ባለከፍተኛ ፍጥነት የሞተር ልማት ቁልፍ ክፍሎች

በዓለም አቀፍ ደረጃ አዲስ የኃይል ተሽከርካሪ ገበያ ጠንካራ እድገት, የማሽከርከር ሞተርስ ፍጥነት አስገራሚ እድገት አሳይቷል. ከ 18,000 አርም ከበርካታ ዓመታት በፊት ይህ በዛሬው ጊዜ ከ 20,000 ሩም በላይ በማግኘቱ ነው, ይህ ደግሞ የቁጥር ተህዋሲያን ብቻ ሳይሆን የሞተር ንድፍ እና የማምረቻ ቴክኖሎጂዎች ጠንካራ ሙከራዎችን ይወክላል. ይህ መጣጥፍ በርካታ ገጽታዎች ያብራራል ባለከፍተኛ ፍጥነት የሞተር ልማት.

01. ምርጫ Rotor ዋልታ ጥንድ ቁጥር

በከፍተኛ ፍጥነት ሞተሮች ውስጥ የብረት ኪሳራ በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት ክልሎች ውስጥ የማይቻል ወሳኝ ጉዳይ ሆኗል. በሞተር ምሰሶዎች እና በብረት ማጣት መካከል የጠበቀ ግንኙነት ነው, ምክንያቱም እንደ ሞተር ፍጥነት ይጨምራል ምክንያቱም እንደ ሞተር ፍጥነትም በዋናነት ውስጥ ያለው የማግኔት ፍሰት ድግግሞሽ ይጨምራል.

ለምሳሌ, በ 20,000 RPM በሚሠራው ሞተር ውስጥ ባለ 6000 ሄክታድ ድግግሞሽ ይደርሳል, ባለ 8 ግራም ሞተር ይህንን ወደ 1333 HZ ይጨምራል. ከላይ ለተጠቀሰው የእሳት አደጋ ስሌት ቀመር ገለፃ, የስራ ድግግሞሽ መጨመር ወደ ብረት ማጣት ያስከትላል.

ባለከፍተኛ ፍጥነት ሞተሮች ዲዛይን በዲዛይን ውስጥ 8/48 ዋልታ ማስገቢያ ጥምረት አጠቃቀሞች እና 6/54 ዋልታ ማስገቢያ ማጠቃለያ አጠቃቀም ቀስ በቀስ ሲቀንሱ ማየት እንችላለን.

ቀደም ሲል በተጠቀሱት የብረት ኪሳራ ምክንያት የዚህ ለውጥ ምክንያት ነው. በከፍተኛ ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ የአበባ ማስገቢያዎች የተሻሉ የኤሌክትሮማግኔቲክ አፈፃፀምን እና ከፍተኛ ቅልጥፍናን ለማሳካት ዲዛይን 6/54 ዋልታ ማስገቢያዎችን የመምረጥ አዝማሚያ አላቸው.

02. የማቀዝቀዝ ስርዓት ምርጫ

ለከፍተኛ ፍጥነት ዘላቂ ማግኔት ሞተሮች, የሙቀት መጠኑ አፈፃፀማቸው በአፈፃፀም ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል. የቋሚነት ማግኔቶች የሙቀት መጠን ስለሚጨምር ከልክ በላይ ከፍተኛ የሙቀት መጠን መጨመር እንኳን የመግኔቶችን የመግባት አደጋ ሊኖረው ይችላል. በተጨማሪም በአዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ከፍተኛ የኃይል ማጠንጠኛ ማቀዝቀዣውን ቦታ ይገድባል, የተረጋጋ የሞተር አፈፃፀምን ለማረጋገጥ የስርዓት ንድፍ ያቀዝራል.

የማቀዝቀዝ ዘዴዎችን ሲያስቡ, ከ 18,000 ሩምስ በላይ ለሆኑ ሰዎች ለሞተር ዘይት የማቀዝቀዝ ስርዓት እንዲጠቀም ሀሳብ አቀርባለሁ. ይህ የሆነበት ምክንያት የሰውነት ጉዳዮች ከ 16,000 ሩራ ውስጥ በሚበልጡበት ጊዜ የጎልማሳዎችን መሞቻዎች በተለይ ታዋቂ በመሆናቸው ነው. በውሃ-ቀዝቅ-ቀዝቅ-ቀዝቅ-ቀዝቅ-ቀዝቅ ሁኔታ ውስጥ, ደረጃው በዋነኝነት የሚቀዘቅዝ ሲሆን ከፍተኛ ፍጥነቶች በሚተዳደርበት ጊዜ የሮተር ሙቀትን በውሃ ማቀዝቀዣ ውስጥ ውጤታማ በሆነ መንገድ ሲቀዘቅዝ ነው.

