ໃນພູມສັນຖານດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າຢ່າງໄວວາ, ມໍເຕີຄວາມໄວສູງ ກຳ ລັງກາຍເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຫຼັກໃນຫຼາຍຂົງເຂດລະດັບສູງ. ຈາກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄປສູ່ຍານອາວະກາດ, ຈາກການຜະລິດຄວາມແມ່ນຍໍາໄປສູ່ອຸປະກອນພະລັງງານ, ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການສະຫນັບສະຫນູນຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນ - ເຕັກໂນໂລຢີ stator motor ຄວາມໄວສູງ.
ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບມໍເຕີຄວາມໄວສູງ, ຄວາມໄວຫມຸນສູງແລະພະລັງງານສູງມັກຈະຢູ່ໃນໃຈ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມໍເຕີທີ່ມີຄວາມໄວເກີນ 10,000 r / ນາທີຖືກຈັດປະເພດເປັນມໍເຕີຄວາມໄວສູງ. ຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະກາຍເປັນຫຼັກຂອງຂະແຫນງການອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນລັກສະນະຂອງ ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ..
ໃນຖານະເປັນ 'ຫົວໃຈ' ຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງ, ຄວາມດີກວ່າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງ stator ກໍານົດໂດຍກົງປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມໍເຕີທັງຫມົດ.
01 ສິ່ງທ້າທາຍຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງ
ມໍເຕີຄວາມໄວສູງບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປທີ່ແລ່ນໄວ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນເກີດຂື້ນ.
ການສູນເສຍຄວາມຖີ່ສູງ ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທໍາອິດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຄວາມຖີ່ຂອງກະແສລົມ stator ແລະ flux ຂອງແມ່ເຫຼັກໃນແກນທາດເຫຼັກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມຖີ່ສູງທີ່ສໍາຄັນໃນ windings motor, stator core, ແລະ rotor.
ຜົນກະທົບທາງຜິວໜັງ ແລະ ຜົນກະທົບໃກ້ຄຽງແມ່ນມັກຈະມີໜ້ອຍໃນຄວາມຖີ່ຕໍ່າ ແຕ່ກາຍເປັນຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນຄວາມຖີ່ສູງ.
ບັນ ຫາການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ ແມ່ນມີຄວາມທ້າທາຍເທົ່າທຽມກັນ. ມໍເຕີຄວາມໄວສູງມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າມໍເຕີຄວາມໄວທົ່ວໄປທີ່ມີພະລັງງານທຽບເທົ່າ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການສູນເສຍ, ເຮັດໃຫ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ຖ້າບໍ່ມີມາດຕະການເຮັດຄວາມເຢັນພິເສດ, ອຸນຫະພູມມໍເຕີສູງເກີນໄປສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການ winding ສັ້ນລົງ.
ສໍາລັບມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ rotor ຫຼາຍເກີນໄປຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການ demagnetization irreversible ຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ.
ສິ່ງທ້າທາຍໃນ ຂະບວນການຜະລິດ ບໍ່ຄວນຖືກຄາດຄະເນ. ການຈັດການທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງຮູບທໍ່ກົມແລະ coaxiality ຂອງ stator bore ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງກໍາລັງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງ rotor, ການສ້າງການເລັ່ງການສັ່ນສະເທືອນໂດຍອີງໃສ່ການປ່ຽນແປງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ.
02 ເຕັກໂນໂລຍີ Stator Winding
windings stator ເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບ motor, lifespan, ປະລິມານ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງສິ່ງທ້າທາຍຂອງການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ, ການຄັດເລືອກເຕັກໂນໂລຊີ winding ທີ່ເຫມາະສົມແລະການອອກແບບທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນສໍາຄັນ.
ໃນປັດຈຸບັນມີສາມເຕັກໂນໂລຊີ winding ຕົ້ນຕໍ: Pull-In Windings , Hairpin Windings , ແລະ ຮູບແບບ Litz Wire.
Pull-In Windings ປະກອບດ້ວຍສາຍຮອບທີ່ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສຽບ, ໂດຍແຕ່ລະສາຍ insulated ແລະຫຼາຍສາຍວາງຢູ່ຂ້າງຄຽງ. ປັດໄຈການຕື່ມສໍາລັບປະເພດຂອງ winding ນີ້ສາມາດບັນລຸ 40% ຫາ 45%.
Hairpin Windings, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ bar windings, ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ bars ທອງແດງແຂງ insulated ສ່ວນບຸກຄົນ. ແຖບຮູບຊົງ U ທີ່ສ້າງໄວ້ກ່ອນຈະຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງມໍເຕີ, ແລະປາຍເປີດຂອງແຖບທອງແດງແມ່ນງໍແລະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະ. ປັດໄຈການຕື່ມສໍາລັບ HPW ສາມາດເກີນ 50%.
