Axial Flux Motors များ၏ မြန်နှုန်းမြင့် ကွင်းဆင်းမှုအား အားနည်းစေသော စွမ်းရည်ကို မည်သို့အကဲဖြတ်မည်နည်း။

မကြာမီနှစ်များအတွင်းက, axial flux motor များသည် electric drive အသိုင်းအဝိုင်းတွင် ဆွဲငင်အား တိုးများလာသည်။ အထူးသဖြင့် ဘီးအတွင်း မော်တာများ၊ ဒရုန်းများ၊ လျှပ်စစ်ပြိုင်ကားကားများနှင့် ဟိုက်ဘရစ်စနစ်များကဲ့သို့သော ထုထည်နှင့် အလေးချိန်သည် အရေးကြီးသော အပလီကေးရှင်းများတွင် မျိုးဆက်သစ် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်တာများအတွက် ကိုယ်စားလှယ်လမ်းညွှန်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် မှတ်ယူထားသည်။ axial flux တည်ဆောက်ပုံသည် ဤအခြေအနေများတွင် ထူးခြားသောအားသာချက်များကိုပေးပါသည်။

သို့သော်၊ မြန်နှုန်းမြင့်လျှပ်စစ်ဒရိုက်စနစ်များတွင် axial flux မော်တာများကို အမှန်တကယ်အသုံးချရန်၊ နည်းပညာဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုမှာ ရှောင်လွှဲ၍မရပါ-  မြန်နှုန်းမြင့်စက်ကွင်းအားပျော့သွားသည့်စွမ်းရည်သည် လုံလောက်ပါသလား။ ၎င်းကို မည်သို့အကဲဖြတ်သင့်သနည်း။

I. ပထမဦးစွာ နားလည်ပါ- 'အကွက်အားနည်းခြင်း' သည် အဘယ်ကြောင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အမြဲလိုအပ်နေသနည်း။

အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူ မော်တာ (PMSMs) ၏ အခြေခံလက္ခဏာမှာ နောက်ဘက် EMF သည် အရှိန်ဖြင့် တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။

Back EMF ကို မော်တာကိုယ်တိုင်က လှည့်နေတဲ့ ဗို့အား 'ထုတ်ပေး' လို့ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း နားလည်နိုင်ပါတယ်။ အချို့သောနေရာသို့ အရှိန်တက်လာသောအခါ၊ နောက်ဘက် EMF သည် controller မှပေးဆောင်နိုင်သော အမြင့်ဆုံးဗို့အားသို့ နီးကပ်လာသည်—ဆိုလိုသည်မှာ DC bus ဗို့အားဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်တွင် မော်တာသည် လျှပ်စီးအား ထိုးသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်တိုးခြင်း မရှိတော့ပါ။ ၎င်းအား 'ဗို့အားနံရံ' ဖြင့် ထိထိရောက်ရောက် ပိတ်ဆို့ထားသည်။

ဒါဆို ဘာလုပ်နိုင်မလဲ။

နည်းလမ်းမှာ-  မော်တာ၏ flux linkage ကို တက်ကြွစွာ လျှော့ချသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ သံလိုက်စက်ကွင်း 'အားနည်း' ဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်း ဖြင့် နောက်ကျော EMF ကို လျှော့ချပြီး မြန်နှုန်းမြင့်ရန်အတွက် ဗို့အားခေါင်းခန်းကို လွတ်စေသည်။ ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ အများအားဖြင့် 'အကွက်အားနည်းသော ထိန်းချုပ်မှု' ဟုခေါ်သည်။

