ឧបករណ៏ទីតាំងម៉ូតូគឺជាឧបករណ៍ដែលរកឃើញទីតាំងរបស់ rotor (ផ្នែកបង្វិល) នៅក្នុងម៉ូទ័រដែលទាក់ទងនឹង Stator (ផ្នែកថេរ) ។ វាបំលែងទីតាំងមេកានិចទៅជាសញ្ញាអគ្គិសនីសម្រាប់ប្រើដោយអ្នកត្រួតពិនិត្យម៉ូតូដើម្បីសម្រេចចិត្តនៅពេលប្តូរទិសដៅនិងកម្លាំងបច្ចុប្បន្នដោយហេតុនេះគ្រប់គ្រងល្បឿនបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រនិងកម្លាំងបង្វិលជុំ។
នៅក្នុងយានយន្តថាមពលថ្មីការត្រួតពិនិត្យច្បាស់លាស់នៃម៉ូទ័រគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងសុវត្ថិភាពបើកបរនិងស្ថេរភាពនៃយានយន្តនិងការងារត្រឹមត្រូវនៃទីតាំង អ្នកដោះស្រាយឧបករណ៏ អាចធានាបាននូវការឆ្លើយតបត្រឹមត្រូវរបស់ម៉ូទ័រនៅពេលវេលាដ៏សំខាន់ដូចជាហ្វ្រាំងបន្ទាន់ការបង្កើនល្បឿនឬចង្កូតជាបន្ទាន់។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាញេទិកអចិន្រ្តៃយ៍ (PMSM) ដែលមិនមានអ្នកធ្វើត្រាប់តាមទំនាក់ទំនងរាងកាយហើយដូច្នេះពឹងផ្អែកលើព័ត៌មានទីតាំងដែលផ្តល់ដោយឧបករណ៏ក្នុងការសម្រេចចិត្តថាពេលណាត្រូវមានប្រតិបត្តិការម៉ូទ័ររលូន។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងម៉ូតូពីរប្រភេទដែលត្រូវបានប្រើជាទូទៅនៅក្នុងយានយន្តថាមពលថ្មីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នរបស់អេឌីឌីនិងឧបករណ៍ប្តូររង្វិល (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្វិល) ។
01.
ភាពខុសគ្នារវាងចរន្តទឹកនិងអេឡិចត្រូនិចអេដឌីវពីគោលការណ៍មូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ
ទោះបីជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នរបស់ Eddy និង Transformers Rotary អាចបំពេញតាមតម្រូវការនៃការរកឃើញនៃការរកទីតាំងម៉ូតូដោយសារតែម៉ាស៊ីនជំនាន់សញ្ញាជំនាន់ផ្សេងគ្នារបស់ពួកគេនិងវិធីដំណើរការដំណើរការសញ្ញាវានឹងមានភាពខុសគ្នានៃកម្មវិធីផលិតផលជាក់លាក់យោងទៅតាមតម្រូវការផ្សេងៗគ្នាយោងទៅតាមតម្រូវការផ្សេងៗគ្នា។
ជម្រើសនៃឧបករណ៏ទីតាំងដែលមានទីតាំងនៅលើប្រភេទនៃឧបករណ៏ទីតាំង Motor ក៏ត្រូវពិចារណាលើមធ្យោបាយផ្សេងទៀតដូចជាការចំណាយភាពត្រឹមត្រូវការសម្របសម្រួលបរិស្ថានភាពជឿជាក់និងទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងជំនាន់សញ្ញាមូលដ្ឋាននិងយន្តការកែច្នៃ។
ឧបករណ៏ rotary ដែលបានប្រើជាទូទៅបំផុតឧទាហរណ៍គោលការណ៍ការងាររបស់វាគឺផ្អែកលើគោលការណ៍នៃការបញ្ចេញថាមពលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ គោលការណ៍នៃជំនាន់សញ្ញាគឺថាអ្នកត្រួតពិនិត្យម៉ូតូផ្តល់នូវសញ្ញារំភើបតាមប្រេកង់ថេរទៅនឹងឧបករណ៏វាយតម្លៃភាពរំភើប (ឧបករណ៏) ហើយសញ្ញានៃការរំភើបនេះបង្កើតឱ្យមានដែនម៉ាញេទិកជំនួសនៅខាងក្នុងឧបសម្ព័ន្ធ rotary ។ នៅពេលដែល rotor បង្វិលដែនម៉ាញេទិកដែលបង្កើតដោយរ៉ែដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការកាត់បន្ថយវ៉ុល Ac Bool C. ដោយវាស់ភាពខុសគ្នានៃសញ្ញាទាំងពីរនេះទីតាំងដាច់ខាតនិងទិសដៅបង្វិលរបស់ Rotor អាចត្រូវបានគណនាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
