រចនាសម្ព័ន្ធ rotor ម៉ូទ័រល្បឿនលឿន និងលក្ខណៈនៃការរចនា (ការរចនា stator ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ rotor)

rotor ម៉ូតូល្បឿនលឿន មានលក្ខណៈនៃទំហំតូច ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ ការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយការផ្ទុកល្បឿនលឿន ការលុបបំបាត់ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនមេកានិចបុរាណ កាត់បន្ថយសំលេងរំខាននៃប្រព័ន្ធ និងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនប្រព័ន្ធ។ល។ វាមានទស្សនវិស័យកម្មវិធីទូលំទូលាយក្នុងវិស័យម៉ាស៊ីនកិនល្បឿនលឿន ប្រព័ន្ធទូរទឹកកក ចរាចរខ្យល់ កោសិកាផ្ទុកថាមពលសម្រាប់ flywheels ឧស្ម័នធម្មជាតិ ល្បឿនលឿន ប្រព័ន្ធផលិតថាមពលដែលបានចែកចាយជាឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់យន្តហោះ ឬកប៉ាល់ ហើយបានក្លាយជាចំណុចក្តៅស្រាវជ្រាវមួយនៅក្នុងវិស័យអគ្គិសនីអន្តរជាតិ។

លក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿនគឺល្បឿន rotor ខ្ពស់ ចរន្តខ្យល់ stator ខ្ពស់ និងប្រេកង់លំហូរម៉ាញ៉េទិចនៅក្នុងស្នូល ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ និងដង់ស៊ីតេការបាត់បង់។ លក្ខណៈទាំងនេះកំណត់ថាបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗ និងវិធីសាស្រ្តរចនានៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿនខុសពីម៉ូតូដែលមានល្បឿនថេរ។

ល្បឿន rotor នៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿនជាធម្មតាខ្ពស់ជាង 10 000 r / min ។ នៅពេលដែលបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន rotor laminated ធម្មតាមិនអាចទប់ទល់នឹងកម្លាំង centrifugal ដ៏ធំនោះទេ ដូច្នេះ rotor laminated កម្លាំងខ្ពស់ពិសេស ឬរចនាសម្ព័ន្ធ rotor រឹងត្រូវការប្រើ។ សម្រាប់ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ បញ្ហានៃកម្លាំងរបស់ rotor គឺកាន់តែលេចធ្លោ ពីព្រោះសម្ភារៈមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ sintered មិនអាចទប់ទល់នឹងភាពតានតឹង tensile ដែលបង្កើតឡើងដោយការបង្វិលល្បឿនលឿនរបស់ rotor ហើយវិធានការការពារត្រូវតែធ្វើឡើងសម្រាប់មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ ការកកិតល្បឿនលឿនរវាង rotor និងគម្លាតខ្យល់បណ្តាលឱ្យបាត់បង់ការកកិតធំជាងលើផ្ទៃ rotor ជាងម៉ូទ័រល្បឿនថេរ ដែលនាំមកនូវការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងដល់ការរលាយកំដៅរបស់ rotor ។ ដើម្បីធានាថា rotor មានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ rotor នៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿនគឺភាគច្រើនស្តើង ដូច្នេះបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ូទ័រល្បឿនថេរ លទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធ rotor ខិតទៅជិតល្បឿនដ៏សំខាន់នៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿនគឺកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ សត្វខ្លាឃ្មុំម៉ូទ័រធម្មតាមិនអាចដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ក្នុងល្បឿនលឿនទេ ហើយប្រព័ន្ធទ្រនាប់ដែលមានល្បឿនលឿនត្រូវតែប្រើ។

