Coils အတွင်းရှိ ပါဝါ- မော်တာအမြန်နှုန်း 10 ဆ တိုးစေသည့် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာထုပ်ပိုးမှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို ထုတ်ဖော်ပြသခြင်း
လူ့ဆံပင်ထက် ပိုပါးသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာတစ်ခုသည် ကြီးမားသော centrifugal စွမ်းအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာရဟတ်တစ်ခုပေါ်တွင် Great Wall ကို မည်သို့တည်ဆောက်နိုင်မည်နည်း။
Dongfeng Motor မှထွက်ရှိထားသော 'MACH E' 800V မြန်နှုန်းမြင့်လျှပ်စစ်မောင်းနှင်စနစ်သည် အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်နှုန်း 25,000 rpm နှင့် ကန့်သတ်အမြန်နှုန်း 34,447 rpm ထက်ကျော်လွန်သော မော်တာတစ်ခုပါရှိသည်။.
ဤအံ့အားသင့်ဖွယ်အမြန်နှုန်း၏နောက်ကွယ်တွင် တိကျသောလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခု—ကာဗွန်ဖိုက်ဘာထုပ်ပိုးမှုနည်းပညာရှိသည်။
01 မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာများ၏ ခိုင်ခံ့မှု ပိတ်ဆို့ခြင်း။
မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာများသည် စွမ်းအင်ခေတ်သစ်တွင် အရေးကြီးသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဦးတည်ချက်တစ်ခု ဖြစ်လာနေသည်။ ဤမော်တာများသည် ကဲ့သို့သော နယ်ပယ်များတွင် ကြီးမားသောအလားအလာကို ပြသသည် ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်များ၊ ဖြန့်ဝေစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ အာကာသယာဉ်များနှင့် စွမ်းအင်သစ်များ .
သို့သော်လည်း၊ အဓိကစိန်ခေါ်မှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာသည်- အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ရဟတ်ပေါ်ရှိ centrifugal force သည် လေးထောင့်ပုံတစ်ပုံ ကြီးထွားလာသည်။.
မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသော အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာအား ဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့်၊ အမြန်နှုန်းသည် တစ်မိနစ်လျှင် သောင်းနှင့်ချီသော လှည့်ပတ်မှုသို့ရောက်ရှိသောအခါ အမြဲတမ်းသံလိုက်များသည် အဆထောင်ပေါင်းများစွာ နှင့်ညီမျှသော centrifugal စွမ်းအားများကို ခံစားရသည်။ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန် ရိုးရာသတ္တုအကာအကွယ်လက်စွပ်များသည် အလွန်လေးလွန်းသည် သို့မဟုတ် လုံလောက်သော ခိုင်ခံ့မှု မရှိခြင်း။
ဤနေရာတွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပါဝင်မှုသည် ထူးကဲသောတန်ဖိုးကို ပြသသည်။ ၎င်းတို့၏ မြင့်မားသော ခွန်အားနှင့် အလေးချိန်အချိုး ဖြင့် ၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာသည် မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာရဟတ်များအတွက် အကောင်းဆုံး 'သံချပ်ကာ' ပစ္စည်းဖြစ်လာသည်။
02 Core ပစ္စည်းများ
မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာများတွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်အသုံးပြုမှုသည် ရိုးရှင်းသော ပစ္စည်း အစားထိုးမှု မဟုတ်သော်လည်း ဂရုတစိုက် ပြုပြင်ထားသော စနစ်တစ်ခု ဖြစ်သည်။
ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကို ပုံမှန်အားဖြင့် ကဲ့သို့သော မက်ထရစ်ပစ္စည်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည် ။ ဤပစ္စည်း၏ epoxy resin ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပိုလီမာ (CFRP) အဖြစ် elastic modulus နှင့် tensile strength သည် ၎င်း၏ အဓိက စွမ်းဆောင်ရည်ညွှန်းကိန်းများဖြစ်ပြီး မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်မှုမှ ကြီးမားသောဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်သည်။
ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်၊ prepreg tape dry winding molding နည်းပညာကို မကြာခဏ အသုံးပြုပါသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် mandrel ပေါ်သို့ မချည်နှောင်မီ ကြိုပြီး impregnated prepreg တိပ်ကို အပူပေးကာ ပျော့ပျောင်းစေခြင်း ပါဝင်သည်။ အကွေ့အကောက်များသော တင်းမာမှုအောက်တွင်၊ အလွှာများသည် သိသိသာသာ ညီညီညာညာ တိုးမြင့်လာပြီး ပုံသွင်းခြင်း တိကျမှုကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေပြီး ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
03 ထုပ်ပိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုထုတ်ဖော်ခြင်း။
ထုပ်ပိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအကာအကွယ်အင်္ကျီကိုဖွဲ့စည်းရန် သော့ချက်ဖြစ်သည်။ လျှောက်လွှာလိုအပ်ချက်နှင့် ပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများအပေါ် အခြေခံ၍ အဓိကထုပ်ပိုးခြင်းနည်းလမ်းနှစ်ခုရှိသည်။
စိုစွတ်သောထုပ်ပိုးခြင်း တွင် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအစုအဝေးများကို အစေးတွင်နှစ်မြှုပ်ပြီး ထိန်းချုပ်ထားသောတင်းမာမှုအောက်တွင် မန်ဒဲလ်ပေါ်သို့ တိုက်ရိုက်လှည့်ပတ်ခြင်းပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော်လည်း အစေးစီးဆင်းမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် တိကျထိန်းချုပ်မှုအခက်အခဲများ ကဲ့သို့သော စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။.
