Produktoversikt
Precision roterende oppløsere for EV-motorer er avanserte posisjonssenserende svinger designet for å levere nøyaktige rotasjons tilbakemeldinger i elektrisk kjøretøy (EV) drivlinjer. I motsetning til inkrementelle kodere, fungerer oppløsere som børsteløse roterende transformatorer , ved bruk av induktiv kobling mellom rotor og statorviklinger for å generere analoge posisjonssignaler - og forbehandle pålitelighet i de tøffe miljøene til bilapplikasjoner. Disse oppløsningene er konstruert for å motstå ekstreme vibrasjoner, temperatursvingninger og elektromagnetisk interferens (EMI), og gir absolutt posisjonsdata som er kritiske for å optimalisere motorisk effektivitet, dreiemomentkontroll og regenerativ bremsing i EVs. Med et driftstemperaturområde fra -30 ° C til 125 ° C og robust konstruksjon, overgår de tradisjonelle sensorer i holdbarhet og lang levetid.
Produktfunksjoner
Tilbakemelding med høy nøyaktighet
Disse oppløsningene har undergradsoppløsning og linearitetsfeil under ± 0,1%, og leverer presise sanntidsdata til EV-motorkontrollere, noe som muliggjør jevn akselerasjon, presis hastighetsregulering og effektiv strømstyring. Deres analoge utgang eliminerer frafall av digitalt signal fra digitale signal i støyende elektriske miljøer.
Robust miljøsistence
Oppløsningen med aluminium eller rustfrie stålhus oppnår oppløserne en IP67 -inntrengningsbeskyttelsesvurdering , noe som gjør dem motstandsdyktige mot vann, støv, oljetåke og kjølevæsker som ofte finnes i bilbøker. Denne forseglingen sikrer pålitelig drift selv under våte eller skitne forhold.
Vibrasjon og støttoleranse
Disse oppløsningene er designet for å motstå kontinuerlig mekanisk sjokk (opptil 50g) og vibrasjon (opptil 20g), og opprettholder ytelsen i grove kjøreforhold, og forlenger levetiden i EV -applikasjoner der holdbarhet er viktig.
EMI -immunitet
I motsetning til optiske kodere, er oppløsere iboende immun mot elektromagnetisk interferens fra EV-drivlinjer, omformere og høyspenningssystemer. Denne immuniteten sikrer stabil signaloverføring uten datakorrupsjon eller latens.
Kompakt integrasjon
Med alternativer for solide skaft- eller hub-skaftdesign, og store dobbeltraderlagre som støtter opptil 100 kg radiell belastning og 50 kg aksiell belastning , passer disse oppløserne sømløst inn i EV motorendeklokker eller transmisjonshus uten at det går ut over ytelsen.
Applikasjoner
EV Traction Motors
Den primære applikasjonen er i elektriske kjøretøytrekkmotorer, der tilbakemelding av presis rotorposisjon gjør det mulig for vektorkontrollalgoritmer å optimalisere dreiemomentutgang og energieffektivitet, og direkte påvirke kjøreområdet og akselerasjonen.
Hybrid kjøretøy drivlinjer
Brukes i plug-in hybrid (PHEV) systemer for å synkronisere forbrenningsmotor (ICE) og elektrisk motorisk drift, noe som sikrer glatte overganger mellom strømkilder.
Elektrisk servostyring (EPS)
Integrert i EPS-systemer for å gi styringsvinkeldata i sanntid, forbedre kjøretøyets stabilitet og førerens sikkerhet gjennom responsiv håndtering.
Batteristyringssystemer (BMS)
Hjelpebruk i BMS -kjølevifte motorer, der tilbakemelding fra resolver regulerer viftehastighet basert på batteritemperatur, og forhindrer overoppheting.
FAQ
Hvordan skiller oppløsere seg fra kodere i EV -applikasjoner?
Oppløsere bruker induktiv kobling og analoge signaler, og tilbyr overlegen motstand mot vibrasjoner, fuktighet og EMI sammenlignet med optiske kodere. De har ingen bevegelige deler bortsett fra rotoren, reduserer slitasje og forlenger levetiden i EV-operasjoner med høy syklus.
Hvilket vedlikehold kreves for resolveren?
Oppløsninger er vedlikeholdsfrie på grunn av deres børsteløse design og forseglet konstruksjon. I motsetning til kodere med skjøre optikk, er det ingen komponenter å rengjøre eller erstatte under normale driftsforhold.
Kan resolveren operere i temperaturer under null?
Ja, resolveren fungerer pålitelig fra -30 ° C til 125 ° C , noe som gjør den egnet for EVs i kaldt klima uten ytelsesnedbrytning.
Hvordan kalibreres resolveren?
Fabrikkkalibrering sikrer nøyaktighet ut av boksen, med de fleste EV-produsenter som integrerer auto-kalibreringsrutiner i motorkontrollere for å kompensere for installasjonstoleranser. Ingen manuell justering er nødvendig under kjøretøymontering.
