Өндөр хурдны мотор хөгжүүлэх гол элементүүд

Дэлхийн шинэ эрчим хүчний автомашины зах зээл эрчимтэй хөгжихийн хэрээр мотор жолоодох хурд нь гайхалтай өсөлтийг харуулж байна. Хэдэн жилийн өмнө 18,000 эрг / мин хурдтай байсан бол өнөөдрийн байдлаар 20,000 эрг / мин-ээс давсан нь тоон үзүүлэлт төдийгүй моторын дизайн, үйлдвэрлэлийн технологийн нарийн шалгалтыг харуулж байна. Энэ нийтлэлд хэд хэдэн асуудлыг авч үзэх болно өндөр хурдны мотор хөгжүүлэх.

 

01. Сонголт Роторын туйлын хосын дугаар

Өндөр хурдны моторт төмрийн алдагдал нь зайлшгүй чухал хүчин зүйл болсон, ялангуяа өндөр хурдны замд. Хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэхийн хэрээр цөм дэх соронзон урсгалын өөрчлөлтийн давтамж мөн нэмэгдэж, төмрийн алдагдал ихээхэн нэмэгддэг тул моторын туйлын тоо болон төмрийн алдагдал хоёрын хооронд нягт хамаарал байдаг.

Жишээлбэл, 20,000 эрг / мин хурдтай ажилладаг моторт 6 туйлтай мотор 1000 Гц ажиллах давтамжид хүрдэг бол 8 туйлтай мотор үүнийг 1333 Гц хүртэл нэмэгдүүлдэг. Дээр дурдсан төмрийн алдагдлыг тооцоолох томъёоны дагуу үйл ажиллагааны давтамж нэмэгдэх нь төмрийн алдагдлыг нэмэгдүүлэхэд шууд хүргэдэг.

Өндөр хурдны моторын дизайны чиг хандлагад бид 8/48 туйлтай холболтын хэрэглээ аажмаар буурч, 6/54 туйлтай холболтын хэрэглээ нэмэгдэж байгааг харж болно.

Энэхүү шилжилтийн шалтгаан нь төмрийн алдагдлын талаар дээр дурдсан хүчин зүйлүүдтэй холбоотой юм. Өндөр хурдтай үйл ажиллагааны явцад төмрийн алдагдлыг багасгахын тулд дизайнерууд цахилгаан соронзон гүйцэтгэлийг сайжруулж, үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд 6/54 туйлын оролттой хослолыг сонгох хандлагатай байдаг.

02. Хөргөлтийн системийг сонгох

Өндөр хурдны байнгын соронз моторын хувьд температур нь гүйцэтгэлд ихээхэн нөлөөлдөг. Байнгын соронзны ажиллах цэг нь температурын дагуу шилжиж байдаг тул хэт өндөр температур нь соронзыг соронзгүйжүүлэх эрсдэлтэй байдаг. Түүгээр ч зогсохгүй шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн цахилгаан моторын өндөр чадлын нягт нь хөргөлтийн гадаргуугийн талбайг хязгаарлаж, хөдөлгүүрийн тогтвортой ажиллагааг хангахад хөргөлтийн системийн дизайныг чухал болгодог.

Хөргөх аргуудыг авч үзэхдээ би 18,000 эрг / мин-ээс дээш хурдтай хөдөлгүүрт тос хөргөх системийг ашиглахыг санал болгож байна. Учир нь хурд нь 16,000 эрг / мин-ээс хэтэрсэн үед роторын халаалтын асуудал онцгой ач холбогдолтой болдог. Усан хөргөлттэй моторт статорыг голчлон хөргөдөг бол өндөр хурдтай үед роторын дулааныг усаар хөргөх замаар үр дүнтэй тараах нь хэцүү байдаг.

Температурын хяналтын тухайд одоогийн моторын загварууд нь ихэвчлэн статор дотор температур мэдрэгчийг суулгадаг. Усан хөргөлттэй моторуудад урсгалын сувгийн тогтвортой бүтэцтэй тул статорын ороомгийн температурын хуваарилалт харьцангуй жигд, сайн хяналттай байдаг. Гэсэн хэдий ч газрын тосны хөргөлттэй хөдөлгүүрт урсгалын сувгийн дизайны илүү уян хатан байдал нь усан хөргөлттэй мотортой харьцуулахад ороомгийн хоорондох температурын зөрүүг мэдэгдэхүйц болгодог. Тиймээс мэдрэгчийн байршлыг сонгохдоо моторын бодит дулааны төлөвийг үнэн зөв тусгаж, хянаж буй температур ба ороомгийн хамгийн өндөр цэгийн хоорондох температурын зөрүүг багасгахын тулд ороомгийн температурын өсөлт өндөртэй хэсгийг анхаарч үзэх нь маш чухал юм.

03. Өндөр хурдны холхивчийн технологийн сорилтууд

Роторыг дэмжих систем нь өндөр хурдны моторыг хөгжүүлэх үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд холхивчийн технологийн сонголт нь онцгой чухал юм. Одоогийн байдлаар гүн ховилтой холхивчийг моторын холхивч дээр ихэвчлэн ашигладаг.

Өндөр хурдтай орчинд бөмбөг холхивч нь хэт халалт, гүйх эрсдэл зэрэг ноцтой сорилтуудтай тулгардаг. Учир нь хурд нэмэгдэхийн хэрээр холхивч доторх үрэлт, дулаан үүсэх нь мөн огцом нэмэгдэж, холхивчийн гүйцэтгэл буурах эсвэл бүр эвдрэлд хүргэдэг. Тиймээс өндөр хурдны холхивчийг тослох нь маш чухал юм.

Хөдөлгүүрийн хурд 18,000 эрг / мин-ээс хэтэрсний дараа тосыг хөргөхийг санал болгох өөр нэг чухал шалтгаан нь холхивчийн тосолгооны материал юм. Усан хөргөлттэй моторт холхивчийн хувьд өөрөө тосолгооны холхивчийг ихэвчлэн ашигладаг. Гэсэн хэдий ч өндөр хурдтай ажиллах явцад эдгээр холхивч нь өөх тос гоожих, дотор болон гадна цагирагуудын хоорондох температурын их зөрүү зэрэг бэрхшээлтэй тулгардаг.

Үүний эсрэгээр, газрын тосны хөргөлтийн системд ашигладаг нээлттэй хэлбэрийн бөмбөлөг холхивч нь холхивчийн дотор болон гадна цагирагыг үр дүнтэй хөргөж, өөх тос гоожихоос сэргийлж, гулсмал үрэлтийн коэффициент багатай байдаг. Гэсэн хэдий ч холхивчийн хөргөлтийг хангалттай байлгахын тулд тосолгооны тосны замыг төлөвлөхөд анхаарах хэрэгтэй. Мөрний нүхэнд цухуйсан бүтцийг суулгаж, мөрний өмнө болон дараа хөргөх тосны урсгалын хурд харьцангуй жигд байна.