يتمتع الدوار بالمحرك عالي السرعة بخصائص الحجم الصغير ، وكثافة الطاقة العالية ، والاتصال المباشر مع الحمل عالي السرعة ، والقضاء على جهاز التسارع الميكانيكي التقليدي ، وتقليل ضوضاء النظام وتحسين كفاءة نقل النظام ، وما إلى ذلك. لديه آفاق تطبيقات واسعة في مجالات آلات الطحن عالية السرعة ، وتشغيل تعليمات الهواء ، وتخزين الطاقة ، وخلايا ، وخلايا الوقود عالية السرعة لتركيبات ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوليد ، وتوزيع الطاقة ، وتوليد الطاقة ، وتوليد الطاقة ، وتوليد الطاقة ، وتوزيع الطاقة ، وتوزيع الطاقة ، وتوليد الطاقة ، وتوليد الطاقة ، وتوزيع الطاقة ، وتوليد الطاقة ، وتوزيع الطاقة ، وتوزيعها على السرعة. للطائرات أو السفن ، وأصبحت واحدة من النقاط الساخنة في مجال الأبحاث في المجال الكهربائي الدولي.
الخصائص الرئيسية للمحرك عالي السرعة هي سرعة دوار عالية ، وتردد لتيار متعرج عالية الثابت وتردد التدفق المغناطيسي في النواة ، وكثافة الطاقة العالية وكثافة الخسارة. تحدد هذه الخصائص أن التكنولوجيا الرئيسية وطرق التصميم للمحرك عالي السرعة تختلف عن تلك الموجودة في محرك السرعة الثابتة.
عادة ما تكون سرعة الدوار للمحرك عالي السرعة أعلى من 10000 ص/دقيقة. عند الدوران بسرعة عالية ، لا يمكن للدوار المغطى التقليدي تحمل قوة الطرد المركزي الضخمة ، لذلك يجب استخدام هيكل دوار خاص ذو قوة عالية أو صلبة. بالنسبة للمحركات المغناطيسية الدائمة ، تكون مشكلة قوة الدوار أكثر بروزًا ، لأن مادة المغناطيس الدائمة الملبدة لا يمكنها تحمل الإجهاد الشد الناتج عن الدوران عالي السرعة للدوار ، ويجب اتخاذ تدابير الحماية للمغناطيس الدائم. يؤدي الاحتكاك العالي السرعة بين الدوار وفجوة الهواء إلى فقدان احتكاك أكبر بكثير على سطح الدوار من محرك السرعة الثابت ، مما يجلب صعوبة كبيرة في تبديد حرارة الدوار. من أجل التأكد من أن الدوار لديه قوة كافية ، يكون الدوار للمحرك عالي السرعة نحيفًا في الغالب ، لذلك مقارنةً بمحرك السرعة الثابتة ، يتم زيادة إمكانية اقتراب نظام الدوار من السرعة الحرجة للمحرك عالي السرعة بشكل كبير. لا يمكن أن تعمل محامل المحركات العادية بشكل موثوق بسرعة عالية ، ويجب استخدام أنظمة تحمل عالية السرعة.