ဥပမာ-
ပုံမှန်စက်ဘီးတစ်စီးသည် စတင်ရန်နှင့် မြင့်မားသော torque အတွက် ကြီးမားသောဂီယာအချိုးတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ဒီအချိုးကြီးကို အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ ထိန်းထားရင်၊ မင်းခြေထောက်တွေက ပြေးနှုန်းကို လိုက်မမှီနိုင်တော့ဘူး။ Field-lowing control သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် သေးငယ်သော ဂီယာအချိုးသို့ ပြောင်းသွားခြင်းနှင့်တူပြီး သင့်ခြေထောက်လမ်းကြောင်းသည် တူညီနေချိန်တွင် ယာဉ်အမြန်နှုန်းကို ဆက်လက်တိုးလာစေမည်ဖြစ်သည်။

II အကွက်အားနည်းခြင်းအတွက် axial flux မော်တာများ၏ ထူးခြားချက်များ

Axial flux မော်တာများသည် ပုံသေပုံစံတစ်ခုတည်းမဟုတ်သော်လည်း topologies ၏ကျယ်ပြန့်သောအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ ဘုံအင်္ဂါရပ်မှာ သမားရိုးကျ radial flux မော်တာများကဲ့သို့ radially မဟုတ်ဘဲ axial direction သို့ စီးဆင်းနေခြင်း ဖြစ်သည်။

ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် မြင့်မားသော torque သိပ်သည်းဆ၊ Flat form factor နှင့် short axial length ကဲ့သို့သော အားသာချက်များကို ယူဆောင်လာကာ၊ ဒါပေမယ့် field-weaking လုပ်နိုင်စွမ်းနှင့် သက်ဆိုင်သည့် လက္ခဏာအချို့ကိုလည်း မိတ်ဆက်ပေးပါသည်။

သြဇာအရှိဆုံးအချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ-  axial flux မော်တာများစွာတွင် inductance နည်းပါးပါသည်။

မော်တာတစ်ခု၏ အကွက်အားပျော့နိုင်မှုသည် တိုက်ရိုက်ဝင်ရိုး inductance  Ld ၏  flux linkage  Ψm နှင့် အနီးကပ်ဆက်စပ်နေသည် ။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင်၊ တိုက်ရိုက်ဝင်ရိုး inductance ပိုကြီးလေ၊ flux linkage သည် သေးငယ်လေ၊ သီအိုရီအရ ပိုမိုလွယ်ကူသော field များ အားနည်းလာကာ မြန်နှုန်းမြင့် extension စွမ်းရည်လည်း ပိုအားကောင်းလေဖြစ်သည်။

မြင့်မားသော torque သိပ်သည်းဆကို လိုက်စားသော axial flux motor အများအပြားတွင်၊ သံလိုက်လမ်းကြောင်းတိုများနှင့် တိုတောင်းသော end windings များပါရှိပြီး သဘာဝအတိုင်း inductance နည်းပါးစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကြီးမားသောအကွက်အားပျော့သွားသည့်လျှပ်စီးကြောင်းသည် flux linkage ကိုပယ်ဖျက်ရန် လိုအပ်ပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုသိသိသာသာတိုးလာကာ ထိရောက်မှုကျဆင်းသွားကာ ကွင်းပြင်အားပျော့သွားနိုင်သည့်စွမ်းရည်ပင် မလုံလောက်တော့ပေ။

သို့သော် သတိပြုရန်-  axial flux မော်တာများအားလုံးတွင် field-weaking စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းခြင်း မရှိပေ။
သီးခြားဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်. ဥပမာအားဖြင့်၊ အလွှာပေါင်းများစွာသော သံလိုက်များကိုအသုံးပြုခြင်း၊ တိုင်တွဲနံပါတ်ကို တိုးမြှင့်ခြင်း၊ အကွေ့အကောက်ပုံစံများကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် တုံ့ဆိုင်းနေသော torque ပံ့ပိုးပေးမှုကို တိုးမြှင့်ခြင်းအားလုံးသည် ကွင်းပြင်အားနည်းစေသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေနိုင်ပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ အကဲဖြတ်သည့်အခါ 'axial flux motors များသည် အားနည်းသော field အားနည်းနေသည်' ဟု ရိုးရိုးရှင်းရှင်း မပြောနိုင်ပေ။ သီးခြားဒီဇိုင်းတစ်ခုစီအတွက် ဖြစ်ရပ်တစ်ခုချင်းအလိုက် အကဲဖြတ်ရပါမည်။

