မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ဒီဇိုင်းလက္ခဏာများ (stator ဒီဇိုင်း၊ ရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံ ဒီဇိုင်းအမျိုးမျိုး)

မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာရဟတ် တွင် သေးငယ်သောအရွယ်အစား၊ ပါဝါသိပ်သည်းဆ၊ မြန်နှုန်းမြင့်ဝန်နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှု၊ ရိုးရာစက်အရှိန်မြှင့်စက်ကို ဖယ်ရှားပေးခြင်း၊ စနစ်ဆူညံသံများကို လျှော့ချခြင်းနှင့် စနစ်ဂီယာထိရောက်မှု တိုးတက်စေခြင်း စသည်ဖြင့် ၎င်းတွင် မြန်နှုန်းမြင့်ကြိတ်စက်များ၊ လေလည်ပတ်မှုရေခဲသေတ္တာစနစ်များ၊ လောင်စာသိုလှောင်သည့်ဆဲလ်များ၊ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းများ၊ လောင်စာဆီအမြန်နှုန်းမြင့် ဂီယာများကို နယ်ပယ်များတွင် ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးချနိုင်သော အလားအလာများရှိသည်။ လေယာဉ် သို့မဟုတ် သင်္ဘောများအတွက် ပါဝါထောက်ပံ့ရေး ကိရိယာများအဖြစ် ဖြန့်ဝေထားသော ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေးစနစ်များသည် နိုင်ငံတကာ လျှပ်စစ်နယ်ပယ်တွင် သုတေသနပြုသည့် နေရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာသည်။

မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာ၏ အဓိကလက္ခဏာများမှာ မြင့်မားသော ရဟတ်အမြန်နှုန်း၊ မြင့်မားသော stator အကွေ့အကောက်များသော လက်ရှိနှင့် အူတိုင်ရှိ သံလိုက်လှိုင်းကြိမ်နှုန်း၊ ပါဝါသိပ်သည်းဆနှင့် ဆုံးရှုံးမှုသိပ်သည်းဆတို့ဖြစ်သည်။ မြန်နှုန်းမြင့်မော်တာ၏ သော့နည်းပညာနှင့် ဒီဇိုင်းနည်းလမ်းများသည် အဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းမော်တာများနှင့် ကွဲပြားကြောင်း ဤလက္ခဏာရပ်များက ဆုံးဖြတ်သည်။

မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာ၏ ရဟတ်အမြန်နှုန်းသည် များသောအားဖြင့် 10,000 r/min ထက် ပိုများသည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လှည့်သောအခါ၊ သမားရိုးကျ အလတ်စားရဟတ်သည် ကြီးမားသော centrifugal တွန်းအားကို ခံနိုင်ရည်မရှိနိုင်သောကြောင့် အထူးခိုင်ခံ့မြင့်မားသော laminated သို့မဟုတ် အစိုင်အခဲရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာများအတွက်၊ sintered အမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်းသည် မြန်နှုန်းမြင့် rotor လည်ပတ်မှုမှထုတ်ပေးသော tensile stress ကို မခံနိုင်သောကြောင့် rotor strength ၏ပြဿနာမှာ ပိုမိုထင်ရှားပါသည်။ rotor နှင့် air gap အကြား အရှိန်မြင့်သော ပွတ်တိုက်မှုသည် rotor ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အဆက်မပြတ် အမြန်နှုန်း မော်တာထက် များစွာ ပိုကြီးသော ပွတ်တိုက်မှုကို ဖြစ်စေပြီး rotor heat dissipation ကို ကြီးမားစွာ ခက်ခဲစေသည်။ ရဟတ်တွင် လုံလောက်သောခွန်အားရှိကြောင်း သေချာစေရန်အတွက်၊ မြန်နှုန်းမြင့်မော်တာ၏ ရဟတ်သည် အများအားဖြင့် သွယ်လျသောကြောင့် အဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းမော်တာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မြန်နှုန်းမြင့်မော်တာ၏ အရေးကြီးသောအမြန်နှုန်းသို့ ချဉ်းကပ်သည့် ရဟတ်စနစ်၏ ဖြစ်နိုင်ခြေမှာ အလွန်များပြားပါသည်။ သာမန် မော်တာဝက်ဝံများကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် စိတ်ချယုံကြည်စွာ မလည်ပတ်နိုင်ဘဲ မြန်နှုန်းမြင့် ဝက်ဝံစနစ်များကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။

မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာ၏ အူတိုင်ရှိ အကွေ့အကောက်များသော လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် သံလိုက်လှိုင်းများ၏ မြင့်မားသော ကြိမ်နှုန်းသည် မော်တာ၊ stator core နှင့် ရဟတ်များ၏ အကွေ့အကောက်များတွင် ကြိမ်နှုန်းမြင့်သော ထပ်လောင်းဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ stator လက်ရှိကြိမ်နှုန်းနည်းသောအခါ၊ အရေပြားအကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် အကွေ့အကောက်ဆုံးရှုံးမှုအပေါ် အနီးနားအကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျစ်လျူရှုနိုင်သော်လည်း မြင့်မားသောအကြိမ်ရေတွင်၊ stator အကွေ့အကောက်များသည် သိသာထင်ရှားသော အရေပြားအကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် နီးစပ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး အကွေ့အကောက်ဆုံးရှုံးမှုကို တိုးစေသည်။ မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာ၏ stator core ရှိ သံလိုက်လှိုင်းနှုန်းသည် မြင့်မားသည်၊ အရေပြားအကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျစ်လျူရှု၍မရပါ၊ သမားရိုးကျ တွက်ချက်မှုနည်းလမ်းသည် ကြီးမားသောအမှားအယွင်းများကို သယ်ဆောင်လာမည်ဖြစ်သည်။ မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာ၏ stator core ဆုံးရှုံးမှုကို တိကျစွာ တွက်ချက်နိုင်ရန်၊ ကြိမ်နှုန်းမြင့်သော အခြေအနေများအောက်တွင် သံဆုံးရှုံးမှု၏ တွက်ချက်မှုပုံစံကို လေ့လာရန် လိုအပ်ပါသည်။ stator slot နှင့် winding non-sinusoidal distribution တို့အပြင် PWM power supply မှထုတ်ပေးသော လက်ရှိနှင့် time harmonics များသည် rotor တွင် ကြီးမားသော eddy current ဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ရဟတ်၏ သေးငယ်သော အရွယ်အစားနှင့် အအေးခံမှု အခြေအနေ ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် ရဟတ်အပူများ ကွဲထွက်ခြင်းအတွက် ကြီးမားသော အခက်အခဲများ ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် rotor eddy current ဆုံးရှုံးမှုကို တိကျစွာ တွက်ချက်ခြင်းနှင့် rotor eddy current ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရန် ထိရောက်သော အစီအမံများ ရှာဖွေခြင်းတို့ကို ဆွေးနွေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသော လည်ပတ်မှုအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကြိမ်နှုန်းမြင့်ဗို့အား သို့မဟုတ် လျှပ်စီးကြောင်းသည် ပါဝါမြင့်သော မြန်နှုန်းမြင့်မော်တာများ၏ controller ဒီဇိုင်းကို စိန်ခေါ်လာစေသည်။

မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာ၏ ထုထည်သည် တူညီသော မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာထက် များစွာ သေးငယ်သည်၊ ပါဝါသိပ်သည်းမှုနှင့် ဆုံးရှုံးမှုသိပ်သည်းဆသည် ကြီးမားရုံသာမက အပူပြန့်ပွားမှုမှာလည်း ခက်ခဲသည်၊ အထူးအပူပေးသည့် အတိုင်းအတာများကို အသုံးမပြုပါက၊ မော်တာ၏ အပူချိန် မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သောကြောင့် အကွေ့အကောက်များသည့် သက်တမ်းကို တိုစေသည်၊ အထူးသဖြင့် မော်တာ၏ အမြဲတမ်း magnet သည် မြင့်မားသော အပူချိန်၊ irreversible demagnetization ဖြစ်ဖို့များတယ်။ ကောင်းစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အအေးပေးစနစ်သည် စွမ်းအားမြင့် မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာများ၏ ရေရှည်တည်ငြိမ်သော လုပ်ဆောင်မှု၏ သော့ချက်ဖြစ်သည့် ပုံသေရဟတ်၏ အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်သည်။

နိဂုံးချုပ်ရလျှင် ရဟတ်ကြံ့ခိုင်မှု၊ ရဟတ်စနစ် ဒိုင်နနမစ်များ၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဒီဇိုင်း၊ အအေးခံစနစ်ဒီဇိုင်းနှင့် အပူချိန်မြင့်တက်မှု တွက်ချက်မှု၊ သမားရိုးကျ မော်တာများတွင် မရရှိနိုင်သော မြန်နှုန်းမြင့် ဘက်မလိုက်နှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတို့တွင် အထူးသော့ချက်ပြဿနာများစွာ ရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာ၏ ဒီဇိုင်းသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်း၊ ရဟတ်စွမ်းအား၊ ရဟတ်ဒိုင်းနမစ်များ၊ အရည်စက်ကွင်းနှင့် အပူချိန်စက်ကွင်းများကဲ့သို့သော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနယ်ပယ်များစွာ၏ ပြည့်စုံသော ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ မြန်နှုန်းမြင့်စက်ကွင်းများတွင်အသုံးပြုသည့် အဓိကမော်တာအမျိုးအစားများမှာ induction motors၊ အမြဲတမ်း magnet motors၊ switched reluctance motors နှင့် claw pole motors များဖြစ်ပြီး motor type တစ်ခုစီတွင် topology ကွဲပြားပါသည်။

ဤစာတမ်းသည် ပြည်တွင်းပြည်ပရှိ မတူညီသော မြန်နှုန်းမြင့်မော်တာများ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအခြေအနေကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပြီး မတူညီသော မြန်နှုန်းမြင့်မော်တာအမျိုးအစားများ၏ ကန့်သတ်ညွှန်းကိန်းကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားသည်။ stator ဒီဇိုင်း၊ ရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံ ဒီဇိုင်း၊ ရဟတ်စနစ် ဒိုင်နမစ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၊ bearing selection နှင့် cooling system design စသည်တို့ အပါအဝင် မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာ၏ ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ဒီဇိုင်းလက္ခဏာများကို အသေးစိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး နောက်ဆုံးတွင်၊ မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသော အဓိက ပြဿနာများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု လမ်းကြောင်းနှင့် အလားအလာကို မျှော်မှန်းထားသည်။