◎ក្នុងដំណើរការសញ្ញាអ្នកត្រួតពិនិត្យម៉ូតូទទួលបាននិងវិភាគសញ្ញាស៊ីនុសនៃឧបករណ៏បង្វិលនិងគណនាព័ត៌មានមុំជាក់លាក់តាមរយៈក្បួនដោះស្រាយផ្នែកទន់ (ជាធម្មតាការវិភាគការវិភាគអ៊ិនកូដកម្មវិធីអ៊ិនកូដការវិភាគអ៊ិនកូដការវិភាគរបស់អ្នកសរសេរកម្មវិធីអ៊ិនកូដកម្មវិធីអ៊ិនកូដការអ៊ិនកូដការវិភាគរបស់អ្នកសរសេរកម្មវិធីអ៊ិនកូដឌ័រ) ។ ដើម្បីទទួលបាននូវដំណើរការសញ្ញាល្អប្រសើរជាងមុនវាជាធម្មតាចាំបាច់ក្នុងការអនុវត្តបន្ទះឈីបពិសេសដែលត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូតូហើយជាការពិតវាក៏អាចត្រូវបានសម្រេចដោយការឌិកូដកម្មវិធីដែរ។
ដូច្នេះនៅក្នុងរូបរាងជាក់លាក់នៃឧបករណ៏បង្វិលវាត្រូវបានផ្សំឡើងជាធម្មតានៃឧបករណ៏គួរឱ្យរំភើបមួយ (ឧបករណ៏បឋម, រុំ), ឧបករណ៏ទិន្នផលពីរ (ស៊ីនុសខ) និង rotor រាងពងក្រពើដែលមានរាងមិនទៀងទាត់។ rotor គឺ coaxial ជាមួយ rotor នៃម៉ូទ័រហើយបង្វិលជាមួយនឹងការបង្វិលម៉ូទ័រ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នអេឌីឌីប្រើគោលការណ៍បញ្ញាតាមអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដើម្បីបញ្ជូននិងទទួលបានសញ្ញា AC ដែលអាចផលិតបានជាមួយនឹងឧបករណ៏ដែលត្រូវគ្នានៅចុងបញ្ចប់នៃការបញ្ជូននិងការទទួលបានដូច្នេះដើម្បីគណនាទីតាំងរបស់កង់គោលដៅ។ កង់គោលដៅត្រូវបានជួសជុលនៅលើរាងវិលហើយបង្វិលជាមួយគ្នាជាមួយ rotor ។ ទីតាំងដែលទាក់ទងរបស់រ៉ូទ័រម៉ូតូនិងស្ទង់អាចត្រូវបានវាស់ដោយរកឃើញទីតាំងរបស់កង់គោលដៅ។
◎ទាក់ទងនឹងដំណើរការសញ្ញានៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នរបស់ Eddy ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៏បញ្ជូនរបុំម៉េងដែលបង្កើតបានជាទ្រនាប់ទ្រនាប់ទ្រនាប់និងវ៉ុលឧបករណ៏ដែលបានដំណើរការដើម្បីទទួលបានសញ្ញាវ៉ុលនៃទីតាំងដែលត្រូវគ្នា។ ខុសពីឧបសម្ព័ន្ធ rotary, បន្ទះឈីបដំណើរការសញ្ញារបស់ Eddy ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាហើយសញ្ញាឌីជីថលអាចចេញដោយផ្ទាល់។
ដូច្នេះឧបករណ៏បច្ចុប្បន្នរបស់ Eddy ជាធម្មតាមានចំនួន lobes គោលដៅដែលត្រូវនឹងចំនួនគូនៃគូនៃម៉ូទ័រ។ ក្រុមឧបករណ៏មានឧបករណ៏បញ្ជូននិងឧបករណ៏ទទួលបានដែលត្រូវបានជួសជុលនៅលើស្ទូឌីយោម៉ូទ័រហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នរបស់អេឌីឌីត្រូវបានរៀបចំដោយផ្ទាល់នៅក្នុង PCB ហើយបន្ទះឈីបកែច្នៃសញ្ញាត្រូវបានដាក់បញ្ចូល។
02.