III ကွင်းဆင်းမှုအားနည်းနိုင်မှုကို အကဲဖြတ်ရန် အဓိကအညွှန်းများသည် အဘယ်နည်း။

အင်ဂျင်နီယာလက်တွေ့တွင်၊ axial flux မော်တာ၏ မြန်နှုန်းမြင့်စက်ကွင်းအား ပျော့ပြောင်းနိုင်စွမ်းကို အကဲဖြတ်ရာတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် အောက်ပါ core parameters များနှင့် curves များပါဝင်သည်။

1. လက္ခဏာရပ်လက်ရှိ

Characteristic current ကို အောက်ပါအတိုင်း သတ်မှတ်သည်။

 သည်  Ψm  အမြဲတမ်း magnet flux linkage ဖြစ်ပြီး  Ld  သည် တိုက်ရိုက်ဝင်ရိုး inductance ဖြစ်သည်။

ဝိသေသ လျှပ်စီးကြောင်းသည် ထိန်းချုပ်သူ၏ အမြင့်ဆုံး အထွက် လျှပ်စီးထက် လျော့နည်းပါက၊ မော်တာသည် သီအိုရီအရ 'အနန္တ နယ်ပယ်-ပျော့ပြောင်းခြင်း' ဒေသသို့ ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး အလွန်မြန်နှုန်းမြင့်သည့် တိုးချဲ့မှုကို ခွင့်ပြုနိုင်သည်။
အသွင်အပြင်သည် အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းထက် ပိုနေပါက၊ အကွက်အားနည်းခြင်းအတွက် လက်ရှိအားလုံးကို အသုံးပြုနေသည့်တိုင် flux linkage ကို ပယ်ဖျက်ရန်၊ မြန်နှုန်းမြင့် extension စွမ်းရည်ကို ကန့်သတ်ရန် မလုံလောက်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။

Characteristic current သည် နယ်ပယ်အား အားနည်းစေမည့် အလားအလာကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် အလိုလိုသိမြင်နိုင်သော အညွှန်းကိန်းဖြစ်သည်။

2. ဗို့အားကန့်သတ်စက်ဝိုင်းနှင့် လက်ရှိကန့်သတ်စက်ဝိုင်း

လက်ရှိ vector plane တွင် မော်တာလည်ပတ်မှုကို စက်ဝိုင်းနှစ်ခုဖြင့် ကန့်သတ်ထားသည်-

• လက်ရှိကန့်သတ်စက်ဝိုင်း : controller ၏အမြင့်ဆုံး output current မှဆုံးဖြတ်သည်။

• ဗို့အားကန့်သတ်စက်ဝိုင်း : DC ဘတ်စ်ကားဗို့အားနှင့် လက်ရှိအမြန်နှုန်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။

အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဗို့အားကန့်သတ်စက်ဝိုင်းသည် ကျုံ့သွားသည်။ မော်တာ၏ လည်ပတ်မှုအမှတ်သည် ဤစက်ဝိုင်းနှစ်ခု၏ ဆုံရာအတွင်းတွင် ရှိနေရမည်။

ပြင်းထန်သော နယ်ပယ်အား ပျော့ပြောင်းနိုင်စွမ်းရှိသော မော်တာတွင် အသုံးဝင်သော ရုန်းအားကို ပေးဆောင်ရန် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လုံလောက်သော လမ်းဆုံဧရိယာ ရှိနေသေးသည်။
အကွက်အားနည်းသော မော်တာတစ်ခုသည် ဗို့အားကန့်သတ်စက်ဝိုင်းအား လျင်မြန်စွာကျုံ့သွားကာ လည်ပတ်မှုအမှတ်ကို အလွန်သေးငယ်သောနေရာသို့ ညှစ်ထုတ်ကာ အထွက်စွမ်းရည် သိသိသာသာကျဆင်းသွားသည်ကို မြင်တွေ့ရသည်။

