ថាមពលនៅក្នុងឧបករណ៏៖ បង្ហាញពីដំណើរការរុំសរសៃកាបូន ដែលបង្កើនល្បឿនម៉ូទ័រ 10 ដង
តើសរសៃកាបូនស្តើងជាងសក់មនុស្សអាចបង្កើតមហាកំផែងដោយរបៀបណាលើរ៉ោតទ័រម៉ូតូល្បឿនលឿនដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងកណ្តាលដ៏សម្បើម?
ប្រព័ន្ធដ្រាយអគ្គិសនីល្បឿនលឿនជ្រុល 800V របស់ក្រុមហ៊ុន Dongfeng Motor មានម៉ូទ័រដែលមានល្បឿនប្រតិបត្តិការអតិបរមា 25,000 rpm និងល្បឿនកំណត់លើសពី 34,447 rpm។.
នៅពីក្រោយល្បឿនដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនេះ មានដំណើរការជាក់លាក់មួយ - បច្ចេកវិទ្យារុំសរសៃកាបូន។
01 ភាពរឹងមាំនៃដបម៉ូតូដែលមានល្បឿនលឿន
ម៉ូទ័រល្បឿនលឿនកំពុងក្លាយជាទិសដៅបច្ចេកវិទ្យាដ៏សំខាន់នៅក្នុងយុគសម័យថាមពលថ្មី។ ម៉ូទ័រទាំងនេះបង្ហាញពីសក្តានុពលដ៏ធំសម្បើមនៅក្នុងតំបន់ដូចជា ទួរប៊ីនឧស្ម័ន ការផលិតថាមពលចែកចាយ លំហអាកាស និងរថយន្តថាមពលថ្មី.
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាស្នូលមួយកើតឡើង៖ នៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង កម្លាំង centrifugal នៅលើ rotor កើនឡើងជាបួនជ្រុង។.
យកម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលបំពាក់លើផ្ទៃជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលល្បឿនឈានដល់រាប់ម៉ឺនបដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទី មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ជួបប្រទះនឹងកម្លាំង centrifugal ស្មើនឹង រាប់ពាន់ដង នៃ ទំងន់របស់វា។ ដៃអាវការពារដែកប្រពៃណីគឺធ្ងន់ពេក ឬខ្វះកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់។
នេះគឺជាកន្លែងដែលសមាសធាតុជាតិសរសៃកាបូនបង្ហាញពីតម្លៃមិនធម្មតា។ ជាមួយនឹង សមាមាត្រកម្លាំងទៅនឹងទម្ងន់ខ្ពស់ របស់ពួកគេ ជាតិសរសៃកាបូនក្លាយជាសម្ភារៈ 'ពាសដែក' ដ៏ល្អសម្រាប់រ៉ោតទ័រដែលមានល្បឿនលឿន។
០២ សម្ភារៈស្នូល
ការអនុវត្តសមាសធាតុជាតិសរសៃកាបូននៅក្នុងម៉ូទ័រល្បឿនលឿន មិនមែនជាការជំនួសសម្ភារៈសាមញ្ញទេ ប៉ុន្តែជាប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយកចិត្តទុកដាក់។
ជាធម្មតា ជាតិសរសៃកាបូនត្រូវបានផ្សំជាមួយវត្ថុធាតុម៉ាទ្រីស ដូចជា ជ័រអេផូស៊ី ដើម្បីបង្កើតជាសារធាតុប៉ូលីម៊ែរពង្រឹងសរសៃកាបូន (CFRP)។ ម៉ូឌុល យឺត និងកម្លាំង tensile នៃសម្ភារៈនេះគឺជាសូចនាករដំណើរការសំខាន់របស់វា ដោយកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងដ៏ធំធេងពីការបង្វិលដែលមានល្បឿនលឿន។
ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការនៃជាតិសរសៃកាបោន បច្ចេកទេសបង្កើតទម្រង់ខ្យល់ស្ងួតនៃកាសែត prepreg ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់។ វិធីសាស្រ្តនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការឡើងកំដៅ និងការបន្ទន់កាសែត prepreg pre-impregnated ទៅជាសភាព viscous មុនពេលបញ្ឆេះវាទៅលើ mandrel ។ នៅក្រោមការបង្រួមនៃភាពតានតឹងខ្យល់ ស្រទាប់ភ្ជាប់គ្នា យ៉ាងសំខាន់ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវឯកសណ្ឋាន impregnation និងភាពជាក់លាក់នៃផ្សិត ដោយហេតុនេះបង្កើនគុណភាពផលិតផល។
03 បង្ហាញពីដំណើរការរុំ
ដំណើរការរុំគឺជាគន្លឹះក្នុងការបង្កើតដៃអាវការពារជាតិសរសៃកាបូន។ ដោយផ្អែកលើតម្រូវការកម្មវិធី និងលក្ខណៈសម្បត្តិសម្ភារៈ មានវិធីរុំសំខាន់ពីរ៖
ការរុំសើម ជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការពន្លិចបណ្តុំសរសៃកាបូននៅក្នុងជ័រ ហើយបន្ទាប់មកផ្លុំវាដោយផ្ទាល់ទៅលើ mandrel ក្រោមភាពតានតឹងដែលបានគ្រប់គ្រង។ វាមានការចំណាយទាប ប៉ុន្តែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដូចជា ឥទ្ធិពលលំហូរជ័រ និងការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងភាពជាក់លាក់.
