Предвиђено је да ће до 2029. глобални Величина тржишта сензора резолвера достићи ће 1,291 милијарду долара, са комбинованом годишњом стопом раста (ЦАГР) од 15,83% у наредним годинама.
Кључни покретачки фактори:
**Д1:** Брз развој низводних апликација у електричним возилима даје снажан замах за развој ротационих трансформатора. Са технолошким напретком, индустрије као што су аутомобилски, железнички транспорт и машине постепено се крећу ка електрификацији, па чак и интелигенцији. Електрификација је темељ интелигенције, а електропогонски систем је срж постизања електрификације, обезбеђујући напајање и контролу основне опреме електрификације. Погонски мотор, који обично ради у окружењима са високом температуром, високом влажношћу и јаким вибрацијама, је уређај за производњу енергије у систему електричног погона. Информације о положају и брзини током рада погонског мотора су критични кључни индикатори његовог радног статуса. Ове информације треба поуздано, често и тачно да се преносе до контролера да би се постигла прецизна контрола погонског мотора. Сензор, као једина компонента која преноси информације о положају и брзини погонског мотора, је кључна компонента језгра погонског мотора. Ротациони трансформатори, због своје снажне прилагодљивости околини, високе поузданости и високе прецизности сенсинга, имају широку примену у пољима електрификације са сложеним условима и високим захтевима за прецизност.
**Д2:** У поређењу са ротационим енкодерима, ротациони трансформатори се могу користити у тешким окружењима са већом стабилношћу, потенцијално заузимајући одређени тржишни удео у будућности. Раст алтернативних тржишта допринеће проширењу величине тржишта.
**Д3:** Једномоторна возила су углавном опремљена једним ротационим трансформатором, док су двомоторна и вишемоторна возила опремљена са два или више ротационих трансформатора. Са све већим продором електричних возила са два мотора и више мотора, будуће тржиште ће премашити стопу раста продаје електричних возила.
**Д4:** Континуирана подршка владиној политици доноси стабилан замах раста тржишту. Многе земље су поставиле рокове за постепено укидање возила на гориво, што указује на огроман простор за раст тржишта електричних возила у будућности.
Вођене иницијативама са ниским садржајем угљеника, велике земље широм света су се обавезале да ће достићи вршне емисије угљеника и постићи неутралност угљеника. Електрификација транспортног сектора је значајна мера за земље да смање емисије угљеника. Европа је формулисала најстроже светске стандарде за емисију угљеника. Сједињене Државе су такође увеле низ политика субвенција за електрична возила и рачуна за подршку у вези са новим енергетским возилима. Велике земље, укључујући Кину, такође сматрају индустрију нових енергетских возила кључним покретачем економског раста, повећањем субвенција и смерницама за улагања за нова енергетска возила и сродну инфраструктуру.
Кључни изазови:
**Ц1:** Неки нови учесници имају недовољан технички ниво, што доводи до неуједначеног квалитета производа, што доводи до релативно лошег корисничког искуства и утиче на здрав развој индустрије.
**Ц2:** Ниска транспарентност цена производа великих компанија и високи прагови куповине купаца не доприносе дугорочном здравом развоју индустрије.
**Ц3:** Ако макроекономија ослаби или не испуни очекивања, то ће довести до слабе тражње, приморавајући компаније да повећају политику расхода, што ће утицати на корпоративне профите.
**Ц4:** Тренутно постоји много увоза и извоза производа, а флуктуације курса су имале значајан утицај на тржиште у 2022. години, посебно у Јапану и Европи. Велике флуктуације курса смањиле су бруто профитне марже неких компанија.
**Ц5:** Уз континуирано технолошко напредовање у области нових енергетских возила, ако се ефикасне стратегије реаговања не примењују на време у областима као што су истраживање и развој нових производа, промене на тржишту, повећање цена сировина и интензивирање тржишне конкуренције, бруто профитна маржа компаније може да се смањи, што утиче на профитабилност.
**Ц6:** Ротациони трансформатори се углавном користе у електричним погонским системима за возила са новом енергијом, као и у индустријским серво системима, индустријским машинама, железничком транспорту, ваздухопловству и другим електричним погонским системима. Ове области имају изузетно високе захтеве за прецизност, поузданост и доследност производа, уз брз технолошки развој. Уколико брзина технолошке надоградње и ефективност технолошких иновација не испуне очекивања, то ће негативно утицати на будући развој пословања.
Глобално, главни произвођачи ротационих трансформатора су Тамагава Сеики, МинебеаМитсуми, Схангхаи Винсун Елецтриц Мотор Тецхнологи Цо., Лтд., Хенгстлер и Моог, при чему првих пет произвођача чине приближно 71,96% тржишног удела. Тренутно су главни глобални произвођачи углавном лоцирани у Јапану, Кини, Европи и Сједињеним Државама.
Што се тиче врста производа, доминантни су ротациони трансформатори без четкица, који чине око 99,45% тржишног удела.
По примени, аутомобилски сектор је највеће низводно тржиште за ротационе трансформаторе, са 69,25% тржишног удела.