3. အဆက်မပြတ်-ပါဝါ ဒေသအကျယ်

အင်ဂျင်နီယာတွင်၊ 'constant-power region' ကို မြန်နှုန်းမြင့် extension လုပ်နိုင်စွမ်းကို အကဲဖြတ်ရန် မကြာခဏအသုံးပြုသည်။
ပိုကျယ်သော အဆက်မပြတ်-ပါဝါ ဧရိယာသည် မော်တာသည် ကုန်းမြင့်ကဲ့သို့ torque ကျဆင်းခြင်းကို တွေ့ကြုံရမည့်အစား မြင့်မားသော ပါဝါအထွက်ကို အမြန်နှုန်းဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။

axial flux motor သည် field အားနည်းမှုအတွက် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲမှု ညံ့ဖျင်းပါက၊ ၎င်း၏ အဆက်မပြတ် ပါဝါဧရိယာသည် သိသာစွာ ကျဉ်းမြောင်းလာပြီး မြန်နှုန်းမြင့် အဆုံးတွင်ပါဝါ လျင်မြန်စွာ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

4. အဆင့်သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းမှ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း၏အချိုး

ဤအချိုးကို 'အမြန်နှုန်း ချဲ့ထွင်ခြင်း အချိုးအစား' ဟုလည်း ခေါ်သည်။'
ပုံမှန်ခရီးသည်တင်ယာဉ် မောင်းနှင်သည့် မော်တာများအတွက်၊ ချဲ့ထွင်မှုအချိုးကို 3 မှ 4 ဆ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ အလိုရှိသည်—ဥပမာ၊ 4000 rpm တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး အမြင့်ဆုံး 15000–18000 rpm တွင်ဖြစ်သည်။
axial flux motor သည် ဤအဆင့်ကို အောင်မြင်နိုင်သည်ဆိုသည် inductance၊ flux linkage၊ pole-pair number နှင့် controller voltage capability တို့၏ ပေါင်းစပ်အကဲဖြတ်မှုပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

5. မြန်နှုန်းမြင့်ထိရောက်မှုနှင့် အပူချိန်မြင့်တက်ခြင်း။

ကွင်းပြင်အားပျော့သွားခြင်းသည် 'လှည့်ပတ်နိုင်သည်ရှိမရှိ' နှင့် 'မည်မျှ ထိရောက်မှု ရှိမည်နည်း။'
အကွက်အားပျော့သွားသည့် လျှပ်စီးကြောင်းသည် အလွန်ကြီးမားပါက၊ ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုသည် သိသိသာသာ တိုးလာပြီး အမြဲတမ်းသံလိုက်၏ နောက်ပြန်မဆုတ်နိုင်သော သံလိုက်ဓာတ်အား ကျဆင်းစေသည့်တိုင် ပြင်းထန်သော အပူချိန်ကို အရှိန်မြင့်မြင့် တက်လာစေသည်။

ထို့ကြောင့်၊ ကွင်းဆင်းမှုအားနည်းနိုင်မှုကို အကဲဖြတ်သည့်အခါ၊ မြန်နှုန်းမြင့်သည့် စွမ်းဆောင်ရည် MAP နှင့် အပူပိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်—အမြန်နှုန်းနံပါတ်များသာမကဘဲ။

IV လက်တွေ့မှာ ဘယ်လို အကဲဖြတ်မလဲ။ ချဉ်းကပ်မှုသုံးခု

ချဉ်းကပ်မှု 1- လျှပ်စစ်သံလိုက်ပုံသဏ္ဍာန်

ဒီဇိုင်းအဆင့်တွင်၊ အင်ဂျင်နီယာများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် finite element simulation software ကို အသုံးပြု၍ axial flux motor ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်ပုံစံတစ်ခုကို တည်ဆောက်ကြသည်။

