Ποια είναι τα σχήματα των μαγνητών κινητήρα NdFeb; Τι είδη υπάρχουν;

Όταν οι κατασκευαστές κινητήρων σχεδιάζουν κινητήρες, το σχήμα και το μέγεθος των μόνιμων μαγνητών έχουν πολύ σημαντικό αντίκτυπο στη συνολική απόδοση και την εναλλαγή του κινητήρα. Επομένως, η επιλογή του σωστού σχήματος και μεγέθους του μαγνήτη κινητήρα είναι μεγάλης σημασίας.

Συνήθως χρησιμοποιούμε το σχήμα μαγνήτη κινητήρα περισσότερο από τόξο, πλακίδιο, τετράγωνο, δακτύλιο και άλλα σχήματα. Ακολουθεί μια μικρή σειρά κατασκευαστών μαγνητών για να σας οδηγήσει να συζητήσετε τα πλεονεκτήματα των διαφορετικών σχημάτων μαγνητών κινητήρα.

1. Κινητήρας τόξου μαγνήτης νεοδυμίου (μαγνήτης πλακιδίων, μαγνήτης ψωμιού κ.λπ.)

Δεδομένου ότι το συντηγμένο Ndfeb είναι ένα ανισότροπο υλικό. Η μετατροπή τους σε σύνθετους προσανατολισμούς μαγνήτισης είναι πολύ δύσκολη.

Ο καμπύλος μαγνήτης μπορεί να σχηματίσει έναν ακτινωτό δακτύλιο. Εξακολουθούν να είναι τα πιο κοινά σχήματα μαγνητών κινητήρα, ειδικά για κινητήρες συνεχούς ρεύματος και μαγνητικούς ρότορες.

Ο καμπύλος μαγνήτης θα φέρει τον μαγνήτη πιο κοντά στον στάτορα. Έτσι μπορεί να μειώσει το διάκενο αέρα και να αυξήσει τη ροή μεταξύ τους.

Δύο, μαγνήτης δακτυλίου

Θεωρητικά, ένας μαγνήτης δακτυλίου είναι το καλύτερο σχήμα για έναν μαγνήτη κινητήρα. Πιο συγκεκριμένα, αυτοί οι δακτύλιοι είναι ακτινικοί σπειροειδείς μαγνήτες κινητήρα. Έχουν πολλά από τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

1. Εύκολο στη συναρμολόγηση

2. Καλή σταθερότητα

3. Καλύτερη γεωμετρική ακρίβεια

4. Εξαιρετική απόδοση κινητήρα

5. Ποικιλία κατευθύνσεων μαγνήτισης

6. Το μαγνητικό πεδίο είναι ομοιόμορφα κατανεμημένο

Ωστόσο, λόγω του περιορισμού των ιδιοτήτων του υλικού και της διαδικασίας κατασκευής, δεν μπορούν όλοι οι μαγνήτες να γίνουν ακτινικά προσανατολισμένοι δακτύλιοι. Υπάρχουν δύο κύριοι μαγνήτες ακτινικού δακτυλίου. Ο ένας είναι ένας συνδεδεμένος μαγνήτης και ο άλλος είναι ένας μαγνήτης πυροσυσσωματωμένου νεοδυμίου.

Οι χυτευμένοι μαγνήτες είναι σχεδιασμένοι για διαφορετικούς κινητήρες όπως κινητήρες αντλιών, κινητήρες κενού, κινητήρες με πύλη, βηματικούς κινητήρες, κινητήρες χωρίς ψήκτρες, κινητήρες συνεχούς ρεύματος, κινητήρες εκκίνησης και κινητήρες μεταφοράς. Κατασκευάζονται με θερμή εξώθηση και παραμόρφωση.

Μαγνήτης κινητήρα με ακτινωτό δακτύλιο

Σε σύγκριση με το πυροσυσσωματωμένο NdFeb, ο φερρίτης με έγχυση, οι μαγνήτες κοβαλτίου σαμάριου ή οι μαγνήτες NdFeb χυτευμένοι με έγχυση έχουν πλεονεκτήματα όσον αφορά την ακρίβεια ελέγχου και την απόδοση. Είναι οι πιο εύκαμπτοι μόνιμοι μαγνήτες και μπορούν να μαγνητιστούν με διάφορους τρόπους για να φτιάξουν διαφορετικά πολύπλοκα σχήματα. Αλλά το μαγνητικό πεδίο είναι πολύ χαμηλότερο από τον πυροσυσσωματωμένο μαγνήτη Ndfeb.

Οι πυροσυσσωματωμένοι μαγνήτες νεοδυμίου μπορούν επίσης να κατασκευαστούν σε ακτινικά προσανατολισμένους μαγνητικούς δακτυλίους. Αλλά το κόστος είναι πολύ ακριβό επειδή απαιτούν πρόσθετους σφιγκτήρες μαγνήτισης και μαγνητιστικά πηνία. Υπάρχουν επίσης πολλοί περιορισμοί σε μέγεθος και βαθμό.

Τρεις, επίπεδοι μαγνήτες

Τα επίπεδα (τραπεζοειδή και ορθογώνια) σχήματα είναι μια άλλη κοινή επιλογή για μαγνήτες κινητήρα. Το επίπεδο σχήμα είναι εύκολο να το επεξεργαστούν οι κατασκευαστές μαγνητών κινητήρα. Αυτό σημαίνει χαμηλότερο κόστος για τους μαγνήτες κινητήρα τμήματος.

Συνοπτικά, το παραπάνω περιεχόμενο αφορά την εισαγωγή διαφορετικών σχημάτων μαγνητών κινητήρα, ελπίζω να σας βοηθήσω.