ກ rotor motor ຄວາມໄວສູງ ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງ motor ຄວາມໄວສູງ, ໂດຍປົກກະຕິ embodying shaft rotating. ມັນດໍາເນີນການໂດຍການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໂດຍມໍເຕີເພື່ອສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວຫມຸນໄປສູ່ອຸປະກອນກົນຈັກ. ລັກສະນະນິຍາມຂອງ rotor motor ຄວາມໄວສູງແມ່ນຄວາມໄວຫມຸນສູງ, ມັກຈະເກີນ 10,000 ຮອບຕໍ່ນາທີ (rpm).
ໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງ rotor motor ຄວາມໄວສູງ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນກັບປັດໃຈເຊັ່ນ: ແຮງດັນ centrifugal ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຜົນກະທົບທີ່ເກີດຂື້ນຈາກການດໍາເນີນງານຄວາມໄວສູງ. ນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາຕາມແກນ, ການປະຕິບັດການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່. ມີຫຼາຍປະເພດໂຄງສ້າງທົ່ວໄປຂອງ rotor ມໍເຕີຄວາມໄວສູງມີຢູ່, ລວມທັງປະເພດແຂນ, ປະເພດແຜ່ນ, ປະເພດ suspension ສະນະແມ່ເຫຼັກ, ແລະ coplanar-type. ການເລືອກປະເພດຂອງໂຄງສ້າງຄວນຈະອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດ.
ມໍເຕີຄວາມໄວສູງ, ປະກອບດ້ວຍຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບການໂຫຼດຄວາມໄວສູງ, ການກໍາຈັດອຸປະກອນການເພີ່ມຄວາມໄວກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງຂອງລະບົບ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການສົ່ງຂອງລະບົບ, ມີຄວາມສົດໃສດ້ານການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຕັດຄວາມໄວສູງ, ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ພະລັງງານການເກັບຮັກສານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທໍາມະຊາດ, ເຊນກ໊າຊ Flywheels ຄວາມໄວສູງ. ແລະລະບົບການຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ແຈກຢາຍໃຊ້ເປັນອຸປະກອນສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຮືອບິນຫຼືເຮືອເຮືອ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຈຸດສຸມການຄົ້ນຄວ້າໃນຂົງເຂດວິສະວະກໍາໄຟຟ້າສາກົນ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງປະກອບມີຄວາມໄວຂອງ rotor ສູງ, ກະແສລົມ stator ສູງແລະຄວາມຖີ່ flux ຂອງແມ່ເຫຼັກໃນແກນທາດເຫຼັກ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການສູນເສຍ. ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນແລະວິທີການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກມໍເຕີທີ່ມີຄວາມໄວທໍາມະດາ. rotor ມໍເຕີຄວາມໄວສູງໂດຍປົກກະຕິຈະຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 10,000 rpm. ໃນລະຫວ່າງການຫມູນວຽນຄວາມໄວສູງ, rotor laminated ທໍາມະດາຕໍ່ສູ້ຕ້ານກັບກໍາລັງ centrifugal ມະຫາສານ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງຂອງ laminated ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງພິເສດຫຼື rotor ແຂງ. ສໍາລັບມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ບັນຫາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ rotor ແມ່ນເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນເພາະວ່າວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກຖາວອນ sintered ບໍ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ tensile ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການຫມຸນ rotor ຄວາມໄວສູງ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີມາດຕະການປ້ອງກັນສໍາລັບແມ່ເຫຼັກຖາວອນ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, friction ຄວາມໄວສູງລະຫວ່າງ rotor ແລະຊ່ອງຫວ່າງອາກາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍ friction ເທິງຫນ້າດິນຂອງ rotor ຫຼາຍກ່ວາໃນ motors ຄວາມໄວທໍາມະດາ, ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການ cooling rotor. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງຂອງ rotor ພຽງພໍ, rotor ມໍເຕີຄວາມໄວສູງມັກຈະມີຄວາມອ່ອນໂຍນ, ເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມໄວໃນການຫມຸນທີ່ສໍາຄັນເມື່ອທຽບກັບມໍເຕີທີ່ມີຄວາມໄວທົ່ວໄປ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບິດເບືອນ resonance, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຄາດຄະເນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຄວາມໄວການຫມຸນທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ rotor.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລູກປືນມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີລະບົບລູກປືນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງໃນ winding ແລະ flux ຂອງແມ່ເຫຼັກໃນແກນ stator ທາດເຫຼັກຂອງ motors ຄວາມໄວສູງສ້າງການສູນເສຍຄວາມຖີ່ສູງທີ່ສໍາຄັນໃນ winding motor, ຫຼັກທາດເຫຼັກ stator, ແລະ rotor. ຜົນກະທົບທາງຜິວຫນັງແລະຜົນກະທົບຂອງຄວາມໃກ້ຊິດຂອງການສູນເສຍ winding ປົກກະຕິແລ້ວສາມາດຖືກລະເລີຍໃນເວລາທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງ stator ໃນປັດຈຸບັນຕ່ໍາ, ແຕ່ໃນສະຖານະການຄວາມຖີ່ສູງ, stator winding ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນກະທົບຜິວຫນັງທີ່ສໍາຄັນແລະຜົນກະທົບໃກ້ຊິດ, ເພີ່ມ winding ການສູນເສຍເພີ່ມເຕີມ.
