Is gléas é an braiteoir seasamh mótair a bhraitheann suíomh an rotor (cuid rothlach) sa mhótar i gcoibhneas leis an statóir (cuid sheasta). Tiontaíonn sé an suíomh meicniúil ina chomhartha leictreach le húsáid ag an rialtóir mótair chun cinneadh a dhéanamh cathain is ceart treo agus neart reatha an mhótair a athrú, rud a rialaíonn luas rothlach agus chasmhóiminte an mhótair.
I bhfeithiclí nua fuinnimh, tá baint dhíreach ag rialú beacht an mhótair le sábháilteacht tiomána agus cobhsaíocht na feithicle, agus le hobair chruinn an tsuímh is féidir le réititheoir braiteora freagra ceart an mhótair a chinntiú ag tráthanna ríthábhachtacha amhail coscánaithe éigeandála, luasghéarú nó stiúradh. Tá sé seo thar a bheith tábhachtach do mhótair shioncrónacha maighnéad buan (PMSM), nach bhfuil cómhalartán teagmhála fisiceach acu agus a bhíonn ag brath ar an bhfaisnéis suímh a sholáthraíonn an braiteoir chun cinneadh a dhéanamh cathain is ceart treo an tsrutha a athrú agus oibriú rianúil an mhótair a chinntiú.
Faoi láthair, tá dhá chineál braiteoirí seasamh mótair a úsáidtear go coitianta i bhfeithiclí nua fuinnimh, braiteoirí reatha eddy agus claochladáin rothlacha (braiteoirí rothlacha).
01.
Eascraíonn an difríocht idir sruthanna guairneáin agus sruthanna eddy óna mbunphrionsabal
Cé gur féidir le braiteoirí reatha eddy agus claochladáin rothlacha freastal go maith ar riachtanais bhrath suíomh mótair, mar gheall ar a n-innill éagsúla giniúna comhartha agus modhanna próiseála comhartha, beidh difríochtaí in iarratais táirgí sonracha de réir riachtanais éagsúla.
Ní mór don rogha ar an gcineál braiteoir seasamh mótair breithniú a dhéanamh freisin ar fhachtóirí eile, mar shampla costas, ceanglais chruinneas, inoiriúnaitheacht chomhshaoil, iontaofacht, agus castacht comhtháthú an chórais, a bhaineann go dlúth leis an meicníocht ghiniúna agus próiseála comhartha bunúsach.
Glac an braiteoir rothlacha is coitianta a úsáidtear mar shampla, tá a phrionsabal oibre bunaithe ar phrionsabal an ionduchtaithe leictreamaighnéadach. Is é prionsabal na giniúna comhartha ná go soláthraíonn an rialtóir mótair comhartha excitation AC minicíocht tairiseach don chorna excitation (coil A), agus gineann an comhartha excitation seo réimse maighnéadach malartach taobh istigh den braiteoir rothlacha. De réir mar a rothlaíonn an rotor, gearrtar an réimse maighnéadach a ghineann an coil excitation, agus mar thoradh air sin tá ionduchtú voltas AC sa choil sinusoidal B agus an coil cosine C. Trí dhifríocht chéim agus aimplitiúid an dá chomhartha seo a thomhas, is féidir suíomh iomlán agus treo uainíochta an rotor mótair a ríomh go cruinn.
◎ I bpróiseáil comhartha, faigheann an rialtóir mótair comharthaí sine agus cosine an braiteoir rothlacha agus déanann sé anailís orthu, agus ríomhann sé an fhaisnéis Uillinn beacht trí algartam bogearraí (an algartam anailíse ionchódóra rothlacha de ghnáth). D'fhonn próiseáil comhartha níos fearr a bhaint amach, de ghnáth is gá sliseanna díchódaithe speisialta a chur i bhfeidhm, atá suiteáilte sa rialtóir mótair, agus ar ndóigh, is féidir é a bhaint amach freisin trí dhíchódú bogearraí.
Mar sin, i gcruth sonrach an braiteora rothlaithe, tá sé comhdhéanta de ghnáth de choil spreagúil (coil bunscoile, coil A), dhá chorna aschuir (coil sine B agus coil cosine C) agus rotor miotail múnlaithe neamhrialta. Tá an rotor comhaiseach le rotor an mhótair agus rothlaíonn sé le rothlú an mhótair.
Úsáideann an braiteoir reatha eddy an prionsabal ionduchtaithe leictreamaighnéadach chun an comhartha AC ionduchtaithe a tharchur agus a fháil leis an gcorna comhfhreagrach ag an deireadh tarchurtha agus an deireadh glactha, ionas go ríomhfar suíomh an roth sprice. Socraítear an roth sprice ar an seafta rothlach agus rothlaíonn sé mar aon leis an rotor. Is féidir seasamh coibhneasta an rotor mótair agus an stator a thomhas trí shuíomh an roth sprice a bhrath.