ប្រេកង់ឆ្លាស់គ្នាខ្ពស់នៃចរន្តខ្យល់ និងលំហូរម៉ាញេទិកនៅក្នុងស្នូលនៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿននឹងធ្វើឱ្យមានការបាត់បង់ប្រេកង់ខ្ពស់ដ៏ធំនៅក្នុងរបុំនៃម៉ូទ័រ ស្នូល stator និង rotor ។ នៅពេលដែលប្រេកង់ stator បច្ចុប្បន្នមានកម្រិតទាប ឥទ្ធិពលនៃឥទ្ធិពលនៃស្បែក និងឥទ្ធិពលជិតៗទៅលើការបាត់បង់ winding អាចត្រូវបានមិនអើពើ ប៉ុន្តែនៅប្រេកង់ខ្ពស់ stator winding នឹងបង្កើតផលជាក់ស្តែងនៃស្បែក និងឥទ្ធិពលជិត ហើយបង្កើនការបាត់បង់បន្ថែមទៀតនៃ winding ។ ប្រេកង់លំហូរម៉ាញ៉េទិចនៅក្នុងស្នូល stator នៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿនគឺខ្ពស់ឥទ្ធិពលនៃឥទ្ធិពលស្បែកមិនអាចត្រូវបានគេអើពើទេហើយវិធីសាស្ត្រគណនាសាមញ្ញនឹងនាំមកនូវកំហុសធំ។ ដើម្បីគណនាបានត្រឹមត្រូវនូវការបាត់បង់ស្នូល stator នៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿន វាចាំបាច់ត្រូវស្វែងយល់ពីគំរូគណនានៃការបាត់បង់ជាតិដែកក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រេកង់ខ្ពស់។ អាម៉ូនិកអវកាសដែលបណ្តាលមកពីរន្ធ stator និងការចែកចាយដែលមិនមែនជា sinusoidal winding ក៏ដូចជាអាម៉ូនិកបច្ចុប្បន្ននិងពេលវេលាដែលបង្កើតឡើងដោយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល PWM នឹងបង្កើតការបាត់បង់ចរន្តដ៏ធំនៅក្នុង rotor ។ ដោយសារតែទំហំតូចនៃ rotor និងលក្ខខណ្ឌត្រជាក់មិនល្អ វានឹងនាំមកនូវការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងដល់ rotor dissipation កំដៅ។ ដូច្នេះការគណនាត្រឹមត្រូវនៃការបាត់បង់ចរន្ត rotor eddy និងការស្វែងរកវិធានការមានប្រសិទ្ធភាពដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ចរន្ត rotor eddy នឹងត្រូវបានពិភាក្សា។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ចំពោះប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះតង់ស្យុងឬចរន្តប្រេកង់ខ្ពស់ក៏នាំមកនូវបញ្ហាប្រឈមចំពោះការរចនាឧបករណ៍បញ្ជានៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿនដែលមានថាមពលខ្ពស់។

បរិមាណនៃម៉ូទ័រល្បឿនខ្ពស់គឺតូចជាងម៉ូទ័រល្បឿនថេរនៃថាមពលដូចគ្នា មិនត្រឹមតែដង់ស៊ីតេថាមពល និងដង់ស៊ីតេការបាត់បង់ធំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែការសាយភាយកំដៅក៏ពិបាកដែរ ប្រសិនបើវិធានការរំសាយកំដៅពិសេសមិនត្រូវបានប្រើទេ ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រនឹងខ្ពស់ពេក ដែលជាហេតុធ្វើឱ្យអាយុជីវិតរបស់របុំខ្លីពេក ជាពិសេសចំពោះករណីម៉ាញេទិចអចិន្ត្រៃយ៍នៃម៉ូទ័របង្កើនសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពេក។ ងាយនឹង demagnetization ដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពអាចកាត់បន្ថយការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពរបស់ rotor ថេរ ដែលជាគន្លឹះនៃប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពរយៈពេលវែងនៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿនដែលមានថាមពលខ្ពស់។

សរុបមក មានបញ្ហាគន្លឹះពិសេសៗជាច្រើននៅក្នុងកម្លាំង rotor សក្ដានុពលនៃប្រព័ន្ធ rotor ការរចនាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ការរចនាប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងការគណនាការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព ដំណើរការដែលមានល្បឿនលឿន និងការអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍បញ្ជាដែលមិនមាននៅក្នុងម៉ូទ័រធម្មតា។ ដូច្នេះការរចនានៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿនគឺជាដំណើរការរចនាដ៏ទូលំទូលាយនៃការធ្វើឡើងវិញជាច្រើននៃវាលរូបវន្តដូចជា វាលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច កម្លាំងរបស់ rotor ថាមវន្ត rotor វាលរាវ និងវាលសីតុណ្ហភាព។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប្រភេទម៉ូទ័រសំខាន់ៗដែលប្រើក្នុងវិស័យដែលមានល្បឿនលឿនគឺ ម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុង ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរប្តូរ និងម៉ូទ័របង្គោលក្រញ៉ាំ ហើយប្រភេទម៉ូទ័រនីមួយៗមានចំនុចផ្សេងៗគ្នា។

ក្រដាសនេះវិភាគស្ថានភាពអភិវឌ្ឍន៍នៃប្រភេទផ្សេងគ្នានៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿនក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេស ហើយសង្ខេបសន្ទស្សន៍ដែនកំណត់នៃប្រភេទផ្សេងគ្នានៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿន។ រចនាសម្ព័ននិងលក្ខណៈនៃការរចនានៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿនត្រូវបានវិភាគយ៉ាងលម្អិត រួមទាំងការរចនា stator ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ rotor ការវិភាគថាមវន្តនៃប្រព័ន្ធ rotor ការជ្រើសរើស bearing និងការរចនាប្រព័ន្ធត្រជាក់។