ធាតុសំខាន់ៗក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូតូល្បឿនលឿន

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំងក្លានៃទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីជាសកល ល្បឿននៃការបើកបរម៉ូតូបានបង្ហាញពីកំណើនដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ពី 18,000 rpm ជាច្រើនឆ្នាំមុនរហូតដល់មានផាសុកភាពលើសពី 20,000 rpm នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ វាតំណាងឱ្យមិនត្រឹមតែរបកគំហើញជាលេខប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់នៃការរចនាម៉ូតូ និងបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មផងដែរ។ អត្ថបទនេះពិភាក្សាអំពីទិដ្ឋភាពជាច្រើននៃ ការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូទ័រល្បឿនលឿន.

 

01. ការជ្រើសរើស Rotor Pole លេខគូ

នៅក្នុងម៉ូតូដែលមានល្បឿនលឿន ការបាត់បង់ជាតិដែកបានក្លាយទៅជាកត្តាសំខាន់ដែលមិនអាចជៀសវាងបាន ជាពិសេសនៅក្នុងជួរដែលមានល្បឿនលឿន។ មានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធរវាងចំនួនបង្គោលម៉ូទ័រ និងការបាត់បង់ជាតិដែក ពីព្រោះនៅពេលដែលល្បឿនម៉ូទ័រកើនឡើង ភាពញឹកញាប់នៃការផ្លាស់ប្តូរលំហូរម៉ាញ៉េទិចនៅក្នុងស្នូលក៏កើនឡើង ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការបាត់បង់ជាតិដែក។

ឧទាហរណ៍នៅក្នុងម៉ូទ័រដែលដំណើរការនៅ 20,000 rpm ម៉ូទ័រ 6-pole ឈានដល់ប្រេកង់ធ្វើការ 1000 Hz ខណៈពេលដែលម៉ូទ័រ 8-pole បង្កើនវាដល់ 1333 Hz ។ យោងតាមរូបមន្តគណនាសម្រាប់ការបាត់បង់ជាតិដែកដែលបានរៀបរាប់ខាងលើការកើនឡើងនៃប្រេកង់ប្រតិបត្តិការដោយផ្ទាល់នាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការបាត់បង់ជាតិដែក។

នៅក្នុងនិន្នាការនៃការរចនានៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿន យើងអាចមើលឃើញការថយចុះបន្តិចម្តងៗនៃការប្រើប្រាស់បន្សំបង្គោល 8/48 និងការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់បន្សំបង្គោល 6/54 ។

ហេតុផលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរនេះស្ថិតនៅក្នុងការពិចារណាខាងលើនៃការបាត់បង់ជាតិដែក។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ជាតិដែកកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដែលមានល្បឿនលឿន អ្នករចនាមានទំនោរជ្រើសរើសការបញ្ចូលគ្នានូវរន្ធដោតបង្គោល 6/54 ដើម្បីសម្រេចបាននូវដំណើរការអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកកាន់តែប្រសើរ និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

02. ការជ្រើសរើសប្រព័ន្ធត្រជាក់

សម្រាប់ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមានល្បឿនលឿន សីតុណ្ហភាពប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរការរបស់វា។ ចាប់តាំងពីចំណុចប្រតិបត្តិការរបស់មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍រសាត់ទៅតាមសីតុណ្ហភាព សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ខ្លាំងពេកអាចប្រថុយនឹងការបំផ្លាញមេដែក។ ជាងនេះទៅទៀត ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់នៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៅក្នុងរថយន្តថាមពលថ្មីកំណត់តំបន់ផ្ទៃត្រជាក់ ធ្វើឱ្យការរចនាប្រព័ន្ធត្រជាក់មានសារៈសំខាន់ក្នុងការធានានូវដំណើរការម៉ូទ័រមានស្ថេរភាព។

នៅពេលពិចារណាវិធីសាស្រ្តនៃការត្រជាក់ខ្ញុំស្នើឱ្យប្រើប្រព័ន្ធត្រជាក់ប្រេងសម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានល្បឿនលើសពី 18,000 rpm ។ នេះគឺដោយសារតែបញ្ហាកំដៅរបស់ rotor មានភាពលេចធ្លោជាពិសេសនៅពេលដែលល្បឿនលើសពី 16,000 rpm ។ នៅក្នុងម៉ូទ័រដែលត្រជាក់ដោយទឹក stator ត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ជាចម្បង ចំណែកឯនៅក្រោមល្បឿនលឿន ការរលាយកំដៅរបស់ rotor យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពតាមរយៈការធ្វើឱ្យត្រជាក់ទឹកក្លាយជាបញ្ហាប្រឈម។

