Ülemaailmne turu-uuringud ja lahendusandurite analüüs 2023–2029

Prognoositakse, et aastaks 2029 on globaalne lahustiandurite turu suurus ulatub 1,291 miljardi USA dollarini ja aastane liitkasvumäär (CAGR) on lähiaastatel 15,83%.

Peamised edasiviivad tegurid:

**D1:** Elektrisõidukite allavoolu rakenduste kiire areng annab tugeva tõuke pöördtrafode arendamisele. Tehnoloogia arenguga liiguvad sellised tööstusharud nagu autotööstus, raudteetransport ja masinad järk-järgult elektrifitseerimise ja isegi intelligentsuse poole. Elektrifitseerimine on intelligentsuse alus ja elektriajamisüsteem on elektrifitseerimise saavutamise tuum, pakkudes elektrifitseerimise põhiseadmete võimsust ja juhtimist. Ajami mootor, mis töötab tavaliselt kõrge temperatuuri, kõrge niiskuse ja tugeva vibratsiooniga keskkondades, on elektriajamisüsteemi energiatootmisseade. Ajami mootori töötamise ajal olev asendi- ja kiirusteave on selle tööoleku kriitilised põhinäitajad. Ajamimootori täpse juhtimise saavutamiseks tuleb seda teavet kontrollerile usaldusväärselt, sageli ja täpselt edastada. Andur, mis on ainus komponent, mis edastab ajami mootori asukoha ja kiiruse teavet, on ajami mootori põhikomponent. Tänu oma tugevale keskkonnaga kohanemisvõimele, suurele töökindlusele ja kõrgele anduritäpsusele kasutatakse pöördtrafosid laialdaselt keeruliste tingimuste ja kõrgete täpsusnõuetega elektrifitseerimisvaldkondades.

**D2:** Võrreldes pöörlevate koodritega saab pöördtrafosid kasutada karmides keskkondades ja suurema stabiilsusega, mis võib tulevikus omandada turuosa. Alternatiivsete turgude kasv aitab kaasa turu suuruse suurenemisele.

**D3:** Ühemootorilised sõidukid on tavaliselt varustatud ühe pöördtrafoga, kahe- ja mitmemootorilised sõidukid aga kahe või enama pöördtrafoga. Kahe mootoriga ja mitme mootoriga elektrisõidukite leviku suurenemisega ületab tulevane turg elektrisõidukite müügi kasvutempo.

**D4:** Pidev valitsuse poliitikatoetus toob turule stabiilse kasvuhoo. Paljud riigid on seadnud tähtajad kütusega sõidukite järkjärguliseks kaotamiseks, mis näitab elektrisõidukite turu tohutut kasvuruumi tulevikus.

Ajendatuna vähese CO2-heitega algatustest, on suured riigid üle maailma võtnud endale kohustuse saavutada süsinikdioksiidi heitkoguste tipptase ja saavutada süsinikuneutraalsus. Transpordisektori elektrifitseerimine on riikide jaoks märkimisväärne meede süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamiseks. Euroopa on sõnastanud maailma rangeimad süsinikuheite standardid. Ameerika Ühendriigid on kehtestanud ka rea ​​elektrisõidukite toetuspoliitikat ja uute energiasõidukitega seotud toetusarveid. Suured riigid, sealhulgas Hiina, peavad uute energiasõidukite tööstust samuti majanduskasvu peamiseks tõukejõuks, suurendades subsiidiume ja investeeringuid uute energiasõidukite ja nendega seotud infrastruktuuri jaoks.

Peamised väljakutsed:

**C1:** Mõnedel uutel tulijatel on ebapiisav tehniline tase, mis toob kaasa ebaühtlase tootekvaliteedi, mille tulemuseks on suhteliselt kehv klienditeeninduskogemus ja see mõjutab tööstuse tervislikku arengut.

**C2:** Suurettevõtete toodete madal hinna läbipaistvus ja klientide kõrged ostuläved ei soodusta tööstuse pikaajalist tervislikku arengut.

**C3:** Kui makromajandus nõrgeneb või jääb ootustele alla, toob see kaasa nõrga nõudluse, mis sunnib ettevõtteid suurendama kulupoliitikat, mõjutades seeläbi ettevõtete kasumit.

**C4:** Praegu imporditakse ja eksporditakse palju tooteid ning vahetuskursi kõikumised mõjutasid 2022. aastal oluliselt turgu, eriti Jaapanis ja Euroopas. Suured valuutakursside kõikumised on mõne ettevõtte brutokasumi marginaale vähendanud.

**C5:** Pidevate tehnoloogiliste edusammudega uute energiasõidukite valdkonnas, kui tõhusaid reageerimisstrateegiaid ei rakendata õigeaegselt sellistes valdkondades nagu uute toodete uurimis- ja arendustegevus, turunõudluse muutused, toorainehindade tõus ja tihenev konkurents turul, võib ettevõtte toote brutokasumi marginaal väheneda, mis mõjutab kasumlikkust.

**C6:** Pöördtrafosid kasutatakse peamiselt uute energiasõidukite elektriajamite süsteemides, samuti tööstuslikes servodes, tööstusmasinates, raudteetranspordis, kosmosesõidukites ja muudes elektriajamite süsteemides. Nendel valdkondadel on kiire tehnoloogilise arenguga ülikõrged nõuded toodete täpsusele, töökindlusele ja järjepidevusele. Kui tehnoloogiliste uuenduste kiirus ja tehnoloogiliste uuenduste efektiivsus ootustele ei vasta, mõjutab see negatiivselt edasist äriarengut.

Ülemaailmselt on suuremate pöörlevate trafode tootjate hulka kuuluvad Tamagawa Seiki, MinebeaMitsumi, Shanghai Winsun Electric Motor Technology Co., Ltd., Hengstler ja Moog, kusjuures viie suurima tootja osakaal turuosast on ligikaudu 71,96%. Praegu asuvad peamised ülemaailmsed tootjad peamiselt Jaapanis, Hiinas, Euroopas ja Ameerika Ühendriikides.

Tooteliikide osas on domineerivad harjadeta pöördtrafod, mis moodustavad ligikaudu 99,45% turuosast.

Rakenduse järgi on autotööstus suurim pöördtrafode järelturg, moodustades 69,25% turuosast.