Príomhghnéithe i bhForbairt Mótair Ardluais

Le forbairt bhríomhar an mhargaidh feithiclí nua fuinnimh domhanda, tá fás iontach léirithe ag luas an mhótair tiomána. Ó 18,000 rpm roinnt blianta ó shin go dtí níos mó ná 20,000 rpm go compordach inniu, léiríonn sé seo ní hamháin cinn uimhriúil ach freisin tástálacha déine ar dhearadh mótair agus teicneolaíochtaí déantúsaíochta. Pléann an t-alt seo roinnt gnéithe de forbairt mótair ardluais.

 

01. Roghnú na Rotor Uimhir Péire Pola

I mótair ardluais, tá caillteanas iarainn ina fhachtóir ríthábhachtach dosheachanta, go háirithe i raonta ardluais. Tá caidreamh dlúth idir líon na gcuaillí mótair agus caillteanas iarainn mar gheall ar mar a mhéadaíonn luas mótair, méadaíonn minicíocht na n-athruithe flosc maighnéadach sa chroí freisin, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú suntasach ar chaillteanas iarainn.

Mar shampla, i mótair atá ag feidhmiú ag 20,000 rpm, sroicheann mótair 6-cuaille minicíocht oibre 1000 Hz, agus méadaíonn mótar 8-cuaille é seo go 1333 Hz. De réir na foirmle ríofa maidir le caillteanas iarainn a luaitear thuas, tá caillteanas iarainn méadaithe mar thoradh go díreach ar an méadú ar mhinicíocht oibriúcháin.

I dtreocht dearadh mótair ardluais, is féidir linn laghdú de réir a chéile a fheiceáil ar úsáid teaglaim sliotán cuaille 8/48 agus méadú ar úsáid teaglaim sliotán cuaille 6/54.

Is é an chúis atá leis an athrú seo ná na cúinsí thuasluaite maidir le caillteanas iarainn. Chun caillteanas iarainn a laghdú le linn oibriú ardluais, bíonn claonadh ag dearthóirí an teaglaim sliotán cuaille 6/54 a roghnú chun feidhmíocht leictreamaighnéadach níos fearr agus éifeachtacht níos airde a bhaint amach.

02. Roghnú Córas Fuarú

I gcás mótair maighnéad buan ardluais, bíonn tionchar suntasach ag teocht ar a bhfeidhmíocht. Ós rud é go n-imíonn pointe oibriúcháin maighnéid bhuan le teocht, d'fhéadfadh teochtaí ró-ard a bheith i mbaol dí-mhignetú na maighnéid. Thairis sin, cuireann dlús ardchumhachta mótair leictreacha i bhfeithiclí nua fuinnimh teorainn leis an limistéar dromchla fuaraithe, rud a fhágann go bhfuil dearadh an chórais fuaraithe ríthábhachtach chun feidhmíocht chobhsaí mótair a chinntiú.

Agus modhanna fuaraithe á mbreithniú agam, molaim córas fuaraithe ola a úsáid le haghaidh mótair le luasanna níos mó ná 18,000 rpm. Tá sé seo amhlaidh toisc go n-éiríonn saincheisteanna teasa an rótair go háirithe nuair a sháraíonn luasanna 16,000 rpm. I mótar uisce-fhuaraithe, déantar an statóir a fhuarú go príomha, ach faoi luasanna arda, bíonn sé dúshlánach teas an rótair a scaipeadh go héifeachtach trí fhuarú uisce.

Maidir le monatóireacht teochta, de ghnáth leabaíonn dearaí mótair reatha braiteoirí teochta taobh istigh den statóir. I mótair uisce-fuaraithe, mar gheall ar struchtúir chainéil sreafa cobhsaí, tá dáileadh teochta foirceannadh stator sách aonfhoirmeach agus dea-rialaithe. Mar sin féin, i mótair ola-fuaraithe, mar thoradh ar sholúbthacht dearadh níos mó na mbealaí sreafa tá difríochtaí teochta níos suntasaí idir foirceannadh i gcomparáid le mótair uisce-fhuaraithe. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn an suíomh braite á roghnú, tá sé ríthábhachtach breithniú a dhéanamh ar réimsí le harduithe teochta foirceannadh níos airde chun an difríocht teochta idir an teocht monatóireachta agus an pointe foirceannadh is airde a íoslaghdú, rud a léiríonn go cruinn staid theirmeach iarbhír an mhótair.

03. Dúshláin Teicneolaíochta Bearings Ardluais

Is cuid lárnach d'fhorbairt mótair ardluais é an córas tacaíochta rotor, agus tá tábhacht ar leith ag baint le roghnú teicneolaíochta imthacaí. Faoi láthair, úsáidtear imthacaí liathróid groove domhain go coitianta i imthacaí mótair.

I dtimpeallachtaí ardluais, bíonn dúshláin thromchúiseacha roimh imthacaí liathróid mar róthéamh agus an baol a bhaineann le reáchtáil. Tá sé seo mar gheall ar mar a mhéadaíonn luas, go n-ardóidh frithchuimilt agus giniúint teasa taobh istigh den imthacaí go mór freisin, rud a fhágann go laghdaítear feidhmíocht imthacaí nó fiú teip. Dá bhrí sin, tá lubrication imthacaí ardluais ríthábhachtach.

Tar éis luasanna mótair a bheith níos mó ná 18,000 rpm, is cúis thábhachtach eile le fuarú ola a mholadh ná lubrication bearing. I mótair atá fuaraithe ag uisce, is gnách go n-úsáidtear imthacaí liathróid féin-bhealaithe le haghaidh imthacaí. Mar sin féin, le linn oibriú ardluais, tá dúshláin os comhair na n-imthacaí seo cosúil le sceitheadh ​​ramhar agus difríochtaí teochta móra idir fáinní istigh agus seachtracha.

I gcodarsnacht leis sin, is féidir le imthacaí liathróid cineál oscailte a úsáidtear i gcórais fuaraithe ola fáinní inmheánacha agus seachtracha na n-imthacaí a fhuarú go héifeachtach, ag seachaint saincheisteanna sceite ramhar agus a bhfuil comhéifeacht frithchuimilte rollta níos ísle acu. Mar sin féin, ní mór aird a thabhairt ar dhearadh cosáin ola lubrication chun fuarú imthacaí leordhóthanach a chinntiú. Sa pholl ghualainn, tá an struchtúr protruding leabaithe chun a chinntiú go bhfuil an luas sreabhadh ola fuaraithe sách aonfhoirmeach roimh agus tar éis an ghualainn.