Uue energiaga sõidukilahenduse tutvustus
Olete siin: Kodu » Blogi » Blogi » Tööstuse teave » Uue energiaga sõidukilahenduse tutvustus

Uue energiaga sõidukilahenduse tutvustus

Vaatamised: 0     Autor: SDM Avaldamisaeg: 2025-01-14 Päritolu: Sait

Uurige

Facebooki jagamisnupp
twitteris jagamise nupp
rea jagamise nupp
wechati jagamisnupp
linkedini jagamisnupp
pinteresti jagamisnupp
whatsapi jagamisnupp
kakao jagamisnupp
snapchati jagamisnupp
jaga seda jagamisnuppu

Esiteks magnetmaterjalide valik

Magnetit juhtiv materjal on resolverraudsüdamiku tooraine, mis mõjutab otseselt selle jõudlust, seega on vaja valida heade magnetijuhtivus- ja elektriomadustega materjalid. Seetõttu saate valida raua-nikli pehme magnetsulamist või räniterasest materjalid, millel mõlemal on suhteliselt kõrge läbilaskvus ja küllastunud magnetvoo tihedus ning ühtlane magnetism ja väike kadu. Magnettakistusliku pöördtrafo ja selle dekodeerimisahela uurimine ja projekteerimine Ideaalne materjal pöördtrafo (resolver) südamiku jaoks. Kuid täpsuse parandamiseks ja jääkpinge vähendamiseks ei saa südamiku magnetvoo tihedus olla liiga kõrge, nii et räniteras, mille maksimaalne magnetvoo tihedus on vahemikus 10 000–12 000 (Gauss), sobib paremini südamiku südamiku valmistamiseks. lahendaja.


Teiseks, disaininõuete suurus

Pöördtrafo suurus peab olema mõistlik, et kohaneda rakenduse paigaldusega, mis hõlmab peamiselt rootori sise- ja välisläbimõõtu, õhupilu suurust ja raudsüdamiku pikkust. Nende hulgas on staatori välisläbimõõt piiratud rakendusega. Rootori välisläbimõõt on piiratud staatori siseläbimõõduga. Väikese väljundtakistuse ja faasinihke, trafo sobiva suhte ning südamiku ja õhupilu magnetvoo tiheduse suhte ning suure potentsiaalide erinevuse koefitsiendi tagamiseks on vaja rangelt sõnastada staatori sisediameetri suurus. Lisaks tuleb pärast staatori sisediameetri suuruse määramist, et valida rootori välisläbimõõdu suurus, esmalt projekteerida hea õhuvahe suurus. Kui suurendatakse fikseeritud rootori õhuvahet, saab parandada pöörleva trafo täpsust, kuid see toob kaasa ka faasinihke ja -kadude suurenemise ning trafo suhte ja kasutamise vähenemise. Seetõttu saab õhuvahet suurendada nii palju kui võimalik, tagades samal ajal pöörleva trafo jõudluse.


Kolmandaks mähise konstruktsiooninõuded

Magnettakistilise pöördtrafo mähis on kõik keritud staatorile, mis võib kasutada mitmefaasilist ergutusmähist ja mitmefaasilist väljundmähist ning iga faasimähis peaks olema üksteise suhtes sümmeetriline, et tagada väljundandmete täpsus. Selles artiklis välja töötatud uut tüüpi magnetresistentsusega pöördtrafo kasutab ühefaasilise ergutusmähise ja neljafaasilise väljundmähise paigutust, milles neljafaasiline väljundmähis on ühtlaselt jaotatud vahemikus 360 °, see tähendab, et neljafaasiline väljundmähis on nende kahe vahel 45 °.


4. Dekodeerimisahela projekteerimisnõuded

Dekodeerimisahel vastutab peamiselt väljundmähise väljundsignaali dekodeerimise eest, et jõuda teatud standardini ja välja saata. Dekodeerimisahela disain on jagatud riist- ja tarkvara kaheks osaks. Olgu tegemist riist- või tarkvaraga, eeldatakse, et see on stabiilne ja töökindel ning vastava jõudluse täitmise alusel kontrollitakse nii palju kui võimalik riistvara mahtu ja tootmiskulusid.


Facebook
Twitter
LinkedIn
Instagram

TERE TULEMAST

SDM Magnetics on Hiinas üks integreeritumaid magnetitootjaid. Peamised tooted: püsimagnet, neodüümmagnetid, mootori staator ja rootor, andurite resolvent ja magnetsõlmed.
  • Lisa
    108 North Shixin Road, Hangzhou, Zhejiang 311200 PRChina
  • E-post
    inquiry@magnet-sdm.com​​​​​​

  • Lauatelefon
    +86-571-82867702