Застосування резольвера в електромобілях нової енергії

The резольвер , критичний компонент електромобілів на новій енергії (NEEV), відіграє ключову роль у системі приводного двигуна. Цей датчик кута на основі електромагнітної індукції встановлено на валу ротора двигуна, функціонуючи як «очі» трансмісії електромобіля. Нижче наведено поглиблений вступ до застосування резольверів у NEEV, поданий англійською мовою.

Резолвер складається з двох основних частин: статора, який нерухомий, і ротора, який обертається і прикріплений до валу двигуна. Обмотка статора служить первинною стороною трансформатора, сприймаючи напругу збудження. Обмотка ротора, яка діє як вторинна сторона, отримує індуковану напругу через електромагнітний зв’язок. На первинну обмотку статора передається високочастотний синусоїдний сигнал, який потім передається на обмотку ротора. Обмотки статора і ротора працюють разом як трансформатор, причому обмотка ротора також називається опорною.

У NEEV резольвери широко використовуються для контролю положення та швидкості приводних двигунів, забезпечуючи ефективну та точну роботу двигуна. Вони забезпечують високоточний зворотний зв’язок щодо положення ротора, допомагаючи контролерам двигунів (таким як векторні контролери або безщіточні контролери двигунів постійного струму) точно регулювати фазні струми двигуна для оптимізації вихідного крутного моменту та ефективності. Цей точний зворотний зв’язок також сприяє плавному прискоренню та уповільненню, покращуючи керованість автомобіля та комфорт водіння.

Крім того, резольвери можуть виявляти аномалії в двигуні або системі керування, такі як помилки позиціонування або коливання швидкості, запускаючи захисні механізми для запобігання пошкодженню та підвищення надійності системи. Їх стійкість до забруднення, вібрації та здатність безпечно працювати в широкому діапазоні температур робить їх високонадійними та екологічно стійкими, що має вирішальне значення для автомобільних систем трансмісії.

На відміну від кодерів, резольвери не мають електронних компонентів, що забезпечує їм довший термін служби та чудову довговічність, особливо в суворих умовах. Вони також нечутливі до електромагнітних перешкод і надзвичайно добре працюють у середовищах із високим рівнем електромагнітних перешкод, таких як високовольтні акумуляторні системи NEEV та високочастотні імпульсні джерела живлення.

Вихідна напруга резольвера підтримує певну функціональну залежність від кута ротора, часто у формі синусоїдної, косинусної або лінійної функцій, залежно від конструктивних параметрів резольвера та конфігурації проводки. Це співвідношення дає змогу резольверу вимірювати кут повороту об’єкта, що обертається, визначаючи величину та напрямок індукованої електрорушійної сили в обмотці ротора.

Крім вимірювання кутового положення, резольвери також можуть вимірювати кутову швидкість об’єктів, що обертаються, безперервно контролюючи швидкість зміни індукованої електрорушійної сили в обмотці ротора. Це вимірювання має вирішальне значення для досягнення зворотного зв’язку за швидкістю та замкнутого циклу керування в системах керування рухом.

Таким чином, резольвери, як важливі датчики в системах приводних двигунів NEEV, стали ключовими компонентами в розвитку технології електромобілів завдяки їх високій надійності та можливостям точного вимірювання кутів у суворих умовах. У міру розвитку технологій резольвери продовжуватимуть розвиватися в напрямку вищої точності, надійності та інтелекту, забезпечуючи сильнішу підтримку для покращення продуктивності та популяризації NEEV.