በከፍተኛ ፍጥነት የሞተር ልማት ውስጥ ቁልፍ ነገሮች

በአለም አቀፉ አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ገበያ ጠንካራ እድገት ፣የአሽከርካሪዎች ፍጥነት አስደናቂ እድገት አሳይቷል። ከበርካታ አመታት በፊት ከ18,000 ሩብ ሰአት እስከ ዛሬ በምቾት ከ20,000 ሩብ ሰአት በላይ፣ ይህ የቁጥር ግኝትን ብቻ ሳይሆን የሞተር ዲዛይን እና የማምረቻ ቴክኖሎጂዎችን ጥብቅ ሙከራዎችን ይወክላል። ይህ ጽሑፍ ስለ በርካታ ገጽታዎች ያብራራል ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የሞተር እድገት.

 

01. ምርጫ የ Rotor ምሰሶ ጥንድ ቁጥር

በከፍተኛ ፍጥነት ባላቸው ሞተሮች ውስጥ, የብረት ብክነት የማይቀር ወሳኝ ምክንያት ሆኗል, በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት ክልሎች. በሞተር ምሰሶዎች እና በብረት ብክነት መካከል የቅርብ ዝምድና አለ ምክንያቱም የሞተር ፍጥነት እየጨመረ በሄደ ቁጥር የመግነጢሳዊ ፍሰቱ ድግግሞሽ በኮር ውስጥ ይለዋወጣል, ይህም የብረት ብክነትን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል.

ለምሳሌ, በ 20,000 ራም / ደቂቃ ውስጥ በሚሠራ ሞተር ውስጥ, ባለ 6-ፖል ሞተር ወደ 1000 ኸርዝ የሥራ ድግግሞሽ ይደርሳል, ባለ 8-ፖል ሞተር ይህን ወደ 1333 Hz ይጨምራል. ከላይ በተጠቀሰው የብረት ብክነት ስሌት ቀመር መሰረት, የአሠራር ድግግሞሽ መጨመር በቀጥታ ወደ ብረት ብክነት ይመራዋል.

በከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች የዲዛይን አዝማሚያ ቀስ በቀስ የ 8/48 ምሰሶ-ስሎት ጥምሮች አጠቃቀም እና የ 6/54 ምሰሶ-ማስገቢያ ጥምሮች አጠቃቀምን ቀስ በቀስ መቀነስ እንችላለን.

የዚህ ለውጥ ምክንያት ከላይ በተጠቀሱት የብረት ብክነት ጉዳዮች ላይ ነው. በከፍተኛ ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ የብረት ብክነትን ለመቀነስ ዲዛይነሮች የተሻለ የኤሌክትሮማግኔቲክ አፈፃፀም እና ከፍተኛ ቅልጥፍናን ለማግኘት የ 6/54 ምሰሶ-ስሎት ጥምርን ይመርጣሉ።

02. የማቀዝቀዣ ዘዴ ምርጫ

ለከፍተኛ ፍጥነት ቋሚ ማግኔት ሞተሮች, የሙቀት መጠኑ በአፈፃፀማቸው ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል. የቋሚ ማግኔቶች የሥራ ቦታ ከሙቀት ጋር ስለሚንሸራሸር ፣ ከመጠን በላይ ከፍተኛ የሙቀት መጠን ማግኔቶችን የመጉዳት አደጋ ሊያስከትል ይችላል። ከዚህም በላይ በአዳዲስ ኢነርጂ ተሸከርካሪዎች ውስጥ ያለው ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ሞተሮች የማቀዝቀዣ ወለል አካባቢን ይገድባል፣ ይህም የተረጋጋ የሞተር አፈጻጸምን ለማረጋገጥ የማቀዝቀዣ ሥርዓት ዲዛይን ወሳኝ ያደርገዋል።

የማቀዝቀዝ ዘዴዎችን በሚያስቡበት ጊዜ, ከ 18,000 ራም / ደቂቃ በላይ ፍጥነት ላላቸው ሞተሮች የዘይት ማቀዝቀዣ ዘዴን እንዲጠቀሙ ሀሳብ አቀርባለሁ. ምክንያቱም ፍጥነቱ ከ 16,000 ሩብ ደቂቃ በላይ በሚሆንበት ጊዜ የ rotor ማሞቂያ ጉዳዮች በተለይ ታዋቂ ይሆናሉ። በውሃ በሚቀዘቅዝ ሞተር ውስጥ ስቶተር በዋናነት ይቀዘቅዛል ፣ በከፍተኛ ፍጥነት ፣ የ rotor ሙቀትን በውሃ ማቀዝቀዝ ውጤታማ በሆነ መንገድ ማሰራጨት ፈታኝ ይሆናል።

