ຫຸ່ນຍົນ Humanoid ໄດ້ກາຍເປັນໄຂ່ມຸກທີ່ເຫລື້ອມໃນສະຫນາມຂອງປັນຍາປະດິດ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຫຸ່ນຍົນມະນຸດສະລຶງໄດ້ກາຍເປັນໄຂ່ມຸກທີ່ເຫລື້ອມໃນສະຫນາມຂອງປັນຍາປະດິດພ້ອມກັບການນໍາໃຊ້ນ້ໍາຂອງພວກເຂົາໃນຫລາຍໆດ້ານເຊັ່ນ: ການດູແລທາງການແພດແລະການບໍລິການ. ເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຕື່ມອີກ, ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນໄດ້ນໍາສະເຫນີນະໂຍບາຍເພື່ອເພີ່ມການສະຫນັບສະຫນູນຫຸ່ນຍົນ humanoid ແລະສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງພວກເຂົາ. ໃນຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນໃນລະບົບຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູບຫຸ່ນຍົນທີ່ເປັນຫຸ່ນຍົນ. ເອກະສານນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການ, ສະຖານະພາບຂອງຕະຫຼາດແລະຄວາມສົດໃສດ້ານໃນອະນາຄົດຂອງມໍເຕີໃນການຄົ້ນຄວ້າ.
ແມ່ນຫຍັງ ຮົມ
1. ຄວາມຄິດແລະການຈັດປະເພດຂອງມໍເຕີ
ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນອຸປະກອນທີ່ປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ມັນໃຊ້ວົງແຫວນທີ່ແຂງແຮງ (ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ມີຄວາມແຮງກ້າ) ເພື່ອສ້າງສະຫນາມຫມູນວຽນຫມູນວຽນ, ເຊິ່ງແມ່ນການປ່ຽນເປັນອາລູມິນຽມ ຫຼັກການແມ່ນການໃຊ້ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ມີການຫມູນວຽນ.
ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີ: ອ້ອມຮອບແກນທີ່ມີການຫມູນວຽນ), 2,
ໃນມໍເຕີ, ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນການໄຫຼຂອງກະແສໃນປະຈຸບັນທີ່ສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມູນວຽນ (ກໍາລັງແມ່ເຫຼັກ) ອ້ອມຮອບມັນທີ່ເຮັດໃຫ້ແມ່ເຫຼັກຫມູນວຽນ. ໃນເວລາທີ່ສາຍດັ່ງກ່າວຖືກບາດແຜເຂົ້າໄປໃນວົງ, ກໍາລັງແມ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກສັງເຄາະໃຫ້ປະກອບເປັນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່ ໂດຍການໃສ່ແກນເຫຼັກເຂົ້າໄປໃນວົງແຫວນຂອງສາຍໄຟ, ສາຍສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຈະມີຄວາມງ່າຍທີ່ຈະຜ່ານແລະສາມາດຜະລິດກໍາລັງແມ່ເຫຼັກທີ່ແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ.
ໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນຄື: Stator ແລະ Rotor.
Stator: ສ່ວນຂອງມໍເຕີຂອງມໍເຕີ, ໂຄງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງການປະກອບມີ pole ແມ່ສະ magnetic, winding ແລະວົງເລັບ. The Pole ແມ່ເຫຼັກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມໍເຕີທີ່ສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະກອບດ້ວຍແກນເຫຼັກແລະຖ່ານຫີນ. ການລົມແມ່ນວົງແຫວນໃນ stator, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະກອບດ້ວຍ colator ແລະສນວນ, ເຊິ່ງມີບົດບາດໃນການຜະລິດສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າຜ່ານໄປ. ວົງເລັບແມ່ນໂຄງປະກອບການສະຫນັບສະຫນູນຂອງ stator, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແລະວັດສະດຸອື່ນໆ, ມີຄວາມຕ້ານທານດ້ານການກັດທາງແລະຄວາມແຂງແຮງ.
Rotor: ສ່ວນຫມູນຂອງມໍເຕີ, ໂຄງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງປະກອບມີການກະຕຸ້ນ, ການແບກແລະຫມວກສຸດທ້າຍ. ແຂນຂອງແຂນແມ່ນປະກອບດ້ວຍ rotor, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະກອບດ້ວຍ colutortors ແລະສນວນ, ຜູ້ທີ່ມີບົດບາດໃນການຜະລິດສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໃນປະຈຸບັນໄຟຟ້າທີ່ຜ່ານໄປ. ໂຄງສ້າງແມ່ນໂຄງປະກອບການສະຫນັບສະຫນູນຂອງ rotor, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫຼືເຊລາມິກ, ມີການນຸ່ງຖືທີ່ດີແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ຜ້າຄຸມສຸດທ້າຍແມ່ນໂຄງສ້າງສຸດທ້າຍຂອງມໍເຕີ, ໂດຍປົກກະຕິເຮັດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແລະວັດສະດຸອື່ນໆ, ມີການປະທັບຕາແລະຄວາມແຂງແຮງທີ່ດີ.
2, ຄໍານິຍາມກ່ຽວກັບມໍເຕີແລະການຈັດປະເພດ
ໃນປີ 1958, Dr.Fff Aulhaber ໄດ້ພັດທະນາສິດທິບັດທີ່ມີຄວາມກັງວົນໃຈສໍາລັບມໍເຕີທີ່ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ມີລັກສະນະເປັນທັງສອງຢ່າງທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າ. ມໍເຕີເຕະບານເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກ magnet ທີ່ເປັນສະໄຫມທີ່ເປັນຮູອາຍຸ SERVO, ໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕົວເລກຕໍ່ໄປນີ້, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຕົວແທນ. Stator ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນແລະແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນ, ແລະແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນໂດຍບໍ່ມີໂຄງສ້າງ go groove ແຂ້ວແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດຂອງທາດເຫຼັກແລະການສູນເສຍໃນປະຈຸບັນ. rotor ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, shaft ຫມູນວຽນແລະພາກສ່ວນທີ່ແນ່ນອນ, ແລະ motor ໃຊ້ magnet ຖາວອນ, ເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການປຸງແຕ່ງແລະຕິດຕັ້ງ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກທໍາມະດາ, ຄຸນນະສົມບັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດຖີບແມ່ນວ່າມັນແຕກແຍກໂດຍໂຄງສ້າງຂອງລົດຈັກໃນໂຄງສ້າງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າລົດຖີບທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ. The Rotor ແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ມີຮູບຊົງຈອກທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ຖືກລ້ອມຮອບດ້ວຍລົມແລະແມ່ເຫຼັກ. ໃນເຄື່ອງຈັກທໍາມະດາ, ບົດບາດຂອງທາດເຫຼັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ: 1) ສຸມໃສ່ເອກະສານທີ່ມີທາດເຫລັກ (ເຊັ່ນ: ການປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແລະປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ; 2) ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມສະຫນັບສະຫນູນ, ແກນເຫຼັກໃຫ້ໂຄງສ້າງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ແຂງແຮງສໍາລັບລົມ, ໃຫ້ຮັບປະກັນວ່າມີຮູບຮ່າງແລະຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີ. ໃນມໍເຕີທີ່ເປັນຮູ, ກະບອກສູບເປັນຮູບາງໆຖືກໃຊ້ເປັນໄມ້ຄ້ອນ, ແລະຖັງເປັນຮູແມ່ນບາດແຜໂດຍກົງພາຍໃນລົມໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຫຼັກ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີຄວາມສົນໃຈ: 1) ການລົບລ້າງການສູນເສຍຂອງ EDDY ແລະ Hysteresis: ການສູນເສຍທາດເຫຼັກໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ. ມໍເຕີເຕະບານທີ່ເປັນຮູໃຊ້ລະບົບຂີ່ລົດຖີບທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ເຊິ່ງກໍາຈັດການສູນເສຍເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສົມບູນ, ເຮັດໃຫ້ມັນດີຂື້ນປັບປຸງປະສິດຕິພາບຂອງພະລັງງານ. 2) ຫຼຸດນ້ໍາຫນັກແລະຊ່ວງເວລາຂອງຄວາມບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ: ການອອກແບບທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຫຼັກຂອງການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຖີບ, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີໄຟຟ້າທັງຫມົດເບົາກວ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຫຼຸດຜ່ອນປັດຈຸບັນຂອງຄວາມບໍ່ມີປະສິດຕິພາບອະນຸຍາດໃຫ້ມໍເຕີມີຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫນອງໄວແລະມີປະໂຫຍດຫຼາຍສໍາລັບສະຖານະການການສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການແລະຢຸດໄວ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ການອອກແບບທີ່ຊັດເຈນຂອງໂຄງສ້າງກະເພາະອາຫານແລະການຈັດວາງລົມສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຮົ່ວໄຫຼຂອງແມ່ເຫຼັກແລະການສູນເສຍພະລັງງານ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີແລະປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ.
ມໍເຕີເຕະບານເປັນສອງຊະນິດສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງຊະນິດຕາມຮູບແບບທີ່ລົງຄະແນນສຽງຂອງມັນ: ຫນຶ່ງແມ່ນເຄື່ອງຈັກລົດເມທີ່ເປັນຮູ, ເຊິ່ງຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການໃຊ້ລົດເມ. ອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນລົດຍົນທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ເຊິ່ງແທນການລົງທືນດ້ວຍເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແປງ, ຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດການບໍລິການຂອງມໍເຕີ. ຈາກການປຽບທຽບຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ Mingzhi ໃນລົດຈັກຕໍ່ໄປນີ້, ແຕ່ວ່າການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປ່ຽນແປງທາງສັນຍານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກລຽບງ່າຍ.
3, ຂໍ້ໄດ້ປຽບກ່ຽວກັບເຄື່ອງເຕະບານ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນຮູທີ່ແຕກແຍກໂດຍຜ່ານໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເດັກນ້ອຍ. ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ມໍເຕີເຕະບານທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ແຮງບິດສູງ, ແຮງບິດ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ດີແລະອື່ນໆ.
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງມໍເຕີແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂອງຜົນຜະລິດຜົນຜະລິດຈົນເຖິງນ້ໍາຫນັກຫຼືປະລິມານນໍ້າຫນັກ. ໃນແງ່ຂອງນ້ໍາຫນັກ, The Non-RoTor ແມ່ນເບົາກວ່າທີ່ຈະເປັນ rotor ຫຼັກທໍາມະດາ; ໃນແງ່ຂອງປະສິດທິພາບ, ການສູນເສຍທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບການສູນເສຍຂອງ EDDY ແລະໂຣກ hysteresis ທີ່ຜະລິດໂດຍ rotor ທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງ micromotion, ແລະຮັບປະໂຫຍດແຮງບິດສູງແລະພະລັງງານຜົນຜະລິດສູງ. ປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງມໍເຕີເຕະບານທີ່ສູງສຸດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 80%, ໃນຂະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງ Motors dc ແປງທີ່ສຸດແມ່ນປະມານ 50%. ນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາແລະມີປະສິດທິພາບສູງອະນຸຍາດໃຫ້ມີມໍເຕີເຕະບານທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ. ເພາະສະນັ້ນ, ມໍເຕີເຕະບານທີ່ເປັນຮູແມ່ນມີຄວາມເຫມາະສົມເປັນພິເສດສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ, humanoid ຫຸ່ນຍົນ, ມື Bionic, ເຄື່ອງມືໄຟຟ້າທີ່ມີມືແລະໂປແກຼມອື່ນ.
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດສູງ: ການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງດອກໄຟແລະຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ສະນັ້ນຈຶ່ງສາມາດສ້າງແຮງຈູງໃຈໄດ້ໃນເວລາສັ້ນໆ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ການບໍ່ມີຂອງທາດເຫຼັກເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ຈອກຮູທີ່ຫນາແຫນ້ນຂື້ນຕື່ມ, ນ້ອຍກວ່າ, ແລະສາມາດສະຫນອງຜົນຜະລິດທີ່ມີແຮງບິດໄວ້ໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດ.
ຊີວິດການບໍລິການຍາວນານ: ຈໍານວນເຄື່ອງຈັກປີ້ນກັບເຄື່ອງຈັກຖ້ວຍທີ່ມີການເຫນັງຕີງຂອງລະບົບທີ່ນ້ອຍລົງໃນລະບົບປີ້ນກັບກັນໃນຊ່ວງເວລາປ່ຽນແປງ, ເພື່ອໃຫ້ມີຊີວິດທີ່ຍາວນານ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນໃນການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກເຕະບານ DC ທີ່ຖືກທໍາລາຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີພຽງແຕ່ສອງສາມຮ້ອຍຄົນທີ່ມີອາຍຸຍືນປົກກະຕິຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 1000 ແລະ 3000 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ການດໍາເນີນງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ດົນ.
ຄວາມໄວຕອບສະຫນອງໄວມີຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມເປັນຢູ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງມັນມີຄຸນລັກສະນະໃນການປັບຕົວ. ອີງຕາມ 'ຄົ້ນຄ້ວາຂອງລົດຈັກຈຸນລະພາກທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງລົດຈັກສາມັນປະມານ 100ms ແມ່ນມີເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 28ms, ແລະຜະລິດຕະພັນບາງຢ່າງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 10ms.
ແຮງບິດສູງສຸດທີ່ສູງສຸດ: ອັດຕາສ່ວນສູງສຸດແລະແຮງບິດທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນປະຈຸບັນ, ແລະແຮງດຶງດູດຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າແລະແຮງບິດສາມາດເຮັດໃຫ້ micromotor ຜະລິດໄຟຟ້າໃຫຍ່. ຫຼັງຈາກມໍເຕີ dc ທໍາມະດາເຮັດໃຫ້ສຽງຮ້ອງໄຫ້, ບໍ່ວ່າກະແສໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂື້ນ, ແຮງບິດຂອງມໍເຕີ DC ຈະບໍ່ເພີ່ມຂື້ນ.
ການແຜ່ລະຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ: ພື້ນຜິວຂອງລົດຖີບທີ່ເປັນຮູ, ດີກວ່າການປະຕິບັດການລະບາຍອາກາດ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມ
4, ເສັ້ນທາງວິຊາການຂອງມໍເຕີທີ່ເປັນຮູ
ຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນໃນການຜະລິດມໍເຕີທີ່ເປັນຮູແມ່ນການຜະລິດຂອງວົງ, ສະນັ້ນການອອກແບບແລະຂະບວນການທີ່ມີຄວາມສຸກກາຍເປັນອຸປະສັກຂອງມັນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ຈໍານວນລ້ຽວແລະເສັ້ນລວດຂອງສາຍລວດໂດຍກົງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວກໍານົດຫຼັກຂອງມໍເຕີ. ອຸປະສັກໃນການເຮັດໃຫ້ສຽງດັງຂອງວົງແຫວນແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງໃນການອອກແບບໂດຍກົງ, ເພາະວ່າປະເພດລົມຫາຍໃຈແຕກຕ່າງກັນໂດຍກົງໃນການໃຫ້ຄະແນນອັດຕະໂນມັດແລະການບໍລິໂພກທອງແດງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນອຸປະກອນທີ່ມີລົມແລະວິທີການທີ່ມີລົມພັດແຮງໂດຍມີຄວາມສ່ຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການສູນເສຍມໍເຕີ, ຄວາມຮ້ອນ, ພະລັງງານແລະອື່ນໆ.
ມຸມອອກແບບ: ການອອກແບບທີ່ມີລົມແຮງຂອງມໍເຕີເຕະບານທີ່ມີລົມພັດແຮງ, ປະເພດລົມພັດແຮງແລະປະເພດລົມ.
ສາຍລົມຍາວ: ສາຍຂອງລວດລາຍແມ່ນຂະຫນານກັບແກນຂອງມໍເຕີ, ປະກອບເປັນໂຄງສ້າງທີ່ມີລົມພັດແຮງ. ແນວຄວາມຄິດການອອກແບບຂອງລວດລາຍທີ່ເຮັດດ້ວຍບາດແຜທີ່ມີຄວາມຜິດພາດໃນວົງວຽນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ອງການຂອງເສັ້ນລວດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ binder ທັງສອງສົ້ນເພື່ອຮັກສາແລະປະກອບ. ຂ້ອນຂ້າງເວົ້າ, ການສິ້ນສຸດຂອງ winding straining storing ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີແຮງບິດ, ແລະເພີ່ມນ້ໍາຫນັກໄວແລະຕ້ານທານ.
Winding ສະຫຼຽງ: ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ Winding Honeycomb, ວິທີການລົມຂອງ Honeycomb, ເພື່ອທີ່ຈະສາມາດສືບຕໍ່ລົມກັນໄດ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບທີ່ມີປະສິດຕິຜົນແລະມີແກນ armis ເຂົ້າໄປໃນມຸມອຽງທີ່ແນ່ນອນ. ຂະຫນາດສຸດທ້າຍຂອງວິທີການທີ່ມີລົມນີ້ແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າລົມພັດແຮງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມຸມມອງເສັ້ນ, ແລະອັດຕາການປິດສາຍໄຟຟ້າ, ແລະອັດຕາການປິດສາຍໄຟຟ້າແມ່ນຕໍ່າ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບປະເພດບາດແຜກົງ, ບໍ່ມີລົມຫາຍໃຈ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແຂນ, ແລະມີຄຸນລັກສະນະທີ່ດີແລະມີຄຸນລັກສະນະທີ່ດີແລະມີຄຸນລັກສະນະ Faulhaber ໃນເຢຍລະມັນແລະ portescap ໃນສະວິດເຊີແລນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ winding ອຸກໃຈ.
ປະເພດ Saddle: ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຫຼືການພັດລົມທີ່ມີສຽງດັງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສາຍໄຟ enamelled ທີ່ມີຮູບຮ່າງເປັນປະຈໍາ, ແລະຖ້ວຍທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ມີຮູບຮ່າງ. ໃນເວລາທີ່ມີລົມພັດແຮງ, ສອງຊັ້ນຂອງ coils ໄດ້ຖືກຈັດແຈງຢ່າງລະອຽດແລະມີຮູບຮ່າງ, ເຊິ່ງສະດວກໃນການຄວບຄຸມຂະຫນາດຂອງແຂນແຂນຫຼັງຈາກທີ່ຈະປ່ຽນແປງແລະປັບປຸງອັດຕາການຕື່ມນ້ໍາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ວິທີການນີ້ມີປະສິດທິພາບການຜະລິດສູງແລະເຫມາະສົມກັບການຜະລິດມວນຊົນ. ຈຸດຈົບຂອງແຂນທີ່ມີລົມແຮງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫນ້ອຍ, ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດນ້ອຍແລະອັດຕາການນໍາໃຊ້ທີ່ສູງຂອງການສະກົດຈິດແບບຖາວອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງມໍເຕີ. ບາງຜະລິດຕະພັນຂອງ Maxon ໃນປະເທດສະວິດເຊີແລນໃຊ້ winding ປະເພດ saddle.
ຈຸດປະມວນຜົນຂອງການເບິ່ງ: ຈາກເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດ, ອີງຕາມວິທີການໃນການຜະລິດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສ່ວນໃຫຍ່ເປັນສາມປະເພດ, winding leends, winding ແລະການຜະລິດ.
1) winding ຄູ່ມື. ໂດຍຜ່ານຊຸດຂອງຂະບວນການທີ່ສັບສົນ, ລວມທັງການໃສ່ເຂັມ, windial ເປັນຄູ່ມື, ສາຍໄຟຄູ່ມືແລະຂັ້ນຕອນອື່ນໆໃນການຜະລິດ. ມັນເຫມາະສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການປັບແຕ່ງລະດັບສູງ, ແຕ່ປະສິດທິພາບການຜະລິດແລະສະຖຽນລະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນມີຈໍາກັດ.
2) ເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດລົມ. ເຕັກໂນໂລຍີການຜະລິດທີ່ມີລົມພັດແຮງອັດຕະໂນມັດ, ເສັ້ນລວດທີ່ມີຮູບຊົງຄ້າຍຄືກັບຮູບຊົງທີ່ຕ້ອງການ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແປເປັນແຜ່ນລວດ, ແລະສຸດທ້າຍແຜ່ນລວດຈະມີບາດແຜຢູ່ໃນວົງແຫວນທີ່ມີຮູບຊົງ. ອີງຕາມ 'ຂະບວນການຜະລິດຖ້ວຍທີ່ມີລົມແຮງແລະອຸປະກອນທີ່ມີລົມພັດແຮງແມ່ນມີຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າ 7 ມມ, ເຊິ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ 7 ມມ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ປະສິດທິພາບການຜະລິດຂອງຂະບວນການຜະລິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະມັນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຜະລິດຂະຫນາດກາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາການເຂົ້າຮ່ວມຂອງມັນທີ່ມີຄວາມສອດຄ່ອງຂອງມັນນໍາໄປສູ່ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບອາດຈະບໍ່ດີເທົ່າກັບການຜະລິດອັດຕະໂນມັດ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຂະຫນາດຂອງຖ້ວຍນ້ອຍ.
3) ເຕັກໂນໂລຍີການຜະລິດຫນຶ່ງສ່ວນຫນຶ່ງ. ເຄື່ອງທີ່ມີລົມຜ່ານອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດຈະເປັນສາຍລວດທີ່ມີທາດອັດຕາສ່ວນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການອັດຕະໂນມັດ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫມູນວຽນແລະສະລັອດຕິງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ ແຕ່ການລົງທືນຂອງອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງສູງຂື້ນຈະສູງຂື້ນ.
ຂະບວນການທີ່ກໍາລັງລົມຢູ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ພັດທະນາໃນຕົ້ນປີ, ລະດັບອັດຕະໂນມັດແມ່ນສູງກ່ວາພາຍໃນປະເທດ. ປະເທດທີ່ມີການພັດທະນາການຜະລິດລົມຫຍ້າ, ຂະບວນການແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ແຮງງານດ້ານແຮງງານແມ່ນໃຫຍ່, ບໍ່ສາມາດເຮັດເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຫນາຂື້ນ, ແລະອັດຕາເສດເຫຼືອສູງ. ຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດທີ່ມີບາດແຜເປັນເວລາຫນຶ່ງຄັ້ງ, ປະສິດທິພາບສູງ, ຂອບເຂດເສັ້ນສູນກາງ, ມີຄຸນນະພາບທີ່ແຫນ້ນ, ການຈັດແຈງ, ປະເພດເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ.
ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບອຸດສາຫະກໍາແລະການນໍາໃຊ້ລຸ່ມ
ທໍ່ນ້ໍາຂອງມໍເຕີທີ່ເປັນວັດຖຸດິບແມ່ນວັດຖຸດິບແລະຊິ້ນສ່ວນວັດຖຸດິບປະກອບມີທອງແດງ, ສະແຕນເລດ, ຄອມພິວເຕີ້, ແລະອື່ນໆ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການສະຫມັກ, ແລະການຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວບຄຸມທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສະນັ້ນມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນການບິນໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາແລະພື້ນທີ່ສູງອື່ນໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມໍເຕີເຕະບານທີ່ເປັນຮູກໍ່ແມ່ນການນໍາໃຊ້ເທື່ອລະກ້າວໃນສະຫນາມພົນລະເຮືອນ, ເຊັ່ນ: ການອັດຕະໂນມັດໃນຫ້ອງການ, ເຄື່ອງມືພະລັງງານແລະອື່ນໆ.
ມໍເຕີເຕະບານທີ່ມີຄວາມຫມາຍ
ມໍເຕີມໍເຕີທີ່ມີການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄວສູງ, ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບສູງ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານເຄື່ອນໄຫວ. ເຖິງແມ່ນວ່າວິສາຫະກິດຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ Maxon ແລະ Faulhaber ມີປະໂຫຍດດ້ານການເຄື່ອນໄຫວຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຈຸບັນ, ການພັດທະນາດ້ານເຕັກນິກຂອງຜູ້ຜະລິດ humanoid,