ຄວາມຖີ່ຂອງກະແສແມ່ເຫຼັກສູງໃນແກນ stator ທາດເຫຼັກຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງບໍ່ສາມາດລະເລີຍອິດທິພົນຂອງຜົນກະທົບຂອງຜິວຫນັງ, ແລະວິທີການຄິດໄລ່ແບບທໍາມະດາສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດທີ່ສໍາຄັນ. ເພື່ອຄິດໄລ່ການສູນເສຍທາດເຫຼັກ stator core ຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄົ້ນຫາຮູບແບບການຄິດໄລ່ການສູນເສຍທາດເຫຼັກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຄວາມຖີ່ສູງ. ການປະສົມກົມກຽວທາງພື້ນທີ່ທີ່ເກີດຈາກ stator slotting ແລະການແຜ່ກະຈາຍ winding ທີ່ບໍ່ແມ່ນ sinusoidal, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະສົມກົມກຽວທີ່ໃຊ້ເວລາໃນປະຈຸບັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການສະຫນອງພະລັງງານ PWM, ທັງຫມົດຜະລິດການສູນເສຍໃນປະຈຸບັນ eddy ທີ່ສໍາຄັນໃນ rotor ໄດ້. ປະລິມານຂອງ rotor ຂະຫນາດນ້ອຍແລະສະພາບຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງ rotor. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄິດໄລ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ rotor eddy ການສູນເສຍໃນປະຈຸບັນແລະການຂຸດຄົ້ນມາດຕະການທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພວກມັນແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການດໍາເນີນງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຮງດັນຄວາມຖີ່ສູງຫຼືກະແສໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ການອອກແບບຕົວຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີຄວາມໄວສູງທີ່ມີພະລັງງານສູງ. ມໍເຕີຄວາມໄວສູງມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າມໍເຕີຄວາມໄວທົ່ວໄປທີ່ມີພະລັງງານທຽບເທົ່າ, ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການສູນເສຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມເຢັນຍາກ. ໂດຍບໍ່ມີມາດຕະການຄວາມເຢັນພິເສດ, ອຸນຫະພູມມໍເຕີສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງ winding ສັ້ນລົງ. ໂດຍສະເພາະສໍາລັບມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ອຸນຫະພູມ rotor ຫຼາຍເກີນໄປສາມາດນໍາໄປສູ່ການ demagnetization irreversible ຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ.
ມໍເຕີຄວາມໄວສູງໂດຍທົ່ວໄປຫມາຍເຖິງມໍເຕີທີ່ມີຄວາມໄວການຫມຸນເກີນ 10,000 rpm ຫຼືຄ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ (ຜະລິດຕະພັນຂອງຄວາມໄວຫມຸນແລະຮາກສີ່ຫລ່ຽມຂອງພະລັງງານ) ເກີນ 1 × 10^5. ໃນບັນດາມໍເຕີປະເພດຕ່າງໆທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ປະສົບຄວາມສໍາເລັດໃນຄວາມໄວສູງຕົ້ນຕໍແມ່ນປະກອບມີມໍເຕີ induction, ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນພາຍໃນ, ມໍເຕີສະຫຼັບຄວາມລັງເລ, ແລະມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນພາຍນອກຈໍານວນຫນ້ອຍແລະມໍເຕີ claw pole. ໂຄງສ້າງຂອງ rotor ຂອງມໍເຕີ induction ຄວາມໄວສູງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ມີ inertia ພືດຫມູນວຽນຕ່ໍາແລະຄວາມສາມາດໃນການດໍາເນີນການສໍາລັບການຂະຫຍາຍເວລາພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມໄວສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຄວາມໄວສູງ.
ສະຫຼຸບສັງລວມ, rotor ມໍເຕີຄວາມໄວສູງແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການດໍາເນີນງານຄວາມໄວສູງຂອງມໍເຕີ, ມີລັກສະນະໂດຍຄວາມໄວຫມຸນສູງ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງພິເສດ, ແລະຄວາມທ້າທາຍໃນລະບົບຄວາມເຢັນແລະລູກປືນ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະການຍົກລະດັບອຸດສາຫະກໍາ, ມໍເຕີຄວາມໄວສູງກໍາລັງຖືກນໍາມາໃຊ້ໃນດ້ານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຍານອາວະກາດ, ຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາ, ແລະພະລັງງານສະອາດ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາວັດສະດຸແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ການນໍາໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍຂອງ rotors ເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງປະສິດທິພາບ motor ແລະຄວາມທົນທານ, ເປັນເຄື່ອງຫມາຍຍຸກໃຫມ່ຂອງເຕັກໂນໂລຊີ motor ຄວາມໄວສູງ.
