ພະລັງງານໃນ Coils: ເປີດເຜີຍຂະບວນການຫໍ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ເພີ່ມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີໂດຍ 10x
ເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ບາງກວ່າຂົນມະນຸດ, ກໍ່ສ້າງກຳແພງໃຫຍ່ເທິງເຄື່ອງ rotor ຄວາມໄວສູງເພື່ອຕ້ານທານກັບກຳລັງແຮງດັນອັນມະຫາສານໄດ້ແນວໃດ?
ລະບົບຂັບໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສຸດພິເສດ 800V ຂອງ Dongfeng Motor ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດໃນການເຮັດວຽກຂອງ 25,000 rpm ແລະຄວາມໄວທີ່ຈໍາກັດເກີນ 34,447 rpm..
ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຄວາມໄວທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈນີ້ແມ່ນຂະບວນການທີ່ຊັດເຈນ - ເຕັກໂນໂລຢີການຫໍ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນ.
01 ຄໍຂວດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງ
ມໍເຕີຄວາມໄວສູງກໍາລັງກາຍເປັນທິດທາງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນໃນຍຸກພະລັງງານໃຫມ່. ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຂົງເຂດເຊັ່ນ: ກັງຫັນອາຍແກັສ, ການຜະລິດພະລັງງານແຈກຢາຍ, ຍານອາວະກາດ, ແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່..
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກເກີດຂື້ນ: ເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຮງດັນຂອງ rotor ເຕີບໂຕເປັນສີ່ຫຼ່ຽມ..
ການເອົາມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານເປັນຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຄວາມໄວຮອດຫຼາຍສິບພັນຮອບຕໍ່ນາທີ, ແມ່ເຫຼັກຖາວອນປະສົບກັບກໍາລັງແຮງດັນເທົ່າກັບ ຫຼາຍພັນເທົ່າ ຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນເອງ. ແຂນປ້ອງກັນໂລຫະແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຫນັກເກີນໄປຫຼືຂາດຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນຄ່າພິເສດ. ດ້ວຍ ອັດຕາສ່ວນຄວາມແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກຂອງພວກມັນສູງ , ເສັ້ນໄຍກາກບອນກາຍເປັນວັດສະດຸ 'ເກາະ' ເໝາະສຳລັບ rotor motor ຄວາມໄວສູງ.
02 ວັດສະດຸຫຼັກ
ການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນມໍເຕີຄວາມໄວສູງບໍ່ແມ່ນການທົດແທນວັດສະດຸທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ເປັນລະບົບວິສະວະກໍາຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ເສັ້ນໄຍກາກບອນໂດຍປົກກະຕິແມ່ນລວມເຂົ້າກັນກັບວັດສະດຸ matrix ເຊັ່ນ epoxy resin ເພື່ອສ້າງເປັນ Carbon Fiber Reinforced Polymer (CFRP). ໂມ ດູລ elastic ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງອຸປະກອນການນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍກົງກໍານົດຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນການທົນຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກການຫມຸນຄວາມໄວສູງ.
ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເຕັກນິກການ molding winding ແຫ້ງ prepreg ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້. ວິທີການນີ້ປະກອບດ້ວຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະການອ່ອນຂອງ tape prepreg pre-impregnated ກັບລັດ viscous ກ່ອນທີ່ຈະ winding ມັນໃສ່ mandrel. ພາຍໃຕ້ການບີບອັດຂອງຄວາມກົດດັນ winding, ຊັ້ນຂອງພັນທະນາການຮ່ວມກັນ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງ impregnation ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ molding , ດັ່ງນັ້ນການເສີມຂະຫຍາຍຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ.
03 ເປີດເຜີຍຂະບວນການຫໍ່
ຂະບວນການຫໍ່ແມ່ນກຸນແຈໃນການປະກອບເປັນແຂນປ້ອງກັນເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ, ມີສອງວິທີການຫໍ່ຕົ້ນຕໍ:
ການຫໍ່ປຽກ ປະກອບດ້ວຍການແຊ່ແຂໍງຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນຢາງຢາງພາລາ ແລະຈາກນັ້ນຖົມພວກມັນໂດຍກົງໃສ່ mandrel ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຄວບຄຸມ. ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແຕ່ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆເຊັ່ນ ຜົນກະທົບການໄຫຼຂອງຢາງແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍໍາ.