Dry Wrapping သည် mandrel ပေါ်အနာမခံရမီ အပူပေးပြီး ပျော့ပျောင်းအောင်ပြုလုပ်ထားသော pre- impregnated prepreg tape ကိုအသုံးပြုသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ပိုမိုတည်ငြိမ်သော အစေးပါဝင်မှုနှင့် အရည်အသွေးမြင့်မားသော လိုက်လျောညီထွေ ရှိသော ကြောင့် ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောအသုံးချပရိုဂရမ်များအတွက် အထူးသင့်လျော်သည်။
သုတေသနပြုချက်အရ စိုစွတ်သောထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ခြောက်သွေ့သောထုပ်ပိုးခြင်းသည် သင်္ဘောထုတ်လုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို 30% တိုးတက်စေပြီး အစေးပါဝင်မှု 20% လျော့ချ ကာ စုစုပေါင်း ချွတ်ယွင်းချက်ဧရိယာ 40% လျော့နည်းစေကြောင်း သုတေသနပြုချက်များအရ သိရသည်။.
04 Wrapping Angle နှင့် Layer Count
ကာဗွန်ဖိုက်ဘာထုပ်ပိုးခြင်းများ မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာ rotor များသည် ကျပန်း stacking မဟုတ်ပါ။ ထုပ်ပိုးထောင့်နှင့် အလွှာအရေအတွက်၏ ဒီဇိုင်းသည် နောက်ဆုံးထုတ်ကုန်၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။
ပုံမှန်ထုပ်ပိုးမှုဒီဇိုင်းတစ်ခုသည် မတူညီသောထောင့်များတွင် အလွှာများစွာကို ပေါင်းစပ် အသုံးပြုလေ့ရှိသည် ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာပေါင်းစပ်အင်္ကျီအတွက် မူပိုင်ခွင့်တစ်ခုသည် ၎င်းအား ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ အလယ်အလွှာဖြင့် အယ်လကာလီကင်းစင်သော ဖန်ဖိုက်ဘာအလွှာ၏ အတွင်းနှင့် အပြင်အလွှာကို သုံးလွှာအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။
အလယ်အလွှာရှိ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကို အလွှာနှစ်ခုအဖြစ် ထပ်၍ ပိုင်းခြားထားသည်- အတွင်းဘက်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအစုအဝေးများကို ±88° ပတ်ပတ်လည် တွင် ဒဏ်ရာရှိပြီး အပြင်ဘက်အစုအဝေးများကို ±65° ပတ်ပတ်လည် တွင် ဒဏ်ရာရှိနေသည် ။ ဤဒီဇိုင်းသည် radial နှင့် circumferential stress distribution ကို ဟန်ချက်ညီစေရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။
မိုက်ခရိုဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်များအတွက် မြန်နှုန်းမြင့်အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာများကို သုတေသနပြုရာတွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအလွှာသုံးလွှာစလုံးသည် 90° ပတ်ပတ်လည်အကွေ့အကောက်များကိုအသုံးပြုသော အခါ ၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်များသည် ဖိသိပ်မှုအခြေအနေတွင်ရှိနေသဖြင့် ၎င်းသည် ရှေ့ပြေးပုံစံထုတ်လုပ်ရန်အတွက် သင့်လျော်ကြောင်း သုတေသီများက တွေ့ရှိခဲ့သည်။
05 စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ
မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာရဟတ်များအတွက် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာထုပ်ပိုးမှုနည်းပညာသည် စိန်ခေါ်မှုများစွာကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ အပူချိန်မြင့်သောပတ်ဝန်းကျင်များအောက်တွင် ပစ္စည်းပိုင်ဆိုင်မှုပြောင်းလဲမှုများ သည် အရေးကြီးသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။
မိုက်ခရိုဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်များအတွက် မြန်နှုန်းမြင့်အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာများကို လေ့လာမှုတစ်ခုတွင် အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် အမြဲတမ်းသံလိုက်ရဟတ်၏ သဘာဝကြိမ်နှုန်းသည် 8.3% ကျော် လျော့နည်းသွားကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ အပူချိန်မြင့်မားသောအခြေအနေတွင် မြင့်မားသောအပူချိန်များသည် rotor တောင့်တင်းမှုကို ထိခိုက်စေသည့် elastic modulus ကဲ့သို့သော ပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများကို အပြောင်းအလဲဖြစ်စေသည်။
ထုပ်ပိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ ကိုက်ညီမှုနှင့် တိကျမှုသည် အခြားသောစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Cygnet Texkimp နှင့် Bowman Power ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများသည် ဖိအားမြင့်အကွေ့အကောက်များ၏ အမြန်နှုန်း၊ တိကျမှုနှင့် ထပ်တလဲလဲဖြစ်နိုင်မှုတို့ကို မြှင့်တင်ရန် ဖြေရှင်းချက်များအား တီထွင်ထုတ်လုပ်ရန် ပူးပေါင်းနေကြသည်။