မတူညီသော အမြန်နှုန်းများနှင့် လက်ရှိ vector များကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် အောက်ပါတို့ကို ရရှိနိုင်ပါသည်။

• နောက်သို့ EMF လှိုင်းပုံစံ;

• Direct-axis နှင့် quadrature-axis inductances  Ld , Lq;

• Flux ချိတ်ဆက်မှု  Ψm;

• လက္ခဏာလက်ရှိ  Ich;

• ဗို့အားကန့်သတ် ellipse နှင့် လက်ရှိ ကန့်သတ်စက်ဝိုင်း၏ လမ်းဆုံ၊

• သီအိုရီအရ အများဆုံး torque-အမြန်နှုန်းမျဉ်းကွေး;

• ထိရောက်မှုမြေပုံ။

ဤဒေတာများသည် မော်တာ၏စက်ကွင်းအားပျော့သွားနိုင်သည့်အလားအလာကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ထင်ဟပ်နိုင်သည်။
သို့သော်လည်း တိကျသော သရုပ်ဖော်မှုရလဒ်များအတွက်၊ မော်ဒယ်သည် axial flux end leakage flux၊ 3D magnetic circuit လမ်းကြောင်းများနှင့် saturation လက္ခဏာများကို သစ္စာရှိရှိကိုယ်စားပြုရပါမည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ axial flux မော်တာများ၏ သရုပ်ဖော်မှုသည် သမားရိုးကျ radial မော်တာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 3D finite element ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပေါ် ပိုမိုမှီခိုနေရပါသည်။

ချဉ်းကပ်နည်း 2- ခုံတန်းလျားစမ်းသပ်ခြင်း။

သရုပ်သကန်သည် သီအိုရီမျှသာဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ခုံတန်းလျားတိုင်းတာမှုများလိုအပ်သည်။

Bench tests များတွင် ပုံမှန်အားဖြင့်-

• နောက်ကျော EMF ကိန်းဂဏန်းတိုင်းတာခြင်း

•  မတူညီသောအပူချိန်တွင် Inductance တိုင်းတာခြင်း

• Peak torque-speed ပြင်ပဝိသေသမျဉ်းကွေး;

• စဉ်ဆက်မပြတ် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါထုတ်ပေးနိုင်စွမ်း၊

• အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် ဆက်တိုက်လည်ပတ်ချိန်၊

• အရှိန်မြင့်သော လယ်ကွင်း-အားနည်းသော ဒေသတွင် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အပူချိန် မြင့်တက်ခြင်း၊

• magnet demagnetization ပြီးနောက် Performance degradation test ။

အရေးအကြီးဆုံးမှာ  မြန်နှုန်းမြင့်စက်ကွင်းအားပျော့သည့်ဒေသရှိ အပူချိန်မြင့်တက်ခြင်း  နှင့်  စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်နိုင်မှု .
အများအပြားသည် axial flux ရှေ့ပြေးပုံစံများသည် အချိန်တိုအတွင်း အထွတ်အထိပ်စမ်းသပ်မှုများတွင် အလွန်မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းသို့ရောက်ရှိနိုင်သော်လည်း ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်ပြီး မိနစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် ၎င်းတို့သည် အပူလွန်ကဲပြီး နှောင့်နှေးပါက၊ ၎င်းတို့သည် အမှန်တကယ် အရည်အချင်းပြည့်မီသော နယ်ပယ်အားပျော့ပြောင်းနိုင်စွမ်းရှိခြင်းဟု မယူဆနိုင်ပါ။

ချဉ်းကပ်မှု 3- ကိုက်ညီသော အကဲဖြတ်ခြင်း ဗျူဟာကို ထိန်းချုပ်ပါ။

Field-weaking capability သည် မော်တာကိုယ်တိုင်သာမက controller နှင့် control algorithms ပေါ်တွင်လည်းမူတည်သည်။

ဘုံထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာများ ပါဝင်သည်-

• MTPA (Ampere တစ်ခုလျှင် အမြင့်ဆုံး Torque);

• ကွင်းဆင်းထိန်းချုပ်မှု အားနည်းခြင်း၊

• MTPV (အမြင့်ဆုံး torque per Voltage);

• နက်ရှိုင်းသောအကွက်ကို အားနည်းစေသောနေရာတွင် ဗို့အား ဖောက်ပြန်ခြင်းနှင့် လက်ရှိ ဖြတ်တောက်ခြင်း

အကဲဖြတ်မှုသည် ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာသည် axial flux မော်တာ၏ ဗို့အားနှင့် လက်ရှိကန့်သတ်ချက်များကို အပြည့်အဝအသုံးချနိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးသင့်သည်။
မော်တာကိုယ်ထည်တွင် ကောင်းမွန်သော နယ်ပယ်အား ပျော့ပြောင်းနိုင်သည့် အလားအလာရှိသော်လည်း ထိန်းချုပ်မှု အယ်လဂိုရီသမ် မလုံလောက်ပါက၊ တုန်လှုပ်ခြင်း၊ ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်း သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည် အလွန်အကျွံ နိမ့်ကျသော အရှိန်ဖြင့် အရှိန်မြင့်လာနိုင်သည်။

V. မည်သည့်ဒီဇိုင်းတိုးတက်မှုများက axial flux မော်တာများ၏ မြန်နှုန်းမြင့်စက်ကွင်းအား ပျော့ပြောင်းနိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သနည်း။

အကဲဖြတ်မှုတွင် မလုံလောက်သော နယ်ပယ်အား ပျော့ပျောင်းစေသော စွမ်းရည်ကို ဖော်ပြပါက၊ ဘုံတိုးတက်မှုလမ်းညွှန်ချက်များ ပါဝင်သည်။

1. တိုက်ရိုက်ဝင်ရိုး inductance ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ပါ။

တိုက်ရိုက်ဝင်ရိုး inductance ကို သင့်လျော်စွာ တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ဝိသေသလျှပ်စီးကြောင်းကို လျော့ကျစေပြီး နယ်ပယ်အား အားနည်းစေသော စွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။
တိုင်-အတွဲနံပါတ်ကို တိုးမြှင့်ခြင်း၊ အထိုင်ဂျီသြမေတြီကို ချိန်ညှိခြင်း၊ အကွေ့အကောက်ပုံစံကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း၊ သံလိုက်တံတား အကျယ်ကို တိုးမြှင့်ပေးခြင်း စသည်ဖြင့် ၎င်းကို ရရှိနိုင်ပါသည်။

သို့သော်၊ တိုက်ရိုက်ဝင်ရိုး inductance တိုးမြှင့်ခြင်းသည် torque သိပ်သည်းဆနှင့် ကွဲလွဲနေသောကြောင့် ရည်မှန်းချက်များစွာကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

2. flux linkage ကို အတန်အသင့် လျှော့ချပါ။

အနည်းငယ်နိမ့်သော remanence ရှိသော်လည်း ပိုမိုမြင့်မားသော အပူချိန်ခံနိုင်ရည်ရှိသော သံလိုက်များကို အသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် သံလိုက်အထူကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် EMF နှင့် characteristic current ကို လျှော့ချနိုင်သည်။
အပေးအယူသည် စနစ်တစ်ခုလုံး၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်သည့် မြန်နှုန်းနိမ့် torque ကို လျှော့ချခြင်း ဖြစ်သည်။

3. တုံ့ဆိုင်းမှု torque ပံ့ပိုးမှုကို တိုးမြှင့်ပါ။

saliency အချိုး (quadrature နှင့် direct-axis inductances အကြား ကွာခြားချက်) ကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် တုံ့ဆိုင်းမှု torque သည် အထွက်၏ ဝေစုပိုကြီးသည်ဟု ယူဆနိုင်ပြီး၊ အမြဲတမ်း သံလိုက် flux ချိတ်ဆက်မှုအပေါ် မှီခိုမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။
ဤနည်းအားဖြင့်၊ မြန်နှုန်းမြင့်စက်ကွင်းအားနည်းချိန်တွင် flux linkage သည် ဗို့အားနည်းသော headroom ကို သိမ်းပိုက်နိုင်ပြီး speed extension ကိုပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

