Globaalse uue energiasõidukite turu jõulise arenguga on sõidumootorite kiirus näidanud hämmastavat kasvu. Alates mitu aastat tagasi 18 000 pööret minutis kuni tänapäeval üle 20 000 p / min, ei tähenda see mitte ainult numbrilist läbimurret, vaid ka rangeid testid mootorikujunduse ja tootmistehnoloogiate kohta. Selles artiklis käsitletakse mitmeid aspekte Kiire mootori areng.
Kiire mootorite korral on rauakaotus muutunud vältimatuks kriitiliseks teguriks, eriti kiirete vahemike korral. Motoorsete pooluste arvu ja rauakao vahel on tihe seos, kuna motoorse kiiruse suurenedes suureneb ka magnetvoo muutuste sagedus südamikus, põhjustades rauakao märkimisväärset suurenemist.
Näiteks 20 000 p / min töötavas mootoris jõuab 6-poolane mootor töösagedusse 1000 Hz, 8-poolane mootor aga suurendab seda 1333 Hz-ni. Ülalnimetatud rauakao arvutusvalemi kohaselt põhjustab töösageduse suurenemine otseselt rauakaotust.
Kiiremootorite kujundussuundumuses näeme 8/48 poolusarnade kombinatsioonide kasutamise järkjärgulist langust ja 6/54 pooluse-sloti kombinatsioonide kasutamise suurenemist.
Selle nihke põhjus seisneb ülalnimetatud rauakao kaalutlustes. Rauakao vähendamiseks kiire töö ajal valivad disainerid parema elektromagnetilise jõudluse ja suurema efektiivsuse saavutamiseks 6/54 Pole-sloti kombinatsiooni.
02. Jahutussüsteemi valik
Kiire püsimagnetimootorite puhul mõjutab temperatuur nende jõudlust märkimisväärselt. Kuna püsimagnetite tööpunkt triivib temperatuuriga, võib liiga kõrge temperatuur isegi magnetite demagnetiseeruda. Lisaks piirab uutes energiasõidukites elektrimootorite suure võimsusega tihedus jahutuspinna, muutes jahutussüsteemi disaini oluliseks mootori stabiilse jõudluse tagamiseks.
Jahutusmeetodite kaalumisel soovitan kasutada õlijahutussüsteemi mootorite jaoks, mille kiirus ületab 18 000 p / min. Selle põhjuseks on asjaolu, et rootori kütteprobleemid muutuvad eriti silmapaistvaks, kui kiirus ületab 16 000 p / min. Vesjahutusega mootoris jahutatakse staatoril peamiselt, samas kui suure kiirusega muutub rootori soojust tõhusalt veejahutuse kaudu keerukaks.
Temperatuuri jälgimise osas manustavad mootori praegused kujundused temperatuuriandurid tavaliselt staatorisse. Vesjahutusega mootorites on staatori mähiste temperatuurijaotus staatori mähiste temperatuuride jaotus suhteliselt ühtlane ja hästi kontrollitud. Naftajahutusega mootorites põhjustab voolukanalite suuremat paindlikkust siiski mähiste vahel märgatavamad temperatuuride erinevused võrreldes veejahutusega mootoritega. Seetõttu on anduri asukoha valimisel ülioluline kaaluda kõrgema mähise temperatuuriga piirkondi, et minimeerida temperatuuri erinevust jälgitava temperatuuri ja kõrgeima mähise vahel, kajastades täpselt mootori tegelikku termilist olekut.
03. Kiire laagrite tehnoloogilised väljakutsed
Rootori tugisüsteem on kiirete mootorite arendamisel põhikomponent, eriti kriitiline on laagritehnoloogia valik. Praegu kasutatakse mootorlaagrites tavaliselt sügavaid soone kuullaagreid.
Kiirkeskkonnas seisavad kuullaagrid silmitsi tõsiste väljakutsetega nagu ülekuumenemine ja jooksmise oht. Selle põhjuseks on asjaolu, et kiiruse suurenedes suurenevad ka hõõrdumise ja soojuse genereerimine laagrites järsult, põhjustades laagri jõudluse vähenemist või isegi ebaõnnestumist. Seetõttu on kiirete laagrite määrimine ülioluline.
Pärast seda, kui motoorsed kiirused ületavad 18 000 p / min, on õlijahutuse soovitamise veel üks oluline põhjus määrimist. Vesijahutusega mootorites kasutatakse tavaliselt laagrite jaoks ise määrduvaid kuullaagreid. Kiire töö ajal seisavad need laagrid silmitsi selliste väljakutsetega nagu määrde leke ja suuri temperatuuride erinevusi sise- ja välimiste rõngaste vahel.
Seevastu õlijahutussüsteemides kasutatavad avatud tüüpi kuullaagrid võivad laagrite sise- ja välimised rõngad tõhusalt jahutada, vältides määrdelekke probleeme ja omada madalamat veereva hõõrdetegurit. Piisava laagrijahutuse tagamiseks tuleb siiski pöörata tähelepanu määrdeõli teede kujundamisele. Õlaaugus on väljaulatuv konstruktsioon manustatud tagamaks, et jahutusõli voolu kiirus on suhteliselt ühtlane enne ja pärast õla.
SDM -magnetilised on Hiinas üks integreerivamaid magneti tootjaid. Põhiproduktid: püsiv magnet, neodüümmagnetid, mootori staatori ja rootori, anduri resolvert ja magnetilised komplektid.
Lisama
108 North Shixini tee, Hangzhou, Zhejiang 311200 Prchina
