ஹாலோ கப் மோட்டார் (மைக்ரோ மோட்டார்) - மனித உருவ ரோபோக்கள் மூலம் எதிர்காலத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும்

செயற்கை நுண்ணறிவு துறையில் மனித உருவ ரோபோக்கள் மிளிரும் முத்து.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், மனித உருவ ரோபோக்கள் செயற்கை நுண்ணறிவு துறையில் மருத்துவ பராமரிப்பு மற்றும் சேவை போன்ற பல துறைகளில் தங்கள் பரந்த பயன்பாட்டைக் கொண்டு பிரகாசிக்கும் முத்துக்களாக மாறிவிட்டன. தொழில்துறையின் வளர்ச்சியை மேலும் மேம்படுத்துவதற்காக, மனித உருவ ரோபோக்கள் மற்றும் அவற்றின் முக்கிய கூறுகளுக்கான ஆதரவை அதிகரிக்க உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் கொள்கைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன. மனித உருவ ரோபோ தொழில் சங்கிலியில், ஹாலோ கப் மோட்டார், மனித உருவ ரோபோவின் இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் முக்கியப் பங்காற்றுகிறது, டெஸ்லா மனித உருவம் கொண்ட ரோபோ திறமையான கையின் முக்கிய அங்கம் ஹாலோ கப் மோட்டார், ஒரு ஒற்றை ரோபோ அசெம்பிளி 12 (ஒவ்வொரு வலது கையும்). ஆராய்ச்சியின் மூலம் ஹாலோ கப் மோட்டாரின் தொழில்நுட்ப பண்புகள், சந்தை நிலை மற்றும் எதிர்கால வாய்ப்புகள் பற்றி விவாதிப்பதை இந்த கட்டுரை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

என்ன வெற்று கோப்பை மோட்டார்

1. மோட்டரின் கருத்து மற்றும் வகைப்பாடு

மின்சார மோட்டார் என்பது மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றும் ஒரு சாதனம். இது ஒரு சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்க ஒரு ஆற்றல்மிக்க சுருளை (அதாவது, ஸ்டேட்டர் முறுக்கு) பயன்படுத்துகிறது மற்றும் காந்தப்புலத்தில் மின்னோட்ட ஓட்டத்தால் உருவாகும் விசையை சுழலும் செயலாக மாற்றுவதற்காக சுழலிக்கு (அணில்-கூண்டு மூடிய அலுமினிய சட்டகம் போன்றவை) பயன்படுத்தப்படுகிறது. மோட்டாரைச் சுழற்றச் செய்ய மின்னோட்டத்தை கட்டாயப்படுத்த காந்தப்புலத்தைப் பயன்படுத்துவதே கொள்கை.

மோட்டார் சுழற்சியின் அடிப்படைக் கொள்கை: சுழலும் அச்சுடன் நிரந்தர காந்தத்தைச் சுற்றி, 1 காந்தத்தை சுழற்றவும் (சுழலும் காந்தப்புலம் உருவாகிறது), 2 N துருவம் மற்றும் S துருவ ஹீட்டோரோபோல் ஈர்ப்பு கொள்கையின்படி, அதே துருவ விரட்டல், 3 சுழலும் அச்சுடன் காந்தம் சுழலும்.

ஒரு மோட்டாரில், அது உண்மையில் கம்பி வழியாக பாயும் மின்னோட்டமாகும், அது சுற்றி ஒரு சுழலும் காந்தப்புலத்தை (காந்த சக்தி) உருவாக்குகிறது, இது காந்தத்தை சுழற்றச் செய்கிறது. கம்பி ஒரு சுருளில் காயப்படும் போது, ​​காந்த சக்தி ஒரு பெரிய காந்தப்புல ஃப்ளக்ஸ் (காந்தப் பாய்வு) உருவாக்க ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக N மற்றும் S துருவங்கள் உருவாகின்றன. கம்பிச் சுருளில் இரும்புக் கோர்வைச் செருகுவதன் மூலம், காந்தப்புலக் கோடுகள் எளிதாகக் கடந்து செல்வதுடன், வலுவான காந்த சக்தியை உருவாக்க முடியும்.

மோட்டரின் அமைப்பு முக்கியமாக இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார்.

