ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນອຸປະກອນທີ່ກວດພົບຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor (ສ່ວນຫມູນ) ໃນມໍເຕີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ stator (ສ່ວນຄົງທີ່). ມັນປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງກົນຈັກໃຫ້ເປັນສັນຍານໄຟຟ້າສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີເພື່ອຕັດສິນໃຈໃນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນຄວາມໄວແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນປະຈຸບັນຂອງມໍເຕີແລະແຮງບິດ.
ໃນພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງມໍເຕີແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງພາຫະນະ, ແລະວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງ ການແກ້ໄຂເຊັນເຊີ ສາມາດຮັບປະກັນການຕອບຮັບທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມໍເຕີໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການວາງເບກສຸກເສີນ, ການເລັ່ງຫຼືການເລັ່ງສຸກເສີນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຜະລິດ Magnet Synchronous ແບບຖາວອນ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຂໍ້ມູນການຕິດຕໍ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະດັ່ງນັ້ນເຊັນເຊີທີ່ສະຫນອງໃຫ້ເວລາປ່ຽນແປງການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີ.
ໃນປະຈຸບັນ, ມີສອງປະເພດຂອງສຽງຂອງມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໃນພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເຊັນເຊີໃນປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານພືດຫມູນວຽນຂອງ Eddy ແລະ Rotary Transformers (ເຊັນເຊີ Rotary).
01.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກະແສລົມແລະ Eddy Puddy
ເຖິງແມ່ນວ່າແກັບແລະເຄື່ອງຫມາຍການປ່ຽນແປງຂອງ Roty ໃນປະຈຸບັນສາມາດຕອບສະຫນອງກັບເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຫມາຍການແຂ່ງຂັນສັນຍານທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການສະຫມັກສະເພາະຂອງສິນຄ້າສະເພາະຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ທາງເລືອກຂອງປະເພດຂອງ solyor ຕໍາແຫນ່ງມໍເຕີ້ຍັງຕ້ອງການພິຈາລະນາປັດໃຈອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມສາມາດປັບຕົວ, ແລະກົນໄກການປຸງແຕ່ງແບບພື້ນຖານ.
ເອົາເຊັນເຊີ rotary ທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດເປັນຕົວຢ່າງ, ຫຼັກການຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງ induction ໄຟຟ້າ. ຫຼັກການຂອງການຜະລິດສັນຍານແມ່ນວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີໄດ້ໃຫ້ສັນຍານຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ວົງດົນຕີທີ່ຕື່ນເຕັ້ນ (ແລະສັນຍານທີ່ຕື່ນເຕັ້ນນີ້ສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຢູ່ພາຍໃນ Sensor Rotary. ໃນຖານະເປັນ rotation ໄດ້ rotion, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄດ້ຜະລິດໂດຍ coil incitation ໄດ້ຖືກຕັດ, ໂດຍການວັດແທກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສອງສັນຍານແລະທິດທາງຂອງການຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
◎ໃນການປະມວນຜົນສັນຍານ, ຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີໄດ້ຮັບແລະວິເຄາະສັນຍານ Rotic, ແລະຄິດໄລ່ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບມຸມທີ່ແນ່ນອນໂດຍຜ່ານການຄິດໄລ່ມຸມຂອງຊອບແວ (ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການວິເຄາະລະບົບຫມູນວຽນ). ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການປະມວນຜົນສັນຍານທີ່ດີກວ່າ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ຊິບແບບພິເສດ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີ, ມັນກໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການຖອດລະຫັດຊອບແວ.
ເພາະສະນັ້ນ, ໃນຮູບຮ່າງສະເພາະຂອງເຊັນເຊີການຫມູນວຽນ, ມັນມັກຈະປະກອບດ້ວຍແຜ່ນ coil ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ (Coil Autple Coil B ແລະ Coil Coil ທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. rotor ແມ່ນ coaxial ກັບ rotor ຂອງມໍເຕີແລະຫມຸນກັບການຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີໄດ້.