4. ပေါင်းစပ်လှုံ့ဆော်မှု သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော စီးဆင်းမှုကို လက်ခံပါ။

ဒါက ပိုအဆင့်မြင့်တဲ့ ချဉ်းကပ်မှုပါ။
axial flux တည်ဆောက်မှုတွင် နယ်ပယ်အကွေ့အကောက်များ သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော-စီးဆင်းနိုင်သော သံလိုက်များကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် လေ-ကွာဟမှုအတက်အကျများကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လျှော့ချနိုင်စေပြီး 'passive field အားနည်းခြင်း' ကို 'တက်ကြွသော နယ်ပယ်အား ပျော့သွားခြင်း' အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။

ဤဒီဇိုင်းသည် မြန်နှုန်းမြင့်ထိရောက်မှုနှင့် အဆက်မပြတ်-ပါဝါဧရိယာအကျယ်ကို သိသာထင်ရှားစွာတိုးတက်စေနိုင်သော်လည်း တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးစေသည်။

5. DC ဘတ်စ်ဗို့အား အသုံးချမှုကို မြှင့်တင်ပါ။

မော်တာကိုယ်တိုင်က ကွင်းပြင်အားပျော့သွားအောင် စွမ်းဆောင်နိုင်သည်ဆိုပါက၊ SiC အင်ဗာတာများအသုံးပြု၍ ထိန်းချုပ်သူဗို့အားကိုမြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် 'ဗို့အားနံရံ' ကို ပြန်တွန်းထုတ်နိုင်သည်၊ တူညီသောဘတ်စ်ကားဗို့အားမှ ပိုမိုထိရောက်သောဗို့အားကို ထုတ်ပေးနိုင်ရန်၊

ဤအရာက နယ်ပယ်အား ပျော့ပျောင်းစေခြင်းအတွက် ခေါင်းခန်းကို ပို၍ ထားစေသည်။

VI ။ အဖြစ်များသော အထင်အမြင်လွဲမှားမှုများ

axial flux မော်တာများ၏ မြန်နှုန်းမြင့်စက်ကွင်းအား ပျော့ပြောင်းနိုင်စွမ်းကို အကဲဖြတ်သည့်အခါတွင်၊ များစွာသော အထင်အမြင်လွဲမှားမှုများကို သတိပြုသင့်သည်။

အထင်အမြင်လွဲမှားမှု 1- အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းကို ကြည့်ရုံသာ။

အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းသည် ပြင်းထန်သော နယ်ပယ်အား ပျော့ပြောင်းနိုင်စွမ်းကို မဆိုလိုပါ—၎င်းသည် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသော အသုံးဝင်သော ပါဝါထွက်ရှိမှုမရှိဘဲ ရေတိုအမြန်နှုန်းဖြင့် ပေါက်ကွဲသွားနိုင်သည်။

အထင်အမြင်လွဲမှားမှု 2- axial flux မော်တာများသည် အမြဲတမ်း ညံ့ဖျင်းသောအကွက်များ အားနည်းနေသည်ဟု ယုံကြည်ခြင်း။

အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း axial flux သည် topological concept တစ်ခုဖြစ်ပြီး တိကျသော field-lowing performance သည် ကျယ်ပြန့်စွာကွဲပြားပါသည်။ အချို့သော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် axial flux မော်တာများသည် field-weaking စွမ်းရည်တွင် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော radial flux motor များကိုပင် စွမ်းဆောင်နိုင်သည်။

