அதிவேக மோட்டார் ரோட்டார் அமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு பண்புகள் (ஸ்டேட்டர் வடிவமைப்பு, பல்வேறு வகையான ரோட்டார் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு)

அதிவேக மோட்டார் சுழலி சிறிய அளவு, அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி, அதிக வேக சுமையுடன் நேரடி இணைப்பு, பாரம்பரிய இயந்திர முடுக்கம் சாதனத்தை நீக்குதல், கணினி இரைச்சலைக் குறைத்தல் மற்றும் கணினி பரிமாற்ற செயல்திறனை மேம்படுத்துதல் போன்ற பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. அதிவேக அரைக்கும் இயந்திரங்கள், காற்று சுழற்சி குளிர்பதன அமைப்புகள், உயர் எரிபொருள் சேமிப்பு அமைப்புகள், செண்ட்ஃபு எரிசக்தி சேமிப்பு அமைப்புகள் இயற்கை எரிவாயு பரிமாற்றத்திற்கான கம்பரஸர்கள் மற்றும் விநியோகிக்கப்பட்ட மின் உற்பத்தி அமைப்புகள் விமானம் அல்லது கப்பல்களுக்கான மின்சாரம் வழங்கும் கருவியாக, மற்றும் சர்வதேச மின் துறையில் ஆராய்ச்சி மையங்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது.

அதிவேக மோட்டாரின் முக்கிய பண்புகள் அதிக சுழலி வேகம், அதிக ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மின்னோட்டம் மற்றும் மையத்தில் காந்த ஃப்ளக்ஸ் அதிர்வெண், அதிக சக்தி அடர்த்தி மற்றும் இழப்பு அடர்த்தி. அதிவேக மோட்டரின் முக்கிய தொழில்நுட்பம் மற்றும் வடிவமைப்பு முறைகள் நிலையான வேக மோட்டாரிலிருந்து வேறுபட்டவை என்பதை இந்த பண்புகள் தீர்மானிக்கின்றன.

அதிவேக மோட்டாரின் சுழலி வேகம் பொதுவாக 10 000 r/min ஐ விட அதிகமாக இருக்கும். அதிக வேகத்தில் சுழலும் போது, ​​வழக்கமான லேமினேட் ரோட்டார் மிகப்பெரிய மையவிலக்கு விசையைத் தாங்க முடியாது, எனவே சிறப்பு உயர் வலிமை லேமினேட் அல்லது திடமான ரோட்டார் அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். நிரந்தர காந்த மோட்டார்களுக்கு, சுழலி வலிமையின் சிக்கல் மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் சுழலியின் அதிவேக சுழற்சியால் உருவாகும் இழுவிசை அழுத்தத்தை சின்டர் செய்யப்பட்ட நிரந்தர காந்தப் பொருள் தாங்காது, மேலும் நிரந்தர காந்தத்திற்கு பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். சுழலிக்கும் காற்று இடைவெளிக்கும் இடையே உள்ள அதிவேக உராய்வு, நிலையான வேக மோட்டாரை விட ரோட்டார் மேற்பரப்பில் அதிக உராய்வு இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது, இது ரோட்டார் வெப்பச் சிதறலுக்கு பெரும் சிரமத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ரோட்டருக்கு போதுமான வலிமை இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, அதிவேக மோட்டரின் சுழலி பெரும்பாலும் மெல்லியதாக இருக்கும், எனவே நிலையான வேக மோட்டருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அதிவேக மோட்டரின் முக்கியமான வேகத்தை நெருங்கும் ரோட்டார் அமைப்பின் சாத்தியக்கூறு பெரிதும் அதிகரிக்கிறது. சாதாரண மோட்டார் தாங்கு உருளைகள் அதிக வேகத்தில் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்பட முடியாது, மேலும் அதிவேக தாங்கி அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

