ໂຄງສ້າງ rotor motor ຄວາມໄວສູງແລະລັກສະນະການອອກແບບ (ການອອກແບບ stator, ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການອອກແບບໂຄງສ້າງ rotor)

rotor motor ຄວາມໄວສູງ ມີລັກສະນະຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບການໂຫຼດຄວາມໄວສູງ, ການກໍາຈັດອຸປະກອນການເລັ່ງກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງຂອງລະບົບແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະອື່ນໆ. ມັນມີຄວາມສົດໃສດ້ານການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດຂອງເຄື່ອງ grinding ຄວາມໄວສູງ, ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ຈຸລັງເກັບຮັກສາພະລັງງານ flywheels, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທໍາມະຊາດແລະເຄື່ອງອັດລົມ. ລະບົບການຜະລິດກະແສໄຟຟ້າທີ່ແຈກຢາຍເປັນອຸປະກອນການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບເຮືອບິນຫຼືເຮືອ, ແລະໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຈຸດສູນກາງການຄົ້ນຄວ້າໃນຂົງເຂດໄຟຟ້າສາກົນ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງແມ່ນຄວາມໄວຂອງ rotor ສູງ, ກະແສລົມ stator ສູງແລະຄວາມຖີ່ຂອງ flux ສະນະແມ່ເຫຼັກໃນຫຼັກ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການສູນເສຍ. ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດວ່າເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນແລະວິທີການອອກແບບຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກມໍເຕີຄວາມໄວຄົງທີ່.

ຄວາມໄວຂອງ rotor ຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງມັກຈະສູງກວ່າ 10 000 r / ນາທີ. ໃນເວລາທີ່ rotating ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, rotor laminated ທໍາມະດາບໍ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນໂຄງສ້າງ laminated ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງພິເສດຫຼື rotor ແຂງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້. ສໍາລັບມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ບັນຫາຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ rotor ແມ່ນເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນການສະກົດຈິດຖາວອນ sintered ບໍ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ tensile ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການຫມຸນຄວາມໄວສູງຂອງ rotor ໄດ້, ແລະມາດຕະການປ້ອງກັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດສໍາລັບແມ່ເຫຼັກຖາວອນ. friction ຄວາມໄວສູງລະຫວ່າງ rotor ແລະຊ່ອງຫວ່າງອາກາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍ friction ຫຼາຍຢູ່ດ້ານຂອງ rotor ຫຼາຍກ່ວາຂອງມໍເຕີຄວາມໄວຄົງທີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກັບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ rotor. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ rotor ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍ, rotor ຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮຽວ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອປຽບທຽບກັບມໍເຕີຄວາມໄວຄົງທີ່, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລະບົບ rotor ເຂົ້າຫາຄວາມໄວທີ່ສໍາຄັນຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລູກປືນມໍເຕີແບບທໍາມະດາບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືໃນຄວາມໄວສູງ, ແລະລະບົບລູກປືນທີ່ມີຄວາມໄວສູງຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້.

