Բարձր արագությամբ շարժիչային ռոտորը ունի փոքր չափի, բարձր էներգիայի խտության, բարձր արագությամբ բեռնվածքի անմիջական կապի բնութագրերը, վերացնելով ավանդական մեխանիկական արագացման սարքը, համակարգի աղմուկի իջեցում եւ համակարգի փոխանցման արդյունավետության բարելավում եւ այլն: Որպես ինքնաթիռների կամ նավերի էլեկտրամատակարարման սարքավորումներ եւ դարձել է միջազգային էլեկտրական դաշտում հետազոտական թեժ կետերից մեկը:
Բարձր արագընթաց շարժիչի հիմնական բնութագրերը բարձր են ռոտորի արագությունը, բարձր վիճակագիրը ոլորուն հոսանքի ընթացիկ եւ մագնիսական հոսքի հաճախականությունը հիմնական, էլեկտրականության բարձր խտության եւ վնասի խտության մեջ: Այս բնութագրերը որոշում են, որ գերարագ շարժիչի հիմնական տեխնոլոգիաները եւ ձեւավորման մեթոդները տարբերվում են մշտական արագությամբ շարժիչի հետեւից:
Բարձր արագընթաց շարժիչի ռոտորի արագությունը սովորաբար ավելի բարձր է, քան 10 000 ռ / րոպե: Մեծ արագությամբ պտտվելիս սովորական լամինացված ռոտորը չի կարող դիմակայել հսկայական կենտրոնախույս ուժին, ուստի անհրաժեշտ է օգտագործել հատուկ բարձր ամրության լամինացված կամ ամուր ռոտորի կառուցվածքը: Մշտական մագնիսների շարժիչների համար ռոտորի ուժի խնդիրը ավելի աչքի է ընկնում, քանի որ լարված մագնիսական մագնիսական նյութը չի կարող դիմակայել ռոտորի գերարագ ռոտացիայի կողմից առաջացած լարվածության միջոցառումներին: Ռոտորի եւ օդային բացի բարձր արագությամբ շփումը ռոտորի մակերեւույթի վրա շատ ավելի մեծ շփման կորուստ է առաջացնում, քան անընդհատ արագության շարժիչի վրա, ինչը մեծ դժվարություն է բերում ռոտորի ջերմության տարածմանը: Որպեսզի ռոտորը բավարար ուժ ունենա, գերարագ շարժիչի ռոտորը հիմնականում բարակ է, ուստի համեմատությամբ արագ աճում է ռոտորային համակարգի հետ կապված ռոտորային համակարգի հնարավորությունը: Սովորական շարժիչ առանցքակալները չեն կարող հուսալիորեն աշխատել մեծ արագությամբ, եւ պետք է օգտագործվեն արագությամբ կրող համակարգեր:
Բարձր արագությամբ շարժիչի հիմնական եւ մագնիսական հոսքի բարձրակարգ հաճախականությունը `մեծ արագությամբ հաճախականության լրացուցիչ կորուստ կտա ավտոմոբիլային, Ստատիկ եւ ռոտորային ոլորտի ոլորտի մեջ: Երբ վիճակագիրը ցածր է, մաշկի ազդեցության ազդեցությունը եւ պայծառ ազդեցության ազդեցությունը ոլորուն կորստի վրա կարող է անտեսվել, բայց բարձր հաճախականությամբ, Ստատիկ ոլորուն ազդեցությունը կբերի: Գարագ ավտոմոբիլային պայմաններում մագնիսական հոսքի հաճախականությունը բարձր է, մաշկի ազդեցության ազդեցությունը չի կարող անտեսվել, եւ սովորական հաշվարկման եղանակը մեծ սխալներ կբերի: Որպեսզի ճշգրիտ հաշվարկենք գերարագ շարժիչի կորուստը, անհրաժեշտ է ուսումնասիրել երկաթի կորստի հաշվարկման մոդելը բարձր հաճախականության պայմաններում: Ստատորի անցքի եւ ոլորուն ոչ սինուսոիդային բաշխման հետեւանքով տիեզերական ներդաշնակությունը, ինչպես նաեւ PWM էլեկտրամատակարարման արդյունքում առաջացած ընթացիկ եւ ժամանակի ներդաշնակությունը, ռոտորում արտադրելու են մեծ արդյունքի հոսքի կորուստ: Ռոտորի փոքր չափի եւ հովացման վատ պայմանների պատճառով դա մեծ դժվարություններ կբերի ռոտորի ջերմության տարածմանը: Հետեւաբար, կքննարկվի ռոտորդդդի հոսանքի կորստի ճշգրիտ հաշվարկը եւ ռոտորդդդի հոսանքի կորուստը նվազեցնելու արդյունավետ միջոցների ուսումնասիրությունը: Այն մեծ նշանակություն ունի գերարագ շարժիչի հուսալի շահագործման համար: Միեւնույն ժամանակ, բարձր հաճախականության լարման կամ հոսանքը նույնպես մարտահրավեր է բերում բարձր էներգիայի բարձր արագությամբ շարժիչների վերահսկիչ ձեւավորմանը:
Բարձր արագընթաց շարժիչի ծավալը շատ ավելի փոքր է, քան նույն ուժի մշտական արագաշարժ շարժիչը, ոչ միայն մեծության խտությունը եւ կորստի խտությունը մեծ են, եթե ջերմության տարածման հատուկ միջոցները չափազանց մեծ լինեն: Լավ մշակված հովացման համակարգը կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել ֆիքսված ռոտորի ջերմաստիճանի բարձրացումը, ինչը բարձրագույն արագ շարժիչ շարժիչների երկարատեւ կայուն գործունեության բանալին է:
Ամփոփելու համար ռոտորային ուժի, ռոտորային համակարգի դինամիկայի, էլեկտրամագնիսական դիզայնի, էլեկտրամագնիսական դիզայնի, էլեկտրամոնտաժային դիզայնի եւ ջերմաստիճանի բարձրացման հաշվարկման եւ ջերմաստիճանի բարձրացման բարձրացման համար գերարագ ինքնուրույնության եւ վերահսկիչի զարգացման համար անհրաժեշտ է բարձր արագությամբ կրող եւ վերահսկիչի մշակում: Հետեւաբար, բարձր արագությամբ շարժիչի դիզայնը ֆիզիկական ոլորտների բազմաթիվ կրկնությունների մշակման գործընթաց է, ինչպիսիք են էլեկտրամագնիսական դաշտը, ռոտորային ուժը, ռոտորի դինամիկան, հեղուկի դաշտը եւ ջերմաստիճանի դաշտը: Ներկայումս արագընթաց դաշտերում օգտագործված շարժիչների հիմնական տեսակներն են `ինդուկտիվ շարժիչները, մշտական մագնիս շարժիչները, փոխարկված դժկամ շարժիչներն ու ճիրան բեւեռային շարժիչները, եւ յուրաքանչյուր շարժիչի տեսակը ունի այլ տեղաբանություն:
Այս հոդվածը վերլուծում է տանը եւ արտերկրում տարբեր տեսակի շարժիչների զարգացման կարգավիճակը եւ ամփոփում է գերարագ շարժիչների տարբեր տեսակների սահմանային ցուցանիշը: Բարձր արագությամբ շարժիչի կառուցվածքը եւ ձեւավորումը վերլուծվում են մանրամասն, ներառյալ Ստատիկ ձեւավորում, ռոտորային կառուցվածքի ձեւավորում, ռոտորային համակարգի դինամիկայի վերլուծություն, կրում են բարձր արագությամբ շարժիչի զարգացման հիմնական խնդիրները, եւ գերարագ շարժիչի զարգացման հիմնական խնդիրներն ու հեռանկարը:
SDM Magnetics- ը Չինաստանի ամենաապահով մագնիսների արտադրողներից մեկն է: Հիմնական ապրանքներ. Մշտական մագնիս, նեոդիմի մագնիսներ, շարժիչային վիճակագրություն եւ ռոտոր, սենսորային որոշումներ եւ մագնիսական հավաքներ:
Ավելացնել
108 Հյուսիսային Շիկին ճանապարհ, Hangzhou, Zhejiang 311200 Prchina
