ໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາໃນມື້ນີ້, ການປະຕິບັດຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນຕົວຊີ້ວັດຫຼັກຂອງຄຸນນະພາບຍານພາຫະນະໂດຍລວມ. ເຊັນເຊີການແກ້ໄຂ - 'ອະໄວຍະວະຮັບຮູ້' ພາຍໃນລະບົບຄວບຄຸມມໍເຕີ - ມີບົດບາດທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້.

ເຈົ້າອາດຈະເຄີຍເຫັນວິດີໂອສັ້ນຂອງຫຸ່ນຍົນມະນຸດ—ເຮັດການເບິ່ງຄືນໃນຫ້ອງທົດລອງ, ການບັນທຸກຊິ້ນສ່ວນໃນໂຮງງານລົດ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງມີການສົນທະນາແບບທໍາມະຊາດກັບຄົນ. ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການກະ ທຳ ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າ 'ຄ້າຍຄືກັບມະນຸດ' ແມ່ນຕົວຊ່ວຍຫຼັກ: ລະບົບຮ່ວມກັນ.

ເມື່ອຄົນໄດ້ຍິນ 'ການຂັບໄລ່ແມ່ເຫຼັກ', ເຂົາເຈົ້າມັກຈະຄິດເຖິງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ 600 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫຼື ລົດບິນວິທະຍາສາດ. ແຕ່ເຈົ້າອາດຈະບໍ່ຮູ້ວ່າເທກໂນໂລຍີ maglev ກໍາລັງຊອກຫາວິທີທາງໄປສູ່ອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ອ້ອມຮອບເຈົ້າຢ່າງງຽບໆ - ເຄື່ອງເປົ່າລົມ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຜະລິດຊິບ.

ການແນະນໍາ: Paradigm Shift ຈາກ 'ກະບອກສູບ' ໄປ 'Disc'ເມື່ອຄົນເຮົາຄິດເຖິງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ສ່ວນຫຼາຍຈະເບິ່ງກະບອກຍາວທີ່ stator ຫຸ້ມ rotor ແລະພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກກະຈາຍ radially.

ໃນການອອກແບບຂອງຂໍ້ຕໍ່ຫຸ່ນຍົນ, ມໍເຕີ servo, ລະບົບລໍ້ AGV, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຸ່ນຍົນຂອງມະນຸດ, ຕົວເຂົ້າລະຫັດສະນະແມ່ເຫຼັກ (Robot Magnetic Encoder Sensors) ແມ່ນຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນຕົວເຂົ້າລະຫັດ optical ແບ��ດັ້ງເດີມເປັນອົງປະກອບຫຼັກສໍາລັບຕໍາແໜ່ງ ແລະຄວາມໄວຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ. ຂໍ້ດີຂອງພວກເຂົາ - ການວັດແທກທີ່ບໍ່ແມ່ນການຕິດຕໍ່, conta

ເມື່ອລົດໄຟຟ້າແລ່ນຜ່ານເຈົ້າ, ມໍເຕີ - 'ຫົວໃຈພະລັງງານ' ຂອງລົດ - ໝູນວຽນເປັນພັນໆ ຫຼືຫຼາຍສິບພັນຮອບຕໍ່ນາທີ. ພາຍໃນຫົວໃຈນີ້ແມ່ນອົງປະກອບຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ສໍາຄັນ: ເຊັນເຊີການແກ້ໄຂ (ຫຼືພຽງແຕ່ 'ຕົວແກ້ໄຂ'). ມັນຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ການແນະນຳທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງທຸກໆການຫັນໜ້າທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ ແລະຈັບທີ່ຊັດເຈນຂອງຫຸ່ນຍົນມະນຸດແມ່ນກຸ່ມຂອງ 'ກ້າມເນື້ອ' ທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆ—ມໍເຕີແຮງບິດທີ່ບໍ່ມີກອບ. motors ເຫຼົ່ານີ້ຫຼົ່ນລົງທີ່ຢູ່ອາໄສ bulky ຂອງ motors ພື້ນເມືອງ, ຮັກສາພຽງແຕ່ stator ແລະ rotor ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຊັ່ນດຽວກັບ 'prime movers' ເປົ່າ, ພວກເຂົາແມ່ນ

ການແນະນໍາ: ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ Rotor ດຽວກັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະອຸດສາຫະກໍາຫຸ່ນຍົນ humanoid, ມໍເຕີ flux axial ກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃຫມ່ໃນລະບົບຂັບຍ້ອນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ຂະຫນາດກະທັດລັດ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງແຮງບິດທີ່ດີກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເດີນທາງ

ເປັນຫຍັງສາມພາລາມິເຕີເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງສຳຄັນກັບຫຸ່ນຍົນມະນຸດ ແລະຫຸ່ນຍົນທີ່ຮ່ວມມືກັນຈຶ່ງເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຫ້ອງທົດລອງໄປສູ່ສາຍການຜະລິດຢ່າງໄວວາ. ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງການກະຕຸ້ນຮ່ວມກັນ, ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມໍເຕີໂດຍກົງກໍານົດຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງຫຸ່ນຍົນ, ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຄວາມອົດທົນ. ໃນບັນດາ moto ຫຼາຍ

ໃນການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາ, ເຄື່ອງເປົ່າລົມແມ່ນຜູ້ບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນການບໍາບັດນ້ໍາເສຍ, ສານເຄມີ, ຊີມັງ, ແລະເຈ້ຍ. ການບໍາບັດນໍ້າເສຍເປັນຕົວຢ່າງ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງເຄື່ອງເປົ່າກວມເອົາ 50%-60% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທັງໝົດຂອງໂຮງງານບໍາບັດ. ເປັນເວລາຫຼາຍປີ