Dry Wrapping ໃຊ້ tape prepreg pre-impregnated, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະອ່ອນລົງກ່ອນທີ່ຈະຖືກບາດແຜໃສ່ mandrel. ວິທີການນີ້ມີ ເນື້ອໃນ resin ຄົງທີ່ຫຼາຍແລະຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ , ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
ການຄົ້ນຄ້ວາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ການຫໍ່ປຽກ, ການຫໍ່ແຫ້ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດເຮືອໂດຍ 30% , ຫຼຸດຜ່ອນເນື້ອໃນຢາງໄດ້ 20% , ແລະຫຼຸດລົງພື້ນທີ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງທັງຫມົດ 40%..
04 ມຸມຫໍ່ແລະການນັບຊັ້ນ
ຫໍ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນໃສ່ rotors motor ຄວາມໄວສູງ ບໍ່ແມ່ນ stacking ແບບສຸ່ມ. ການອອກແບບຂອງມຸມຫໍ່ແລະການນັບຊັ້ນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ.
ການອອກແບບຫໍ່ແບບປົກກະຕິມັກຈະໃຊ້ ການປະສົມຂອງຫຼາຍຊັ້ນໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ . ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສິດທິບັດສໍາລັບແຂນປະກອບຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງໄດ້ແບ່ງມັນອອກເປັນສາມຊັ້ນ: ຊັ້ນໃນແລະຊັ້ນນອກຂອງຜ້າໃຍແກ້ວທີ່ບໍ່ມີດ່າງ, ມີຊັ້ນກາງຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ.
ເສັ້ນໃຍກາກບອນຢູ່ໃນຊັ້ນກາງແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງຊັ້ນຍ່ອຍ: ມັດເສັ້ນໃຍກາກບອນພາຍໃນຖືກບາດແຜຢູ່ທີ່ ± 88 °ຮອບວຽນ , ໃນຂະນະທີ່ມັດນອກແມ່ນບາດແຜຢູ່ທີ່ ± 65 °ຮອບວຽນ . ການອອກແບບນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການແຜ່ກະຈາຍຄວາມກົດດັນ radial ແລະ circumferential.
ໃນການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນຄວາມໄວສູງສໍາລັບ turbines ອາຍແກັສຈຸນລະພາກ, ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ພົບເຫັນວ່າໃນເວລາທີ່ ເສັ້ນໄຍກາກບອນທັງສາມຊັ້ນນໍາໃຊ້ winding circumferential 90 ° , ການສະກົດຈິດຖາວອນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີກວ່າຂອງການບີບອັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະລິດ prototype.
05 ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະນະວັດຕະກໍາ
ເຕັກໂນໂລຊີຫໍ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນສໍາລັບ rotors motor ຄວາມໄວສູງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍ. ການປ່ຽນແປງຊັບສິນດ້ານວັດສະດຸພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ເປັນບັນຫາສໍາຄັນ.
ການວິເຄາະແບບໂມດູນພິຈາລະນາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມໃນການສຶກສາກ່ຽວກັບມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນຄວາມໄວສູງສໍາລັບ turbines ອາຍແກັສຈຸນລະພາກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງ rotor ແມ່ເຫຼັກຖາວອນຫຼຸດລົງ ຫຼາຍກວ່າ 8.3% ໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງ. ອຸນຫະພູມສູງຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງໃນຄຸນສົມບັດຂອງອຸປະກອນການເຊັ່ນ modulus elastic, ຜົນກະທົບຄວາມແຂງຂອງ rotor.
ຄວາມສອດຄ່ອງແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຂະບວນການຫໍ່ ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍອີກອັນຫນຶ່ງ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ Cygnet Texkimp ແລະ Bowman Power ກໍາລັງຮ່ວມມືກັນເພື່ອພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອປັບປຸງຄວາມໄວ, ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ແລະການເຮັດຊ້ໍາຂອງ winding ຄວາມກົດດັນສູງ.