அதிவேக மோட்டாரின் மையத்தில் முறுக்கு மின்னோட்டம் மற்றும் காந்தப் பாய்வு ஆகியவற்றின் உயர் மாற்று அதிர்வெண், மோட்டார், ஸ்டேட்டர் கோர் மற்றும் ரோட்டரின் முறுக்குகளில் பெரிய உயர் அதிர்வெண் கூடுதல் இழப்பை உருவாக்கும். ஸ்டேட்டர் மின்னோட்ட அதிர்வெண் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​தோல் விளைவு மற்றும் முறுக்கு இழப்பின் அருகாமை விளைவு ஆகியவை புறக்கணிக்கப்படலாம், ஆனால் அதிக அதிர்வெண்ணில், ஸ்டேட்டர் முறுக்கு வெளிப்படையான தோல் விளைவையும் அருகாமை விளைவையும் உருவாக்கும், மேலும் முறுக்குகளின் கூடுதல் இழப்பை அதிகரிக்கும். அதிவேக மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் மையத்தில் காந்தப் பாய்வு அதிர்வெண் அதிகமாக உள்ளது, தோல் விளைவின் செல்வாக்கை புறக்கணிக்க முடியாது, மேலும் வழக்கமான கணக்கீடு முறை பெரிய பிழைகளைக் கொண்டுவரும். அதிவேக மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் மைய இழப்பைத் துல்லியமாகக் கணக்கிட, அதிக அதிர்வெண் நிலைமைகளின் கீழ் இரும்பு இழப்பின் கணக்கீட்டு மாதிரியை ஆராய வேண்டியது அவசியம். ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட் மற்றும் முறுக்கு அல்லாத சைனூசாய்டல் விநியோகத்தால் ஏற்படும் ஸ்பேஸ் ஹார்மோனிக்ஸ், அதே போல் PWM மின்சாரம் மூலம் உருவாக்கப்படும் தற்போதைய மற்றும் நேர ஹார்மோனிக்ஸ் ஆகியவை ரோட்டரில் பெரிய சுழல் மின்னோட்ட இழப்பை உருவாக்கும். ரோட்டரின் சிறிய அளவு மற்றும் மோசமான குளிரூட்டும் நிலைகள் காரணமாக, இது ரோட்டார் வெப்பச் சிதறலுக்கு பெரும் சிரமங்களைக் கொண்டுவரும். எனவே, ரோட்டார் சுழல் மின்னோட்ட இழப்பின் துல்லியமான கணக்கீடு மற்றும் ரோட்டார் சுழல் மின்னோட்ட இழப்பைக் குறைப்பதற்கான பயனுள்ள நடவடிக்கைகளின் ஆய்வு ஆகியவை விவாதிக்கப்படும். அதிவேக மோட்டாரின் நம்பகமான செயல்பாட்டிற்கு இது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. அதே நேரத்தில், உயர் அதிர்வெண் மின்னழுத்தம் அல்லது மின்னோட்டம் உயர்-சக்தி அதிவேக மோட்டார்களின் கட்டுப்படுத்தி வடிவமைப்பிற்கு சவால்களைக் கொண்டுவருகிறது.

அதிவேக மோட்டாரின் அளவு அதே சக்தியின் நிலையான வேக மோட்டாரை விட மிகச் சிறியது, ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் இழப்பு அடர்த்தி பெரியது மட்டுமல்ல, வெப்பச் சிதறலும் கடினம், சிறப்பு வெப்பச் சிதறல் நடவடிக்கைகளைப் பயன்படுத்தாவிட்டால், மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வு அதிகமாக இருக்கும், இதனால் முறுக்குகளின் ஆயுட்காலம் குறைகிறது மீளமுடியாத demagnetization வாய்ப்புகள். நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட குளிரூட்டும் முறையானது நிலையான சுழலியின் வெப்பநிலை உயர்வை திறம்பட குறைக்க முடியும், இது உயர்-சக்தி அதிவேக மோட்டார்களின் நீண்ட கால நிலையான செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமாகும்.

சுருக்கமாக, சுழலி வலிமை, சுழலி அமைப்பு இயக்கவியல், மின்காந்த வடிவமைப்பு, குளிரூட்டும் அமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வு கணக்கீடு, அதிவேக தாங்கி மற்றும் கட்டுப்படுத்தி மேம்பாடு ஆகியவை வழக்கமான மோட்டார்களில் இல்லாத பல சிறப்பு முக்கிய சிக்கல்கள் உள்ளன. எனவே, அதிவேக மோட்டார் வடிவமைப்பு என்பது மின்காந்த புலம், சுழலி வலிமை, சுழலி இயக்கவியல், திரவ புலம் மற்றும் வெப்பநிலை புலம் போன்ற இயற்பியல் புலங்களின் பல மறு செய்கைகளின் விரிவான வடிவமைப்பு செயல்முறையாகும். தற்போது, ​​அதிவேக புலங்களில் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார்களின் முக்கிய வகைகள் தூண்டல் மோட்டார்கள், நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள், ஸ்விட்ச்டு ரீலக்டன்ஸ் மோட்டார்கள் மற்றும் கிளா போல் மோட்டார்கள், மேலும் ஒவ்வொரு மோட்டார் வகைக்கும் வெவ்வேறு இடவியல் உள்ளது.

இந்த கட்டுரை உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் பல்வேறு வகையான அதிவேக மோட்டார்களின் வளர்ச்சி நிலையை பகுப்பாய்வு செய்கிறது, மேலும் பல்வேறு வகையான அதிவேக மோட்டார்களின் வரம்பு குறியீட்டை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது. அதிவேக மோட்டாரின் கட்டமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு பண்புகள், ஸ்டேட்டர் வடிவமைப்பு, ரோட்டார் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, ரோட்டார் சிஸ்டம் டைனமிக்ஸ் பகுப்பாய்வு, தாங்கி தேர்வு மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பு வடிவமைப்பு போன்றவை உட்பட விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன. இறுதியாக, அதிவேக மோட்டாரின் வளர்ச்சியில் எதிர்கொள்ளும் முக்கிய சிக்கல்கள் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு, அதிவேக மோட்டாரின் வளர்ச்சியின் போக்கு மற்றும் வாய்ப்பு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.