Շարժիչային դիրքի ցուցիչը մի սարք է, որը հայտնաբերում է ռոտորի (պտտվող մասի) դիրքը շերտավորի (ֆիքսված մաս): Այն մեխանիկական դիրքը վերածում է էլեկտրական ազդանշանի, շարժիչային վերահսկիչի կողմից որոշելու համար, երբ որոշեք, թե երբ է անցեք շարժիչի ներկայիս ուղղությունն ու ուժը, դրանով իսկ վերահսկելով շարժիչի ռոտացիոն արագությունը եւ մոմենտը:
Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներում շարժիչի ճշգրիտ վերահսկողությունը ուղղակիորեն կապված է մեքենայի վարման անվտանգության եւ կայունության հետ, եւ դիրքի ճշգրիտ աշխատանքը Սենսորի լուծիչը կարող է ապահովել շարժիչի ճիշտ պատասխանը կրիտիկական պահերին, ինչպիսիք են շտապ արգելակումը, արագացումը կամ ղեկը: Սա հատկապես կարեւոր է մշտական մագնիսային սինխրոն շարժիչների (PMSM) համար, որոնք չունեն ֆիզիկական շփումների տեղափոխիչներ եւ, հետեւաբար, ապավինում են սենսորի կողմից տրամադրված դիրքորոշման մասին, որպեսզի որոշեն, թե երբ է շարժիչի սահուն աշխատանքը փոխեք:
Ներկայումս կա երկու տեսակի շարժիչային դիրքի ցուցիչներ, որոնք սովորաբար օգտագործվում են նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներում, Eddy հոսանքի ցուցիչներում եւ պտտվող տրանսֆորմատորներով (պտտվող ցուցիչներ):
01.
Պտտման եւ եգիպտային հոսանքների միջեւ տարբերությունը բխում է նրանց հիմնական սկզբունքից
Չնայած EDDY- ի ներկայիս ցուցիչներն ու պտտվող տրանսֆորմատորները կարող են բավարարել ավտոմոբիլային դիրքի հայտնաբերման պահանջները, իրենց տարբեր ազդանշանային արտադրության մեքենաների եւ ազդանշանային մշակման մեթոդների շնորհիվ, տարբեր պահանջների համաձայն տարբերվում են տարբեր պահանջների:
Շարժիչային դիրքի ցուցիչի տեսակի ընտրությունը անհրաժեշտ է նաեւ հաշվի առնել այլ գործոններ, ինչպիսիք են ծախսերը, ճշգրտության պահանջները, շրջակա միջավայրի հարմարվողականությունը, հուսալիությունը, հուսալիությունը եւ համակարգի ինտեգրման բարդությունը, որոնք սերտորեն կապված են ազդանշանային արտադրության եւ մշակման հիմնական մեխանիզմի հետ:
Վերցրեք ամենատարածված պտտվող ցուցիչը որպես օրինակ, դրա աշխատանքային սկզբունքը հիմնված է էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի սկզբունքի վրա: Ազդանշանի առաջացման սկզբունքն այն է, որ շարժիչային վերահսկիչը ապահովում է մշտական հաճախականության հրկոհ ազդանշան հուզիչ կծիկին (կծիկ ա), եւ այս հուզիչ ազդանշանը պտտվում է պտտվող սենսորի ներսում: Ինչպես պտտվում է ռոտորը, հուզիչ կծիկով առաջացած մագնիսական դաշտը կտրված է սինուսոիդային կծիկ B- ում եւ կոսինե կծիկով, այս երկու ազդանշանների փուլի փոփոխության եւ ռոտացիայի փոփոխության չափմամբ:
Ex ազդանշանային մշակման մեջ շարժիչային վերահսկիչը ստանում եւ վերլուծում է պտտվող ցուցիչի սինուս եւ կոսրոն ազդանշանները եւ ճշգրիտ անկյունային տեղեկատվությունը հաշվարկում ծրագրային ալգորիթմի միջոցով (սովորաբար պտտվող կոդավորիչի վերլուծության ալգորիթմ): Ազդանշանի ավելի լավ մշակման հասնելու համար սովորաբար անհրաժեշտ է կիրառել հատուկ վերծանման չիպ, որը տեղադրված է շարժիչի վերահսկիչում, եւ, իհարկե, այն կարող է հասնել նաեւ ծրագրաշարի վերծանման միջոցով:
Հետեւաբար, ռոտացիայի ցուցիչի առանձնահատկության մեջ այն սովորաբար բաղկացած է հետաքրքիր կծիկից (առաջնային կծիկ, կծիկ ա), երկու ելքային կծիկ (սինուսային կծիկ բ եւ կոսինե կծիկ գ) եւ անկանոն ձեւավորված մետաղական ռոտոր: Rotor- ը շարժիչի ռոտորով կոռեկտ է եւ պտտվում է շարժիչի ռոտացիայով:
Eddy հոսքի սենսորը օգտագործում է էլեկտրամագնիսական ինդուկցիոն ինդուկցիայի սկզբունքը `փոխանցվող AC ազդանշանը փոխանցելու եւ ստացման միջոցով փոխանցվող կծիկին փոխանցելու եւ ստացման ավարտի միջոցով, որպեսզի հաշվարկի նպատակային անիվի դիրքը: Թիրախային անիվը ամրագրված է պտտվող լիսեռի վրա եւ պտտվում է ռոտորի հետ միասին: Շարժիչային ռոտորի եւ շերտավորի հարաբերական դիրքը կարող է չափվել `նպատակային անիվի դիրքը հայտնաբերելու միջոցով:
◎ ազդանշանի մշակման առումով, երբ Eddy հոսանքի սենսորը սնուցվում է, սենսորային փոխանցող կծիկը առաջացնում է հետաքրքիր մագնիսական դաշտ, եւ թիրախային ափսեը համապատասխան դիրքի լարման ազդանշանը է առաջացնում: Տարբերվում է պտտվող ցուցիչից, Eddy հոսանքի սենսորի ազդանշանի վերամշակման չիպը ինտեգրված է սենսորի հետ, եւ թվային ազդանշանը կարող է ուղղակիորեն ելք լինել:
Հետեւաբար, Eddy հոսանքի սենսորը սովորաբար բաղկացած է մի շարք թիրախային լոբերից, որոնք համապատասխանեցնում են շարժիչի բեւեռային զույգերի քանակը: Կծիկի խումբը բաղկացած է փոխանցման կծիկից եւ ստացող կծիկից, որոնք ամրագրված են ավտոմեքենաների վիճակագրության վրա, իսկ Eddy հոսանքի սենսորը սովորաբար կազմակերպվում է ուղղակիորեն PCB- ում, իսկ ազդանշանի մշակման չիպը ինտեգրված է:
02.
Տարբեր սկզբունքներ հանգեցնում են տարբեր տեխնիկական ուշադրության
Կարելի է տեսնել, որ ռոտացիայի ցուցիչի եւ Eddy հոսանքի սենսորի հիմնական տարբերությունները սկզբունքորեն ընկած են հուզիչ ռեժիմում, ազդանշանային արտադրության մեխանիզմը եւ ազդանշանային մշակման բարդությունը: Պտտվող սենսորի առավելությունները հիմնականում հուզիչ ազդանշանի կայունության եւ աշխատանքային միջավայրի հանդուրժողականության մեջ են, բայց թերությունները այն են, որ շարժիչային սխեմայի փոփոխության ազդեցությունը ավելի մեծ է: Եդի հոսանքի ցուցիչի առավելությունը էլեկտրոնայինացման բարձր աստիճանն է, հեշտ է բավարարել պլատֆորմի կարիքները եւ ուժեղ հակա-EMC ունակություն: Թերությունն այն է, որ շրջակա միջավայրի հանդուրժողականության առումով պտտվող սենսորը փոքր-ինչ ավելի թույլ է, իսկ արժեքը `պտտվող սենսորից` որոշ տեսարաններում:
Պլատֆորմի համատեղելիությունն առաջին հերթին արտացոլվում է արագության մակարդակում, «Էներգախնայողությունը եւ նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների տեխնոլոգիաների տեխնոլոգիաների ճանապարհային քարտեզը». Մինչեւ 2030 թվականը դիրքի ցուցիչի առավելագույն աշխատանքային արագությունը 25,000 / րոպե է, իսկ ապակոդավորող թողունակությունը> 3.0khz է: Կարելի է տեսնել, որ պտտվող սենսորի մեջ կան որոշակի մարտահրավերներ մեծ արագությամբ:
Դա այն է, որ պտտվող սենսորի հուզմունքի հաճախությունը սերտորեն կապված է այն արագության վիճակի հետ, որը համարվում է այն նախագծված, եւ սովորաբար համապատասխանում է ընթացիկ արագության վիճակին: Քանի որ արագությունը մեծանում է, ճշգրիտ չափման համար անհրաժեշտ է հուզման ավելի բարձր հաճախականություն, ինչը պահանջում է փոփոխություն պտտվող ցուցիչի ձեւավորման մեջ:
Eddy հոսանքի սենսորներն այս խնդիրը չունեն: Effie Automotive- ը ժամանակին ասել է, որ Eddy հոսանքի սենսորի դիզայնը կարող է ավելի լավ հարմարվել այս մեծ արագության զարգացման միտմանը: Դրա աջակցության, արագ արձագանքման եւ ավելի լավ կատարողականի բարձր մակարդակի բարձրության վրա բարձր հաճախականության մշակման մեջ նշանակում է, որ Eddy հոսքի սենսորները կարող են լինել «վերեւից համատեղելի», ավելի բարձր արագությամբ ապագա դիմումների համար: Հետեւաբար, պլատֆորմի լուծումը կարող է ավելի լավ իրականացվել շարժիչային արտադրանքներում `տարբեր արագությամբ: Փաստորեն, սա այն գործոններից մեկն է, որով ընթացիկ շարժիչային հաճախորդները ընտրում են Եդի գործող լուծումներ,
Բացի այդ, Eddy հոսանքի սենսորների բազմազանության պատճառով, ինչպիսիք են լիսեռի տեսակը, լիսեռի վերջը նման է, եւ լիսեռը կարելի է բաժանել O տիպի եւ C տիպի (ոմանք նույնպես կոչվում են ամբողջական շրջանակ եւ կիսաշրջան): Հետեւաբար, այն համեմատաբար ավելի ճկուն է հաճախորդների նախագծման սխեմաները հարմարեցնելու համար:
03.
Տարբեր սկզբունքներ հանգեցնում են ծախսերի նվազեցման տարբեր մարտահրավերների
Պտտվող սենսորների արժեքը հիմնականում բխում է նյութերից եւ ապարատներից, ներառյալ մագնիսական նյութեր (օրինակ, սիլիկոնային պողպատե թերթեր), կծիկ եւ այլն: Հետեւաբար, ընդհանուր արժեքը որոշվում է ըստ իր չափի, սովորաբար ավելի մեծ չափի, այնքան բարձր է ծախսը:
Եդի հոսանքի սենսորի հիմնական արժեքը հիմնականում ստում է իր էլեկտրոնային բաղադրիչներում, չիպսերի վերամշակում եւ այլն:
Հետեւաբար, Eddy հոսանքի սենսորների արժեքը ցածր է, քան պտտվող ցուցիչները, մեծ մասշտաբային ծրագրերի համար: Այնուամենայնիվ, փոքր չափի շարժիչային սխեմաներում պտտվող տվիչները ունեն որոշակի ծախսերի առավելություններ: Իհարկե, երբ խոսքը վերաբերում է դիմումի հատուկ սխեման, քանի որ ռոտարի ցուցիչի ազդանշանի վերամշակման չիպը հաճախ ներառված չէ ծախսերի հաշվարկման մեջ, ծախսերի որոշակի համեմատությունը նույնպես որոշակի տարբերություններ ունի:
Ընթացիկ ծախսերի համեմատությունից բացի, անհրաժեշտ է նաեւ ուշադրություն դարձնել ապագա ծախսերի կրճատման տարածքին: Ներկայումս, քանի որ Eddy- ի ներկայիս սենսորային չիպերի մեծ մասը գալիս է օտարերկրյա ձեռնարկություններից, ծախսը կարող է հետագայում կրճատվել հետագա փուլում գտնվող տնային չիպերի մասշտաբի ընդլայնմամբ եւ հասունությամբ: Այնուամենայնիվ, պտտվող ցուցիչի իջնող տարածքը համեմատաբար սահմանափակ է:
Հետեւաբար, ապագա ծախսերի պահանջներին դիմակայելու ժամանակ Eddy հոսանքի ցուցիչներն ակնհայտորեն առավել ձեռնտու են: Վերջին տարիներին Eddy հոսանքի սենսորների շուկայական մասնաբաժինը զգալիորեն բարձրացել է, եւ ներքին շուկայում տրանսպորտային միջոցների ընկերություններում, ներառյալ Geely- ն եւ մի շարք նոր ուժեր, ընտրել են Eddy ընթացիկ սենսորային սխեման:
04.