ຕົວເຊັນເຊີໃນປະຈຸບັນ Eddy ໃນປະຈຸບັນໃຊ້ຫຼັກການ induction edicumegnetic ເພື່ອສົ່ງແລະຮັບສັນຍານ AC ທີ່ມີຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສຸດໃນຕອນທ້າຍທີ່ກົງກັນຂ້າມແລະເພື່ອຄິດໄລ່ຕໍາແຫນ່ງຂອງລໍ້ເປົ້າຫມາຍ. ລໍ້ເປົ້າຫມາຍຈະຖືກແກ້ໄຂຢູ່ໃນເພົາຫມູນວຽນແລະຫມູນວຽນພ້ອມກັບໂລດ. ຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງລົດຈັກແລະ stator ສາມາດວັດແທກໄດ້ໂດຍການກວດພົບຕໍາແຫນ່ງຂອງລໍ້ເປົ້າຫມາຍ.
ໃນແງ່ຂອງການປະມວນຜົນສັນຍານ, ໃນເວລາທີ່ເຊັນເຊີທີ່ມີສະມາຊິກທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ແລະໂມດູນທີ່ກໍາລັງຮັບເອົາແຮງດັນແລະການປຸງແຕ່ງອັດຕາແຮງດັນໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສັນຍານແຮງດັນໄຟຟ້າ. ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຫມາຍຫມູນວຽນ, ສັນຍານປຸງແຕ່ງຊິບຂອງເຊັນເຊີໃນປະຈຸບັນ Eddy ປະຈຸບັນແມ່ນປະສົມປະສານກັບເຊັນເຊີ, ແລະສັນຍານດີຈີຕອນສາມາດເປັນຜົນໄດ້ຮັບໂດຍກົງ.
ເພາະສະນັ້ນ, ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ສຽງຂອງ eddy ປະຈຸບັນປະກອບດ້ວຍໂຄມໄຟເປົ້າຫມາຍຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ກົງກັບຈໍານວນຄູ່ຂອງມໍເຕີ. ກຸ່ມ coil ປະກອບດ້ວຍວົງແຫວນສົ່ງຕໍ່ແລະວົງແຫວນທີ່ໄດ້ຮັບ, ເຊິ່ງມີການສ້ອມແຊມຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ stator, ແລະມັກຈະຈັດແຈງໂດຍກົງໃນ PCB, ແລະຊິບປະມວນຜົນສັນຍານແມ່ນປະສົມປະສານ.
02.
ຫຼັກການທີ່ແຕກຕ່າງກັນນໍາໄປສູ່ຈຸດສຸມດ້ານວິຊາການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງເຊັນເຊີຫມູນວຽນແລະເຊັນເຊີໃນປະຈຸບັນທີ່ຢູ່ໃນຮູບແບບການຊົມເຊີຍ, ກົນໄກການຜະລິດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ກົນໄກການຜະລິດສັນຍານແລະຄວາມສັບສົນຂອງການປຸງແຕ່ງສັນຍານ. ຂໍ້ດີຂອງເຊັນເຊີຫມູນວຽນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສະຖຽນລະພາບຂອງສັນຍານຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແລະຄວາມບໍ່ສະຫງົບຂອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງການປ່ຽນແປງຂອງລະບົບມໍເຕີແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນຂອງເວທີແມ່ນບໍ່ດີ. ປະໂຫຍດຂອງ ADDY ປັດຈຸບັນແມ່ນລະດັບສູງຂອງ electronization, ງ່າຍທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເວທີ, ແລະຄວາມສາມາດຕ້ານການ antic. ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນວ່າມັນອ່ອນກວ່າ sensor rotary ໃນແງ່ຂອງຄວາມທົນທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງກວ່າ sensor roten ໃນບາງສາກ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເວທີແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນລະດັບຄວາມໄວ, ການປະຫຍັດພະລັງງານໃນສັງຄົມຂອງ Soldering 2.r, ແລະແບນວິດແມ່ນ> 2.5khz. ຮອດປີ 2030, ຄວາມໄວທີ່ເຮັດວຽກສູງສຸດຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງແມ່ນ 25,000R / ນາທີ, ແລະແບນວິດຂອງຜູ້ຖອດລະຫັດແມ່ນ> 3.0khz. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມີສິ່ງທ້າທາຍບາງຢ່າງໃນລະບົບຫມູນວຽນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງເຄື່ອງເຊັນເຊີ Rotary ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບສະພາບຄວາມໄວທີ່ໄດ້ພິຈາລະນາເມື່ອມັນຖືກອອກແບບ, ແລະມັກກົງກັບສະພາບຄວາມໄວໃນປະຈຸບັນ. ໃນຖານະເປັນຄວາມໄວເພີ່ມຂື້ນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການປະຕິບັດສູງຂື້ນສໍາລັບການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຂອງເຊັນເຊີ Rotary.
ເຊັນເຊີ eddy ໃນປະຈຸບັນບໍ່ມີປັນຫານີ້. ລົດຍົນ Effie ບອກເຖິງເວລາທີ່ການອອກແບບຂອງເຊັນເຊີໃນປະຈຸບັນ EDDY ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຂອງຄວາມໄວສູງນີ້. ການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງມັນ, ແລະການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າໃນການປຸງແຕ່ງສັນຍານຄວາມຖີ່ສູງຫມາຍຄວາມວ່າການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຄວາມໄວໃນອະນາຄົດ. ສະນັ້ນ, ການແກ້ໄຂເວທີສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ດີຂື້ນໃນຜະລິດຕະພັນມໍເຕີດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ລູກຄ້າມໍເຕີໃນປະຈຸບັນເລືອກວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ Eddy ໃນປະຈຸບັນ,
ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງແກັບໃນປະຈຸບັນ, ເຊັ່ນ: ປະເພດເພົາ, ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງເພົາ ເພາະສະນັ້ນ, ມັນຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍໃນການປັບຕົວລະບົບການອອກແບບມໍເຕີລູກຄ້າ.
03.
ຫຼັກການທີ່ແຕກຕ່າງກັນນໍາໄປສູ່ສິ່ງທ້າທາຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຫມາຍພົມປູພື້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກວັດສະດຸແລະຮາດແວ, ລວມທັງເອກະສານແມ່ເຫຼັກ (ເຊັ່ນ: ແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນ), ໂດຍບໍ່ມີການຈັບຕົວ, ແລະອື່ນໆ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມແມ່ນຖືກກໍານົດຕາມຂະຫນາດຂອງມັນ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຂະຫນາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼັກຂອງເຊັນເຊີປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສ່ວນປະກອບຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ, ສ່ວນປະກອບຂອງສ່ວນປະກອບ, ສະນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຫມາຍຂອງ Eledy ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເປັນຂະຫນາດ.
ເພາະສະນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຫມາຍໃນປະຈຸບັນ Eddy ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຕໍ່າກ່ວາຂອງສັນຍາລັກຂອງ Rotary ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂະຫນາດໃຫຍ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນລະບົບລົດຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊັນເຊີຫມູນວຽນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແນ່ນອນ. ແນ່ນອນ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງໂຄງການສະຫມັກສະເພາະເຈາະຈົງ, ເພາະວ່າສັນຍານປະມວນຜົນຊິບຂອງເຊັນເຊີຫມູນວຽນມັກຈະບໍ່ລວມຢູ່ໃນການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເພາະກໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນປະຈຸບັນ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບພື້ນທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອະນາຄົດ. ໃນປະຈຸບັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າ chips solyor ໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ eddy ແມ່ນມາຈາກວິສາຫະກິດຕ່າງປະເທດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຕື່ມອີກກັບການຂະຫຍາຍຂະຫນາດແລະການໃຫຍ່ຂອງວິສາຫະກິດໃນໄລຍະໃນຂັ້ນຕອນພາຍໃນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພື້ນທີ່ກວ້າງຂອງເຊັນເຊີ Rotary ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຈໍາກັດ.
ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານຕົ້ນທຶນໃນອະນາຄົດ, ເຊັນເຊີຂອງ Eddy ປະຈຸບັນແມ່ນໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຫຼາຍ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ Eddy ໃນປະຈຸບັນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະໃນຕະຫລາດພາຍໃນປະເທດ, ບໍລິສັດ, ລວມທັງໂຄງການທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກສູງສຸດ.
