកំដៅ គឺមានបញ្ហាដូចគ្នា។ ម៉ូទ័រល្បឿនលឿនមានទំហំតូចជាងម៉ូទ័រធម្មតាដែលមានថាមពលសមមូល ដែលនាំឱ្យដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ និងដង់ស៊ីតេបាត់បង់ ធ្វើឱ្យការសាយភាយកំដៅពិបាក។
បើគ្មានវិធានការត្រជាក់ពិសេសទេ ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រហួសប្រមាណអាចកើតឡើង ដែលធ្វើអោយអាយុកាលរបស់របុំខ្លី។
សម្រាប់ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពរបស់ rotor ច្រើនពេកក៏អាចនាំទៅរក demagnetization ដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាននៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។
បញ្ហាប្រឈមក្នុង ដំណើរការផលិត មិនគួរត្រូវបានប៉ាន់ស្មានឡើយ។ ការគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមត្រូវនៃស៊ីឡាំង និង coaxiality របស់ stator bore អាចបណ្តាលឱ្យមានអតុល្យភាពនៃកម្លាំងវាលម៉ាញេទិកក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ rotor បង្កើតការបង្កើនល្បឿនរំញ័រដោយផ្អែកលើការប្រែប្រួលនៃគម្លាតខ្យល់។
02 បច្ចេកវិទ្យា stator Winding
stator windings គឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រ អាយុកាល បរិមាណ និងតម្លៃ។ ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងបញ្ហាប្រឈមនៃការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនី ការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យាខ្យល់ និងការរចនាត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។
បច្ចុប្បន្នមានបច្ចេកវិទ្យាខ្យល់សំខាន់ចំនួនបីគឺ៖ ខ្សែទាញចូល , ខ្សែចងសក់ និង បង្កើតជាខ្សែ Litz.
Pull-In Windings មានខ្សភ្លើងមូលដែលបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធ ដោយខ្សែនីមួយៗមានអ៊ីសូឡង់ និងខ្សែជាច្រើនដាក់នៅសងខាង។ កត្តាបំពេញសម្រាប់របុំប្រភេទនេះអាចឈានដល់ 40% ទៅ 45% ។
Hairpin Windings ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា bar windings ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយរបារទង់ដែងរឹងដែលមានអ៊ីសូឡង់ជាលក្ខណៈបុគ្គល។ របាររាងអក្សរ U ដែលបង្កើតមុនត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធម៉ូទ័រ ហើយចុងចំហរនៃរបារទង់ដែងត្រូវបានពត់ និងភ្ជាប់ដោយការផ្សារ។ កត្តាបំពេញសម្រាប់ HPW អាចលើសពី 50% ។
ខ្សែ Litz ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងមានបណ្តុំនៃខ្សែដែលរមួល បង្ហាប់ និងភ្ជាប់ស្របគ្នាដើម្បីបង្កើតជារបារ។ ខ្សែដែលមានអ៊ីសូឡង់ជាលក្ខណៈបុគ្គលត្រូវបានបញ្ជូនបន្តតាមទិសអ័ក្សរបស់ម៉ូទ័រ។ កត្តាបំពេញដែលអាចសម្រេចបានសម្រាប់ FLW គឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹង HPW ។
ក្នុងចំណោមប្រភេទខ្យល់ទាំងបី Hairpin Windings និង Formed Litz Wire មានកត្តាបំពេញខ្ពស់ជាង ដែលមានន័យថាការរចនាបង្រួមកាន់តែច្រើន និងដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាង។
03 រចនាសម្ព័ន Stator ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត
ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមពិសេសនៃបរិស្ថានដែលមានល្បឿនលឿន អ្នកស្រាវជ្រាវបានបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធ stator ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតផ្សេងៗ។
គឺជា ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ Stator ការរចនាឈានមុខគេ។ វាបំបែកឧបសគ្គនៃម៉ូទ័រអូសទាញតាមរថយន្តបែបបុរាណដោយដាក់មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ក្នុង stator ជំនួសឱ្យរ៉ូទ័រ។
ការរចនានេះផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិជាច្រើន: rotor មិនមានសម្ភារៈមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ឬ armature windings ធ្វើឱ្យវាសាមញ្ញ និងរឹងមាំ ជាពិសេសសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការល្បឿនលឿន។ ទាំងមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍និងរបុំ armature មានទីតាំងនៅក្នុង stator ដែលជួយសម្រួលដល់ការត្រជាក់កាន់តែងាយស្រួល។ ការបង្កើតមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍អាចត្រូវបានសម្រេចដោយការផ្លាស់ប្តូរដោយសមហេតុផលនូវវិធីសាស្រ្តនៃការតភ្ជាប់នៃរបុំ armature ។
រចនាសម្ព័ន្ធ Slotless Stator គឺជាដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតមួយផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមានល្បឿនលឿន ប្រេកង់វាលម៉ាញេទិកឆ្លាស់គឺខ្ពស់ណាស់ ដែលនាំឱ្យបាត់បង់ជាតិដែក stator កំដៅខ្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងបង្វិលជុំ។
ការទទួលយករចនាសម្ព័ន្ធ stator គ្មានរន្ធអាចកាត់បន្ថយការបាត់បង់ជាតិដែកយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនូវឥទ្ធិពលនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ។
ការសិក្សាមួយចំនួនរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពជ្រាបចូលខ្ពស់ ភាពធន់ខ្ពស់ និងតម្លៃទាបនៃ ferrite ម៉ាញេទិកទន់ ដោយប្រើវាជាស្នូល stator សម្រាប់ម៉ូទ័រ DC ដែលមិនប្រើមេដែកដែលមានល្បឿនលឿនអចិន្ត្រៃយ៍ ខណៈពេលដែលប្រើរចនាសម្ព័ន្ធ stator គ្មានរន្ធ។
រចនាសម្ព័ន្ធ ខ្យល់ Toroidal គឺជាការរចនាប្រលោមលោកដែលស្នើឡើងដោយសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យា Shenyang ក្នុងការស្រាវជ្រាវរបស់ពួកគេលើម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ល្បឿនលឿន។
នៅក្នុងរបុំ toroidal ស្រទាប់ខាងក្រោមនៃរបុំត្រូវបានដាក់ក្នុង 6 រន្ធនៃ stator core ខណៈពេលដែលស្រទាប់ខាងលើត្រូវបានចែកចាយជា 24 slots នៅគែមខាងក្រៅនៃ yoke stator ។ នេះមិនត្រឹមតែបង្កើនខ្យល់ចេញចូល និងតំបន់បញ្ចេញកំដៅលើផ្ទៃ stator ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យលំហូរខ្យល់ត្រជាក់ ធ្វើឱ្យខ្យល់ stator ត្រជាក់ដោយផ្ទាល់ផងដែរ។
04 បច្ចេកវិទ្យាត្រជាក់ និងការរចនាកំដៅ
ប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿនគឺជាគន្លឹះនៃប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពអាចកាត់បន្ថយការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពរបស់ stator និង rotor ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ដំណើរការស្ថេរភាពយូរអង្វែងនៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿនដែលមានថាមពលខ្ពស់។
បច្ចេកវិទ្យា Stator Cooling មានភាពចម្រុះ។ សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធអាវទឹកដែលរុំព័ទ្ធ សីតុណ្ហភាពនៅចុងខ្យល់គឺខ្ពស់គួរសម កំឡុងពេលត្រជាក់ខាងក្នុងដោយខ្លួនឯង។
វិស្វករបានរកឃើញតាមរយៈការអនុវត្តជាក់ស្តែងថា ការកែតម្រូវទិសដៅលំហូរទឹក ដោយប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តដែលទឹកចូលពីកណ្តាល និងចេញពីភាគីទាំងសងខាង អាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការបញ្ចេញកំដៅ។
សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានល្បឿនលឿនធំ កង្ហាររ៉ូទ័រអាចត្រូវបានបន្ថែម ហើយអង្គភាពលំហូរខ្យល់ខាងក្នុងអាចត្រូវបានរចនាដើម្បីបំបែក stator នៅកណ្តាល បម្រើជាច្រកចូលខ្យល់ពីផ្នែកកណ្តាលខាងក្រៅនៃប្រអប់ ដោយមានឧស្ម័នចេញពីចុងទាំងពីរ។ ផ្នែកដែលនៅសល់នៃប្រអប់មានរចនាសម្ព័ន្ធទឹកត្រជាក់ដែលមានទឹកចូលពីកណ្តាល និងចេញពីភាគីទាំងសងខាង។