គោលការណ៍ផ្សេងៗគ្នានាំឱ្យមានការផ្តោតបច្ចេកទេសផ្សេងៗគ្នា
វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាភាពខុសគ្នាចម្បងរវាងឧបករណ៏បង្វិលនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នរបស់ Eddy ជាគោលការណ៍កុហកដែលមានលក្ខណៈរំភើបយន្តការងារសញ្ញានិងភាពស្មុគស្មាញនៃដំណើរការសញ្ញា។ គុណសម្បត្តិនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្វិលភាគច្រើនមានស្ថេរភាពនៃសញ្ញារំភើបនិងការអត់អោននៃបរិយាកាសការងារប៉ុន្តែគុណវិបត្តិគឺឥទ្ធិពលនៃការផ្លាស់ប្តូរគ្រោងការណ៍ម៉ូតូគឺកាន់តែប្រសើរឡើងហើយភាពឆបគ្នាវេទិកាគឺក្រីក្រ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃឧបករណ៏បច្ចុប្បន្នរបស់ EDDY គឺកំរិតខ្ពស់នៃអេឡិចត្រូនិកដែលងាយស្រួលបំពេញតាមតម្រូវការរបស់វេទិកានិងសមត្ថភាពប្រឆាំង emc ខ្លាំង ៗ ។ គុណវិបត្តិគឺថាវាខ្សោយជាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្វិលបន្តិចទាក់ទងនឹងការអត់ធ្មត់បរិស្ថានហើយថ្លៃដើមខ្ពស់ជាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា rotary នៅក្នុងឈុតខ្លះ។
ភាពឆបគ្នានៃវេទិកាត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងដំបូងក្នុងកម្រិតល្បឿន 'សន្សំសំចៃថាមពលយានយន្តថ្មី 2.0' រៀបចំដោយសង្គមវិស្វកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនបានចង្អុលបង្ហាញពី 2025 ល្បឿនការងារអតិបរមានៃឧបករណ៏ទីតាំងគឺ 20.000 នាទីហើយកម្រិតបញ្ជូនរបស់ឌិកូដគឺ> 2.5kHz ។ នៅឆ្នាំ 2030 ល្បឿនការងារអតិបរមានៃឧបករណ៏ទីតាំងគឺ 25,000 រូ / នាទីហើយកម្រិតបញ្ជូនរបស់អ្នកឌិកូដគឺ> 3.0khz ។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាមានបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួននៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន។
នេះដោយសារតែភាពញឹកញាប់នៃការបង្វិលនៃឧបករណ៏បង្វិលគឺទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងស្ថានភាពល្បឿនដែលបានពិចារណានៅពេលដែលវាត្រូវបានរចនាឡើងហើយជាធម្មតាត្រូវនឹងស្ថានភាពល្បឿនបច្ចុប្បន្ន។ នៅពេលល្បឿនកើនឡើង, ប្រេកង់ខ្ពស់នៃការល្ងង់ខ្លៅគឺចាំបាច់សម្រាប់ការវាស់វែងត្រឹមត្រូវ, ដែលតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការរចនានៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា rotary នេះ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នអេឌីឌីមិនមានបញ្ហានេះទេ។ អេហ្វឌីយានយន្តបានប្រាប់ថាពេលវេលាដែលការរចនានៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នរបស់អេឌីឌីអាចសម្របខ្លួនបានល្អប្រសើរជាងមុនទៅនឹងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃល្បឿនលឿននេះ។ ការគាំទ្រយ៉ាងទូលំទូលាយការឆ្លើយតបរហ័សនិងការអនុវត្តកាន់តែប្រសើរនៅក្នុងដំណើរការសញ្ញាដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់មានន័យថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នអេឌីឌីអាចជា 'សម្រាប់កម្មវិធីអនាគតដែលមានល្បឿនលឿន។ ដូច្នេះដំណោះស្រាយវេទិកាអាចត្រូវបានដឹងកាន់តែប្រសើរឡើងនៅក្នុងផលិតផលម៉ូទ័រដែលមានល្បឿនខុសគ្នា។ តាមពិតនេះគឺជាកត្តាមួយដែលថាអតិថិជនម៉ូតូបច្ចុប្បន្នជ្រើសរើសដំណោះស្រាយបច្ចុប្បន្នរបស់អេឌីឌី។
លើសពីនេះទៀតដោយសារតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នរបស់ Eddy ដូចជាប្រភេទនៅក្បែរនោះនៅក្បែរគឺស្រដៀងគ្នាហើយនៅក្បែរនោះអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភេទ o និងប្រភេទ C (មួយចំនួនត្រូវបានគេហៅថារង្វង់ពេញនិងពាក់កណ្តាលរង្វង់) ។ ដូច្នេះវាមានភាពបត់បែនជាងនៅក្នុងការសម្របខ្លួនគ្រោងការណ៍រចនាម៉ូតូរបស់អតិថិជន។
03.
គោលការណ៍ផ្សេងៗគ្នានាំឱ្យមានបញ្ហាកាត់បន្ថយការចំណាយផ្សេងៗគ្នា
តម្លៃនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្វិលភាគច្រើនមកពីវត្ថុធាតុដើមនិងផ្នែករឹងរួមទាំងវត្ថុធាតុដើមម៉ាញេទិក (ដូចជាដែកថែបស៊ីលីខន), ឧបករណ៏និងអ្វីៗផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះថ្លៃដើមសរុបត្រូវបានកំណត់ដោយយោងទៅតាមទំហំរបស់វាដែលជាធម្មតាទំហំធំជាងការចំណាយកាន់តែខ្ពស់។
តម្លៃស្នូលនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នរបស់អេឌីឌីភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចកែច្នៃជាដើមការចំណាយថេរដូច្នេះថ្លៃស្នូលនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នរបស់អេឌីឌីមិនកើនឡើងលីនេអ៊ែរទេ។
ដូច្នេះថ្លៃដើមនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នអេឌីឌីគឺទាបជាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្វិលសម្រាប់កម្មវិធីខ្នាតធំ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងគ្រោងការណ៍ម៉ូតូដែលមានទំហំតូចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្វិលមានគុណសម្បត្តិចំណាយជាក់លាក់។ ជាការពិតណាស់នៅពេលនិយាយអំពីគម្រោងពាក្យសុំជាក់លាក់ពីព្រោះបន្ទះឈីបកែច្នៃសញ្ញានៃឧបករណ៏បង្វិលជារឿយៗមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងការគណនាថ្លៃដើមទេការប្រៀបធៀបការចំណាយជាក់លាក់ក៏មានភាពខុសគ្នាមួយចំនួនផងដែរ។
បន្ថែមលើការប្រៀបធៀបការចំណាយបច្ចុប្បន្នវាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើការកាត់បន្ថយទំហំនៃការចំណាយនាពេលអនាគត។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះដោយសារតែបន្ទះសៀគ្វីនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នរបស់ EDDY មកពីសហគ្រាសបរទេសការចំណាយអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងការពង្រីកជញ្ជីងនិងភាពចាស់ទុំរបស់ក្រុមហ៊ុនឈីបក្នុងស្រុកនៅដំណាក់កាលក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចន្លោះចុះនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្វិលគឺមានកំណត់។
ដូច្នេះនៅពេលប្រឈមមុខនឹងតម្រូវការចំណាយនាពេលអនាគត, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នអេឌីឌីគឺពិតជាមានគុណសម្បត្តិជាង។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះចំណែកទីផ្សារនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នអេឌីឌីបានឡើងថ្លៃយ៉ាងខ្លាំងហើយនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកក្រុមហ៊ុនយានយន្តរួមទាំងភូមិសាស្ត្រនិងកម្លាំងថ្មីមួយចំនួនបានជ្រើសរើសគ្រោងការណ៍ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នរបស់អេឌីឌី។
04.
