מוקרן כי עד שנת 2029, הגלובלי גודל השוק של חיישני Resolver יגיע ל -1.291 מיליארד דולר, עם קצב צמיחה שנתי מורכב (CAGR) של 15.83% בשנים הקרובות.
גורמי נהיגה מרכזיים:
** D1: ** ההתפתחות המהירה של יישומים במורד הזרם ברכבים חשמליים מספקת תנופה חזקה לפיתוח שנאי סיבוב. עם התקדמות טכנולוגית, תעשיות כמו רכב, הובלת רכבות ומכונות מתקדמות בהדרגה לעבר חשמל ואפילו אינטליגנציה. החשמל הוא הבסיס למודיעין, ומערכת ההנעה החשמלית היא ליבת השגת חשמל, ומספקת כוח ובקרה לציוד החשמל הבסיסי. מנוע הכונן, הפועל בדרך כלל בסביבות טמפרטורה גבוהה, לומביות גבוהה וסביבות רטט חזקות, הוא מכשיר ייצור החשמל של מערכת הכונן החשמלי. מידע המיקום והמהירות במהלך הפעלת מנוע הכונן הם אינדיקטורים ליבה קריטיים למצב הפעולה שלו. מידע זה צריך להיות מועבר באופן אמין, לעתים קרובות ומדויק לבקר כדי להשיג שליטה מדויקת על מנוע הכונן. החיישן, בהיותו הרכיב היחיד שמעביר מידע על מיקום ומהירות של מנוע הכונן, הוא רכיב ליבה מפתח במנוע הכונן. שנאים סיבוביים, בשל יכולת ההסתגלות הסביבתית החזקה שלהם, אמינות גבוהה ודיוק חישה גבוהה, נמצאים בשימוש נרחב בתחומי חשמל עם תנאים מורכבים ודרישות דיוק גבוהות.
** D2: ** בהשוואה לקידוד רוטרי, ניתן להשתמש בשנאים סיבוביים בסביבות קשות עם יציבות גבוהה יותר, ובכך עשוי לתפוס נתח שוק מסוים בעתיד. צמיחת השווקים האלטרנטיביים תתרום להרחבת גודל השוק.
** D3: ** כלי רכב חד-מוטוריים בודדים מצוידים בדרך כלל בשנאי סיבוב אחד, ואילו רכבים כפולים-מוטוריים ורב-מוטוריים מצוידים בשני שנאים סיבוביים או יותר. עם החדירה ההולכת וגוברת של כלי רכב חשמליים כפולים-מוטוריים ורב-מוטוריים, השוק העתידי יעלה על קצב הצמיחה של מכירות הרכב החשמלי.
** D4: ** תמיכה במדיניות ממשלתית רציפה מביאה תנופת צמיחה יציבה לשוק. מדינות רבות קבעו מועדים לשלב רכבי דלק, מה שמצביע על מרחב צמיחה עצום לשוק הרכב החשמלי בעתיד.
מונע על ידי יוזמות נמוכות בפחמן, מדינות מרכזיות ברחבי העולם התחייבו לשיא פליטת פחמן ולהשיג נייטרליות פחמן. החשמל של תחום התחבורה הוא מדד משמעותי למדינות להפחתת פליטת הפחמן. אירופה גיבשה את תקני פליטת הפחמן המחמירים בעולם. ארצות הברית הציגה גם סדרה של מדיניות סבסוד לרכב חשמלי ותמיכה בחשבונות הקשורים לרכבי אנרגיה חדשים. מדינות מרכזיות, כולל סין, רואות גם בתעשיית רכב האנרגיה החדש כמניע מפתח לצמיחה כלכלית, הגדלת סובסידיות והנחיות השקעה לרכבי אנרגיה חדשים ותשתיות קשורות.
אתגרי מפתח:
** C1: ** לחלק מהמשתתפים החדשים אין מספיק רמות טכניות, מה שמוביל לאיכות מוצר לא אחידה, וכתוצאה מכך ניסיון שירות לקוחות גרוע יחסית ומשפיע על ההתפתחות הבריאה של הענף.
** C2: ** שקיפות מחירים נמוכה של מוצרים מחברות גדולות וספי רכישת לקוחות גבוהים אינם תורמים להתפתחות הבריאה לטווח הארוך של הענף.
** C3: ** אם המקרו -כלכלה נחלשת או לא נופלת מהציפיות, היא תביא לביקוש חלש, ויאלץ חברות להגדיל את מדיניות ההוצאה, ובכך ישפיע על הרווחים התאגידיים.
** C4: ** נכון לעכשיו ישנם יבוא ויצוא רבים של מוצרים, ולתנודות שער החליפין הייתה השפעה משמעותית על השוק בשנת 2022, במיוחד ביפן ובאירופה. תנודות שער חליפין גדולות צמצמו את שולי הרווח הגולמי של חברות מסוימות.
** C5: ** עם התקדמות טכנולוגית רציפה בתחום הרכב האנרגיה החדש, אם אסטרטגיות תגובה יעילות אינן מיושמות בזמן באזורים כמו מחקר ופיתוח מוצרים חדשים, שינויים בביקוש בשוק, עליית מחירי הגלם ותחרות שוק מוגברת, מרווח הרווח הגולמי של החברה עשוי לרדת, ומשפיע על הרווחיות.
** C6: ** שנאי סיבוב משמשים בעיקר במערכות כונן חשמליות לרכבי אנרגיה חדשים וגם בסרוו תעשייתיים, מכונות תעשייתיות, הובלת רכבות, תעופה וחלל ומערכות כונן חשמליות אחרות. לתחומים אלה דרישות גבוהות במיוחד לדיוק מוצרים, אמינות ועקביות, עם פיתוח טכנולוגי מהיר. אם מהירות השדרוגים הטכנולוגיים והיעילות של חידושים טכנולוגיים אינם עומדים בציפיות, זה ישפיע לרעה על פיתוח עסקי עתידי.
באופן גלובלי, היצרנים העיקריים של רובוטריקים סיבוביים כוללים את טמגאווה סייקי, MineBeamitsumi, שנחאי ווינסון טכנולוגיית מנוע חשמלית ושות 'בע'מ, הנגסטלר ומוג, כאשר חמשת היצרנים המובילים מהווים כ- 71.96% מנתח השוק. נכון לעכשיו, היצרנים העולמיים הליבה ממוקמים בעיקר ביפן, סין, אירופה וארצות הברית.
מבחינת סוגי המוצרים, רובוטריקים סיבוביים ללא מברשות הם דומיננטיים, מהווים כ- 99.45% מנתח השוק.
על פי היישום, תחום הרכב הוא השוק הגדול ביותר במורד הזרם לשנאים סיבוביים, המהווה 69.25% מנתח השוק.
