Ποια είναι τα σχήματα των μαγνητών κινητήρα NDFEB; Τι είδους υπάρχουν;

Όταν οι κατασκευαστές κινητήρων σχεδιάζουν κινητήρες, το σχήμα και το μέγεθος των μόνιμων μαγνητών έχουν πολύ σημαντικό αντίκτυπο στη συνολική απόδοση και τη μετακίνηση του κινητήρα. Επομένως, η επιλογή του σωστού σχήματος και του μεγέθους του μαγνήτη του κινητήρα έχει μεγάλη σημασία.

Συνήθως χρησιμοποιούμε το σχήμα μαγνήτη του κινητήρα περισσότερο από το τόξο, τα κεραμίδια, το τετράγωνο, το δακτύλιο και άλλα σχήματα. Τα παρακάτω είναι μια μικρή σειρά κατασκευαστών μαγνήτη για να σας μεταφέρουν για να συζητήσετε τα πλεονεκτήματα διαφορετικών σχημάτων μαγνητών κινητήρων.

1. Μαγνητής νεοδυμίου (μαγνήτης πλακιδίων, μαγνήτης ψωμιού κ.λπ.)

Δεδομένου ότι το Sintered NDFEB είναι ένα ανισότροπο υλικό. Η καθιέρωσή τους σε πολύπλοκες προσανατολισμούς μαγνητισμού είναι πολύ δύσκολη.

Ο καμπύλος μαγνήτης μπορεί να σχηματίσει έναν ακτινικό δακτύλιο. Είναι ακόμα τα πιο κοινά σχήματα μαγνητών κινητήρα, ειδικά για κινητήρες DC και μαγνητικούς ρότορες.

Ο καμπύλος μαγνήτης θα φέρει τον μαγνήτη πιο κοντά στον στάτορα. Έτσι μπορεί να μειώσει το κενό αέρα και να αυξήσει τη ροή μεταξύ τους.

Δύο, μαγνήτης δακτυλίου

Θεωρητικά, ένας μαγνήτης δακτυλίου είναι το καλύτερο σχήμα για έναν μαγνήτη κινητήρα. Πιο συγκεκριμένα, αυτοί οι δακτύλιοι είναι ακτινικοί μαγνήτες κινητήρα. Έχουν πολλά από τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

1. Εύκολο στη συναρμολόγηση

2. Καλή σταθερότητα

3. Καλύτερη γεωμετρική ακρίβεια

4. Εξαιρετική απόδοση κινητήρα

5. Μια ποικιλία οδηγιών μαγνητισμού

6. Το μαγνητικό πεδίο είναι ομοιόμορφα κατανεμημένο

Ωστόσο, λόγω του περιορισμού των ιδιοτήτων του υλικού και της διαδικασίας κατασκευής, δεν μπορούν να γίνουν όλοι οι μαγνήτες σε ακτινικά προσανατολισμένους δακτυλίους. Υπάρχουν δύο κύριοι μαγνήτες ακτινικού δακτυλίου. Ο ένας είναι ένας δεσμευμένος μαγνήτης και ο άλλος είναι ένας πυροσυσσωρευμένος μαγνήτης νεοδυμίου.

Οι διαμορφωμένοι μαγνήτες έχουν σχεδιαστεί για διαφορετικούς κινητήρες, όπως κινητήρες αντλιών, κινητήρες κενού, κινητήρες με κλίση, βηματικούς κινητήρες, κινητήρες χωρίς ψήκτρες, κινητήρες DC, κινητήρες εκκίνησης και κινητήρες μεταφοράς. Γίνονται με καυτή εξώθηση και παραμόρφωση.

Μαγνητής κινητήρα ακτινικού δακτυλίου

Σε σύγκριση με το Sintered NDFEB, ο φερρίτης με έγχυση, οι μαγνήτες κοβαλτίου Samarium ή οι μαγνήτες NDFEB με έγχυση έχουν πλεονεκτήματα όσον αφορά την ακρίβεια και την απόδοση του ελέγχου. Είναι οι πιο ευέλικτοι μόνιμοι μαγνήτες και μπορούν να μαγνητοποιηθούν με διάφορους τρόπους για να δημιουργήσουν διαφορετικά σύνθετα σχήματα. Αλλά το μαγνητικό πεδίο είναι πολύ χαμηλότερο από το Sintered NDFEB Magnet.

Οι μαγνήτες νεοδυμίου μπορούν επίσης να γίνουν σε ακτινικά προσανατολισμένους μαγνητικούς δακτυλίους. Αλλά το κόστος είναι πολύ ακριβό, επειδή απαιτούν πρόσθετες σφιγκτήρες μαγνητικής και μαγνητιστικά πηνία. Υπάρχουν επίσης πολλοί περιορισμοί στο μέγεθος και το βαθμό.

Τρεις, επίπεδες μαγνήτες

Τα επίπεδη (τραπεζοειδή και ορθογώνια) σχήματα είναι μια άλλη κοινή επιλογή για μαγνήτες κινητήρα. Το επίπεδο σχήμα είναι εύκολο για τους κατασκευαστές μαγνητών κινητήρα να επεξεργαστούν. Αυτό σημαίνει χαμηλότερο κόστος για τους μαγνήτες κινητήρα τμήματος.

Συνοπτικά, το παραπάνω περιεχόμενο αφορά την εισαγωγή διαφορετικών σχημάτων μαγνητών κινητήρα, ελπίζω να σας βοηθήσω.