ခံနိုင်ရည်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် မျက်နှာပြင်ကြမ်းတမ်းမှုပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် Tianweilan E-Drive Technology သည် ဆန်းသစ်သောနည်းလမ်းတစ်ခုအား အဆိုပြုခဲ့သည်- ပထမ၊ မှို၏အတွင်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဂျယ်လ်အကာကို ဖြန်းပြီး ကုသရန်၊ ထို့နောက် ဤမှိုကို အနာရဟတ်ကိုယ်ထည်အပြင်ဘက်တွင် မြှုပ်ထားပါ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကို ကုသရန် အပူပေးပြီး ဂျယ်လ်အင်္ကျီနှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်စေပါသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် သမားရိုးကျ ကြိတ်ခွဲခြင်းနှင့် ပွတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် ဆက်စပ်နေသော ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အမျှင်များ ကွဲအက်ခြင်းပြဿနာများကို ရှောင်ရှားသည်။
06 အလားအလာများနှင့် အသုံးချမှုများ
ရှေ့ကိုကြည့်လိုက်ရင် မြန်နှုန်းမြင့်မော်တာနယ်ပယ်မှာ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာထုပ်ပိုးနည်းပညာရဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းက ရှင်းပါတယ်။ အလိုအလျောက်စနစ်နှင့် ထောက်လှမ်းရေးအဆင့်များ ပိုမိုများပြားလာမည်ဖြစ်သည်။
အဆင့်မြင့်ထိန်းချုပ်မှု၊ အာရုံခံမှုနှင့် စက်ရုပ်နည်းပညာများကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာပေါင်းစပ်ထုတ်ကုန်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ညီညွတ်မှုကို တိုးတက်စေရုံသာမက ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာမြှင့်တင်ပေးပြီး ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။
ကာဗွန်ဖိုက်ဘာထုပ်ပိုးခြင်းနည်းပညာသည် အပါအဝင် နယ်ပယ်အသီးသီးတွင် အသုံးချနိုင်သည့်အလားအလာကို ပြသထားပြီးဖြစ်သည် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၊ အာကာသယာဉ်များ၊ အားကစားနှင့် အပန်းဖြေထုတ်ကုန်များနှင့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာကိရိယာများ ။ အထူးသဖြင့် မော်တော်ယာဥ်ကဏ္ဍတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သိုလှောင်ကန်များနှင့် မြန်နှုန်းမြင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာ ရဟတ်များသည် အရေးကြီးသော အသုံးချလမ်းညွှန်များဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်ကားများတွင် ပါဝါသိပ်သည်းဆ မြင့်မားသော မောင်းနှင်မှုစနစ်များ လိုအပ်ချက် တိုးပွားလာသည်နှင့်အမျှ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာထုပ်ပိုးခြင်းနည်းပညာသည် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လာမည်ဖြစ်သည်။
SDM အဖွဲ့သည် အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါ 150 kW နှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်း ပါရှိသော မြန်နှုန်းမြင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာတွင် အစွမ်းသတ္တိကို သရုပ်ဖော်ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည် 30,000 r/min ။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာထုပ်ပိုးခြင်းနည်းပညာကို အသုံးပြု၍ မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်မှုအတွင်း ရဟတ်အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် ဘေးကင်းသော ခိုင်ခံ့မှုကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ရှိနေကြောင်း အောင်အောင်မြင်မြင် အာမခံခဲ့သည်။
အင်ဂျင်နီယာများသည် ရှေးရောမလူမျိုး တည်ဆောက်သူများကဲ့သို့ ကျောက်တုံးတစ်ခုစီ၏ ခံနိုင်အားကို ဂရုတစိုက်တွက်ချက်သည့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအလွှာတစ်ခုစီ၏ ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအလွှာတစ်ခုစီ၏ ချထားထောင့်နှင့် တင်းမာမှုကို စေ့စေ့စပ်စပ်စစ်ဆေးသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော centrifugal စွမ်းအားများသည် အဆပေါင်း ထောင်နှင့်ချီ၍ အားကောင်းသည် ။ ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ကျောက်တုံးများ၏ အလေးချိန်ထက်
ဤမော်တာ နောက်ဆုံးတွင် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်သောအခါ၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာတစ်ခုစီသည် တစ်စက္ကန့်လျှင် အကြိမ်ရာနှင့်ချီသော ဖိစီးမှုပုံစံများကို တွေ့ကြုံခံစားရသည်။ သို့တိုင်၊ ၎င်းတို့သည် အတွင်းပိုင်းအမြဲတမ်းသံလိုက်များနှင့် သံအူတိုင်များကို ကာကွယ်ရန် မဟာတံတိုင်းကဲ့သို့ ၎င်းတို့၏မြေပြင်ကို ရပ်တည်ရမည်ဖြစ်သည်။