ஸ்டேட்டர்: மோட்டரின் நிலையான பகுதி, இதன் முக்கிய அமைப்பு காந்த துருவம், முறுக்கு மற்றும் அடைப்புக்குறி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. காந்த துருவமானது காந்தப்புலத்தை உருவாக்கும் மோட்டாரின் ஒரு பகுதியாகும், இது பொதுவாக இரும்பு கோர் மற்றும் சுருள்களால் ஆனது. முறுக்கு என்பது ஸ்டேட்டரில் உள்ள சுருள் ஆகும், இது வழக்கமாக கடத்திகள் மற்றும் காப்பு ஆகியவற்றால் ஆனது, இதன் பங்கு ஒரு மின்சாரம் அதன் வழியாக செல்லும் போது ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குவதாகும். அடைப்புக்குறி என்பது ஸ்டேட்டரின் ஆதரவு அமைப்பாகும், பொதுவாக அலுமினிய கலவை மற்றும் பிற பொருட்களால் ஆனது, நல்ல அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் வலிமை கொண்டது.

ரோட்டார்: ஒரு மோட்டாரின் சுழலும் பகுதி, அதன் முக்கிய அமைப்பு ஆர்மேச்சர், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் இறுதி தொப்பிகளை உள்ளடக்கியது. ஆர்மேச்சர் என்பது சுழலியில் உள்ள சுருள் ஆகும், இது வழக்கமாக கடத்திகள் மற்றும் காப்பு ஆகியவற்றால் ஆனது, இதன் பங்கு ஒரு மின்சாரம் அதன் வழியாக செல்லும் போது ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குவதாகும். தாங்கு உருளைகள் சுழலியின் ஆதரவு அமைப்பு, பொதுவாக எஃகு அல்லது பீங்கான் செய்யப்பட்ட, நல்ல உடைகள் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு. இறுதி கவர் என்பது மோட்டாரின் இறுதி அமைப்பாகும், பொதுவாக அலுமினியம் அலாய் மற்றும் பிற பொருட்களால் ஆனது, நல்ல சீல் மற்றும் வலிமை கொண்டது.

2, ஹாலோ கப் மோட்டார் வரையறை மற்றும் வகைப்பாடு

1958 ஆம் ஆண்டில், Dr.FF ஆல்ஹேபர் சாய்ந்த முறுக்கு சுருள் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கி, 1965 ஆம் ஆண்டில் ஹாலோ கப் மோட்டருக்கான பொருத்தமான காப்புரிமையைப் பெற்றார், இது ஹாலோ கப் மோட்டாரின் வருகையைக் குறிக்கிறது, மேலும் அதன் ஆக்கப்பூர்வமான கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மோட்டார் சிறிய அளவு மற்றும் அதிக செயல்திறனுடன் இருக்க அனுமதிக்கிறது. ஹாலோ கப் மோட்டார் DC நிரந்தர காந்த சர்வோ மோட்டாருக்கு சொந்தமானது, மோட்டார் அமைப்பு பின்வரும் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது, முக்கியமாக ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரால் ஆனது. ஸ்டேட்டர் சிலிக்கான் எஃகு தாள் மற்றும் சுருள் முறுக்கு ஆகியவற்றால் ஆனது, மேலும் பல் பள்ளம் அமைப்பு இல்லாத சிலிக்கான் எஃகு தாள் பல் பள்ளம் விளைவைத் தவிர்க்கலாம் மற்றும் இரும்பு இழப்பு மற்றும் சுழல் மின்னோட்ட இழப்பைக் குறைக்கும். ரோட்டார் ஒரு நிரந்தர காந்தம், ஒரு சுழலும் தண்டு மற்றும் அதன் நிலையான பாகங்கள் கொண்டது, மேலும் மோட்டார் ஒரு வளைய நிரந்தர காந்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது செயலாக்க மற்றும் நிறுவ எளிதானது.