ការរុំស្ងួត ប្រើកាសែត prepreg pre-impregnated ដែលត្រូវបានកំដៅនិងបន្ទន់មុនពេលត្រូវបានរុំលើ mandrel ។ វិធីសាស្រ្តនេះមាន មាតិកាជ័រមានស្ថេរភាពជាងមុន និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃគុណភាពខ្ពស់ ធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមជាពិសេសសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
ការស្រាវជ្រាវបង្ហាញថាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការរុំសើម ការរុំស្ងួតធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មកប៉ាល់ 30% កាត់បន្ថយបរិមាណជ័រ 20% និងកាត់បន្ថយផ្ទៃខូចសរុប 40%.
04 មុំរុំនិងចំនួនស្រទាប់
ការរុំសរសៃកាបូននៅលើ rotors ម៉ូតូល្បឿនលឿន មិនមែនជាជង់ចៃដន្យទេ។ ការរចនានៃមុំរុំ និងការរាប់ស្រទាប់ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិករបស់ផលិតផលចុងក្រោយ។
ការរចនារុំធម្មតាតែងតែប្រើ ការបញ្ចូលគ្នានៃស្រទាប់ជាច្រើននៅមុំខុសៗគ្នា ។ ឧទាហរណ៍ ប៉ាតង់សម្រាប់ដៃអាវសមាសធាតុម៉ូទ័រល្បឿនលឿនបានបែងចែកវាជាបីស្រទាប់៖ ស្រទាប់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃក្រណាត់សរសៃកញ្ចក់គ្មានជាតិអាល់កាឡាំង ជាមួយស្រទាប់កណ្តាលនៃសរសៃកាបូន។
សរសៃកាបូននៅក្នុងស្រទាប់កណ្តាលត្រូវបានបែងចែកបន្ថែមទៀតទៅជាស្រទាប់រងពីរ៖ បណ្តុំសរសៃកាបូនខាងក្នុងត្រូវបានរុំនៅ ±88°ជុំវិញរង្វង់ ខណៈបាច់ខាងក្រៅត្រូវរបួសនៅ ±65°ជុំវិញ ។ ការរចនានេះមានគោលបំណងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការបែងចែកភាពតានតឹងជារង្វង់ និងរ៉ាឌីកាល់។
នៅក្នុងការស្រាវជ្រាវលើម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ល្បឿនលឿនសម្រាប់ទួរប៊ីនឧស្ម័នខ្នាតតូច អ្នកស្រាវជ្រាវបានរកឃើញថានៅពេលដែល ស្រទាប់កាបូនសរសៃទាំងបីប្រើការបង្វិលរង្វង់ 90° នោះមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនៃការបង្ហាប់ល្អជាងមុន ដែលធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមសម្រាប់ការផលិតគំរូ។
05 បញ្ហាប្រឈម និងការច្នៃប្រឌិត
បច្ចេកវិទ្យារុំសរសៃកាបូនសម្រាប់ rotor ម៉ូទ័រល្បឿនលឿនប្រឈមនឹងបញ្ហាជាច្រើន។ ការផ្លាស់ប្តូរទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈនៅក្រោមបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ គឺជាបញ្ហាសំខាន់។
ការវិភាគតាមម៉ូឌុលដោយពិចារណាលើការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពក្នុងការសិក្សាលើម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ល្បឿនលឿនសម្រាប់ទួរប៊ីនឧស្ម័នខ្នាតតូច បានបង្ហាញថា ប្រេកង់ធម្មជាតិនៃរ៉ោតទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍បានថយចុះ ជាង 8.3% នៅក្នុងស្ថានភាពសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក៏បណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិសម្ភារៈដូចជាម៉ូឌុលយឺត ដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពរឹងរបស់ rotor ។
ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងភាពជាក់លាក់នៃដំណើរការរុំ គឺជាបញ្ហាប្រឈមមួយទៀត។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា Cygnet Texkimp និង Bowman Power កំពុងសហការគ្នាដើម្បីបង្កើតដំណោះស្រាយដើម្បីកែលម្អល្បឿន ភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពអាចធ្វើម្តងទៀតនៃខ្យល់ដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់។
ដើម្បីដោះស្រាយការគ្រប់គ្រងភាពអត់ធ្មត់ និងបញ្ហារដុបលើផ្ទៃ បច្ចេកវិទ្យា Tianweilan E-Drive បានស្នើរសុំនូវវិធីសាស្ត្រច្នៃប្រឌិតមួយ៖ ដំបូង បាញ់ និងព្យាបាលស្រទាប់ជែលលើផ្ទៃខាងក្នុងនៃផ្សិត។ បន្ទាប់មក សំបុកផ្សិតនេះនៅខាងក្រៅរាងកាយ rotor មុខរបួស។ ចុងក្រោយ កំដៅដើម្បីព្យាបាលសរសៃកាបូន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវារួមបញ្ចូលជាមួយថ្នាំកូតជែល។ វិធីសាស្រ្តនេះជៀសវាងបញ្ហាដែលអាចកើតមាននៃការបំបែកសរសៃដែលទាក់ទងនឹងដំណើរការកិន និងប៉ូលាតាមបែបប្រពៃណី។
06 ទស្សនវិស័យ និងកម្មវិធី
សម្លឹងទៅមុខ និន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យារុំសរសៃកាបូននៅក្នុងវិស័យម៉ូតូល្បឿនលឿនគឺច្បាស់ណាស់។ កម្រិតស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងបញ្ញា នឹងបន្តទៅមុខទៀត។
ការរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗ ការគ្រប់គ្រង ការយល់ឃើញ និងមនុស្សយន្តនឹងមិនត្រឹមតែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនៃការអនុវត្ត និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃផលិតផលសមាសធាតុសរសៃកាបូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្ម និងកាត់បន្ថយការចំណាយយ៉ាងច្រើនផងដែរ។
បច្ចេកវិទ្យារុំសរសៃកាបូនបានបង្ហាញរួចហើយនូវសក្តានុពលនៃកម្មវិធីនៅក្នុងវិស័យផ្សេងៗ រួមទាំង យានជំនិះថាមពលថ្មី លំហអាកាស ផលិតផលកីឡា និងការកម្សាន្ត និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ ។ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យរថយន្ត ធុងផ្ទុកអ៊ីដ្រូសែន និងម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ល្បឿនលឿន គឺជាទិសដៅកម្មវិធីដ៏សំខាន់។
នៅពេលដែលតម្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធដ្រាយដែលមានថាមពលខ្ពស់នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីនៅតែបន្តកើនឡើង បច្ចេកវិទ្យារុំកាបូននឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើង។
ក្រុម SDM បានធ្វើការពិសោធភាពខ្លាំងនៅលើម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ល្បឿនលឿនដែលមានថាមពល 150 kW និងល្បឿនវាយតម្លៃ 30,000 r/min ។ ដោយប្រើបច្ចេកវិជ្ជារុំសរសៃកាបូន ពួកគេបានធានាដោយជោគជ័យថាសមាសធាតុ rotor ទាំងអស់នៅតែស្ថិតក្នុងដែនកំណត់កម្លាំងសុវត្ថិភាព កំឡុងពេលបង្វិលល្បឿនលឿន។
វិស្វករពិនិត្យយ៉ាងល្អិតល្អន់នូវមុំដាក់ និងការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងនៃស្រទាប់កាបូននីមួយៗ ដូចជាអ្នកសាងសង់រ៉ូម៉ាំងបុរាណដែលគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននូវសមត្ថភាពផ្ទុកនៃថ្មនីមួយៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្លាំង centrifugal ដែលពួកគេឈ្លោះគ្នាគឺ ខ្លាំងជាង រាប់ពាន់ដង ។ ទម្ងន់របស់ថ្មខ្លួនឯង
នៅពេលដែលម៉ូទ័រនេះដំណើរការនៅល្បឿនរចនារបស់វា ជាតិសរសៃកាបូននីមួយៗជួបប្រទះការប្រែប្រួលភាពតានតឹងរាប់រយដងក្នុងមួយវិនាទី។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេត្រូវតែឈរជើងរបស់ពួកគេដូចជាមហាកំផែង ការពារមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ខាងក្នុង និងស្នូលដែក។