ឧស្សាហកម្មឧបករណ៏បច្ចុប្បន្នរបស់អេឌីឌីនៅតែត្រូវការលូតលាស់
ទោះបីជាប្រជាប្រិយភាពនៃកម្មវិធីឧបករណ៏បច្ចុប្បន្នរបស់អេឌីឌីកំពុងកើនឡើងក៏ដោយក៏ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទូទៅបំផុតនៅតែជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Rolary, រួមទាំងអ្នកដឹកនាំការលក់ Byd និង Tesla ។ មូលហេតុនៃការនេះគឺថានៅលើដៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នអេឌីឌីត្រូវបានអនុវត្តយឺត ៗ នៅក្នុងវាលរថយន្តហើយម៉្យាងទៀតមិនមានអ្នកផ្គត់ផ្គង់ច្រើនទេហើយក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនដូចជាអេហ្វឌីនិង Sensata អាចផ្គត់ផ្គង់ពួកគេនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។
សម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នអេឌីឌីមានបញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗចំនួន 3 គឺៈ
តាមពិតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នអេឌីឌីត្រូវបានគេអនុវត្តនៅក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្មប៉ុន្តែនៅក្នុងវិស័យរថយន្តដែលជារឿងដំបូងដែលត្រូវការបំពេញគឺតម្រូវការនៃកម្រិតវាស់វែងជាពិសេសតម្រូវការនៃសុវត្ថិភាពមុខងារ។ យករថយន្ត Effie ជាឧទាហរណ៍ដើម្បីធានាបាននូវកម្មវិធីមានស្ថេរភាពនៃឧបករណ៏បច្ចុប្បន្នរបស់ Eddy ដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍គឺស្របទៅនឹងដំណើរការ ISO26262 ដើម្បីធានានូវតម្រូវការនៃកំរិតសុវត្ថិភាពមុខងារ។
◎បញ្ហាប្រឈមនៃបន្ទះឈីបបន្ទះឈីបមិនត្រឹមតែត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការមុខងារប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបំពេញតាមកម្រិតរង្វាស់រថយន្តផងដែរ។ ក្នុងនាមជាសហគ្រាសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នអេឌីឌីវាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតស្តង់ដារផ្ទៀងផ្ទាត់ជីដាបដើម្បីវាយតម្លៃភាពអាចរកបាននៃបន្ទះឈីបដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់នៃបន្ទះឈីបក្នុងស្រុក។ តាមរយៈកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាច្រើនឆ្នាំជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ទះឈីបសកលដើម្បីបង្កើតដំណើរការផ្ទៀងផ្ទាត់ពេញលេញ, Effie Astotive Automotive បានបង្ហាញថាការណែនាំរបស់ឈីបក្នុងស្រុកត្រូវបានគ្រោងទុកជាការពិតការសន្និដ្ឋានគឺត្រូវបំពេញតាមបទដ្ឋាន។
បញ្ហាប្រឈមភាពជឿជាក់នៃឧបករណ៏បច្ចុប្បន្នរបស់អេដឌីដោយសារតែការតំឡើងដំណើរការដំណើរការមិនងាយនឹងមានភាពឆក់កម្តៅក្នុងម៉ូទ័រក៏ដោយក៏ការធ្លាក់ចុះប្រេងត្រជាក់និងបញ្ហាប្រឈមផ្សេងទៀតដែលធំជាងសម្រាប់បន្ទះឈីប។ ដំណោះស្រាយរបស់អេហ្វឌីយានយន្តគឺត្រូវអនុវត្តការព្យាបាលដែលមានទីតាំងនៅលើទីតាំងជីបជីទាខណៈពេលដែលបង្កើនតម្រូវការសីតុណ្ហភាពរបស់បន្ទះឈីបដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអនុម័តលើបរិស្ថាននិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់។
នៅពេលអនាគតថាតើចរន្តអេឌីឌីអាចជំនួសឧបករណ៍ចាប់ប្តូរបង្វិលបានទាំងស្រុងនៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Rotary ក៏មានផ្លូវធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផលិតផលផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីទប់ទល់នឹងតម្រូវការថ្មីរបស់ម៉ូទ័រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកំណើនសេដ្ឋកិច្ចនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នអេឌីឌីគឺលឿនជាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្វិលហើយជាការពិតមូលដ្ឋាននៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នអេឌីឌីគឺទាប។