የሙቀት ቁጥጥርን በተመለከተ፣ የአሁን ሞተር ዲዛይኖች በተለምዶ የሙቀት ዳሳሾችን በስቶተር ውስጥ ይከተታሉ። በውሃ ውስጥ በሚቀዘቅዙ ሞተሮች ውስጥ, በተረጋጋ የፍሰት ቻናል አወቃቀሮች ምክንያት, የስታቶር ዊንዶች የሙቀት ስርጭት በአንጻራዊነት ተመሳሳይ እና በደንብ ቁጥጥር የሚደረግበት ነው. ነገር ግን በዘይት በሚቀዘቅዙ ሞተሮች ውስጥ የፍሰት ቻናሎች የበለጠ የንድፍ ተለዋዋጭነት በውሃ ውስጥ ከሚቀዘቅዙ ሞተሮች ጋር ሲነፃፀር በነፋስ መካከል የበለጠ ጉልህ የሆነ የሙቀት ልዩነት ያስከትላል። ስለዚህ የመዳሰሻውን ቦታ በሚመርጡበት ጊዜ ከፍተኛ የጠመዝማዛ ሙቀት መጨመር ያለባቸውን ቦታዎች ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው በክትትል የሙቀት መጠን እና በከፍተኛው ጠመዝማዛ ነጥብ መካከል ያለውን የሙቀት ልዩነት ለመቀነስ, የሞተርን ትክክለኛ የሙቀት ሁኔታ በትክክል ያሳያል.

03. የከፍተኛ ፍጥነት ተሸካሚዎች የቴክኖሎጂ ፈተናዎች

የ rotor ድጋፍ ስርዓት ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮችን በማደግ ላይ ያለው ዋና አካል ነው, የተሸከመ ቴክኖሎጂ ምርጫ በተለይ ወሳኝ ነው. በአሁኑ ጊዜ ጥልቅ ግሩቭ ኳስ ተሸካሚዎች በሞተር ተሸካሚዎች ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ።

በከፍተኛ ፍጥነት ባሉ አካባቢዎች የኳስ ተሸካሚዎች እንደ ሙቀት መጨመር እና የመሮጥ አደጋን የመሳሰሉ ከባድ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል. ምክንያቱም ፍጥነቱ እየጨመረ በሄደ ቁጥር ውሥጥ ግጭትና ሙቀት መፈጠር በከፍተኛ ሁኔታ ስለሚጨምር የመሸከም አቅምን ይቀንሳል አልፎ ተርፎም ውድቀትን ያስከትላል። ስለዚህ, የከፍተኛ ፍጥነት ተሸካሚዎች ቅባት ወሳኝ ነው.

የሞተር ፍጥነቱ ከ 18,000 ሩብ / ሰከንድ ካለፈ በኋላ ፣ ዘይት እንዲቀዘቅዝ የሚመከርበት ሌላው አስፈላጊ ምክንያት ቅባትን ይይዛል። በውሃ ውስጥ በሚቀዘቅዙ ሞተሮች ውስጥ, ራስን የሚቀባ የኳስ ማሰሪያዎች በተለምዶ ለመያዣዎች ያገለግላሉ. ይሁን እንጂ በከፍተኛ ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ እነዚህ መያዣዎች እንደ ቅባት መፍሰስ እና በውስጣዊ እና ውጫዊ ቀለበቶች መካከል ትልቅ የሙቀት ልዩነት የመሳሰሉ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል.

በአንፃሩ፣ በዘይት ማቀዝቀዣ ዘዴዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት ክፍት ዓይነት የኳስ ማሰሪያዎች የውጪውን ውስጣዊ እና ውጫዊ ቀለበቶች በብቃት ማቀዝቀዝ፣ የቅባት መፍሰስ ጉዳዮችን በማስቀረት እና ዝቅተኛ የመንከባለል ግጭት ቅንጅት እንዲኖራቸው ያደርጋል። ይሁን እንጂ በቂ የመሸከምያ ማቀዝቀዣን ለማረጋገጥ ለቅብ ዘይት መንገዶች ንድፍ ትኩረት መስጠት አለበት. በትከሻው ጉድጓድ ውስጥ, ከትከሻው በፊት እና በኋላ የሚቀዘቅዘው የነዳጅ ፍሰት ፍጥነት በአንጻራዊነት አንድ አይነት መሆኑን ለማረጋገጥ የተዘረጋው መዋቅር ተካቷል.