سيؤدي التردد المتناوب العالي للتيار اللفحلي والتدفق المغناطيسي في قلب المحرك عالي السرعة إلى وجود خسارة إضافية كبيرة في الترددات العالية في لف المحرك ، ولباس الثابت والدوار. عندما يكون تردد تيار الجزء الثابت منخفضًا ، يمكن تجاهل تأثير تأثير الجلد وتأثير القرب على فقدان اللف ، ولكن على التردد العالي ، فإن لف الجزء الثابت سيؤدي إلى تأثير واضح وتأثير القرب ، ويزيد من فقدان اللف. يكون تردد التدفق المغناطيسي في قلب الجزء الثابت للمحرك عالي السرعة مرتفعًا ، ولا يمكن تجاهل تأثير تأثير الجلد ، وسوف تجلب طريقة الحساب التقليدية أخطاء كبيرة. من أجل حساب الخسارة الأساسية في المحرك العالي السرعة بدقة ، من الضروري استكشاف نموذج حساب فقدان الحديد في ظل ظروف التردد العالية. ستنتج التوافقيات الفضائية الناتجة عن فتحة الثابت والتوزيع غير المتلألئ ، وكذلك التوافقيات الحالية والوقت الناتجة عن مزود الطاقة PWM ، فقدان تيار دوامة كبير في الدوار. نظرًا لصغر حجم ظروف التبريد الدوار وضعف ، فإنه سيؤدي إلى صعوبات كبيرة في تبديد حرارة الدوار. لذلك ، سيتم مناقشة الحساب الدقيق لفقدان تيار الدوامة الدوار واستكشاف التدابير الفعالة لتقليل فقدان التيار الدوامة الدوار. إنها ذات أهمية كبيرة للتشغيل الموثوق للمحرك عالي السرعة. في الوقت نفسه ، يجلب الجهد العالي التردد أو التيار أيضًا تحديات لتصميم وحدة تحكم المحركات عالية السرعة عالية الطاقة.
يكون حجم المحرك عالي السرعة أصغر بكثير من محرك السرعة الثابتة لنفس الطاقة ، وليس فقط كثافة الطاقة وكثافة الخسارة كبيرة ، ولكن أيضًا أن تبديد الحرارة أمر صعب ، إذا لم يتم استخدام تدابير تبديد الحرارة الخاصة ، فإن ارتفاع درجة حرارة المحرك سيكون مرتفعًا للغاية ، مما يقلل من درجة حرارة المانع الدائم للغاية ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المغناطيسية. demagnetization. يمكن أن يقلل نظام التبريد المصمم جيدًا بشكل فعال من ارتفاع درجة حرارة الدوار الثابت ، وهو مفتاح التشغيل المستقر على المدى الطويل للمحركات عالية السرعة عالية الطاقة.
خلاصة القول ، هناك العديد من المشكلات الرئيسية الخاصة في قوة الدوار ، وديناميات نظام الدوار ، والتصميم الكهرومغناطيسي ، وتصميم نظام التبريد وحساب ارتفاع درجة الحرارة ، وتحمل عالية السرعة وتطوير وحدة تحكم غير متوفرة في المحركات التقليدية. لذلك ، فإن تصميم المحرك عالي السرعة هو عملية تصميم شاملة للتكرارات المتعددة للحقول المادية مثل المجال الكهرومغناطيسي ، وقوة الدوار ، وديناميات الدوار ، وحقل السوائل وحقل درجة الحرارة. في الوقت الحاضر ، فإن الأنواع الرئيسية من المحركات المستخدمة في الحقول عالية السرعة هي محركات التعريفية ، ومحركات المغناطيس الدائمة ، ومحركات الإرجاع المحولة ومحركات قطب المخلب ، وكل نوع محرك له طوبولوجيا مختلفة.
تحلل هذه الورقة حالة تطوير أنواع مختلفة من المحركات عالية السرعة في المنزل والخارج ، وتلخص مؤشر الحد لأنواع مختلفة من المحركات عالية السرعة. يتم تحليل بنية وتصميم الخصائص للمحرك عالي السرعة بالتفصيل ، بما في ذلك تصميم الجزء الثابت ، وتصميم بنية الدوار ، وتحليل ديناميات نظام الدوار ، وتصميم نظام التحمل وتصميم نظام التبريد ، وما إلى ذلك في النهاية ، يتم تحليل المشكلات الرئيسية التي تواجه تطوير المحرك عالي السرعة ، ويتم تحصيل اتجاه التطوير واحتمال وجود محرك عالي السرعة.
SDM Magnetics هي واحدة من أكثر الشركات المصنعة للمغناطيس تكاملاً في الصين. المنتجات الرئيسية: المغناطيس الدائم ومغناطيس النيوديميوم وثاتم المحرك والدوار وإعادة تحديد المستشعرات والتجمعات المغناطيسية.
يضيف
108 North Shixin Road ، Hangzhou ، Zhejiang 311200 Prchina
