ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ
Precision Rotary Resolvers ສໍາລັບ EV Motors ແມ່ນເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານການຮັບຮູ້ຕໍາແຫນ່ງແບບພິເສດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນການຫມຸນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລົດໄຟຟ້າ (EV). ບໍ່ເຫມືອນກັບຕົວເຂົ້າລະຫັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕົວແກ້ໄຂເຮັດວຽກເປັນ ເຄື່ອງຫັນປ່ຽນແບບ rotary ທີ່ບໍ່ມີ brushless , ໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມ inductive ລະຫວ່າງ rotor ແລະ stator windings ເພື່ອສ້າງສັນຍານຕໍາແຫນ່ງການປຽບທຽບ - ຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນ . ອອກແບບມາເພື່ອທົນກັບແຮງສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງ, ການເໜັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMI), ໂຕແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ ຂໍ້ມູນຕຳແໜ່ງຢ່າງແທ້ ຈິງທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ, ການຄວບຄຸມແຮງບິດ, ແລະເບຣກແບບຟື້ນຟູໃນ EVs. ດ້ວຍລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຈາກ -30 ° C ຫາ 125 ° C ແລະການກໍ່ສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ພວກມັນປະຕິບັດຕົວເຊັນເຊີແບບດັ້ງເດີມໃນຄວາມທົນທານແລະອາຍຸຍືນ.
ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ
ຄໍາຕິຊົມຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງສູງ
ມີ ຄວາມລະອຽດຍ່ອຍຍ່ອຍ ແລະຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານເສັ້ນຊື່ຕ່ຳກວ່າ ±0.1%, ຕົວແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງທີ່ຊັດເຈນໃຫ້ກັບຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ EV, ເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ, ຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນ, ແລະການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຜົນຜະລິດອະນາລັອກຂອງພວກມັນຈະກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສັນຍານດິຈິຕອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີສຽງດັງ.
ທົນທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ແຂງແຮງ
ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຮືອນອາລູມິນຽມຫຼືສະແຕນເລດ, ການແກ້ໄຂບັນລຸ ລະດັບການປົກປ້ອງ IP67 ingress , ເຮັດໃຫ້ມັນທົນທານຕໍ່ນ້ໍາ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ນໍ້າມັນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ພົບທົ່ວໄປໃນຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ. ການຜະນຶກນີ້ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ປຽກຫຼືເປື້ອນ.
ການສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ອາການຊ໊ອກ
ອອກແບບມາເພື່ອທົນຕໍ່ແຮງສັ່ນສະເທືອນຂອງກົນຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ເຖິງ 50G) ແລະການສັ່ນສະເທືອນ (ເຖິງ 20G), ຕົວແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາປະສິດທິພາບໃນສະພາບຂັບລົດທີ່ຫຍາບຄາຍ, ຍືດອາຍຸການບໍລິການໃນແອັບພລິເຄຊັນ EV ບ່ອນທີ່ຄວາມທົນທານແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ພູມຕ້ານທານ EMI
ບໍ່ເຫມືອນກັບຕົວເຂົ້າລະຫັດແບບ optical, ຕົວແກ້ໄຂໂດຍປົກກະຕິມີພູມຕ້ານທານຕໍ່ການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຈາກສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ EV, ເຄື່ອງ inverter ແລະລະບົບແຮງດັນສູງ. ພູມຕ້ານທານນີ້ຮັບປະກັນການສົ່ງສັນຍານທີ່ຫມັ້ນຄົງໂດຍບໍ່ມີການສໍ້ລາດບັງຫຼວງຂອງຂໍ້ມູນຫຼື latency.
ການປະສົມປະສານທີ່ຫນາແຫນ້ນ
ດ້ວຍທາງເລືອກສໍາລັບການອອກແບບ shaft ແຂງຫຼື hub, ແລະລູກປືນສອງແຖວຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຮອງຮັບ ການໂຫຼດ radial ສູງສຸດ 100 lbs ແລະ 50 lbs axial load , ການແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ເຫມາະ seamlessly ເຂົ້າໄປໃນ EV motor end bells ຫຼືທີ່ຢູ່ອາໄສລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມປະສິດທິພາບ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
EV Traction Motors
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນມໍເຕີ traction ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ບ່ອນທີ່ຕໍາແໜ່ງ rotor ທີ່ຊັດເຈນເຮັດໃຫ້ລະບົບການຄວບຄຸມ vector ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຜົນຜະລິດຂອງແຮງບິດແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ລະດັບການຂັບຂີ່ແລະການເລັ່ງ.
ລົດໄຟລົດຍົນປະສົມ
ໃຊ້ໃນລະບົບ plug-in hybrid (PHEV) ເພື່ອ synchronize ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE) ແລະການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນທີ່ລຽບງ່າຍລະຫວ່າງແຫຼ່ງພະລັງງານ.
ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ (EPS)
ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບ EPS ເພື່ອສະຫນອງຂໍ້ມູນມຸມການຊີ້ນໍາໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍຜ່ານການຈັດການທີ່ຕອບສະຫນອງ.
ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS)
ການນໍາໃຊ້ຕົວຊ່ວຍໃນມໍເຕີພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນ BMS, ບ່ອນທີ່ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຕົວແກ້ໄຂກໍານົດຄວາມໄວພັດລົມໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ, ການປ້ອງກັນການ overheating.
FAQ
ຕົວແກ້ໄຂແຕກຕ່າງຈາກຕົວເຂົ້າລະຫັດໃນແອັບພລິເຄຊັນ EV ແນວໃດ?
Resolvers ໃຊ້ inductive coupling ແລະສັນຍານອະນາລັອກ, ສະເຫນີ ຄວາມຕ້ານທານດີກວ່າການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມຊຸ່ມ, ແລະ EMI ເມື່ອທຽບກັບ optical encoders . ພວກເຂົາບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຍົກເວັ້ນ rotor, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການໃນການດໍາເນີນງານທີ່ມີວົງຈອນສູງ.
ການບໍາລຸງຮັກສາອັນໃດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຕົວແກ້ໄຂ?
ການແກ້ໄຂແມ່ນບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີ brushless ແລະການກໍ່ສ້າງປິດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຕົວເຂົ້າລະຫັດທີ່ມີ optics ທີ່ອ່ອນແອ, ບໍ່ມີອົງປະກອບໃດໆທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືທົດແທນພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.
ຕົວແກ້ໄຂສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ຕົວແກ້ໄຂເຮັດໜ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈາກ -30°C ຫາ 125°C , ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບລົດ EV ໃນສະພາບອາກາດເຢັນໂດຍບໍ່ມີການເສື່ອມໂຊມ.
ຕົວແກ້ໄຂຖືກປັບທຽບແນວໃດ?
ການປັບທຽບຂອງໂຮງງານຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງອອກຈາກກ່ອງ, ໂດຍຜູ້ຜະລິດ EV ສ່ວນໃຫຍ່ຈະປະສົມປະສານການປັບອັດຕະໂນມັດຕາມປົກກະຕິໃນຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມທົນທານຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ. ບໍ່ມີການປັບດ້ວຍມືແມ່ນຕ້ອງການໃນລະຫວ່າງການປະກອບລົດ.