◎ Maidir le próiseáil comhartha, nuair a bhíonn an braiteoir reatha eddy á thiomáint ar aghaidh, gineann an coil tarchurtha braiteoir réimse maighnéadach spreagúil, agus leanann an pláta sprioc an mótar chun an réimse maighnéadach spreagúil a rothlú agus a ghearradh, ionas go ngineann an corna glactha voltas coil, agus an modúl braiteora demodulated agus voltas coil próiseáilte chun comhartha voltais an tsuímh chomhfhreagraigh a fháil. Difriúil ón braiteoir rothlacha, tá sliseanna próiseála comhartha an braiteoir reatha eddy comhtháite leis an braiteoir, agus is féidir an comhartha digiteach a aschur go díreach.
Mar sin, is gnách go bhfuil an braiteoir reatha eddy comhdhéanta de roinnt lobes sprice a mheaitseálann líon na bpéirí cuaille den mhótar. Is éard atá sa ghrúpa coil ná coil tarchurtha agus corna glactha, atá socraithe ar an mótar-stator, agus de ghnáth socraítear an braiteoir reatha eddy go díreach sa PCB, agus tá an sliseanna próiseála comhartha comhtháite.
02.
Bíonn fócas teicniúil difriúil mar thoradh ar phrionsabail éagsúla
Is féidir a fheiceáil go luíonn na príomhdhifríochtaí idir an braiteoir rothlaithe agus an braiteoir reatha eddy i bprionsabal sa mhodh excitation, meicníocht giniúna comhartha agus castacht na próiseála comhartha. Tá buntáistí an braiteoir rothlacha den chuid is mó i gcobhsaíocht an chomhartha excitation agus caoinfhulaingt na timpeallachta oibre, ach is iad na míbhuntáistí ná go bhfuil tionchar an athraithe ar an scéim mhótair níos mó, agus go bhfuil comhoiriúnacht an ardáin bocht. Is é an leas a bhaint as braiteoir reatha eddy ná a leibhéal ard leictreonú, éasca le freastal ar riachtanais an ardáin, agus cumas láidir frith-EMC. Is é an míbhuntáiste go bhfuil sé beagán níos laige ná an braiteoir rothlacha i dtéarmaí caoinfhulaingt comhshaoil, agus tá an costas níos airde ná an braiteoir rothlacha i roinnt radhairc.
Léirítear comhoiriúnacht an ardáin den chéad uair sa leibhéal luais, léirigh an 'coigilt fuinnimh agus teicneolaíocht nua feithicle fuinnimh Treochlár 2.0' a d'ullmhaigh Cumann Innealtóireachta Feithicleach na Síne gurb é 20,000r/min uasluas oibre an bhraiteora suímh faoi 2025, agus gurb é bandaleithead an díchódóra ná> 2.5kHz. Faoi 2030, is é 25,000r/min uasluas oibre an bhraiteora suímh, agus is é bandaleithead an díchódóra ná >3.0kHz. Is féidir a fheiceáil go bhfuil dúshláin áirithe sa braiteoir rothlacha ag ardluais.
Tá sé seo toisc go bhfuil dlúthbhaint ag minicíocht excitation an braiteora rothlacha leis an stát luas a mheastar nuair a bhíonn sé deartha, agus de ghnáth a mheaitseáil leis an stát luas reatha. De réir mar a mhéadaíonn an luas, tá gá le minicíocht níos airde excitation le haghaidh tomhas cruinn, rud a éilíonn athrú ar dhearadh an braiteora rothlacha.
Níl an fhadhb seo ag braiteoirí reatha Eddy. Dúirt Effie Automotive le NE Time gur féidir le dearadh an braiteoir reatha eddy oiriúnú níos fearr do threocht forbartha an ardluais seo. Ciallaíonn a raon leathan tacaíochta, freagairt thapa, agus feidhmíocht níos fearr i bpróiseáil comhartha ard-minicíochta gur féidir le braiteoirí srutha eddy a bheith 'comhoiriúnach aníos' d'fheidhmchláir amach anseo ar luasanna níos airde. Dá bhrí sin, is féidir an réiteach ardán a bhaint amach níos fearr sna táirgí mótair le luasanna éagsúla. Go deimhin, is é seo ceann de na fachtóirí a roghnaíonn custaiméirí mótair reatha réitigh reatha eddy,
Ina theannta sin, mar gheall ar éagsúlacht na braiteoirí reatha eddy, mar shampla an cineál seafta, tá an deireadh seafta cosúil leis, agus is féidir an seafta a roinnt ina chineál O agus C-cineál (dá ngairtear ciorcal iomlán agus leathchiorcal freisin). Dá bhrí sin, tá sé sách níos solúbtha maidir le scéimeanna dearadh mótair an chustaiméara a oiriúnú.
03.
Cruthaíonn prionsabail éagsúla dúshláin laghdaithe costais éagsúla
Tagann costas braiteoirí rothlacha go príomha as ábhair agus crua-earraí, lena n-áirítear ábhair mhaighnéadacha (cosúil le leatháin chruach sileacain), cornaí, agus mar sin de. Dá bhrí sin, déantar an costas iomlán a chinneadh de réir a mhéid, de ghnáth is mó an méid, is airde an costas.
