SDM Magnetics oferuje trwałe magnesy do enkoderów magnetycznych, pierścienie enkoderów i skale magnetyczne umożliwiające precyzyjne sprzężenie zwrotne pozycji, prędkości i kierunku. Zaprojektowane do bezkontaktowych pomiarów w wymagających środowiskach, nasze rozwiązania obsługują kodowanie przyrostowe i absolutne w obrabiarkach, windach, sprzęcie medycznym i innych przemysłowych zastosowaniach związanych ze sterowaniem ruchem.
Elektromagnes wewnętrzny pojazdu elektrycznegoZastosowanie: Napięcie robocze: blacha stalowa AISI 1006: Elektromagnes wewnętrzny pojazdu 13,5 V ~ 17,5 V (nominalnie 16 V). Min.130N (20°C); 58N (20°C, szczelina powietrzna 0,5 mm pomiędzy górną powierzchnią kubka a arkuszem).
Przeczytaj więcej
Elektromagnes wewnętrzny pojazdu elektrycznegoZastosowanie: Napięcie robocze: blacha stalowa AISI 1006: Elektromagnes wewnętrzny pojazdu 13,5 V ~ 17,5 V (nominalnie 16 V). Min.130N (20°C); 58N (20°C, szczelina powietrzna 0,5 mm pomiędzy górną powierzchnią kubka a arkuszem).
Przeczytaj więcej
Elektromagnes wewnętrzny pojazdu elektrycznegoZastosowanie: Napięcie robocze: blacha stalowa AISI 1006: Elektromagnes wewnętrzny pojazdu 13,5 V ~ 17,5 V (nominalnie 16 V). Min.130N (20°C); 58N (20°C, szczelina powietrzna 0,5 mm pomiędzy górną powierzchnią kubka a arkuszem).
Przeczytaj więcej
Elektromagnes wewnętrzny pojazdu elektrycznegoZastosowanie: Napięcie robocze: blacha stalowa AISI 1006: Elektromagnes wewnętrzny pojazdu 13,5 V ~ 17,5 V (nominalnie 16 V). Min.130N (20°C); 58N (20°C, szczelina powietrzna 0,5 mm pomiędzy górną powierzchnią kubka a arkuszem).
Przeczytaj więcej
Elektromagnes wewnętrzny pojazdu elektrycznegoZastosowanie: Napięcie robocze: blacha stalowa AISI 1006: Elektromagnes wewnętrzny pojazdu 13,5 V ~ 17,5 V (nominalnie 16 V). Min.130N (20°C); 58N (20°C, szczelina powietrzna 0,5 mm pomiędzy górną powierzchnią kubka a arkuszem).
Przeczytaj więcejDlaczego mimośród jest „ukrytym zabójcą” dokładności enkodera magnetycznego W przemysłowych serwonapędach, przegubach robotów i precyzyjnym sterowaniu ruchem enkodery magnetyczne stały się głównym rozwiązaniem ze sprzężeniem zwrotnym kątowym ze względu na ich zwartą konstrukcję i dużą odporność na zanieczyszczenia. Jednak jeden z łatwością
CZYTAJ WIĘCEJI. Dlaczego silniki o dużej prędkości muszą być poddawane weryfikacji naprężeń? W przypadku silnika o dużej prędkości obrotowej o prędkości obrotowej 30 000 obr/min przyspieszenie odśrodkowe na zewnętrznej średnicy wirnika może osiągnąć dziesiątki tysięcy razy przyspieszenie grawitacyjne. W tak ekstremalnych warunkach pracy,
CZYTAJ WIĘCEJW scenariuszach takich jak przeguby robotów, ramiona robotów współpracujących i stoły obrotowe z napędem bezpośrednim, coraz powszechniejsze stają się bezramowe silniki momentowe. Nie mają obudowy ani łożysk; w istocie są to rdzeń mocy typu „goły wirnik + stojan” osadzony bezpośrednio w strukturze mechanicznej, achi
CZYTAJ WIĘCEJResolwer to jeden z najczęściej stosowanych precyzyjnych czujników położenia kątowego w układach sterowania silnikami, odgrywający kluczową rolę zwłaszcza w silnikach napędowych pojazdów nowej generacji, przemysłowych serwonapędach i przemyśle lotniczym. Jego zasada działania opiera się na indukcji elektromagnetycznej – uzwojeniu stojana
CZYTAJ WIĘCEJ