சாதாரண மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ரோட்டரின் மிகப்பெரிய அம்சம் என்னவென்றால், அது பாரம்பரிய மோட்டாரின் ரோட்டார் கட்டமைப்பை உடைத்து, நோ-கோர் ரோட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஹாலோ கப் ரோட்டார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ரோட்டார் என்பது முறுக்கு மற்றும் காந்தங்களால் சூழப்பட்ட ஒரு வெற்று கோப்பை வடிவ அமைப்பாகும். சாதாரண மோட்டார்களில், இரும்பு மையத்தின் பங்கு முக்கியமாக உள்ளது: 1) காந்தப்புலத்தை செறிவூட்டுவது மற்றும் வழிநடத்துவது: இரும்புக் கோர் அதிக காந்த ஊடுருவல் (சிலிக்கான் எஃகு தாள் போன்றவை) கொண்ட ஒரு பொருளால் ஆனது, இது காந்தப் பாய்வைக் குவித்து வழிநடத்தும், அதன் மூலம் காந்தப்புல வலிமை மற்றும் மோட்டாரின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது; 2) ஆதரவு முறுக்கு: இரும்பு கோர் முறுக்குக்கு வலுவான ஆதரவு அமைப்பை வழங்குகிறது, மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது முறுக்கு ஒரு நிலையான வடிவத்தையும் நிலையையும் பராமரிக்கிறது. ஹாலோ கப் மோட்டாரில், மெல்லிய சுவர் கொண்ட வெற்று சிலிண்டர் ரோட்டராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் வெற்று சிலிண்டர் கூடுதல் மைய ஆதரவு இல்லாமல் முறுக்கு உள்ளே நேரடியாக காயப்படுத்தப்படுகிறது. கோர்லெஸ் டிசைனின் நன்மைகள்: 1) சுழல் மின்னோட்டம் மற்றும் ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்புகளை நீக்குதல்: ஒரு பொதுவான மோட்டாரில் உள்ள இரும்பு கோர், மாற்று காந்தப்புலத்தில் சுழல் மின்னோட்டத்தையும் ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்புகளையும் உருவாக்கும், இது மோட்டாரின் செயல்திறனைக் குறைக்கும். ஹாலோ கப் மோட்டார் ஒரு கோர்லெஸ் ரோட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது, இது இந்த இழப்புகளை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது, இதன் மூலம் மோட்டாரின் ஆற்றல் மாற்றும் திறனை மேம்படுத்துகிறது. 2) எடை மற்றும் மந்தநிலையின் தருணத்தைக் குறைக்கவும்: மைய-இலவச வடிவமைப்பு ரோட்டரின் எடையைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது, இது முழு மோட்டாரையும் இலகுவாக்குகிறது. அதே நேரத்தில், மந்தநிலையின் தருணத்தைக் குறைப்பது மோட்டாரை வேகமான மறுமொழி வேகத்தையும் அதிக முடுக்கத்தையும் பெற அனுமதிக்கிறது, இது வேகமான தொடக்கம் மற்றும் நிறுத்தம் தேவைப்படும் பயன்பாட்டுக் காட்சிகளுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

அதே நேரத்தில், வெற்று சிலிண்டர் அமைப்பு மற்றும் முறுக்கு அமைப்பு ஆகியவற்றின் துல்லியமான வடிவமைப்பு, ஹாலோ கப் மோட்டாரின் உள்ளே காந்தப்புல விநியோகத்தை மேம்படுத்துகிறது, காந்த கசிவு மற்றும் ஆற்றல் இழப்பைக் குறைக்கிறது, மேலும் மோட்டாரின் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்துகிறது.

ஹாலோ கப் மோட்டாரை அதன் கம்யூடேஷன் முறையில் இரண்டு வகையாகப் பிரிக்கலாம்: ஒன்று ஹாலோ கப் பிரஷ் மோட்டார், இது மெக்கானிக்கல் கார்பன் பிரஷ் கம்யூடேஷன் பயன்முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது; மற்றொன்று ஹாலோ கப் பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் ஆகும், இது தூரிகை மாற்றத்தை எலக்ட்ரானிக் கம்யூட்டேஷனுடன் மாற்றுகிறது, பிரஷ் மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் மின்சார தீப்பொறி மற்றும் டோனர் துகள்களைத் தவிர்த்து, சத்தத்தைக் குறைத்து மோட்டாரின் சேவை ஆயுளை அதிகரிக்கிறது. பின்வரும் படத்தில் உள்ள Mingzhi மின் சாதனங்களின் வெவ்வேறு தயாரிப்புகளின் ஒப்பீட்டிலிருந்து, தூரிகை இல்லாத ஹாலோ கப் மோட்டாரில் ஒரு தூரிகை தேவையில்லை என்பதைக் காணலாம், ஆனால் ஹால் சென்சார் ரோட்டார் காந்தப்புல சமிக்ஞையைக் கண்டறிந்து, இயந்திரத் தலைகீழ் மாற்றத்தை மின்னணு சமிக்ஞை தலைகீழாக மாற்றுகிறது, மேலும் வெற்று கோப்பையின் இயற்பியல் கட்டமைப்பை மேலும் எளிதாக்குகிறது.