Luíonn croíchostas braiteoir reatha eddy go príomha ina chomhpháirteanna leictreonacha, sliseanna próiseála, etc., tá costas páirteanna leictreonacha sách seasta, mar sin ní mhéadaíonn croíchostas braiteoir reatha eddy go líneach leis an méid.
Dá bhrí sin, tá costas braiteoirí srutha eddy níos ísle ná sin na braiteoirí rothlacha le haghaidh feidhmeanna ar scála mór. Mar sin féin, i scéimeanna mótair beagmhéide, tá buntáistí costais áirithe ag braiteoirí rothlacha. Ar ndóigh, nuair a thagann sé leis an scéim iarratais shonrach, toisc nach minic go n-áirítear sliseanna próiseála comhartha an braiteora rothlacha sa ríomh costais, tá roinnt difríochtaí ag an gcomparáid costais shonrach freisin.
Chomh maith leis an gcomparáid costais atá ann faoi láthair, is gá aird a thabhairt freisin ar an spás laghdaithe costais sa todhchaí. Faoi láthair, toisc go dtagann an chuid is mó de na sliseanna braite reatha eddy ó fhiontair eachtracha, is féidir an costas a laghdú tuilleadh le leathnú an scála agus aibíocht na bhfiontar sliseanna baile sa chéim níos déanaí. Mar sin féin, tá spás íslitheach braiteoir rothlacha sách teoranta.
Dá bhrí sin, agus riachtanais chostais sa todhchaí ag tabhairt aghaidh, is léir go bhfuil braiteoirí reatha eddy níos buntáistí. Le blianta beaga anuas, tá méadú suntasach tagtha ar sciar den mhargadh de braiteoirí reatha eddy, agus sa mhargadh baile, roghnaigh cuideachtaí feithicle, lena n-áirítear Geely agus roinnt fórsaí nua, an scéim braiteoir reatha eddy.
04.
Ní mór don tionscal braiteoir reatha eddy fás fós
Cé go bhfuil an tóir a bhí ar iarratais braiteoir reatha eddy ag méadú, is iad na braiteoirí is coitianta fós braiteoirí rothlacha, lena n-áirítear ceannairí díolacháin BYD agus Tesla. Is é an chúis atá leis seo, ar thaobh amháin, go gcuirtear braiteoirí reatha eddy i bhfeidhm go déanach sa réimse feithicleach, agus ar an láimh eile, níl go leor soláthróirí ann a fhéadfaidh braiteoirí reatha eddy a sholáthar, agus is féidir le cúpla cuideachta mar Effie agus Sensata iad a sholáthar sa tionscal.
Maidir le braiteoirí reatha eddy, tá trí phríomhdhúshlán ann:
Go deimhin, tá braiteoirí reatha eddy curtha i bhfeidhm sa réimse tionsclaíoch, ach i réimse na ngluaisteán, is é an chéad rud is gá a chomhlíonadh ná ceanglais leibhéal an fheithicle a thomhas, go háirithe na ceanglais maidir le sábháilteacht fheidhmiúil. Tóg Effie Automobile mar shampla, d'fhonn cur i bhfeidhm cobhsaí an braiteoir reatha eddy a áirithiú, tá an próiseas forbartha i gcomhréir go docht leis an bpróiseas ISO26262 chun ceanglais an leibhéal sábháilteachta feidhmiúla a chinntiú.
◎ Dúshlán an sliseanna, ní mór don sliseanna, ní hamháin na ceanglais fheidhmiúla a chomhlíonadh, ach freisin leibhéal tomhais an ghluaisteáin a chomhlíonadh. Mar fhiontar braiteoir eddy-reatha, is gá caighdeán fíoraithe sliseanna a bhunú chun infhaighteacht na sliseanna a mheas, rud atá ríthábhachtach freisin chun sliseanna baile a chur i bhfeidhm ina dhiaidh sin. Trí bliana de chomhoibriú le monaróirí sliseanna domhanda chun próiseas fíoraithe iomlán a bhunú, léirigh Effie Automotive go bhfuil sé beartaithe sliseanna baile a thabhairt isteach, ar ndóigh, is é an bunphrionsabal ná na caighdeáin a chomhlíonadh.
Dúshláin iontaofachta, braiteoir reatha eddy mar gheall ar an suíomh suiteála, tá an próiseas oibre seans maith le turraing teirmeach sa mhótar, sputtering ola fuaraithe agus dúshláin eile, atá go háirithe níos mó don sliseanna. Is é réiteach Effie Automotive ná cóireáil ghreamaitheach a chur i bhfeidhm ar an suíomh sliseanna, agus ceanglais teochta an sliseanna féin a mhéadú. Inoiriúnaitheacht don chomhshaol a fheabhsú agus iontaofacht a fheabhsú.
Sa todhchaí, ní fios fós an féidir leis an sruth eddy an braiteoir rothlacha a athsholáthar go hiomlán. Tá a gcosán uasghrádú táirgí féin ag braiteoirí rothlacha freisin chun dul i ngleic le riachtanais nua an mhótair. Mar sin féin, tá móiminteam fáis braiteoirí reatha eddy níos tapúla ná braiteoirí rothlacha, agus ar ndóigh, tá bonn na braiteoirí reatha eddy íseal.
