Առանցքային հոսքի շարժիչները դառնում են «նոր ուժը սիրելիս» այնպիսի ոլորտներում, ինչպիսիք են նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցները, մարդանման ռոբոտները և ցածր բարձրության վրա գտնվող ինքնաթիռները. միևնույն հզորությամբ դրանք 50%-ով ավելի թեթև են և 50%-ով փոքր առանցքային հարթություններում: Բայց այս հարթ սկավառակի տիպի շարժիչի արտադրությունը այնքան էլ պարզ չէ, որքան «մխոցը հարթեցնելը»:

Րոպեում 30,000 պտույտ արագությամբ շարժիչը կարող է ռոտորի զանգվածի ընդամենը մի քանի միլիգրամ էքսցենտրիկությամբ առաջացնել կենտրոնախույս ուժ, որը բավական է մի քանի ժամվա ընթացքում ոչնչացնելու իր առանցքակալները: Սա չափազանցություն չէ. երբ արագությունը մեծանում է մեծության կարգով, թրթռման էներգիան գրգռվում է

Շարժիչի կառավարման, նոր էներգիայի մեքենաների էլեկտրական շարժիչների, սերվո համակարգի ընտրության կամ փորձարկման ժամանակ ինժեներներն ամենից հաճախ հարցնում են. «Ո՞րն է այս լուծիչի ճշգրտությունը»: Այնուամենայնիվ, տվյալների թերթիկները հաճախ թվարկում են այնպիսի պարամետրեր, ինչպիսիք են «Էլեկտրական սխալը ≤ ±10′», «Անկյունի ճշգրտությունը ±15»», «Բանաձևը» և այլն, որոնք կարող են 16 բիթ:

Շատ շարժիչներում, սենսորներում և մագնիսական փոխանցման սարքերում մենք հաճախ հանդիպում ենք հիմնական բաղադրիչի՝ մագնիսական օղակի (կամ մագնիսական օղակի): Այն կարող է թվալ պարզ շրջանաձև օղակի, սակայն մագնիսացման տարբեր ուղղությունները կարող են հանգեցնել բոլորովին այլ կատարողականի և կիրառման սցենարների: Երկու առավել տարածված

Վերջին տարիներին առանցքային հոսքի շարժիչները ձեռք են բերել աճող ձգողականություն էլեկտրական շարժիչ համայնքում: Դրանք շատերի կողմից դիտվում են որպես հաջորդ սերնդի բարձր արդյունավետությամբ շարժիչների ներկայացուցչական ուղղություններից մեկը, հատկապես այն ծրագրերում, որտեղ ծավալը և քաշը կարևոր նշանակություն ունեն, ինչպիսիք են անիվի շարժիչները,

Շարժման կառավարման բարձր կատարողական սցենարներում, ինչպիսիք են ռոբոտի միացումները, համատեղ ռոբոտային ձեռքերը և ուղիղ շարժիչով պտտվող սեղանները, առանց շրջանակի ոլորող մոմենտի շարժիչները գնալով ավելի տարածված են դառնում: Նրանք չունեն պատյան, չունեն առանցքակալներ, հիմնականում «մերկ ռոտոր + ստատոր» հոսանքի միջուկ, որը ուղղակիորեն տեղադրված է

Արդյունաբերական ավտոմատացման սարքավորումների, CNC հաստոցների, ռոբոտների միացումների, սերվո շարժիչների և նմանատիպ ծրագրերում օպտիկական կոդավորիչները ընդհանուր անկյունային և դիրքի հետադարձ կապի բաղադրիչներ են: Այնուամենայնիվ, նրանք ունեն «նուրբ» թուլություն՝ զգայուն են փոշու, յուղի, թրթռումների և բարձր ջերմաստիճանի նկատմամբ։ Մի անգամ միջ

Այն ոլորտներում, ինչպիսիք են բարձր արագությամբ շարժիչները, ավիացիոն էլեկտրական շարժիչները, օդային կոմպրեսորները և թռչող անիվի էներգիայի պահեստավորումը, ռոտորների արագությունները շարունակաբար աճում են, և մշտական ​​մագնիսները բախվում են զգալի առաձգական սթրեսի ռիսկերի՝ կենտրոնախույս ուժերի պատճառով: Մշտական ​​մագնիսները պաշտպանելու և ռոտորի կառուցվածքն ապահովելու համար i

Շարժման վերահսկման բարձր արդյունավետության ծրագրերում, ինչպիսիք են սերվո շարժիչները, ռոբոտի միացումները և էլեկտրական սպինդլերը, մագնիսական կոդավորիչները դառնում են ժողովրդականություն իրենց փոքր չափի, յուղի դիմադրության, թրթռման հանդուրժողականության և ցածր գնի շնորհիվ: Այնուամենայնիվ, շատ ինժեներներ բախվում են փշոտ խնդրի բարձր արագությամբ ռոտացիայի ժամանակ

Այնպիսի ծրագրերում, ինչպիսիք են նոր էներգետիկ մեքենաների էլեկտրական շարժիչները և արդյունաբերական սերվոները, դժկամության տիպի լուծիչները լայնորեն օգտագործվում են որպես շարժիչի ռոտորի դիրքի սենսորներ: Դրանք չեն պարունակում կիսահաղորդչային չիպսեր, դիմակայում են բարձր ջերմաստիճաններին և դիմադրում են թրթռումներին. դրանք շատ «կոպիտ» են թվում: Այնուամենայնիվ, շատ ինժեներներ