3, ஹாலோ கப் மோட்டார் நன்மைகள்

ஹாலோ கப் மோட்டார் கட்டமைப்பில் உள்ள பாரம்பரிய மோட்டாரின் ரோட்டார் அமைப்பை உடைத்து, இரும்பு மையத்தில் சுழல் மின்னோட்டத்தை உருவாக்குவதால் ஏற்படும் மின் இழப்பைக் குறைக்கிறது, மேலும் அதன் நிறை மற்றும் மந்தநிலையின் தருணம் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, இதனால் ரோட்டரின் இயந்திர ஆற்றல் இழப்பைக் குறைக்கிறது. சுருக்கமாக, ஹாலோ கப் மோட்டார் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை, வேகமான பதில், அதிக உச்ச முறுக்கு, நல்ல வெப்பச் சிதறல் மற்றும் பலவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி: ஹாலோ கப் மோட்டாரின் ஆற்றல் அடர்த்தி என்பது எடை அல்லது தொகுதிக்கு வெளியீட்டு சக்தியின் விகிதமாகும். எடையின் அடிப்படையில், கோர் அல்லாத சுழலி சாதாரண கோர் ரோட்டரை விட இலகுவானது; செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, கோர்லெஸ் ரோட்டார், கோர்லெஸ் ரோட்டரால் உருவாகும் சுழல் மின்னோட்டம் மற்றும் ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்பை நீக்குகிறது, மைக்ரோமோட்டரின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் அதிக வெளியீட்டு முறுக்கு மற்றும் வெளியீட்டு சக்தியை உறுதி செய்கிறது. பெரும்பாலான ஹாலோ கப் மோட்டார்களின் அதிகபட்ச செயல்திறன் 80% க்கும் அதிகமாக உள்ளது, அதே சமயம் பெரும்பாலான தூரிகை DC மோட்டார்களின் அதிகபட்ச செயல்திறன் பொதுவாக 50% ஆகும். குறைந்த எடை மற்றும் அதிக செயல்திறன் ஆகியவை வெற்று கோப்பை மோட்டார்கள் அதிக சக்தி அடர்த்தியை அடைய அனுமதிக்கின்றன. எனவே, கையடக்க காற்று மாதிரி பம்புகள், மனித உருவ ரோபோக்கள், பயோனிக் கைகள், கையடக்க சக்தி கருவிகள் மற்றும் பிற பயன்பாடுகள் போன்ற நீண்ட கால செயல்பாடு தேவைப்படும் பேட்டரியில் இயங்கும் பயன்பாடுகளுக்கு ஹாலோ கப் மோட்டார் மிகவும் பொருத்தமானது.

அதிக முறுக்கு அடர்த்தி: கோர்லெஸ் டிசைன் சுழலியின் எடையைக் குறைக்கிறது மற்றும் மந்தநிலையின் தருணத்தைக் குறைக்கிறது, மேலும் குறைந்த மந்தநிலை என்பது மோட்டார் வேகமாகவும் வேகத்தைக் குறைக்கவும் முடியும், இதனால் குறுகிய காலத்தில் அதிக முறுக்குவிசையை உருவாக்க முடியும்; அதே நேரத்தில், இரும்பு கோர் இல்லாததால், ஹாலோ கப் மோட்டாரை மிகவும் கச்சிதமாகவும், சிறியதாகவும், குறைந்த இடத்தில் அதிக முறுக்குவிசை வெளியீட்டை வழங்கவும் செய்கிறது.