04.
ອຸດສາຫະກໍາເຊັນເຊີໃນປະຈຸບັນ Eddy ໃນປະຈຸບັນຍັງຕ້ອງເຕີບໃຫຍ່
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມນິຍົມຂອງການສະຫມັກ Sensy ໃນປະຈຸບັນແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ, ແກັບທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນເຊັນເຊີ Rotary, ລວມທັງຜູ້ນໍາການຂາຍ BYD ແລະ Tesla. ເຫດຜົນສໍາລັບສິ່ງນີ້ແມ່ນວ່າ, ໃນມືຫນຶ່ງ, ເຊັນເຊີໃນປະຈຸບັນທີ່ສຸດໃນສະຫນາມທີ່ສາມາດສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຜູ້ສະຫນອງລົດຍົນ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ Effie ແລະ Sensata ສາມາດສະຫນອງໃຫ້ພວກເຂົາໃນອຸດສະຫະກໍາ.
ສໍາລັບເຊັນເຊີໃນປະຈຸບັນ, ມີສາມສິ່ງທ້າທາຍຕົ້ນຕໍ:
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຊັນເຊີໃນປະຈຸບັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນພາກສະຫນາມອຸດສາຫະກໍາ, ແຕ່ໃນພາກສະຫນາມລົດຍົນ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງວັດຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມປອດໄພຂອງຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ໃຊ້ລົດຍົນ Effie ເປັນຕົວຢ່າງເພື່ອຮັບປະກັນເຊັນເຊີທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຊັນເຊີໃນຂະບວນການພັດທະນາຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການຂອງລະດັບຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.
◎ສິ່ງທ້າທາຍຂອງຊິບ, ຊິບບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນປະໂຫຍດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕອບສະຫນອງລະດັບ Gauge Car. ໃນຖານະເປັນວິສາຫະກິດເຊັນເຊີ eddy, ປະຈຸບັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້າງມາດຕະຖານການກວດສອບຊິບເພື່ອປະເມີນຄວາມພ້ອມຂອງຊິບ, ເຊິ່ງຍັງມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຊິບພາຍໃນປະເທດ. ຜ່ານປີຂອງການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດຊິບ Global ເພື່ອສ້າງຕັ້ງຂະບວນການຢັ້ງຢືນທີ່ສົມບູນ, ເຄື່ອງບູຮານທີ່ແນະນໍາວ່າການແນະນໍາຂອງຊິບພາຍໃນໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້, ແນ່ນອນແມ່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ.
ບັນຫາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ເຊັນເຊີທີ່ດີໃນປະຈຸບັນເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງ, ຂະບວນການເຮັດວຽກແມ່ນມັກເຮັດຊ shock ອກຄວາມຮ້ອນໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຊ້ໍານ້ໍາມັນເຢັນແລະສິ່ງທ້າທາຍອື່ນໆ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທ້າທາຍອື່ນໆ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທ້າທາຍອື່ນໆໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບຊິບ. ການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງນັກລົດຍົນ Effie ແມ່ນການນໍາໃຊ້ການຮັກສາຫນຽວໃສ່ສະຖານທີ່ຊິບ, ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອຸນຫະພູມຂອງຊິບຕົວມັນເອງ. ເພື່ອປັບປຸງການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມແລະປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ໃນອະນາຄົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນກະແສໄຟຟ້າສາມາດທົດແທນເຄື່ອງຫມາຍທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ແກັບ Ratary ຍັງມີຜະລິດຕະພັນຍົກລະດັບຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນເອງເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່ຂອງມໍເຕີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມໄວຂອງການເຕີບໃຫຍ່ຂອງແກັບ eddy ໃນປະຈຸບັນແມ່ນໄວກວ່າຂອງສັນຍາລັກທີ່ມີຄວາມຫມາຍ, ແລະແນ່ນອນ, ພື້ນຖານຂອງແກັບ eddy ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຕໍ່າ.