Eddy ընթացիկ սենսորային արդյունաբերությունը դեռ պետք է աճի
Չնայած EDDY- ի ընթացիկ սենսորային դիմումների ժողովրդականությունը մեծանում է, ամենատարածված սենսորները դեռ պտտվող ցուցիչներ են, ներառյալ վաճառքի առաջնորդները BYD եւ Tesla: Դրա պատճառն այն է, որ մի կողմից, Eddy հոսքի սենսորները կիրառվում են ուշացած ավտոմոբիլային դաշտում, իսկ մյուս կողմից, մատակարարներ չկան, որոնք կարող են ապահովել արդյունավետ ներքնազգեստի սենսորներ:
Eddy հոսանքի սենսորների համար կան երեք հիմնական մարտահրավեր.
Փաստորեն, Eddy հոսանքի ցուցիչները կիրառվել են արդյունաբերական ոլորտում, բայց ավտոմոբիլային դաշտում առաջինը, որ պետք է բավարարվի, տրանսպորտային միջոցների հաշվիչ մակարդակի պահանջներն են, հատկապես ֆունկցիոնալ անվտանգության պահանջները: Վերցրեք Effie Automobile- ը որպես օրինակ, EDDY հոսանքի ցուցիչի կայուն կիրառումը ապահովելու համար զարգացման գործընթացը խստորեն համաձայն է ISO26262 գործընթացին `ապահովելու անվտանգության գործառնական մակարդակի պահանջները:
◎ Չիպի մարտահրավերը, չիպը չպետք է բավարարի միայն ֆունկցիոնալ պահանջները, այլեւ հանդիպեք մեքենայի չափիչի մակարդակին: Որպես Eddy-Current Sensor Enterprise, անհրաժեշտ է ստեղծել չիպի ստուգման ստանդարտ, չիպի առկայությունը գնահատելու համար, ինչը նույնպես կարեւոր է ներքին չիպերի հետագա կիրառման համար: Համաշխարհային չիպերի արտադրողների հետ համագործակցության տարիների ընթացքում `ամբողջական ստուգման գործընթացը հաստատելու համար, Effie Automotive- ը պարզեց, որ ներքին չիպերի ներդրումը պլանավորված է, իհարկե, նախադրյալը ստանդարտների բավարարումն է:
Հուսալիության մարտահրավերներ, տեղադրման դիրքի պատճառով Eddy հոսանքի ցուցիչ, աշխատանքային գործընթացը հակված է ջերմային ցնցում շարժիչի, նավթի փչացման եւ այլ մարտահրավերների համար, որոնք հատկապես ավելի մեծ են չիպի համար: Effie Automotive- ի լուծումը չիպի գտնվելու վայրում սոսինձ բուժում կիրառելն է, միաժամանակ ավելացնելով չիպի ջերմաստիճանի պահանջները: Բարելավել շրջակա միջավայրին հարմարվողականությունը եւ բարելավել հուսալիությունը:
Ապագայում, արդյոք Eddy հոսքը կարող է ամբողջությամբ փոխարինել պտտվող սենսորը, դեռ անհայտ է: Պտտվող ցուցիչներն ունեն նաեւ իրենց արտադրանքի արդիականացման ուղին `շարժիչի նոր կարիքները հաղթահարելու համար: Այնուամենայնիվ, Eddy հոսքի սենսորների աճի թափը ավելի արագ է, քան պտտվող ցուցիչները, եւ, իհարկե, Eddy հոսանքի սենսորների հիմքը ցածր է:
