Пројектован је да је до 2029. године глобално Површина сензора Резолвер Тржиште ће достићи 1,29 милиона милијарду УСД, са сложеном годишњом стопом раста (ЦАГР) од 15,83% у наредним годинама.
Кључни фактори вожње:
** Д1: ** Брз развој низводне апликације у електричним возилима пружа снажан замах за развој ротационих трансформатора. Са технолошким напредовањем, индустрије попут аутомобилске, железничке саобраћаја и машина постепено се крећу ка електрификацији и чак интелигенцији. Електрификација је темељ обавештајне службе, а електрични погонски систем је срж постизања електрификације, пружајући снагу и контролу основне опреме електрификације. Погонски мотор, обично делује на високотемтиелној, високошколској, и јаким окружењима вибрације, је уређај за производњу електричне енергије. Позиција и информације о брзини током рада погонског мотора су критични основни показатељи његовог радног стања. Ове информације треба да буду поуздано, често и тачно преносе контролору да би се постигла прецизна контрола мотора погонског мотора. Сензор, бити једина компонента која преноси положај и брзине информације о погонским мотору, је кључна основна компонента погонског мотора. Ротациони трансформатори, због снажне прилагодљивости животне средине, висока поузданост и висока тачност сензора, широко се користе у пољима електрификације са сложеним условима и високим прецизним захтевима.
** Д2: ** У поређењу са ротационим кодерима, ротациони трансформатори се могу користити у оштром окружењима са вишом стабилношћу, потенцијално хватање неког тржишног удела у будућности. Раст алтернативних тржишта допринеће проширивању величине тржишта.
** Д3: ** Једнопокретна возила су углавном опремљена једним ротационим трансформатором, док су двострука и вишеструка возила опремљена са два или више ротационих трансформатора. Помоћу све веће продор двоструких моторичких и вишетокторских возила, будуће тржиште прелазити стопу раста продаје електричних возила.
** Д4: ** Континуирана подршка владине политике доноси стабилан замах раста на тржиште. Многе земље су поставиле рокове за укидање возила за гориво, што указује на велики простор раста за тржиште електричних возила у будућности.
Вођени иницијативама са ниским угљеним угљеним, главне земље широм света донијеле су обавезе на врху емисије угљеника и постизање неутралности угљеника. Електрификација транспортног сектора је значајна мера за земље да смање емисију угљеника. Европа је формулисала најстроже светске стандарде угљеника. Сједињене Државе су такође увеле низ политика субвенција за електричне енергије и рачуне за подршку у вези са новим енергетским возилима. Главне земље, укључујући Кину, такође у односу на нову индустрију енергетског возила као кључни покретач економског раста, све веће субвенције и инвестиционе смернице за нове енергетске возила и сродне инфраструктуре.
Кључни изазови:
** Ц1: ** Неки нови учесници немају довољно техничког нивоа, што доводи до неравномерног квалитета производа, што резултира релативно лошим искуством услуга купцима и утицало на здрав развој индустрије.
** Ц2: ** Транспарентност ниских цена производа од великих компанија и високих прагова купаца не доприносе дугорочном здравом развоју индустрије.
** Ц3: ** Ако макроекономија ослаби или недостаје очекивања, довешће до слабе потражње, присиљавање компанија да повећају политике расхода, на тај начин утичу на профит корпоративног одбора.
** Ц4: ** Тренутно постоји много увоза производа и извоза и флуктуације курса имали су значајан утицај на тржиште 2022. године, посебно у Јапану и Европи. Флуктуације великог курса смањили су бруто профитне маргине неких компанија.
** Ц5: ** Уз континуирано технолошко напредовање у новом пољу за енергетским возилом, ако се ефикасно реаговање не спроводе у областима као што су нова истраживања производа и развој, промјене потражње на тржишту, повећава се на тржишној цени, и интензивирана тржишна конкуренција, бруто тржишној маргини могу се смањити, погодити профитабилност.
** Ц6: ** Ротацијски трансформатори се углавном користе у системима електричне енергије за нове енергетске возила, а такође и у индустријским сервозима, индустријским машинама, железничким превозом, ваздухопловним системима електричних погона. Ова поља имају изузетно високе захтеве за прецизност, поузданост и доследност производа, са брзим технолошким развојем. Ако брзина технолошких надоградњи и ефикасност технолошких иновација не испуњава очекивања, то ће негативно утицати на будући развој пословања.
Глобално, главни произвођачи ротационих трансформатора укључују Тамагава Сеики, Минебеамитсуми, Схангхаи Винсун Елецтриц Мотор Тецхнологи Цо, Лтд., Хенгстлер и Моог, са првих пет произвођача који чине око 71,96% тржишног удела. Тренутно су основни глобални произвођачи углавном смештени у Јапану, Кини, Европи и Сједињеним Државама.
У погледу врста производа, ротацијски трансформатори без четкица су доминантни, рачуноводство око 99,45% тржишног удела.
Подносим, аутомобилском сектору је највећи низ низводно тржиште ротационих трансформатора, који чини 69,25% тржишног удела.