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຄວບຄຸມຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພື້ນຜິວ, ເທກໂນໂລຍີ Tianweilan E-Drive ໄດ້ສະເຫນີວິທີການປະດິດສ້າງ: ທໍາອິດ, ສີດແລະປິ່ນປົວເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງ gel ເທິງພື້ນຜິວພາຍໃນຂອງ mold; ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຮັງ mold ນີ້ຢູ່ນອກຮ່າງກາຍ rotor ບາດແຜ; ສຸດທ້າຍ, ຄວາມຮ້ອນເພື່ອປິ່ນປົວເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນປະສົມປະສານກັບເປືອກຫຸ້ມນອກ gel. ວິທີການນີ້ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາການແຕກຫັກຂອງ filament ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະບວນການຂັດແລະຂັດແບບດັ້ງເດີມ.
06 ຄວາມສົດໃສດ້ານແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າ, ແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີຫໍ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນພາກສະຫນາມ motor ຄວາມໄວສູງແມ່ນຈະແຈ້ງ. ລະດັບອັດຕະໂນມັດແລະປັນຍາ ຈະເພີ່ມເຕີມ.
ການລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີການຄວບຄຸມ, ການຮັບຮູ້, ແລະຫຸ່ນຍົນທີ່ກ້າວຫນ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຈະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການປະຕິບັດແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນປະສົມຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແຕ່ຍັງເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະລິດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເທກໂນໂລຍີການຫໍ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງການນໍາໃຊ້ໃນດ້ານຕ່າງໆແລ້ວ, ລວມທັງ ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການບິນອະວະກາດ, ກິລາແລະການພັກຜ່ອນ, ແລະອຸປະກອນທາງການແພດ . ໂດຍສະເພາະໃນຂະແຫນງການລົດຍົນ, ຖັງເກັບຮັກສາ hydrogen ແລະ rotors ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນຄວາມໄວສູງ ແມ່ນທິດທາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນ.
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ເຕັກໂນໂລຢີການຫໍ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນຈະມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ທີມງານ SDM ໄດ້ດໍາເນີນການຈໍາລອງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນຄວາມໄວສູງທີ່ມີກໍາລັງການຈັດອັນດັບ 150 kW ແລະຄວາມໄວການຈັດອັນດັບ 30,000 r / ນາທີ . ການນໍາໃຊ້ເທກໂນໂລຍີຫໍ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບປະກັນຢ່າງສໍາເລັດຜົນວ່າອົງປະກອບຂອງ rotor ທັງຫມົດຍັງຄົງຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຫມຸນຄວາມໄວສູງ.
ວິສະວະກອນກວດກາຢ່າງພິຖີພິຖັນໃນມຸມວາງ ແລະການຄວບຄຸມຄວາມຕຶງຄຽດຂອງແຕ່ລະຊັ້ນເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ຄືກັບຜູ້ກໍ່ສ້າງ Roman ບູຮານທີ່ຄິດໄລ່ຄວາມຈຸຂອງຫີນແຕ່ລະກ້ອນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກໍາລັງແຮງດັນທີ່ເຂົາເຈົ້າຕໍ່ສູ້ກັນນັ້ນມີ ພະລັງແຮງກວ່າ ຫຼາຍພັນເທົ່າ . ນໍ້າໜັກຂອງກ້ອນຫີນ
ເມື່ອມໍເຕີນີ້ສຸດທ້າຍເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບຂອງມັນ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນແຕ່ລະຄົນປະສົບກັບການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນຫຼາຍຮ້ອຍເທື່ອຕໍ່ວິນາທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາຕ້ອງຢືນຢູ່ໃນດິນຂອງພວກເຂົາຄືກັບກໍາແພງຫີນໃຫຍ່, ປົກປ້ອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນພາຍໃນແລະແກນທາດເຫຼັກ.