நீண்ட சேவை வாழ்க்கை: ஹாலோ கப் மோட்டாரின் தலைகீழ் துண்டுகளின் எண்ணிக்கை, தற்போதைய ஏற்ற இறக்கத்தையும், மோட்டாரின் தூண்டலையும், தலைகீழாக மாற்றும் போது, ​​தலைகீழாக மாற்றும் முறையின் மின் அரிப்பை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, இதனால் நீண்ட ஆயுள் கிடைக்கும். 'ஹாலோ கப் மோட்டார்களின் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மேலாண்மையின் பயன்பாட்டு ஆராய்ச்சி' தரவுகளின்படி, பிரஷ் செய்யப்பட்ட DC மோட்டார்களின் ஆயுட்காலம் பொதுவாக சில நூறு மணிநேரங்கள் மட்டுமே, மேலும் ஹாலோ கப் மோட்டார்களின் ஆயுட்காலம் பொதுவாக 1000 முதல் 3000 மணிநேரம் வரை இருக்கும், இது நீண்ட நம்பகமான செயல்பாட்டை வழங்கும்.

வேகமான பதிலளிப்பு வேகம்: பாரம்பரிய மோட்டார் இரும்பு கோர் இருப்பதால் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய மந்தநிலையைக் கொண்டுள்ளது, அதே சமயம் ஹாலோ கப் மோட்டார் கச்சிதமானது, மற்றும் ரோட்டார் ஒரு கப்-வடிவ சுய-ஆதரவு சுருள், எனவே எடை இலகுவானது, மேலும் அதன் சிறிய மந்தநிலையானது ஹாலோ கப் மோட்டாரை உணர்திறன் தொடக்க-நிறுத்தம் சரிசெய்யும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. 'ஹாலோ கப் மைக்ரோ மோட்டார் மற்றும் காயிலின் ஆராய்ச்சி முன்னேற்றம்' படி, ஜெனரல் கோர் மோட்டாரின் மெக்கானிக்கல் நேர மாறிலி சுமார் 100 மி.எஸ் ஆகும், அதே சமயம் ஹாலோ கப் மோட்டரின் மெக்கானிக்கல் நேர மாறிலி 28 மி.எஸ்.க்கும் குறைவாகவும், சில தயாரிப்புகள் 10 மி.எஸ்.க்கும் குறைவாகவும் இருக்கும்.

உயர் உச்ச முறுக்கு: ஹாலோ கப் மோட்டரின் உச்ச முறுக்கு மற்றும் தொடர்ச்சியான முறுக்கு விகிதம் மிகவும் பெரியது, ஏனெனில் உச்ச முறுக்கு மாறிலிக்கு தற்போதைய உயரும் செயல்முறை மாறாமல் உள்ளது, மேலும் மின்னோட்டத்திற்கும் முறுக்குவிசைக்கும் இடையிலான நேரியல் தொடர்பு மைக்ரோமோட்டரை ஒரு பெரிய உச்ச முறுக்கு உருவாக்க முடியும். சாதாரண கோர் டிசி மோட்டார் செறிவூட்டலை அடைந்த பிறகு, மின்னோட்டம் அதிகரித்தாலும், டிசி மோட்டாரின் முறுக்கு விசை அதிகரிக்காது.

நல்ல வெப்பச் சிதறல்: ஹாலோ கப் ரோட்டரின் மேற்பரப்பில் காற்று ஓட்டம் உள்ளது, கோர் ரோட்டரின் வெப்பச் சிதறல் செயல்திறனை விட சிறந்தது, கோர் ரோட்டரின் பற்சிப்பி கம்பி சிலிக்கான் எஃகு தாள் பள்ளத்தில் பதிக்கப்பட்டுள்ளது, சுருள் மேற்பரப்பு காற்றோட்டம் குறைவாக உள்ளது, வெப்பநிலை அதிகரிப்பு அதிகமாக உள்ளது, அதே சக்தி வெளியீட்டு நிலைமைகளின் கீழ், சிறிய டிசி மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்கிறது.

4, ஹாலோ கப் மோட்டாரின் தொழில்நுட்ப பாதை

ஹாலோ கப் மோட்டார் தயாரிப்பில் முக்கிய படிநிலை சுருள் உற்பத்தி ஆகும், எனவே சுருள் வடிவமைப்பு மற்றும் முறுக்கு செயல்முறை அதன் முக்கிய தடைகள் ஆகும். கம்பியின் விட்டம், திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் நேரியல் ஆகியவை மோட்டரின் முக்கிய அளவுருக்களை நேரடியாக பாதிக்கின்றன. சுருள் முறுக்குகளின் முக்கிய தடையானது சுருள் வடிவமைப்பில் நேரடியாக பிரதிபலிக்கிறது, ஏனெனில் வெவ்வேறு முறுக்கு வகைகள் ஆட்டோமேஷன் விகிதம் மற்றும் செப்பு நுகர்வு ஆகியவற்றில் வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. மறுபுறம், இது முறுக்கு உபகரணங்கள் மற்றும் முறுக்கு முறையிலும் பிரதிபலிக்கிறது, மேலும் வெவ்வேறு முறுக்கு இயந்திரங்களால் வெற்று கோப்பை பள்ளம் நிரப்புதல் விகிதம் வேறுபட்டது, இது வெவ்வேறு சிதறலுக்கு வழிவகுக்கிறது, மோட்டார் இழப்பு, வெப்பச் சிதறல், சக்தி மற்றும் பலவற்றை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

காயில் டிசைன் ஆங்கிள்: ஹாலோ கப் மோட்டாரின் முறுக்கு வடிவமைப்பை நேராக முறுக்கு வகை, சாய்ந்த முறுக்கு வகை மற்றும் சேணம் வகை எனப் பிரிக்கலாம்.

நேராக முறுக்கு: சுருளின் கம்பி மோட்டரின் அச்சுக்கு இணையாக, செறிவூட்டப்பட்ட முறுக்கு அமைப்பை உருவாக்குகிறது. நேராக காயம் சுருளின் வடிவமைப்பு யோசனை என்னவென்றால், முறுக்குகளின் எண்ணிக்கையின் தேவைக்கேற்ப முறுக்கு டையில் சாதாரண வட்ட பற்சிப்பி கம்பியை முதலில் காற்றடித்து, பின்னர் கம்பியின் மைய தண்டில் முறுக்கு இணைக்கவும், பின்னர் இரண்டு முனைகளிலும் பைண்டரைப் பயன்படுத்தி குணப்படுத்தவும் உருவாக்கவும். ஒப்பீட்டளவில் பேசுகையில், நேராக முறுக்கு முடிவானது முறுக்குவிசையை உருவாக்காது, மேலும் ஆர்மேச்சர் எடை மற்றும் ஆர்மேச்சர் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது.

சாய்ந்த முறுக்கு: தேன்கூடு முறுக்கு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, தேன்கூடு முறுக்கு முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, நடுவில் குழாய்களை விட்டு, தொடர்ந்து காற்று வீசுவதற்கு, தனிமத்தின் பயனுள்ள பக்கத்தையும் ஆர்மேச்சர் அச்சையும் ஒரு குறிப்பிட்ட சாய்வு கோணமாக மாற்றுவது அவசியம். இந்த முறுக்கு முறையின் இறுதி அளவு சிறியது, ஆனால் சாய்ந்த முறுக்கு தொடர்ச்சியான முறுக்கிற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட கோடு கோணம் தேவைப்படுவதால், பற்சிப்பி கம்பி ஒன்றுடன் ஒன்று, மற்றும் ஸ்லாட் நிரப்புதல் விகிதம் குறைவாக உள்ளது. நேராக காயம் வகையுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சாய்ந்த முறுக்கு ஆர்மேச்சருக்கு இறுதி முறுக்கு இல்லை, ஆர்மேச்சர் எடையைக் குறைக்கிறது, மேலும் சிறிய மந்தநிலை, சிறிய நேர மாறிலி, நல்ல இழுவை பண்புகள் மற்றும் பெரிய வெளியீட்டு முறுக்கு ஆகியவற்றின் நன்மைகள் உள்ளன. ஜெர்மனியில் உள்ள Faulhaber மற்றும் சுவிட்சர்லாந்தில் Portescap ஆகியவை பெரும்பாலும் சாய்ந்த முறுக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

சேணம் வகை: கான்சென்ட்ரிக் அல்லது ரோம்பாய்டு முறுக்கு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, ஒரு வடிவ சுருளை முறுக்கும் முறை மற்றும் பின்னர் வயரிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, சுய-பிசின் எனாமல் செய்யப்பட்ட கம்பி ஒரு சிறப்பு உருவாக்கும் முறுக்கு டையில் காயப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஆர்மேச்சர் கோப்பை பல வடிவ அமைப்புகளால் செய்யப்படுகிறது. முறுக்கு போது, ​​சுருள்களின் இரண்டு அடுக்குகள் நேர்த்தியாகவும் வடிவமாகவும் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், இது மறுவடிவமைத்த பிறகு ஆர்மேச்சர் கோப்பையின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தவும், ஸ்லாட் நிரப்புதல் விகிதத்தை மேம்படுத்தவும் வசதியாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், இந்த முறை அதிக உற்பத்தி திறன் கொண்டது மற்றும் வெகுஜன உற்பத்திக்கு ஏற்றது. சேணம் முறுக்கு ஆர்மேச்சர் முனையில் குறைவான ஒன்றுடன் ஒன்று அடுக்குகள், சிறிய காற்று இடைவெளி மற்றும் நிரந்தர காந்தத்தின் அதிக பயன்பாட்டு விகிதம் உள்ளது, இது மோட்டாரின் ஆற்றல் அடர்த்தியை மேம்படுத்துகிறது. சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள Maxon இன் சில தயாரிப்புகள் சேணம்-வகை முறுக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

முறுக்கு செயல்முறை பார்வை: உற்பத்தி தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், சுருள் உருவாக்கும் முறையின் படி முக்கியமாக மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: கையேடு முறுக்கு, முறுக்கு மற்றும் ஒரு முறை உருவாக்கும் உற்பத்தி.

1) கையேடு முறுக்கு. முள் செருகல், கையேடு முறுக்கு, கையேடு வயரிங் மற்றும் உற்பத்தி செய்வதற்கான பிற படிகள் உள்ளிட்ட சிக்கலான செயல்முறைகளின் தொடர் மூலம். அதிக அளவு தனிப்பயனாக்கம் தேவைப்படும் தயாரிப்புகளுக்கு இது பொருத்தமானது, ஆனால் உற்பத்தி திறன் மற்றும் தயாரிப்பு நிலைத்தன்மை குறைவாக உள்ளது.

2) முறுக்கு உற்பத்தி தொழில்நுட்பம். முறுக்கு உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் அரை தானியங்கி உற்பத்தி ஆகும், எனாமல் செய்யப்பட்ட கம்பி முதலில் ஒரு வைர வடிவ குறுக்குவெட்டுடன் பிரதான தண்டுக்கு வரிசையாக காயப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அது தேவையான நீளத்தை அடைந்த பிறகு அகற்றப்பட்டு, பின்னர் ஒரு கம்பி தட்டில் தட்டையானது, இறுதியாக கம்பி தகடு கப் வடிவ சுருளில் சுற்றப்படுகிறது. 'விண்டிங் ஹாலோ கப் ஆர்மேச்சர் தயாரிப்பு செயல்முறை மற்றும் உபகரணங்களின்' முறுக்கு செயல்முறையின் படி, அடுத்த முறுக்கு இயந்திரத்தை 4 தொழிலாளர்களைக் கொண்டு ஆண்டுக்கு 30,000 யூனிட் வெளியீட்டை அடைய கட்டமைக்க முடியும், ஆனால் முறுக்கு வரம்பு 20-30 மிமீ ஹாலோ கப் விட்டத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. 10~12மிமீ. ஒட்டுமொத்தமாக, முறுக்கு செயல்முறையின் உற்பத்தி திறன் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இது நடுத்தர அளவிலான உற்பத்தியின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும். எவ்வாறாயினும், அதன் உயர் கையேடு பங்கேற்பு விகிதம் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பின் நிலைத்தன்மைக்கு வழிவகுக்கிறது, இது தானியங்கு உற்பத்தியைப் போல சிறப்பாக இருக்காது, மேலும் வெற்று கோப்பை சுருள் முறுக்கின் சிறிய அளவை சந்திப்பது கடினம்.

3) ஒரு மோல்டிங் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம். ஆட்டோமேஷன் உபகரணங்களின் மூலம் முறுக்கு இயந்திரம் ஒரு சுழல் விதியின்படி ஒரு பற்சிப்பி கம்பியாக இருக்கும், அகற்றப்பட்ட பிறகு ஒரு கோப்பையில் சுருள் முறுக்கு, ஒரு மோல்டிங், பல செயல்முறைகளை உருட்டி தட்டையாக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, அதிக அளவு ஆட்டோமேஷன், எனவே உற்பத்தி திறன் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு நிலைத்தன்மை சிறப்பாக இருக்கும்; ஆனால் அதற்குரிய முன்கூட்டிய உபகரண முதலீடு அதிகமாக இருக்கும்.

வெளிநாட்டு முறுக்கு செயல்முறை ஆரம்பத்தில் உருவாக்கப்பட்டது, ஆட்டோமேஷன் அளவு உள்நாட்டு விட அதிகமாக உள்ளது. உள்நாட்டு முக்கியமாக முறுக்கு உற்பத்தியை ஏற்றுக்கொள்கிறது, செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது, தொழிலாளர்களின் உழைப்பு தீவிரம் பெரியது, தடிமனான கம்பி விட்டம் கொண்ட சுருளை முடிக்க முடியாது, மேலும் ஸ்கிராப் விகிதம் அதிகமாக உள்ளது. வெளிநாடுகள் முக்கியமாக ஒரு முறை காயம் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம், அதிக அளவு ஆட்டோமேஷன், அதிக உற்பத்தி திறன், சுருள் விட்டம் வரம்பு, நல்ல சுருள் தரம், இறுக்கமான ஏற்பாடு, மோட்டார் வகைகள், நல்ல செயல்திறன் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன.

தொழில்துறை சங்கிலி இணைப்புகள் மற்றும் கீழ்நிலை பயன்பாடுகள்

ஹாலோ கப் மோட்டாரின் அப்ஸ்ட்ரீம் மூலப்பொருட்கள் மற்றும் பாகங்கள், மூலப்பொருட்களில் தாமிரம், எஃகு, காந்த எஃகு, பிளாஸ்டிக் போன்றவை அடங்கும். பாகங்களில் தாங்கு உருளைகள், தூரிகைகள், கம்யூட்டர்கள் போன்றவை அடங்கும். தொழில்துறை சங்கிலியின் நடுப்பகுதி மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள். தொழில்துறை சங்கிலியின் கீழ்நிலையானது பயன்பாட்டு முடிவாகும், மேலும் ஹாலோ கப் மோட்டார் அதிக உணர்திறன், நிலையான செயல்பாடு மற்றும் வலுவான கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது மின்சார இயக்ககத்தின் உயர்நிலைத் துறையின் கடுமையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது, எனவே இது முக்கியமாக விண்வெளி, மருத்துவ உபகரணங்கள், தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன் மற்றும் ரோபோட்டிக்ஸ் மற்றும் பிற உயர்நிலை துறைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், ஹாலோ கப் மோட்டார் படிப்படியாக சிவில் துறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது அலுவலக ஆட்டோமேஷன், சக்தி கருவிகள் மற்றும் பல.

ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய ஹாலோ கப் மோட்டார்

ஹாலோ கப் மோட்டார், இரும்பு கோர் இல்லாமல் அதன் தனித்துவமான வடிவமைப்பு, அதிக வேகம், அதிக செயல்திறன், அதிக ஆற்றல் வாய்ந்த பதில் மற்றும் பிற குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைக் காட்டுகிறது, இது விண்வெளி, மருத்துவ உபகரணங்கள் மற்றும் பிற துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மனித ரோபோ கை நெகிழ்வுத்தன்மையிலும் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. Maxon மற்றும் Faulhaber போன்ற வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் தற்போது முதல்-மூவர் நன்மையைக் கொண்டிருந்தாலும், உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களின் தொழில்நுட்ப மட்டத்தின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றம் மற்றும் மனித ரோபோ சந்தையின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், உள்நாட்டு ஹாலோ கப் மோட்டார்கள் புதிய வளர்ச்சி வாய்ப்புகளை உருவாக்கும்.