Daar word geprojekteer dat die wêreldwye teen 2029 Die markgrootte van die resolversensors sal 1,291 miljard dollar bereik, met 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers (CAGR) van 15,83% in die komende jare.
Belangrike dryffaktore:
** D1: ** Die vinnige ontwikkeling van stroomaf toepassings in elektriese voertuie bied 'n sterk momentum vir die ontwikkeling van roterende transformators. Met tegnologiese vooruitgang beweeg nywerhede soos motor, spoorvervoer en masjinerie geleidelik na elektrifisering en selfs intelligensie. Elektrifisering is die basis van intelligensie, en die elektriese dryfstelsel is die kern van die bereiking van elektrifisering, wat krag en beheer bied vir die basiese toerusting van elektrifisering. Die dryfmotor, wat gewoonlik in 'n hoë temperatuur, hoë-humiditeit en sterk vibrasieomgewings werk, is die kragopwekkingsapparaat van die elektriese dryfstelsel. Die posisie- en spoedinligting tydens die werking van die dryfmotor is kritieke kernaanwysers van die werkingstatus daarvan. Hierdie inligting moet betroubaar, gereeld en akkuraat aan die beheerder oorgedra word om presiese beheer van die dryfmotor te verkry. Die sensor, wat die enigste komponent is wat posisie en snelheidsinligting van die dryfmotor oordra, is 'n sleutelkernkomponent van die dryfmotor. Roterende transformators, vanweë hul sterk omgewingsaanpassbaarheid, hoë betroubaarheid en akkuraatheid van hoë waarneming, word wyd gebruik in elektrifiseringsvelde met ingewikkelde toestande en hoë presisievereistes.
** D2: ** In vergelyking met roterende enkodeerders, kan roterende transformators gebruik word in harde omgewings met 'n hoër stabiliteit, wat moontlik 'n markaandeel in die toekoms kan vaslê. Die groei van alternatiewe markte sal bydra tot die uitbreiding van die markgrootte.
** D3: ** Enkelmotorvoertuie is oor die algemeen toegerus met een roterende transformator, terwyl dubbele-motoriese en multimotoriese voertuie toegerus is met twee of meer roterende transformators. Met die toenemende penetrasie van dubbele-motoriese en multimotoriese elektriese voertuie, sal die toekomstige mark die groeikoers van die verkope van elektriese voertuie oorskry.
** D4: ** Deurlopende regeringsbeleidsteun bring stabiele groeimomentum in die mark. Baie lande het sperdatums gestel vir die uitfasering van brandstofvoertuie, wat in die toekoms 'n groot groeiplek vir die mark vir elektriese voertuie aandui.
Gedryf deur lae-koolstofinisiatiewe het groot lande regoor die wêreld verpligtinge gemaak om koolstofvrystellings te piek en koolstofneutraliteit te bewerkstellig. Elektrifisering van die vervoersektor is 'n belangrike maatstaf vir lande om koolstofvrystellings te verminder. Europa het die wêreld se strengste koolstofvrystellingsstandaarde geformuleer. Die Verenigde State het ook 'n reeks subsidiebeleide vir elektriese voertuie bekendgestel en rekeninge wat met nuwe energievoertuie verband hou, ondersteun. Groot lande, insluitend China, beskou die nuwe energievoertuigbedryf ook as 'n belangrike dryfveer vir ekonomiese groei, toenemende subsidies en beleggingsvoorligting vir nuwe energievoertuie en verwante infrastruktuur.
Belangrike uitdagings:
** C1: ** Sommige nuwe toetreders het onvoldoende tegniese vlakke, wat lei tot ongelyke kwaliteit van die produk, wat lei tot relatiewe swak kliëntedienservaring en die gesonde ontwikkeling van die bedryf beïnvloed.
** C2: ** Lae prysdeursigtigheid van produkte van groot ondernemings en hoë klante-aankoopdrempels is nie bevorderlik vir die langtermyn gesonde ontwikkeling van die bedryf nie.
** C3: ** As die makro -ekonomie die verwagtinge verswak of kortkom, sal dit lei tot 'n swak vraag, wat maatskappye dwing om uitgawesbeleide te verhoog en sodoende die korporatiewe winste te beïnvloed.
** C4: ** Tans is daar baie invoer en uitvoer van produkte, en wisselkoersskommelings het 'n beduidende impak op die mark in 2022 gehad, veral in Japan en Europa. Groot wisselkoersskommelings het die bruto winsmarges van sommige ondernemings verminder.
** C5: ** Met deurlopende tegnologiese vooruitgang in die nuwe energievoertuigveld, as effektiewe reaksiestrategieë nie betyds geïmplementeer word in gebiede soos nuwe produknavorsing en -ontwikkeling, veranderinge in die markvraag, grondstofprysverhogings en 'n verskerpte markmededinging nie, kan die maatskappy se bruto winsmarge daal, wat die winsgewendheid beïnvloed.
** C6: ** Roterende transformators word hoofsaaklik in elektriese dryfstelsels gebruik vir nuwe energievoertuie en ook in industriële servo's, industriële masjinerie, spoorvervoer, lugvaart en ander elektriese dryfstelsels. Hierdie velde het buitengewone hoë vereistes vir produksieres, betroubaarheid en konsekwentheid, met vinnige tegnologiese ontwikkeling. As die spoed van tegnologiese opgraderings en die doeltreffendheid van tegnologiese innovasies nie aan die verwagtinge voldoen nie, sal dit die toekomstige sake -ontwikkeling nadelig beïnvloed.
Wêreldwyd is die belangrikste vervaardigers van Rotary Transformers Tamagawa Seiki, Minebeamitsumi, Shanghai Winsun Electric Motor Technology Co., Ltd., Hengstler en Moog, met die top vyf vervaardigers wat ongeveer 71,96% van die markaandeel uitmaak. Tans is die kern wêreldwye vervaardigers hoofsaaklik in Japan, China, Europa en die Verenigde State geleë.
Wat produksoorte betref, is borsellose draai -transformators oorheersend, wat ongeveer 99,45% van die markaandeel uitmaak.
Volgens die toepassing is die motorsektor die grootste stroomafmark vir Rotary Transformers, wat 69,25% van die markaandeel uitmaak.