အထင်အမြင်လွဲမှားမှု 3- အပူချိန်သက်ရောက်မှုများကို လျစ်လျူရှုခြင်း။

အမြဲတမ်းသံလိုက် flux linkage နှင့် winding resistance နှစ်ခုလုံးသည် အပူချိန်နှင့် ကွဲပြားသည်။ မြင့်မားသော အပူချိန်တွင်၊ flux ချိတ်ဆက်မှု လျော့နည်းသွားပြီး နယ်ပယ်အား ပျော့ပြောင်းနေသော လက်ရှိလိုအပ်ချက်များကို ပြောင်းလဲစေသည်။ အကဲဖြတ်ခြင်းတွင် အအေးခန်းဒေတာသာမက hot-state ဘောင်များကို အသုံးပြုသင့်သည်။

အထင်အမြင်လွဲမှားမှု 4- simulation အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို အမှန်တကယ်အသုံးပြုနိုင်သောအမြန်နှုန်းအဖြစ် ကုသပေးခြင်း။

သရုပ်ပြမှုများကို စံပြဗို့အား၊ လက်ရှိနှင့် အပူချိန်အခြေအနေများအောက်တွင် လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသည်။ အမှန်တကယ် ခုံတန်းလျားစမ်းသပ်ခြင်းတွင်၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာမဟုတ်သော လိုင်းမညီခြင်းနှင့် အပူကာကွယ်ရေးသည် လက်တွေ့နယ်ပယ်အား ပျော့ပြောင်းသည့်ဒေသကို ကန့်သတ်မည်ဖြစ်သည်။

တင်ပြလာတဲ့ နိဂုံး

axial flux motor ၏ မြန်နှုန်းမြင့် စက်ကွင်းအား ပျော့ပြောင်းနိုင်မှုမှာ အနှစ်သာရအားဖြင့်၊ စနစ်အဆင့် အင်ဂျင်နီယာ ပြဿနာဖြစ်သည်။

၎င်းသည် မော်တာကိုယ်ထည်၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဒီဇိုင်းပေါ်တွင်သာမက ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာ၊ အင်ဗာတာစွမ်းရည်နှင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုတို့အပေါ်လည်း မူတည်သည်။
အကဲဖြတ်ခြင်းသည် ကန့်သတ်ချက်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုပေါ်တွင်သာ အားမကိုးသင့်ပါ။ ယင်းအစား၊ ၎င်းသည် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သော လက်ရှိ၊ ဗို့အား/လက်ရှိ ကန့်သတ်စက်ဝိုင်းများ၊ အဆက်မပြတ် ပါဝါဧရိယာအကျယ်၊ မြန်နှုန်းမြင့်ထိရောက်မှု၊ အပူချိန်မြင့်တက်မှုနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်နိုင်မှုတို့ကို အခြေခံ၍ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် စီရင်ဆုံးဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်။

axial flux motor များကို မြန်နှုန်းမြင့်လျှပ်စစ်ဒရိုက်ဗ်အပလီကေးရှင်းများအဖြစ်သို့ အမှန်တကယ်တွန်းပို့ရန် ရည်မှန်းထားသော အင်ဂျင်နီယာများအတွက်၊  field-weaking စွမ်းရည်သည် '၎င်းရှိမရှိ၊' နှင့် 'မော်တာသည် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲစွာ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်ဖြစ်စေ'

အနာဂတ်တွင်၊ ပစ္စည်းအသစ်များ၊ topologies အသစ်များနှင့် multi-physics optimization နည်းပညာများ တိုးတက်လာသဖြင့်၊ မြန်နှုန်းမြင့် field-weaking region ရှိ axial flux motor များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ဆက်လက်တိုးတက်နေမည်ဖြစ်ပါသည်။
၎င်းတို့၏ နယ်ပယ်အား အားနည်းစေသော စွမ်းရည်ကို တိကျစွာ စနစ်တကျ အကဲဖြတ်ခြင်းသည် လျှပ်စစ်ဒရိုက်ဗ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် အရေးပါသော ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။