የሙቀት ክትትል ሲመለከት የአሁኑ የሞተር ንድፍዎች በመደበኛነት በአንድ መስፋቱ ውስጥ የሙቀት ዳሳሾችን አከማችተዋል. በተረጋጋ ፍሰት የታሪክ ማቅረቢያዎች የተነሳ በውሃ-ቀዝቅዝ ሞተሮች ውስጥ, የደረጃዎች ነፋሳት በአንፃራዊነት ወጥ እና በደንብ ቁጥጥር የሚደረግበት የሙቀት መጠን. ሆኖም, በዘይት የተያዙት ሞተሮች, የፍርድ ሰርጦችን የመፈፀሚያ ፍሰት ተለዋዋጭነት ከውኃ ከሚቀዘቅሱ ሞተሮች ጋር ሲነፃፀር የበለጠ የማይታዩ የሙቀት ልዩነት ያስከትላል. ስለዚህ, የሙያውን ቦታ ሲመርጡ, በተዳከመ የሙቀት መጠን እና ከፍተኛውን የንፋስ ነጥብ መካከል ያለውን የሙቀት መጠን ለመቀነስ ከፍተኛ የንፋስ ሙቀት መጠን እንዲጨምር ለማድረግ ወሳኝ ነው.

03. ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ተሸካሚዎች የቴክኖሎጂ ችግሮች

የሮተሩ የድጋፍ ስርዓት የቴክኖሎጂ ምርጫ በተለይ ወሳኝ ወሳኝ ነው. በአሁኑ ጊዜ ጥልቅ የሆኑ የኳስ ተሸካሚዎች በተለምዶ በሞተር ቀዳዳዎች ውስጥ ያገለግላሉ.

በከፍተኛ ፍጥነት አከባቢዎች, የኳስ ተሸካሚዎች, እንደ ሙጫ እና የመሮጥ አደጋ ያሉ ከባድ ተፈታታኝ ሁኔታዎችን ያጋጥሟቸዋል. ይህ የሆነበት ምክንያት የፍጥነት መጨመር, አለመጨነጫ እና በውበተኞቹ ውስጥ ያለው የሙቀት ትውልድ ደግሞ እንዲሁ በከፍተኛ ሁኔታ እየጨመረ ነው, ይህም አጥር ወይም አልፎ ተርፎም ውድቀትን ለመቀነስ የሚያስከትሉ ናቸው. ስለዚህ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ተሸካሚዎች ቅባቶች ወሳኝ ናቸው.

የሞተር ፍጥነቶች ከ 18,000 RPM ካለፉ በኋላ ዘይት ማቀዝቀዝ ለማመቻቸት ሌላ አስፈላጊ ምክንያት ቅባትን ማመቻቸት ነው. በውሃ-ቀዝቅዞ ሞተሮች ውስጥ የራስ-ቅባቶች የኳስ ተሸካሚዎች በተለምዶ ለሸክላ ያገለግላሉ. ሆኖም በከፍተኛ ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ እነዚህ ቅጅዎች እንደ ቅባት እና በውጭ ቀለበቶች መካከል ያሉ ትልቅ የሙቀት ልዩነት ያሉ ተፈታታኝ ሁኔታዎች ያጋጥሟቸዋል.

በተቃራኒው, በዘይት የማቀዝቀዣ ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ የኳስ ዓይነት የመሳሰሉትን የመሳሰሉትን ጉዳዮች በማስወገድ እና ዝቅተኛ ተንጠልጣይ የመጥፋት ችግር አለባቸው. ሆኖም, በቂ የሆነ የማቀዝቀዝ ቅዝቃዜን ለማረጋገጥ ትኩረት ለሚሰጥ የዘይት ጎዳናዎች ዲዛይን መከፈል አለበት. በትከሻው ቀዳዳ ውስጥ, የማቀዝቀዝ የነዳጅ ፍሰት ፍጥነት ከአራዊት በፊት እና በኋላ በአንፃራዊ ሁኔታ ወጥ የሆነ ዩኒፎርም መሆኑን ለማረጋገጥ የተካተተ ነው.