Kun moottorin valmistajat suunnittelevat moottoreita, pysyvien magneettien muodolla ja koko on erittäin tärkeä vaikutus moottorin yleiseen suorituskykyyn ja kommutointiin. Siksi moottorimagneetin oikean muodon ja koon valitseminen on suuri merkitys.
Yleensä käytämme moottorin magneettimuotoa enemmän kuin kaari, laatta, neliö, rengas ja muut muodot. Seuraava on pieni sarja magneettisia valmistajia, jotka vievät keskustelemaan moottorimagneettien eri muodoista.
1. Kaari moottori Neodyymimagneetti (laattamagneetti, leipämagneetti jne.)
Koska sintrattu NDFEB on anisotrooppinen materiaali. Niiden tekeminen monimutkaisiksi magnetointisuunnista on erittäin vaikeaa.
Kaareva magneetti voi muodostaa säteittäisen renkaan. Ne ovat edelleen yleisimmät moottorimagneettimuodot, etenkin DC -moottoreille ja magneettisille roottoreille.
Kaareva magneetti tuo magneetin lähemmäksi staattoria. Joten se voi vähentää ilmarakoa ja lisätä niiden välistä vuotoa.
Kaksi, rengasmagneetti
Teoriassa rengasmagneetti on paras muoto moottorimagneettiin. Tarkemmin sanottuna nämä renkaat ovat radiaalisia toroidimoottorimagneeteja. Heillä on monia seuraavia etuja:
1. Helppo koota
2. hyvä vakaus
3. Parempi geometrinen tarkkuus
4. Erinomainen moottorin suorituskyky
5. Erilaiset magnetointiohjeet
6. Magneettikenttä on jaettu tasaisesti
Materiaaliominaisuuksien ja valmistusprosessin rajoituksen vuoksi kaikista magneeteista ei kuitenkaan voida tehdä säteittäisesti suuntautuneita renkaita. Radiaalirengasmagneettia on kaksi. Yksi on sidottu magneetti ja toinen sintrattu neodyymimagneetti.
Valettutut magneetit on suunniteltu erilaisille moottoreille, kuten pumppumoottoreille, tyhjiömoottoreille, aidatulle moottoreille, askelmoottoreille, harjattomille moottoreille, tasavirtamoottoreille, aloitusmoottoreille ja kuljetusmoottoreille. Ne valmistetaan kuumalla suulakepuristuksella ja muodonmuutoksella.
Radiaalirengasmoottorimagneetti
Verrattuna sintroituun NDFEB: hen, injektiovalettuun ferriittiin, samariumkobaltimagneeteihin tai injektiovalettuun NDFEB -magneeteihin on etuja kontrollitarkkuuden ja saannon suhteen. Ne ovat joustavimpia pysyviä magneeteja ja ne voidaan magnetoida monin tavoin erilaisten monimutkaisten muotojen valmistamiseksi. Mutta magneettikenttä on paljon pienempi kuin sintrattu NDFEB -magneetti.
Sintroituja neodyymimagneetit voidaan tehdä myös säteittäisesti suuntautuneiksi magneettisormiksi. Mutta kustannukset ovat erittäin kalliita, koska ne vaativat ylimääräisiä magnetointipuristimia ja magnetoivisia keloja. Koko ja arvosana on myös monia rajoituksia.
Kolme, litteä magneetti
Litteät (trapetsoidiset ja suorakaiteen muotoiset) muodot ovat toinen yleinen valinta moottorimagneeteille. Litteämuoto on helppo käsitellä moottorimagneettivalmistajia. Tämä tarkoittaa segmentin moottorimagneettien alhaisempia kustannuksia.
Yhteenvetona voidaan todeta, että yllä oleva sisältö koskee moottorimagneettien eri muotojen käyttöönottoa, toivon voivani auttaa sinua.
SDM -magneetti on yksi integroivimmista magneettivalmistajista Kiinassa. Päätuotteet: pysyvä magneetti, neodyymimagneetit, moottorin staattori ja roottori, anturin ratkaisu ja magneettiset kokoonpanot.
Lisätä
108 North Shixin Road, Hangzhou, Zhejiang 311200 Prchina