ຄວາມຖີ່ສູງສະລັບຂອງ winding ປະຈຸບັນແລະ flux ແມ່ເຫຼັກໃນຫຼັກຂອງ motor ຄວາມໄວສູງຈະຜະລິດການສູນເສຍຄວາມຖີ່ສູງຂະຫນາດໃຫຍ່ເພີ່ມເຕີມໃນ winding ຂອງ motor, stator core ແລະ rotor. ໃນເວລາທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງ stator ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຕໍ່າ, ຜົນກະທົບຂອງຜົນກະທົບຂອງຜິວຫນັງແລະຜົນກະທົບໃກ້ຄຽງຂອງການສູນເສຍ winding ສາມາດຖືກລະເວັ້ນ, ແຕ່ໃນຄວາມຖີ່ສູງ, stator winding ຈະຜະລິດຜົນກະທົບຜິວຫນັງທີ່ຊັດເຈນແລະຜົນກະທົບໃກ້ຊິດ, ແລະເພີ່ມການສູນເສຍເພີ່ມເຕີມຂອງ winding ໄດ້. ຄວາມຖີ່ຂອງແມ່ເຫຼັກ flux ໃນຫຼັກ stator ຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງແມ່ນສູງ, ອິດທິພົນຂອງຜົນກະທົບຂອງຜິວຫນັງບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ, ແລະວິທີການຄິດໄລ່ແບບດັ້ງເດີມຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ເພື່ອຄິດໄລ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສູນເສຍແກນ stator ຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄົ້ນຫາຮູບແບບການຄິດໄລ່ຂອງການສູນເສຍທາດເຫຼັກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຄວາມຖີ່ສູງ. ການປະສົມກົມກຽວຊ່ອງທີ່ເກີດຈາກສະລັອດຕິງ stator ແລະ winding ການແຜ່ກະຈາຍທີ່ບໍ່ແມ່ນ sinusoidal, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະສົມກົມກຽວໃນປະຈຸບັນແລະທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການສະຫນອງພະລັງງານ PWM, ຈະຜະລິດການສູນເສຍຂະຫນາດໃຫຍ່ eddy ໃນປັດຈຸບັນໃນ rotor ໄດ້. ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ rotor ແລະສະພາບຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ດີ, ມັນຈະນໍາເອົາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ rotor. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄິດໄລ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການສູນເສຍຂອງ rotor eddy ໃນປະຈຸບັນແລະການຂຸດຄົ້ນຂອງມາດຕະການທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຂອງ rotor eddy ໃນປະຈຸບັນຈະຖືກປຶກສາຫາລື. ມັນມີຄວາມສໍາຄັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ແຮງດັນຄວາມຖີ່ສູງຫຼືປະຈຸບັນຍັງນໍາເອົາສິ່ງທ້າທາຍໃນການອອກແບບຕົວຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງທີ່ມີພະລັງງານສູງ.

ປະລິມານຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງແມ່ນນ້ອຍກວ່າມໍເຕີຄວາມໄວຄົງທີ່ຂອງພະລັງງານດຽວກັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການສູນເສຍແມ່ນໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຖ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມາດຕະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນພິເສດ, ອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີຈະສູງເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງ winding ເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນຂອງມໍເຕີສູງ, ອຸນຫະພູມສູງ. ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ demagnetization irreversible. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງມີປະສິດທິພາບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງ rotor ຄົງທີ່, ເຊິ່ງເປັນກຸນແຈສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງທີ່ມີພະລັງງານສູງ.

ສະຫຼຸບລວມແລ້ວ, ມີຫຼາຍບັນຫາທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ rotor, ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງລະບົບ rotor, ການອອກແບບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ການອອກແບບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະການຄິດໄລ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ, ການຜະລິດທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນມໍເຕີທໍາມະດາ. ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງແມ່ນຂະບວນການອອກແບບທີ່ສົມບູນແບບຂອງ iterations ຫຼາຍພາກສະຫນາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍເຊັ່ນ: ພາກສະຫນາມໄຟຟ້າ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ rotor, ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງ rotor, ພາກສະຫນາມນ້ໍາແລະພາກສະຫນາມອຸນຫະພູມ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມໍເຕີປະເພດຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນຂົງເຂດຄວາມໄວສູງແມ່ນມໍເຕີ induction, ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ມໍເຕີປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສແລະມໍເຕີ claw pole, ແລະແຕ່ລະປະເພດ motors ມີ topology ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເອກະສານສະບັບນີ້ວິເຄາະສະຖານະການພັດທະນາຂອງປະເພດຕ່າງໆຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງໃນປະເທດແລະຕ່າງປະເທດ, ແລະສະຫຼຸບດັດຊະນີຈໍາກັດຂອງປະເພດຕ່າງໆຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງ. ໂຄງສ້າງແລະຄຸນລັກສະນະການອອກແບບຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງໄດ້ຖືກວິເຄາະຢ່າງລະອຽດ, ລວມທັງການອອກແບບ stator, ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງ rotor, ການວິເຄາະນະໂຍບາຍດ້ານຂອງລະບົບ rotor, ການຄັດເລືອກລູກປືນແລະການອອກແບບລະບົບຄວາມເຢັນ, ແລະອື່ນໆ, ໃນທີ່ສຸດ, ບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບການພັດທະນາມໍເຕີຄວາມໄວສູງໄດ້ຖືກວິເຄາະ, ແລະແນວໂນ້ມການພັດທະນາແລະຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງ.