У управлінні двигуном, електроприводах транспортних засобів на новій енергії, виборі сервосистеми або тестуванні інженери найчастіше запитують: 'Яка точність цього резольвера?' Однак у таблицях даних часто перераховуються такі параметри, як 'Електрична похибка ≤ ±10′', 'Точність кута ±15'', 'Роздільна здатність 16 біт' тощо, що може полегшити

У багатьох двигунах, датчиках і пристроях магнітної передачі ми часто зустрічаємо ключовий компонент — магнітне кільце (або магнітне кільце). Це може виглядати як просте кругле кільце, але різні напрямки намагніченості можуть призвести до абсолютно різних сценаріїв продуктивності та застосування. Два найбільш загальних

В останні роки двигуни з осьовим потоком набувають все більшої популярності в спільноті електроприводів. Багато хто вважає їх одним із репрезентативних напрямків для високопродуктивних двигунів наступного покоління, особливо в додатках, де об’єм і вага є критичними, наприклад, двигуни в колесах,

У сценаріях високопродуктивного керування рухом, таких як суглоби роботів, спільні роботизовані руки та поворотні столи з прямим приводом, безкаркасні моментні двигуни стають все більш поширеними. Вони не мають ні корпусу, ні підшипників — по суті це силовий сердечник «голий ротор + статор», вбудований безпосередньо в

У промисловому автоматизованому обладнанні, верстатах з ЧПК, з’єднаннях роботів, серводвигунах тощо оптичні кодери є звичайними компонентами зворотного зв’язку за кутом і положенням. Однак у них є «делікатна» слабкість: вони чутливі до пилу, масла, вібрації та високих температур. Одного разу між

У таких галузях, як високошвидкісні двигуни, авіаційні електроприводи, повітряні компресори та накопичувачі енергії маховика, швидкість ротора постійно зростає, а постійні магніти стикаються зі значними ризиками розтягування через відцентрові сили. Щоб захистити постійні магніти та забезпечити структуру ротора i

У високопродуктивних системах управління рухом, таких як серводвигуни, з’єднання роботів і електричні шпинделі, магнітні кодери набувають популярності завдяки своїм невеликим розмірам, маслостійкості, стійкості до вібрації та низькій вартості. Однак багато інженерів стикаються з гострою проблемою під час високошвидкісного обертання

У таких додатках, як електроприводи транспортних засобів з новою енергією та промислові сервоприводи, резольвери реактивного типу широко використовуються як датчики положення ротора двигуна. Вони не містять напівпровідникових мікросхем, витримують високі температури та вібрацію – вони виглядають дуже «міцними». Проте багато інженерів вважають

I. Проблема: прихований ризик виходу з ладу «суглобів» роботів. У промислових роботах, колаборативних роботах і прецизійних сервосистемах магнітні кодери відіграють вирішальну роль як «спільні датчики». Вони виявляють зміни в магнітному полі диска кодера (магнітного кільця) і забезпечують зворотний зв’язок у реальному часі.

Вступ: незамінне «око» для керування двигуном. У приводному двигуні транспортних засобів з новою енергією є непомітний, але критично важливий компонент — резолвер змінного опору (часто скорочений до «резольвер»). Він діє як «око» двигуна, постійно повідомляючи контролеру двигуна: «Whe