ລວດ Litz ທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນປະກອບດ້ວຍການມັດຂອງ strands ບິດ, ບີບອັດ, ແລະຂະຫນານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຖບປະກອບ. strands insulated ສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນ transposed ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມທິດທາງ axial ຂອງ motor. ປັດໄຈການຕື່ມທີ່ບັນລຸໄດ້ສໍາລັບ FLW ແມ່ນທຽບໄດ້ກັບ HPW.
ໃນບັນດາສາມປະເພດ winding, Hairpin Windings ແລະ Formed Litz Wire ມີປັດໃຈການຕື່ມທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ.
03 ໂຄງສ້າງ Stator ນະວັດຕະກໍາ
ປະເຊີນຫນ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍພິເສດຂອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ພັດທະນາໂຄງສ້າງ stator ທີ່ມີນະວັດກໍາຕ່າງໆ.
ແມ່ນ ມໍເຕີສະກົດຈິດຖາວອນ Stator ການອອກແບບທີ່ກ້າວຫນ້າ. ມັນທໍາລາຍຂໍ້ຈໍາກັດຂອງມໍເຕີ traction ຍານພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມໂດຍການວາງແມ່ເຫຼັກຖາວອນໃນ stator ແທນ rotor.
ການອອກແບບນີ້ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍ: rotor ບໍ່ມີອຸປະກອນການສະກົດຈິດຖາວອນຫຼື windings armature, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍດາຍແລະແຂງແຮງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານຄວາມໄວສູງ; ທັງແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະ windings armature ຕັ້ງຢູ່ໃນ stator, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ຄວາມເຢັນງ່າຍຂຶ້ນ; ການສະກົດຈິດຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການສົມເຫດສົມຜົນການປ່ຽນແປງວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ windings armature.
The Slotless Stator Structure ເປັນອີກການແກ້ໄຂໃຫມ່. ໃນມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ຄວາມຖີ່ຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກສະລັບແມ່ນສູງຫຼາຍ, ນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍທາດເຫຼັກ stator ທີ່ສໍາຄັນ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ torque cogging ເຮັດໃຫ້ torque ripple.
ການຮັບຮອງເອົາໂຄງປະກອບການ stator slotless ປະສິດທິພາບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທາດເຫຼັກແລະລົບລ້າງຜົນກະທົບຂອງ cogging torque.
ການສຶກສາຈໍານວນຫນຶ່ງສົມທົບການ permeability ສູງ, ຄວາມຕ້ານທານສູງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຄຸນລັກສະນະຂອງ ferrite ສະນະແມ່ເຫຼັກອ່ອນ, ການນໍາໃຊ້ມັນເປັນຫຼັກ stator ສໍາລັບຄວາມໄວສູງສະກົດຈິດຖາວອນ brushless motors DC, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຈ້າງໂຄງປະກອບການ stator slotless.
ໂຄງ ສ້າງ Toroidal Winding ແມ່ນການອອກແບບໃຫມ່ທີ່ສະເຫນີໂດຍ Shenyang University of Technology ໃນການຄົ້ນຄວ້າຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
ໃນ toroidal winding, ດ້ານຊັ້ນລຸ່ມຂອງ coils ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນ 6 ຊ່ອງຂອງ stator core, ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນເທິງໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃນ 24 ຊ່ອງໃສ່ຂອບນອກຂອງ stator yoke. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມການລະບາຍອາກາດແລະພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນເທິງຫນ້າດິນ stator, ແຕ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ການໄຫຼຂອງອາກາດເຢັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ windings stator ເຢັນໂດຍກົງ.
04 ເທກໂນໂລຍີຄວາມເຢັນແລະການອອກແບບຄວາມຮ້ອນ
ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງມີປະສິດທິພາບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງ stator ແລະ rotor, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງທີ່ມີພະລັງງານສູງ.
ເທກໂນໂລຍີຄວາມເຢັນຂອງ stator ມີຄວາມຫລາກຫລາຍ. ສໍາລັບໂຄງສ້າງເສື້ອກັນນ້ໍາທີ່ປິດລ້ອມ, ອຸນຫະພູມຢູ່ປາຍ winding ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງໃນລະຫວ່າງການເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນຕົນເອງ.