ការព្យាបាលការសាយភាយកំដៅដែលប្រសើរឡើងសម្រាប់ចុងខ្យល់ ក៏ជាបច្ចេកវិជ្ជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានល្បឿនលឿនផងដែរ។ មិនដូចម៉ូទ័របុរាណទេ ម៉ូតូដែលមានល្បឿនលឿនបានទទួលយកវិធីសាស្រ្តដូចជាការលុបបំបាត់ក្រូចឆ្មាររន្ធធម្មតា ដើម្បីកែលម្អលក្ខខណ្ឌត្រជាក់។
បច្ចេកវិជ្ជាបាញ់ទឹកត្រជាក់ក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ ដើម្បីរំសាយកំដៅចេញពីក្បាលខ្យល់។ វិធីសាស្ត្រត្រជាក់ដោយផ្ទាល់នេះមានប្រសិទ្ធភាពដកកំដៅដែលបង្កើតដោយខ្យល់ចេញចូល ដោយធានានូវប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រមានស្ថេរភាពនៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
05 និន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគត
ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យាជាបន្តបន្ទាប់ បច្ចេកវិទ្យាម៉ូទ័រ stator ល្បឿនលឿនកំពុងអភិវឌ្ឍឆ្ពោះទៅរកប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ភាពជឿជាក់កាន់តែច្រើន និងភាពឆ្លាតវៃកាន់តែច្រើន។
ការអនុវត្តសម្ភារៈថ្មី នឹងក្លាយជាគន្លឹះ។ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈដូចជា ferrite ទន់ដែលមានភាពជ្រាបចូលខ្ពស់ និងធន់ខ្ពស់ រួមជាមួយនឹងសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពការងារនិងភាពជឿជាក់របស់ stator បន្ថែមទៀត។
ការរចនារួមបញ្ចូលគ្នា គឺជានិន្នាការសំខាន់មួយទៀត។ ការរចនានៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿនគឺជាដំណើរការដ៏ទូលំទូលាយមួយដែលពាក់ព័ន្ធនឹងវាលរូបវន្តជាច្រើន៖ វាលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច កម្លាំងរបស់ rotor ថាមវន្តរបស់ rotor វាលរាវ និងវាលសីតុណ្ហភាព។
នៅពេលអនាគត តាមរយៈការក្លែងធ្វើគូផ្គុំរូបវិទ្យា និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព បច្ចេកវិទ្យា stator នឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយប្រព័ន្ធម៉ូទ័រផ្សេងទៀត។
ការច្នៃប្រឌិតក្នុងដំណើរការផលិត ក៏នឹងជំរុញបច្ចេកវិទ្យា stator ទៅមុខផងដែរ។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃការបោះពុម្ព 3D និងបច្ចេកវិជ្ជាម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់ រចនាសម្ព័ន្ធ stator កាន់តែស្មុគស្មាញ និងធ្វើឱ្យប្រសើរនឹងក្លាយជាអាចធ្វើទៅបាន ដែលជំរុញឱ្យដែនកំណត់ដំណើរការនៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿនបន្ថែមទៀត។
បច្ចុប្បន្ននេះ ការស្រាវជ្រាវលើវិស័យម៉ូតូល្បឿនលឿនក្នុងប្រទេសចិនកំពុងបន្តស៊ីជម្រៅ។ សាកលវិទ្យាល័យ និងស្ថាប័នស្រាវជ្រាវជាច្រើនដូចជាសាកលវិទ្យាល័យ Zhejiang សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យា Shenyang និងសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្រ្ត និងបច្ចេកវិទ្យា Harbin បានធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងវិស័យនេះ។
ពីឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មរហូតដល់ជីវិតប្រចាំថ្ងៃ ការច្នៃប្រឌិតថ្មីនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យា stator motor ល្បឿនលឿនកំពុងផ្លាស់ប្តូរពិភពលោករបស់យើងដោយស្ងប់ស្ងាត់។
នៅពេលអនាគត ជាមួយនឹងការអនុវត្តសម្ភារៈថ្មី និងដំណើរការថ្មី បច្ចេកវិទ្យា stator motor ល្បឿនលឿននឹងបន្តទម្លាយ ដោយផ្តល់នូវសន្ទុះដ៏រឹងមាំ និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន សម្រាប់វឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យារបស់មនុស្ស។