ទាក់ទងនឹងការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព ការរចនាម៉ូទ័របច្ចុប្បន្នជាធម្មតាបង្កប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុង stator ។ នៅក្នុងម៉ូទ័រដែលត្រជាក់ដោយទឹក ដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធឆានែលលំហូរមានស្ថេរភាព ការចែកចាយសីតុណ្ហភាពនៃ stator windings គឺមានលក្ខណៈដូចគ្នា និងគ្រប់គ្រងបានល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងម៉ូទ័រត្រជាក់ប្រេង ភាពបត់បែននៃការរចនាកាន់តែច្រើននៃបណ្តាញលំហូរ បណ្តាលឱ្យមានភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់រវាង windings បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូទ័រត្រជាក់ទឹក។ ដូច្នេះនៅពេលជ្រើសរើសទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការពិចារណាលើតំបន់ដែលមានការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ខ្ពស់ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងសីតុណ្ហភាពដែលបានត្រួតពិនិត្យ និងចំណុចខ្យល់ខ្ពស់បំផុត ដោយឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវស្ថានភាពកម្ដៅជាក់ស្តែងរបស់ម៉ូទ័រ។

03. បច្ចេកវិជ្ជាប្រឈមមុខនឹងការប្រណាំងកង់ល្បឿនលឿន

ប្រព័ន្ធគាំទ្រ rotor គឺជាសមាសធាតុស្នូលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូទ័រល្បឿនលឿន ដោយការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យា bearing មានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។ បច្ចុប្បន្ននេះ សត្វខ្លាឃ្មុំចង្អូរជ្រៅត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងសត្វខ្លាឃ្មុំម៉ូទ័រ។

នៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានល្បឿនលឿន គ្រាប់បាល់ត្រូវប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរដូចជា ការឡើងកំដៅខ្លាំង និងហានិភ័យនៃការរត់។ នេះដោយសារតែល្បឿនកើនឡើង ការកកិត និងការបង្កើតកំដៅនៅខាងក្នុងសត្វខ្លាឃ្មុំក៏កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលនាំឱ្យការថយចុះនៃដំណើរការរបស់ទ្រនាប់ ឬសូម្បីតែការបរាជ័យ។ ដូច្នេះ ការបញ្ចេញទឹករំអិលរបស់សត្វខ្លាឃ្មុំដែលមានល្បឿនលឿនគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។

បន្ទាប់ពីល្បឿនម៉ូទ័រលើសពី 18,000 rpm ហេតុផលសំខាន់មួយទៀតសម្រាប់ការណែនាំការធ្វើឱ្យត្រជាក់ប្រេងគឺការបញ្ចេញទឹករំអិល។ នៅក្នុងម៉ូទ័រដែលត្រជាក់ដោយទឹក គ្រាប់បាល់ដែលផលិតដោយខ្លួនឯង ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់សត្វខ្លាឃ្មុំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដែលមានល្បឿនលឿន ទ្រនាប់ទាំងនេះប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដូចជាការលេចធ្លាយខាញ់ និងភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពដ៏ធំរវាងរង្វង់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។

ផ្ទុយទៅវិញ ទ្រនាប់គ្រាប់ប្រភេទបើកចំហដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ប្រេងអាចធ្វើឲ្យរង្វង់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃសត្វខ្លាឃ្មុំត្រជាក់មានប្រសិទ្ធភាព ជៀសវាងបញ្ហាលេចធ្លាយខាញ់ និងមានមេគុណកកិតរំកិលទាប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការរចនាផ្លូវប្រេងរំអិល ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់។ នៅក្នុងរន្ធស្មា រចនាសម្ព័ន្ធដែលលាតសន្ធឹងត្រូវបានបង្កប់ ដើម្បីធានាបាននូវល្បឿនលំហូរប្រេងត្រជាក់គឺមានលក្ខណៈដូចគ្នាមុន និងក្រោយស្មា។