Uvod Za vsakim okretnim obratom in natančnim oprijemom humanoidnega robota se skriva skupina tiho delujočih 'mišic' – momentni motor brez okvirja. Ti motorji so izgubili zajetno ohišje tradicionalnih motorjev in ohranili le stator in rotor kot svoja jedrna dela. Kot goli 'prime pokretači' so ar

Uvod: Začenši s ceno enega rotorja S hitro rastjo industrije električnih vozil in humanoidnih robotov se motor z aksialnim pretokom pojavlja kot novi priljubljeni v pogonskih sistemih zaradi svoje visoke gostote moči, kompaktne velikosti in vrhunskega navora. Vendar pa potovanje

Zakaj so ti trije parametri pomembni.Humanoidni roboti in sodelujoči roboti se hitro selijo iz laboratorijev v proizvodne linije. Pravilna izbira motorja kot osrednje komponente aktiviranja sklepov neposredno določa robotovo nosilnost, natančnost gibanja in vzdržljivost. Med številnimi moto

Uvod V industrijski proizvodnji so puhala glavni porabniki energije v panogah, kot so čiščenje odpadne vode, kemična, cementna in papirna. Če za primer vzamemo čiščenje odpadne vode, poraba energije puhala predstavlja 50–60 % celotnih obratovalnih stroškov čistilne naprave. Za več let

V 'trielektričnem' sistemu vozila z novo energijo krmilna enota motorja (MCU) deluje kot možgani, izdaja ukaze za navor in moč; da se motor pravilno odzove, mora najprej poznati položaj in hitrost rotorja v realnem času. To je še posebej kritično za sinhronizacijo s trajnimi magneti

V svetu vrhunskih rotacijskih strojev, kot so puhala, zračni kompresorji in hladilni kompresorji, visokohitrostni motorji z magnetnimi ležaji poganjajo pravo 'revolucijo brez olja'. Brez menjalnika, brez mehanskega trenja, brez mazalnega olja. Edina rotirajoča komponenta jedra levitira v magnetni fi

Motorji z aksialnim pretokom se s svojo visoko gostoto moči, kompaktno strukturo in odličnimi značilnostmi navora vse pogosteje uporabljajo v novih energetskih vozilih, industrijskih servo motorjih, vetrni elektrarni in drugih področjih.

Povzetek: Motorji s trajnim magnetom z aksialnim pretokom (AFPM) so s svojo ravno strukturo in visoko gostoto navora pritegnili veliko pozornosti na najsodobnejših področjih, kot so električna vozila in brezpilotna letala. Vendar pa je za nadaljnje prebijanje njihove zgornje meje zmogljivosti oblika rotorja kritična spremenljivka.

Predstavljajte si 'disk', ki tehta manj kot 16 kilogramov, ki lahko v trenutku povleče 400-kilogramsko obremenitev - to je moteč preboj, ki ga povzroči motor z aksialnim tokom. V zadnjih letih, ne glede na to, ali gre za zračne taksije (eVTOL), ki letijo nad mestnimi obzorji, ali za industrijske UAV, ki izvajajo izvidovanje in

V zadnjih letih se je tehnologija magnetnega levitacijskega rotorja postopoma preselila iz laboratorija v široko uporabo. Kakšno spremembo je prinesla v strukturi stroškov? Kje točno se skrivajo dolgoročni prihranki? Ta članek bo ponudil poglobljeno analizo z vidika celotnega življenjskega cikla.