Aperçu du produit
Les résolveurs rotatifs de précision pour les moteurs EV sont des transducteurs avancés de détection de position conçus pour fournir une rétroaction rotationnelle précise dans les transmissions de véhicules électriques (EV). Contrairement aux encodeurs incrémentiels, les résolveurs fonctionnent comme des transformateurs rotatifs sans balais , en utilisant un couplage inductif entre les enroulements du rotor et du stator pour générer des signaux de position analogique - une fiabilité d'inscription dans les environnements difficiles des applications automobiles. Issuez pour résister aux vibrations extrêmes, aux fluctuations de la température et aux interférences électromagnétiques (EMI), ces résolveurs fournissent des données de position absolue critiques pour optimiser l'efficacité du moteur, le contrôle du couple et le freinage régénératif dans les véhicules électriques. Avec une plage de température de fonctionnement de -30 ° C à 125 ° C et une construction robuste, ils surpassent les capteurs traditionnels en durabilité et en longévité.
Caractéristiques du produit
Rétroaction de position à haute précision
Doté des erreurs de résolution et de linéarité du sous-degré inférieures à ± 0,1%, ces résolveurs fournissent des données précises en temps réel aux contrôleurs de moteurs EV, permettant une accélération fluide, une régulation précise de la vitesse et une gestion efficace de l'alimentation. Leur sortie analogique élimine les risques de décrochage du signal numérique dans des environnements électriques bruyants.
Résistance environnementale robuste
Construit avec des boîtiers en aluminium ou en acier inoxydable, les résolveurs obtiennent une cote de protection IP67 , ce qui les rend résistants à l'eau, à la poussière, à la brume d'huile et aux refroidisseurs couramment trouvés dans les baies de moteur automobile. Ce scellage assure un fonctionnement fiable même dans des conditions humides ou sales.
Vibration et tolérance aux chocs
Conçus pour résister à un choc mécanique continu (jusqu'à 50 g) et à des vibrations (jusqu'à 20g), ces résolveurs maintiennent des performances dans des conditions de conduite approximatives, prolongeant la durée de vie dans les applications EV où la durabilité est primordiale.
Immunité EMI
Contrairement aux encodeurs optiques, les résolveurs sont intrinsèquement à l'abri des interférences électromagnétiques des groupes motopropulseurs EV, des onduleurs et des systèmes à haute tension. Cette immunité assure une transmission stable du signal sans corruption ni latence des données.
Intégration compacte
Avec des options pour les conceptions d'arbre à arbre ou de moyeu solides, et des roulements à double rangée surdimensionnés prenant en charge jusqu'à 100 livres de charge radiale et une charge axiale de 50 lb , ces résolveurs s'insèrent parfaitement dans les cloches d'extrémité du moteur EV ou les boîtiers de transmission sans compromettre les performances.
Applications
Motors de traction EV
L'application principale se trouve dans les moteurs de traction des véhicules électriques, où la rétroaction précise de la position du rotor permet des algorithmes de contrôle des vecteurs pour optimiser la sortie du couple et l'efficacité énergétique, impactant directement la plage motrice et l'accélération.
Groupes motopropulseurs de véhicules hybrides
Utilisé dans les systèmes hybrides rechargeables (PHEV) pour synchroniser le moteur de combustion interne (ICE) et le fonctionnement du moteur électrique, assurant des transitions en douceur entre les sources d'alimentation.
Direction électrique (EPS)
Intégré dans les systèmes EPS pour fournir des données d'angle de direction en temps réel, améliorer la stabilité des véhicules et la sécurité des conducteurs grâce à une manipulation réactive.
Systèmes de gestion des batteries (BMS)
Utilisation auxiliaire dans les moteurs du ventilateur de refroidissement BMS, où la rétroaction du résolveur régule la vitesse du ventilateur en fonction de la température de la batterie, empêchant la surchauffe.
FAQ
En quoi les résolveurs diffèrent-ils des encodeurs dans les applications EV?
Les résolveurs utilisent un couplage inductif et des signaux analogiques, offrant une résistance supérieure aux vibrations, à l'humidité et à l'EMI par rapport aux encodeurs optiques. Ils n'ont pas de pièces mobiles à l'exception du rotor, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie dans les opérations EV à cycle élevé.
Quelle maintenance est requise pour le résolveur?
Les résolveurs sont sans entretien en raison de leur conception sans balais et de leur construction scellée. Contrairement aux encodeurs avec une optique fragile, il n'y a pas de composants à nettoyer ou à remplacer dans des conditions de fonctionnement normales.
Le résolveur peut-il fonctionner à des températures inférieures à zéro?
Oui, le résolveur fonctionne de manière fiable de -30 ° C à 125 ° C , ce qui le rend adapté aux véhicules électriques dans les climats froids sans dégradation des performances.
Comment le résolveur est-il calibré?
L'étalonnage d'usine assure la précision de la boîte, la plupart des fabricants de véhicules électriques intégrant les routines d'étalonnage automatique dans les contrôleurs de moteur pour compenser les tolérances d'installation. Aucun réglage manuel n'est requis lors de l'assemblage des véhicules.