ວິສະວະກອນໄດ້ພົບເຫັນໂດຍຜ່ານການປະຕິບັດວ່າການປັບທິດທາງການໄຫຼຂອງນ້ໍາ, ນໍາໃຊ້ວິທີການທີ່ນ້ໍາເຂົ້າຈາກກາງແລະອອກຈາກທັງສອງດ້ານ, ສາມາດປັບປຸງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້.
ສໍາລັບມໍເຕີຄວາມໄວສູງຂະຫນາດໃຫຍ່, ພັດລົມ rotor ສາມາດຖືກເພີ່ມ, ແລະອົງການຈັດຕັ້ງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດພາຍໃນສາມາດຖືກອອກແບບເພື່ອແບ່ງສ່ວນ stator ຢູ່ກາງ, ໃຫ້ບໍລິການເປັນຊ່ອງທາງຮັບອາກາດຈາກພາກກາງນອກຂອງທໍ່, ມີອາຍແກັສຫມົດຈາກທັງສອງສົ້ນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງທໍ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ລະບາຍນ້ໍາທີ່ມີນ້ໍາເຂົ້າຈາກກາງແລະອອກຈາກທັງສອງດ້ານ.
ການປິ່ນປົວການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນສໍາລັບການສິ້ນ winding ຍັງເປັນເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະກັບ motors ຄວາມໄວສູງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມ, ມໍເຕີຄວາມໄວສູງໃຊ້ວິທີການເຊັ່ນ: ການກໍາຈັດແຜ່ນສະລັອດຕິງແບບດັ້ງເດີມເພື່ອປັບປຸງສະພາບຄວາມເຢັນ.
ເທກໂນໂລຍີເຮັດຄວາມເຢັນແບບສີດພົ່ນຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຈາກຫົວລົມ. ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍກົງນີ້ເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍ windings, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ.
05 ແນວໂນ້ມການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ
ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຕັກໂນໂລຢີ motor stator ຄວາມໄວສູງກໍາລັງພັດທະນາໄປສູ່ປະສິດທິພາບທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະປັນຍາເພີ່ມເຕີມ.
ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸໃໝ່ ຈະເປັນກຸນແຈ. ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸເຊັ່ນ: ferrite ແມ່ເຫຼັກອ່ອນທີ່ມີ permeability ສູງແລະຄວາມຕ້ານທານສູງ, ຄຽງຄູ່ກັບວັດສະດຸ insulating ປະສິດທິພາບສູງ, ຈະປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ stator ໄດ້.
ການອອກແບບປະສົມປະສານ ແມ່ນແນວໂນ້ມທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ. ການອອກແບບຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງແມ່ນຂະບວນການທີ່ສົມບູນແບບ, ຊ້ໍາຊ້ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາກສະຫນາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼາຍ: ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ rotor, ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງ rotor, ພາກສະຫນາມນ້ໍາ, ແລະພາກສະຫນາມອຸນຫະພູມ.
ໃນອະນາຄົດ, ໂດຍຜ່ານການຈໍາລອງການ coupling ຫຼາຍຟີຊິກແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ເທກໂນໂລຍີ stator ຈະປະສົມປະສານຢ່າງແຫນ້ນຫນາກັບລະບົບມໍເຕີອື່ນໆ.
ນະວັດຕະກໍາໃນຂະບວນການຜະລິດ ຍັງຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ເຕັກໂນໂລຢີ stator ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. ດ້ວຍການພັດທະນາການພິມ 3D ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂຄງສ້າງ stator ທີ່ສັບສົນແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຈະກາຍເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້, ຊຸກຍູ້ຂອບເຂດຈໍາກັດການປະຕິບັດຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງ.
ປະຈຸບັນ, ການຄົ້ນຄວ້າດ້ານກົນຈັກຄວາມໄວສູງຂອງຈີນພວມລົງເລິກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ມະຫາວິທະຍາໄລ ແລະສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍແຫ່ງເຊັ່ນ: ມະຫາວິທະຍາໄລ Zhejiang, ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຍີ Shenyang, ແລະມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດ ແລະເຕັກໂນໂລຊີ Harbin ໄດ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນດ້ານນີ້.
ຈາກອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາໄປສູ່ຊີວິດປະຈໍາວັນ, ການປະດິດສ້າງໃນເຕັກໂນໂລຢີ motor stator ຄວາມໄວສູງກໍາລັງປ່ຽນແປງໂລກຂອງພວກເຮົາຢ່າງງຽບໆ.
ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸໃຫມ່ແລະຂະບວນການໃຫມ່, ເຕັກໂນໂລຢີ motor stator ຄວາມໄວສູງຈະສືບຕໍ່ທໍາລາຍ, ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ກໍາລັງແຮງສໍາລັບຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງມະນຸດ.
