Jakie są kształty magnesów silnikowych NdFeb? Jakie są rodzaje?

Kiedy producenci silników projektują silniki, kształt i rozmiar magnesów trwałych mają bardzo ważny wpływ na ogólną wydajność i komutację silnika. Dlatego też wybór odpowiedniego kształtu i wielkości magnesu silnika ma ogromne znaczenie.

Zwykle używamy kształtu magnesu silnika bardziej niż łuku, płytki, kwadratu, pierścienia i innych kształtów. Poniżej znajduje się niewielka seria producentów magnesów, w której omówione zostaną zalety różnych kształtów magnesów silnikowych.

1. Silnik łukowy magnes neodymowy (magnes na płytki, magnes na chleb itp.)

Ponieważ spiekany Ndfeb jest materiałem anizotropowym. Przekształcenie ich w złożone orientacje namagnesowania jest bardzo trudne.

Zakrzywiony magnes może tworzyć pierścień promieniowy. Są to nadal najpopularniejsze kształty magnesów do silników, szczególnie w przypadku silników prądu stałego i wirników magnetycznych.

Zakrzywiony magnes przybliży magnes do stojana. Może więc zmniejszyć szczelinę powietrzną i zwiększyć strumień między nimi.

Po drugie, magnes pierścieniowy

Teoretycznie magnes pierścieniowy jest najlepszym kształtem magnesu silnikowego. Dokładniej, pierścienie te są promieniowymi toroidalnymi magnesami silnikowymi. Mają wiele z następujących zalet:

1. Łatwy w montażu

2. Dobra stabilność

3. Lepsza dokładność geometryczna

4. Doskonała wydajność silnika

5. Różnorodne kierunki namagnesowania

6. Pole magnetyczne jest równomiernie rozłożone

Jednak ze względu na ograniczenia właściwości materiału i procesu produkcyjnego nie ze wszystkich magnesów można wykonać pierścienie zorientowane promieniowo. Istnieją dwa główne promieniowe magnesy pierścieniowe. Jeden to magnes łączony, a drugi to spiekany magnes neodymowy.

Formowane magnesy są przeznaczone do różnych silników, takich jak silniki pomp, silniki próżniowe, silniki bramowe, silniki krokowe, silniki bezszczotkowe, silniki prądu stałego, silniki rozruchowe i silniki przenośnikowe. Wykonuje się je metodą wytłaczania na gorąco i odkształcania.

Magnes silnika z promieniowym pierścieniem

W porównaniu ze spiekanymi magnesami NdFeb, magnesy ferrytowe formowane wtryskowo, magnesy samarowo-kobaltowe lub magnesy NdFeb formowane wtryskowo mają zalety pod względem dokładności kontroli i wydajności. Są to najbardziej elastyczne magnesy trwałe i można je magnesować na różne sposoby, tworząc różne złożone kształty. Ale pole magnetyczne jest znacznie niższe niż w przypadku spiekanego magnesu Ndfeb.

Ze spiekanych magnesów neodymowych można również wykonać promieniowo zorientowane pierścienie magnetyczne. Ale koszt jest bardzo drogi, ponieważ wymagają dodatkowych zacisków magnesujących i cewek magnesujących. Istnieje również wiele ograniczeń dotyczących rozmiaru i gatunku.

Trzy, płaskie magnesy

Płaskie kształty (trapezowe i prostokątne) to kolejny powszechny wybór magnesów silnikowych. Płaski kształt jest łatwy w obróbce dla producentów magnesów silnikowych. Oznacza to niższe koszty magnesów do silników segmentowych.

Podsumowując, powyższa treść dotyczy wprowadzenia różnych kształtów magnesów silnikowych, mam nadzieję, że ci pomogę.